ilPistone.com

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Secondo me, se è da sostituire si dovrebbe vedere la gomma screpolata... in caso contrario la lascerei stare.

Visto il botto che costera' cambiarla, fregatene.

Se si piegano le valvole spendi solo 100 euro in piu'.  ::) ;D

ma infatti: la cinghia la guardi un attimo e capisci se e' da cambaire o no.

se la usi te la farei cambiare.

se la usa tua moglie no.

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Cambiala.
Io sulla vecchia Clio lo feci, anche se aveva solo 30.000km. Con 500€ mi misi la coscienza a posto.
Perchè se si rompe, spendi mooooolto di più......

???


;D

500 euro non sono mica bruscolini, eh.....  :-\

E bisogna vedere cosa costa sul Beetle.....

La spesa non dovrebbe superare i 4-450 € tutto compreso...
Effettivamente sarei tentato... ;)

Non sono pochi, ma sono sicuramente di meno di quello che spenderesti se pianti le valvole nei pistoni.

Io accetterei il rischio, che secondo me e' bassissimo (la macchina viene tenuta pure in garage, se non erro, quindi in condizioni ideali).

La gomma invecchia anche in garage......

Se è gomma teteska no! ;D

e cmq le macchine serie ci hanno la catena! ;D ;D

Di certo meno che fuori.....

Meno che fuori, però la vita media di una cinghia è di 5 anni, lui ne ha già 8.
Perchè rischiare inutilmente, considerato inoltre che il potenziale guasto è MOLTO grave?

5 anni mi sembrano davvero pochi... anche nei vecchi TDI con tagliandi ogni anno o 15k, la si doveva cambiare a 90k (quindi, sarebbe il sesto anno...).

Renault prescriveva 90.000km O 5 anni per la cinghia.
Generalmente si va oltre i 6 solo in casi rarissimi.

La mia Leon ha già 7 anni e circa 100k km, dovrebbe fare la distribuzione a 120k, quando ho chiesto a mio padre se fosse il caso di anticipare mi ha detto di no :-X
Mi informerò meglio.

Ford dice 6 anni ;)

Sempre cambiata ogni 6 anni o comunque entro i 100.000km previsti

Ma chi l'ha detto ?

La cinghia del biturbo e' da sostituire ogni 7 anni, dalle prescrizioni della casa madre, per vetustà.

Ed e' ovviamente un limite votato alla tranquillita', oltre che trattasi di una cinghia di oltre 20 anni fa.

Secondo me, se sul libretto non c'e' scritto nulla, su una moderna puoi tenerla su anche 10 anni senza problemi. Previo controllo visivo, ovviamente, perche' se e' visibilmente lesionata e' un'altra cosa.

Per info, sulla 205 la cambiammo dopo 12 anni e ca. 75000km.
Però era messa malaccio... 12 anni sono davvero troppi, almeno per una cinghia del '92.

Tra l'altro, mio padre era un vero cialtrone, mi pare che la Peugeot prescriva 50k (ma l'ho scoperto solo di recente).

la mondeo monta la catena! 8)
:P

Ma quale ?  ??? ??? ???

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la mia! 8)

:P

la TDdi e le TDci
le precendenti non lo so

La mia monta il 1.8 td paleolitico a precamera, ed ha la cinghia (cambiare ogni 60.000  ::) ).

Anche la 2.0 a benzina aveva la cinghia.

ci son tante auto a benza che montano la catena?

BMW e Honda, per esempio. Credo anche Toyota nei motori recenti. Le Ferrari hanno la cinghia però ...

anche MB, se è per quello...

Non la Classe A, se ricordo bene ...

Forse hai ragione tu, e la cosa non mi stupirebbe: la A è cosruita e progettata con i criteri meno MB di sempre. Oggi devo passare dal meccanico (l'SL è sul ponte da due settimane e mezza) e chiedo.

Sta meditando di suicidarsi buttandosi nel fiume ?  ;D

magari! Il precedente proprietario non ha MAI cambiato olio e filtro del cambio automatico. Non bastasse ciò, quando lo feci io il dicembre scorso (portandola in nota officina patavina specializzata in cambi automatici e scatole di guida), fecero a meno di cambiare l'olio del convertitore di coppia, che ammonta alla metà del totale.

Risultato? L'olio nuovo ha messo in giro tutta la melassa di polveri metalliche, rovinando un supporto del convertitore. Il mio meccanico se n'è accorto per caso, per fortuna se n'è accorto. Abbiamo fatto quattro lunghi cicli di lavaggio, da cui è spuntata tutta la cacca possibile immaginabile in 18 anni di vita dell'auto. Poi ha smontato i condotti dell'olio (quella piastra che sembra un mini-labirinto) e pulito il tutto. Ora dovrebbe essere a posto.

In realtà avevo portato l'auto per montare i catalizzatori nuovi, ma poi è spuntato questo guaio, oltre al tenditore della cinghia servizi mezzo incastrato e al regolatore di tensione (era impazzito, rischiavo di friggere tutte el centraline).

Non c'e' male come quantita' di rogne.  :o :-\

E pensare che molti credono sia rischioso acquistare usata una biturbo....  :P ;D

più che rogne, sono seccature causate da un uso poco accorto da parte della precedente proprietaria...

Beh, un tendicinghia incastrato e un regolatore di tensione impazzito non credo siano imputabili alla proprietaria....  :-\

Parzialmente, in quanto la precedente proprietaria ha trascurato la manutenzione. E siccome (e qui sta l'altro "parzialmente") quest'auto par più complessa di HAL 9000.... :-X

Eeeh.... che ci vuoi fare..... sono stelle si, ma...... CADENTI  ::) :P ;D

No, dai! ;D

Per andare andava, e pure benone. Per quanto... beh... mah... ::) :-[

Leggermente fuori tema, sicuramente sarai al corrente -e ci mancherebbe-, ma ho letto sull'ultimo Automobilismo d'Epoca che è stato fondato, in zona Verona, un nuovo club di estimatori di SL ... qualora non fossi a conoscenza, ti cito i riferimenti ;)

Grazie. Lo conosco, e... lo evito. ;)

Ah ... ok, come non detto ;)

è una questione filosofica e con un retaggio storico/politico ben preciso. Se vuoi te ne parlo via PM, ma mi devi dare un po' di tempo.

Ao' vogliamo sapere anche noi...

scherzi?!? Non vorrei che poi Nickee uscisse con una teoria del complotto in base alla quale salta fuori che sono stato io a far perdere le elezioni a Veltroni! ;D

;D

Vabbè e pm-ami che sono curioso :P ;D

occhei. Niente di che, comunque: beghe tra clubs "ufficiali" e non, tutto qui.

queste divisioni ci sono quasi sempre nei forum automobilisitci purtroppo.

Non ti offendere, ma se per il primo aspetto potrei essere completamente d'accordo, sul secondo -specie dopo la barra inclinata- ci rinuncio in partenza e ti dico che non mi interessa ;)

Se si deve per forza buttar sempre tutto in politica, rinuncio in partenza ... grazie comunque ...

"politica" intesa come "politica in materia di gestione dei clubs", suvvia... :P

Si sa mai ... c'era un tuo "vicino di casa" che descriveva le conquiste anche per la loro "giusta orientazione politica" ... visto che siete pappa&ciccia (culo e camicia, mi sembra irriverente) ... meglio precisare, no? Poi voi giuristi dovreste apprezzare la chiarezza dei termini ... :P

sì, ma dai, stavolta mi sembra superfluo puntigliare... s'era da capire che si parlava di politica associazionistica e on di politica in senso stretto... scassaballe... :P ;D

Visto l'interlocutore ...  ::) ::) ::)

PS: altrettanto ... :P

Sì, ma l'interlocutore non cita altri passati, e poi tende a mandare in vacca tutto per evitare conflitti inutil et puerili. Tiè, superscassaballe!  :P :P ;D ;D


Lo prendo come un complimento... Maestro! :o :P :P ;D ;D

Secondo me è da cambiare di corsa :P , le cinghie di sostituzione  tipo Dayco , Gates ecc danno un massimo di percorrenza tra gli 80-100 Kkm ma anche un tempo di invecchiamento di 5 al massimo 6 anni anche a km 0 dal momento della messa in tensione e ogni volta che compro una cinghia controllo la data di produzione sulla stampigliatura, è scritta come sui pneumatici basta sapere dove trovarla e leggerla.
Quello che la gente pensa (e che viene naturale) è credere che si possa controllarla per decidere se cambiarla o no...nulla di più sbagliato, non è la gomma che invecchia ma il supporto metallico o di nylon o teflon inglobato nella gomma, non controllabile se non con la stampigliatura della data di produzione e mantaggio da parte del mecca, 5 o 6 anni sempre che il meccanico segua scrupolosamente i dati di tensione di montaggio.... ::) altrimenti la durata cala drasticamente :P Mai sentito le distribuzioni miagolare??
Ho visto chinghie perfettamente integre saltate perchè non sostituite e cinghie totalmente coperte di crepe dopo solo un anno dal montaggio.....
Sulla golf la cambio ogni 2 anni anche perchè uso una tensione di montaggio superiore al normale dato che il motore non è proprio di serie e comunque la messa in fase durante il funzionamento è piu precisa ;)

Appunto, e' questo che mi rende titubante.

Trattandosi della prima sostituzione e' plausibile che la cinghia sia stata montata correttamente dalla casa, e che la sua data di fabbricazione coincida o quasi con quella dell'auto.

Se invece la cambi, magari te ne mettono su una che ha gia' qualche anno di magazzino e la montano male, col risultato di far peggio di prima.  :-\

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Si, quello lo puoi fare.

Piu' difficile controllare che sia montata bene, ma questo e' un rischio che si corre sempre e non si puo' far niente.

Sulla Ritmo, dopo una sostituzione cinghia distribuzione, mi accorsi per caso dopo 5000 km che c'era un'usura anomala.
Era il tendicinghia (sostituito assieme alla cinghia)  che lavorava male e consumava la cinghia.  :(

Sicuramente se non me ne fossi accorto la cinghia sarebbe durata ben poco....  :o :-\

B'e , questo è un rischio , un rischio che credo corrano il 90% di quelli che entrano da un mecca a meno che tu noi lo conosca bene o che non ti faccia tutto da solo come il sottoscritto, rimane il fatto che quella cinghia secondo me è a pericolo rottura :P

Dopo 8 anni con macchina usata poco e ricoverata in garage ?

Dipende dal tipo di cinghia. Come fai ad essere cosi' sicuro ? Dopo quanti anni, secondo te, e' a rischio ?

Cavolo ::) ::) :P certo che dopo che ti succedono cose del genere è giustificata  la tua poca fiducia ;D ;D
comunque dopo un lavoro tipo la sostituzione della distribuzione che ha una durata stimata di tot Km o tot anni, se avviene una rottura dopo breve tempo ,il mecca dovrebbe rispondere dei danni , o per cattivo  montaggio o per componenti fallati sopratutto perchè non puo' essere un danno imputato al cattivo uso :P

Basta controllare che tipo di cinghia monta (marca) e guardare sulle tabelle, 8 anni comunque credo sia fuori dalla durata in ogni caso, ho sempre visto al massimo 6 anni, poi naturalmente c'è un periodo di "riseva" ma nessuno può sapere la reale durata, ti può andare bene come male :P ma sinceramente non è un rischio che secondo me vale correre
Anche i cibi hanno una durata reale molto superiore a quella stimata dalla scadenza, ma mi è capitato di mangiare uno yogurt scaduto da 2 mesi e trovarlo perfettamente intatto, l'altro dello stesso blister era una schifezza BBBLEEAAAHHHH... :-X

Losna, io uso il New Beetle più o meno come tua moglie (pochi km l'anno, lo uso solo per andare dai miei e per andare ai raduni). Avevo chiesto al meccanico e mi aveva detto di sostituirla dopo 5-6 anni, che è anche l'informazione che gira nel club USA del New Beetle per il "vecchio fedele". L'ho fatto nel febbraio scorso, in occasione della revisione del sesto anno. Dovrei guardare le fatture, mi ricordo di avere speso sui 650 Euro, ma a questa cifra va detratto il costo della revisione e quello per la sostituzione biennale del liquido freni, per cui penso che il lavoro della sola cinghia + tendicinghia + pompa acqua, sia intorno ai 500 Euro.

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scusate ma secondo me rischiare di rompere il motore e smenarci che so, per una macchina cosi 5 o 6 mila euro, non vale la candela, se poi il motore ha fatto poca strada ancora meno, o no?

mio fratello con l'audi un giorno mi ha fatto la stessa domanda, io ghli ho risposto, cambiala subito, è andato in assistenza e quando han guardato la cinghia con lui davanti gli han fatto vedere che era tutta sfilacciata.

Ancora 1000 chilometri e rompeva un motore quasii nuovo, ha risparmiato almeno 5000 euro