ilPistone.com

ehi, vogliamo il video della barth, non di sto budino qui...

ooopppsssss.......  non è un budino, è un trenino elettrico....

dài, è un'auto bellissima, ma sta lì piantata come un treno sulle rotaie...

che con 160 cv vada più della mia, ci sono pochi dubbi.  Con 135 invece qualche dubbio ce l'ho (mi pare che Auto l'abbia testata un secondo più veloce o più lenta di swift, sul loro percorso da 3 minuti circa).
Ma pare che l'elettronica sia poco permissiva.  Veloce sì, divertente temo meno di tante altre...

beh TG ha provato la abarth normale, la SS ancora non c'è in giro......comunque mi sembra sia stata più che elogiata in tutte le prove fatte fino ad ora...

Detto ciò, ribadisco: che lo spengo a fare l'esp, se tanto non entra in azione?  E come faccio a spegnerlo su 500, visto che lì, invece, in azione ci entra, e pure tanto?  :P

no, ho letto le prove.  E se le leggi BENE, qualcosa di quanto da me affermato trapela chiaramente...

beh TG ha provato la abarth normale, la SS ancora non c'è in giro......comunque mi sembra sia stata più che elogiata in tutte le prove fatte fino ad ora...

scusa ma te l'hai guardato il filmato?? quella E' la esseesse... o meglio è una opening edition...

veramente mi sembrava la normale, dice 135 cv e poi dice "e pensate che uscirà anche una verisone SS da 160 cavalli"

veramente ha detto "questa è la versione SS da 160CV"...  ;) 1'35"5 non è male cmq come tempo...

veramente ha detto "questa è la versione SS da 160CV"...  ;) 1'35"5 non è male cmq come tempo...

The Stig, che non si sa chi sia.   Attualmente qualcuno dice sia Hamilton.

imhop le macchine veloci sono altre questa è castrata di elettronica

i soliti bla bla bla dopo aver visto un filmato e letto qualche articolo, non cambiano mai
;D :P

a vederla girare nel filmato sembrerebbe di sì.
A leggere fra le righe le prove pure.

Fai il confronto fra l'agilità del posteriore della abarth con quella di swift, dai filmati si vede bene cosa io intendo:

http://www.youtube.com/watch/v/oDjqkk0Hkio

Comunque il giudizio in pista dato da Auto non mi pare affatto lusinghiero, tu cosa ne pensi?

il poter provare o meno una vettura fa da spartiacque decisivo: l'accord la potei provare almeno tre volte, prima di firmare, per un totale, direi, di 4 ore, Swift l'ho provata sulle strade che mi interessavano, prima ancora non potei provare esattamente Passatona, ma avevo avuto una passat della stessa serie ed avevo provato lo stesso motore su A6....   se non provo, NON compro.

non essere informati di cosa scriva la stampa circa i prodotti mi sembra abbastanza deprecabile...  ;)

ahi ahi ahi!!!   Non abiamo ancora capito di cosa tu ti occupi con precisione, ma non essere informati di cosa scriva la stampa circa i prodotti mi sembra abbastanza deprecabile...  ;)

non mio, ottenere risultati migliori dalla 500 non è possibile.. parliamo di una macchina che a balocco gira come una 147gta e poco più lenta della mini cooperS..

contando che sulla pista di top gear ha girato più veloce della GTA il risultato a Balocco (tra l'altro la pista dove è stata sviluppata) fa un po' specie...

contando che sulla pista di top gear ha girato più veloce della GTA il risultato a Balocco (tra l'altro la pista dove è stata sviluppata) fa un po' specie...

contando che sulla pista di top gear ha girato più veloce della GTA il risultato a Balocco (tra l'altro la pista dove è stata sviluppata) fa un po' specie...

contando che sulla pista di top gear ha girato più veloce della GTA il risultato a Balocco (tra l'altro la pista dove è stata sviluppata) fa un po' specie...

Anche la GTA probabilmente è stata sviluppata a Balocco.

bhè c'è da dire che la gta q2 girava molto più veloce :( peccato non sia mai uscita da balocco

Ti posso assicurare che le critiche al comportamento in pista erano poche righe in un piccolo angolino, sommerse da pagine di elogi.   E non mi pare che le analisi fatte dal collaudatore di Auto (che, lo ricordo, è un pilota professionista con anni di esperienza) possano venire inficiate dalla scelta di una copertina o un'altra, esattamente come la validità di un'auto non dovrebbe essere inficiata dalla pbblicità che ne appare su TV/giornali.

Ed aggiungo ancora una precisazione: io non ho parlato di prestazioni assolute, ma di piacere e divertimento di guida.  Perchè sennò allora possiamo tranquillamente dire che siccome Cayenne a Balocco gira molto più forte di 500 Aabarth, allora è anche più divertente nel misto stretto...  ::)

PS: se uno lavora per un'azienda, ed ha precisi pensieri circa il proprio prodotto, dovrebbe comunque informarsi attentamente su cosa dice la stampa, perchè quanto recepito dal pubblico circa il prodotto può essere più importante addirittura dei contenuti reali del prodotto, ai fini del successo dello stesso.

Perchè a me i numeri interessano poco, mi interessano molto di più le sensazioni.

secondo Auto la GTA nel circuito a loro dedicato ha girato molto più rapida della 500 Abarth (ricordo che TG ha provato la Opening Edition però non la 135CV)

in strada però ce ne son parecchie ;)

ho giudicato in base a quello che ho letto e visto, esattamente come fai tu circa centinaia di giochini che non hai avuto modo di provare.   Ho anche precisato che sarei felice di ricredermi, e che per farlo vorrei provare 500 abarth.  Più di così....

Ma insomma, fatemi capire... 'sta 147 GTA è un bel bidonazzo allora...

non credo proprio.....la questione è che la GTA è un gran bel ferro (seppur coi suoi problemi) e questa 500 Abarth riesce a fare anche meglio in qualcosa, fatte le debite proporzioni soprattutto.....non mi sembra siano la stessa cosa di quanto hai capito
:)

E poi gli articoli sui diesel mica li leggo, io.

Oddio, la 500 Abarth andrà sicuramente molto bene, ma se il top delle 147, con un 3.2 da 90 cavalli in più, in pista le piglia (bisognerebbe poi vedere in che condizioni le hanno provate...), secondo me c'è qualcosa che non quaglia...
Poi, se vuole, uno può anche pensare che la 147 è un ferro bestiale e la 500 è una Ferrari camuffata... ;D

ma dire che sulla abarth l'elettronica è invasiva mi sembra come dire che lo sterzo della mito è poco diretto (quando il suo problema è proprio l'opposto)

adesso sono curioso, come fà a essere troppo diretto un servosterzo elettrico???

oddio non mi pare abbia girato molto veloce sulla prova di topgear, piglia 2 secondi dalla golf gti mi pare. ma quello che mi lascia perplesso è il fatto che non faccia una piega, è l'auto meno reattiva che abbia visto in quella trasmissione. non sarà colpa dell'elettronica allora è colpa dell'assetto? mi sembra strano con quel passo corto, in questo mi sembra una sportiva da centro storico.

Matto... non è necessario... lui ha un programma che, quando è connesso al pistone, rileva parole a caso, le rimescola e automaticamente crea un post... ;D

ehm ehm.... cosa vuoi dire? il rapporto di sterzo è definito dalla scatola guida, dalle dimensioni di pignone e dentiera.. indipendentemente dalla servoassistenza adottata...

lo sò pure io questo ma devo capire il motivo per cui la servoassistenza parametrica elettrica (mi pare news su alfa) non sia proporzionata a un rapporto cosi diretto.
Certamente non parlo di una auto senza servosterzo o un sistema active steering.

qui dei dati http://www.alfamitoblog.it/component/option,com_content/specialcomment,true/task,view/id,163/limit,50/limitstart,150/lang,italian/

bravo, metticela e poi tirala pure fuori, così potrò blablabeggiare a ragion veduta.

io spero proprio di metterla nel mio garage un giorno non troppo lontano.......e poi i bla bla bla possono anche continuare a ciarlare

Scusa ma io una cosa non la capisco proprio: cosa c'è di male ad affidarsi almeno in parte a quanto dicono le riviste? Non dico assolutamente che bisogna prendere per oro colato ogni loro parola, ma se si "sa leggere" come ben dice Losna, ci si può fare un'idea della vettura. Certo dipende molto dalla rivista e dai tester. Personalmente, quando ho avuto occasione di provare qualche vettura, ho sempre trovato riscontro delle parole lette su Evo UK, sia che si trattasse della Mini Cooper S che della Focus RS.

ma Evo è già un'altra cosa come pareri, Auto e le altre classiche ormai mi fan venire il latte alle ginocchia, infatti non le compro più da mesi.
Attualmente la migliore per me è Top Gear (nonostante abbia i suoi difetti) e dopo Evo....il resto ormai è il nulla o poco ci manca imho

Certo dipende molto dalla rivista e dai tester. Personalmente, quando ho avuto occasione di provare qualche vettura, ho sempre trovato riscontro delle parole lette su Evo UK, sia che si trattasse della Mini Cooper S che della Focus RS.

Dovresti provare a fare il test opposto.
PRIMA provi l'auto e DOPO leggi cosa dicono gli altri.
Perchè se leggi prima potresti esserne influenzato.

Con alcune riviste mi è capitato anche di non esser d'accordo, nello specifico: test Focus RS scritto da Auto, Evo e la Mini Cabrio, sono i primi a venirmi in mente

ma infatti vanno colte le sensazioni, il resto vale quel che vale poi......tanto è vero che provando le stesse auto a distanza di mesi o anni e con differenti tester le opinioni cambiano radicalmente

Ecco, è proprio quel riquadro lì, di Moccia, che mette un po' in dubbio 500 Abarth...
che è da anni il tester di Auto che prova le auto in pista.

Concordo pienamente con te, la cosa è ancora più strana (fastidiosa?) se si considera che non parliamo della 1.2 base ma della Abarth... c'ha tante minchiatine "di facciata" e poi si perdono con un tastino ESP OFF che tutti invece hanno.

Vedendo la gente che gira fuori i concessionari Abarth la scelta (di marketing) di non poter far disattivare completamente l'ESP non è poi così errata.
Sono macchinette corte, con limiti elevati, e che una volta giunti richiedono una certa perizia.

Ho paura che fare l'ESP completamente disattivabile rischi di dare la nomea di auto-bara, perchè la gente è cogliona forte.

Limiti elevati, dai Tony non si parla di una supercar a motore posteriore, questa è un utilitaria cavalatta mica una corvette z06!!!

Limiti elevati, dai Tony non si parla di una supercar a motore posteriore, questa è un utilitaria cavalatta mica una corvette z06!!!

Vedendo la gente che gira fuori i concessionari Abarth la scelta (di marketing) di non poter far disattivare completamente l'ESP non è poi così errata.
Sono macchinette corte, con limiti elevati, e che una volta giunti richiedono una certa perizia.

Ho paura che fare l'ESP completamente disattivabile rischi di dare la nomea di auto-bara, perchè la gente è cogliona forte.

Di auto con esp disinseribile ce ne sono moltissime, ma non mi pare che nessuna sia chiamata "auto-bara" ::) :P ;)

Di auto con esp disinseribile ce ne sono moltissime, ma non mi pare che nessuna sia chiamata "auto-bara" ::) :P ;)

Ho girato sullo sporco con una Mini da 200cv che scivolava come una saponetta... e sono ancora qui a raccontarlo ::)

Guarda che questo discorso l'ho capito perfettamente :P ma considera che si può far l'amore con il guard-rail pure su un'auto dotata di esp. Se uno non ha minimamente cervello, continua ad andare e andare... tanto c'è l'esp... fino a che non si fa il botto. Chiaro, l'elettronica ci mette una pezza, ma se consideriamo, come fai tu, guidatori sprovveduti, a questo punto il discorso regge fino a un certo punto ;)

Guarda che questo discorso l'ho capito perfettamente :P ma considera che si può far l'amore con il guard-rail pure su un'auto dotata di esp. Se uno non ha minimamente cervello, continua ad andare e andare... tanto c'è l'esp... fino a che non si fa il botto. Chiaro, l'elettronica ci mette una pezza, ma se consideriamo, come fai tu, guidatori sprovveduti, a questo punto il discorso regge fino a un certo punto ;)

ferma l'elettronica aiuta tanto ,e in certi casi è indispensabile.

E perchè? Scusa quando hanno stretto gli accordi per usare il pianale fiat non hanno visto i progetti?

Che aiuti sono d'accordo, ma non sull'indispensabile... perchè mai?

penso all'abs essenzialmente.

sul bagnato è veramente indispensabile per avere buone prestazioni.

E l'esp effettivamente aiuta, anche pechè magari anche un utente "premium" che sà guidare può avere il momento di distrazione e paf il danno.

Il punto sono le tarature più o meno permissive !

Beh, certo, questo qui fa il pilota da 25 anni e non capisce un cazzo...  ::)
Ti concedo questo: al posto di "massimizzare la motricità" avrebbe potuto scrivere, con maggior precisione "massimizzare l'aderenza/stabilità".   Ma si tratta di definire i termini.  In quanto la maggior accelerazione si ottiene in condizioni di limitato "sgommamento", che, in curva, implica ovviamente derive maggiori.

Non è tanto per imbrodare il mio acquisto, ma mi pare che nessuna rivista abbia criticato le doti di handling di Swift, con o senza ESP che sia. L'auto è reattiva, divertente, anche "ballerina", ma sempre sincera, progressiva e mai traditrice. so far... ;D

Quindi, la macchina è lenta di suo...

La mia conclusione è che il 90% dei guidatori ottengono migliori risultati con ESP e TTC, ma esiste un 10% che invece otterrebbe risultati ancora migliori potendo disinserire l'elettronica.
Comprendo le scelte di marketing, ma non capisco perchè non si voglia accontentare anche quell'ulteriore 10% di guidatori.

Prendetelo molto con le pinze (ma pinze lunghe, quelle da altoforno........), ma tra il gruppozzo e AUTO ultimamente non corre buon sangue (e €€€€€€€€€)........

^^^

vabbè dai... tutto quello che vuoi... però... Vedremo altri rilevamenti...

tutti abbiamo visto la prova di top gear, in cui la 500Abarth risulta più veloce di 1 decimo della 147GTA.... mettiamola così, una 500 senza TTC sarebbe stata più lenta... così come una 147GTA sarebbe stata nettamente più veloce... e tra TTC e Q2 quello che cambia è il metodo per ottenere lo stesso identico risultato...

Si ma il cronometro non dovrebbe essere influenzato dagli euro

tutti abbiamo visto la prova di top gear, in cui la 500Abarth risulta più veloce di 1 decimo della 147GTA.... mettiamola così, una 500 senza TTC sarebbe stata più lenta... così come una 147GTA sarebbe stata nettamente più veloce... e tra TTC e Q2 quello che cambia è il metodo per ottenere lo stesso identico risultato...

in realtà io ho parecchi dubbi sull'utilità di un diff su un auto da soli 160cv.

sulla 147gta capisco dato i cv peso etc etc ma su un 160cv non sò.

è una battuta? ??? ??? ???

perché?

Ma magari pecco di ingenuità

Se volessero sfavorire per qualche motivo una casa che problema ci sarebbe a falsare anche i numeri oltre ai testi?

in realtà io ho parecchi dubbi sull'utilità di un diff su un auto da soli 160cv.

sulla 147gta capisco dato i cv peso etc etc ma su un 160cv non sò.

xkè? bastano 100cv su una ta e nella guida al limite fai fatica a scaricarli....