ilPistone.com

Ho appena trovato un vecchio Spot Audi, che ad oggi continua a sembrarmi allo stesso tempo geniale ed originale:
http://www.youtube.com/watch?v=d32xrsu1M2g&eurl
:D

Saludos a todos,
Alessandro

... molto... molto bella.

Bellissima.......

sinceramente a me piace anche quella in programmazione adesso con le due A4 che fanno a gara di chi consuma meno...
Trasmette un messaggio sano.........

.... a me quella non piace. Se uno vuole risparmiare non compra di certo un audi.

In che senso..?

Il concetto dello spot non è male...peccato solo che audi non abbia nulla di quello che dice di avere...forse solo la qualità costruttiva...

Sullo spot del consumo...beh...mi ha ricordato la battuta di fight club...un tempo leggevamo pornografia...ora arredomania...ecco...la stessa cosa...la società che cambia...in peggio...

... in che senso, secondo te?
Chi compra una A6 3000TDI gli interessa quanto fa con un pieno?

Esatto. L'idea dello spot delel chiavi non è male, ma alla fine è stato un boomerang perchè l'unico plus di Audi è la sensazione di qualità percepita (quella reale, sui componenti che il cliente non vede, è la stessa di Skoda).

beh questo discorso si potrebbe estendere a qualsiasi motorizzazione che non sia la "base" del modello....
Anzi si potrebbe estendere in modo assoluto...

Se ad uno interessa i consumi allora si prende un 1000 benzina oppure 1300 diesel...

... bhe... ma Audi non ha mai puntato sull'economia di esercizio delle sue vetture...

Paradossalmente, fino ai primi anni '70 erano le BMW (quelle "normali") ad avere la fama di consumare poco.

le bmw pure oggi sono sempre ai vertici del segmento come bassi consumi, specialmente il loro TD

AAhh Flower... Tu hai detto "UN AUDI" come marchio (!) e non un modello specifico...

E avanti con le stupidate... ::) 

E quale sarebbe la stupidata? Che la componentistica nascosta è in larghissima parte condivisa con Skoda?

Non so è più stupido affermarlo o negarlo.......

ok...

Ma te credi sul serio che un devioluci, piuttosto che un compressore climatizzatore o un alternatore montato su un'Audi differisca da quello montato su una Skoda?

... e quale sarebbe il modello economico di audi?
Vorrai mica farmi credere che chi compra una A3 si preoccupa di 50€ di benzina?
Capisco che il mondo vada a rotoli, ma a tutto c'è un limite.
Lo spot audi, secondo me, non centra nulla con la politica commerciale della casa.

Certo, è basilare.

Già deve pagare le rate e pane e cipolla, non gli avanzano mica i soldi per la benzina  :P :P :P :P

Lo spot Audi, alla fine, parla di efficienza, non di risparmio.
Quindi, se vogliamo, punta l'indice più sul rendimento dal punto di vista ecologico, che da quello economico.

Quindi, anche se non lo trovo poi granché, alla fine IMHO ci può stare...

E se fai sti discorsi qua va a rotoli sì!! 

Cioè uno si prende la A3 1.6 e non dovrebbe preoccuparsi del consumo?? ::)
E a che cazzo servono le auto diesel?? ::)

... vista in quest'ottica, ci può anche stare... solo che io non me li vedo proprio i clienti audi a fare una gara per vedere chi consuma meno...
C'erano magari altri sistemi per evidenziare il rendimento dei motori.

IMHO dovrebbero far vedere anche quanto consuma l'altro.
Perchè se consuma poco passa il messaggio "le nostre auto consumano DAVVERO poco, anche se tu non te ne preoccupi".

A consumare poco con andatura da nonno col cappello (o prius, l'unica auto a cui fanno i fari anche gli apecar carichi di lapidi  :P :P) sono capaci quasi tutte le auto.

... o, magari, fare un confronto con una BMW...  :P

facciamo un paragone skoda superb - audi a4 ?

dai sù

Skoda Superb: - cara + spaziosa stessa qualità di audi ma manutenzione più economica

Audi A4: + cara (anche i ricambi) - funzionale e forse pure più brutta

Una escort da 1000 euro a notte non rende più di una squinzia da 200 , anzi ::) (forse così il paragone è più chiaro).

Nessuno dice niente...? ::)  Quindi confermate?! :-X

Ma hai capito COSA ho detto?
L'alternatore (un esempio) di una Skoda Superb 2.0 TDI è lo stesso di una A4 2.0 TDI.
Ma garantito al limone, non vedo per quale motivo dovrebbero cambiarlo.

Sì, si capisce che la Superb 2.0 TDI monta lo stesso alternatore della A4... Bon per la Superb! Ti pare..? ::)
Ma poi, vuoi che cominciamo a smontare i pannelli porta? Il cruscotto?
Confrontiamo i tessuti? Le plastiche/gomma? Il climatizzatrore? Il tipo di ESP?

Potrei star qui a farti una lista che finisce domani...

Anzitutto vorrei far notare come abbiano due motori simili ma non identici, in quanto disposti in maniera differente......

Poi è chiaro che magari le viti usate son le stesse, che magari son le stesse che usa un altro gruppo!

Per il resto ocncordo con stella.

L'esempio della Seat Exeo fa capire molto bene quanto incide un marchio e la pubblicità che se ne fa sul prezzo di un prodotto (in media il 30% sui beni di lusso)...

Con la Seat Exeo si paga MENO oggi un prodotto (migliorato e aggiornato al 2008/9) di quanto non si pagasse lo stesso prodotto qualche anno fa (cioè la vecchia audi A4)...le differenze intrinseche sono minime...una Seat così o una Skoda in generale non sarà inferiore ad Audi se non per piccole cose...di certo non per una forbice di prezzo così ampia...

Meno male per Audi che ci sono clienti come te e stella, convinti che differenziano anche l'inutile (perchè differenziare un compressore clima o una centralina per ESP da Audi a Skoda sarebbe una cazzata, roba da far perdere il posto a qualcuno molto in alto, visto che darebbe solo aumento costi senza valore aggiunto) solo per beneficienza.

Sono d'accordo con TonyH. Del resto Quattroruote aveva pubblicato un articolo qualche anno fa, in cui avevano fatto analizzare le quattro sorelle: Leon, Golf IV, Octavia e A3 e il risultato era inequivocabile. Addirittura nelle foto scattate da sotto la macchina risultava impossibile distinguerle. La differenza è tutta nelle cose che fanno la sensazione di qualità percepita, ovvero nella finitura superficiale delle plastiche, nella coerenza degli accoppiamenti, in qualche chilo di materiale fonoassorbente, ... e nel valore aggiunto del marchio, compresi i minori investimenti pubblicitari per il marchio non premium. Del resto il costo industriale di una vettura è il 30% del prezzo di vendita. Le vendite e l'immagine del marchio premium devono essere continuamente sostenute con la pubblicità, in modo tale che la gente la veda anche in TV o sui giornali, con un costo che su certi modelli arriva a "pesare per il 15% del prezzo.

infatti...onestamente io come qualità Audi non son entusiasta..quasi quasi posto il dettaglio dei pezzi sostituiti..adesso a 240.000 km mi è stato detto che 2 cuscinetti iniziano a diventare rumorosi...il motorino del tergi posteriore (usato si e no 12 volte) è bruciato...insomma..una Skoda ricarrozzata..

^^^

Però non mi pare (forse ricordo male) che ti sia rimasto "appiedato" dalla macchina... fastidi, insomma, ma mai niente di veramente grave...

Ma nemmeno con a Skoda rimarresti appiedato un giorno sì e l'altro pure....l'Octavia mica è la 130 ;)
Però con Audi, visti i costi, ti aspetteresti di non avere nemmeno quei fastidi...

^^^

Si... infatti non mi riferivo al discorso di "skoda ricarrozzata", ma a quello di "affidabilità deludente":


A questo, per esser più precisi...

Il fatto è che c'era qualcuno, anni fa che lo diceva: "sono skoda rcarrozzate"... Ora, non c'è nulla di male, anzi... fanno specie i fanatismi che si risolvono, spesso, nell'esaltare finiture e allestimenti, come se fossero quelli a far la macchina...

Non dubito che avere lo sparapippe automatico con la voce della Jolie renda il viaggio più piacevole, ma forse ci si era spinti troppo oltre...

Con tutto questo, senza nulla voler togliere al gruppone Audi/VW che ha fatto e ha venduto molte di quelle cose che gli appassionati di altri marchi avrebbero voluto vedere nei listini di altri costruttori... ::)

si, però confronto i costi di un 1.9 VW "ricarrozzato" Audi con quelli di un 3000 cc MB con gli stessi km.
MB E 300 ceduta a 246000 km
..cambiati 2 radiatori...
1 batteria..
1 set dischi anteriori e pastiglia
2 candelette preriscaldamento
stop..
lavori previsti al momento della sostituzione: rabbocco olio cambio automatico, a freddo la retro era un pò rumorosa..


su A4:
sostituzione braccetti sospensioni
alzacristallo lato guida
motorino tergi anteriore
ventole clima
catalizzatore
3 distribuzioni con sostituzione ogni volta della pompa acqua..
1 frizione
1 serie pastiglie
1 serie pastiglie e dischi
1 set ammortizzatori, gli anteriori per usura a 170.000 km, ma uno dei posteriori a 175000 si è scaricato completamente, la macchina non stava in strada..

lavori previsti:
tergi posteriore
dischi e pastiglie davanti e dietro
non riconosce alla prima la chiave di avviamento..
ammortizzatori


certo, non mi ha mai lasciato per strada, quindi non mi lamento...però non ho neanche gli occhi foderati di prosciutto e sto li a dire che "come Audi non ce n'è"..quando la comprai poi, il 110 cv TDI era un motore unico per prestazioni e consumi, adesso 150 cv da un 2 litri turbodiesel li tiran fuori tutti....anzi...anche di più..quindi, nel discorso "sostituzione" come avevo già detto in passato,  non son sicuro al 100% di restare in casa Audi..o meglio...per un 3000 cc automatico...si..ma la A4 2.0 TDI la vedo un pò sopravvalutata...opinione personale la mia, naturalmente...

anzitutto sarei curioso di vedere la fonte dei tuoi dati, soppratutto il 30% di costo industriale mi puzza assai!

Forse hai ragione per quanto riguarda le a3/golf etc , ma da A4 in sù le audi sono altra cosa....

Poi avendo un auto premium si può pretendere un trattamento premium, pasticcino e caffè allo show room, referente diretto per asisstenza, immagine cool , confort al top.

si infatti io spendo 100 milioni di lire per scroccare un caffè....

Valè... non ti incazzare... ;D

Una curiosità: la punto? l'avete ancora?

Come s'è comportata?

fà parte del pacchetto d'eccellenza che compri.
Io ho pagato molto meno se è per quello!

non sono incazzato, riporto solo dei dati oggettivi, per cui nel mio caso personale la qualità Audi è risultata non perfettamente soddisfacente se paragonata a quella MB.
la Punto l'abbiamo ancora..e va bene..tenuto conto che viene massacrata da mio padre, mia madre e mia sorella..come affidabilità va bene...è il progetto che è stato fatto con i piedi, con la potenza massima a 3000 giri, la Va lunga..le sospensioni morbide ma le gomme ribassate etc etc...però si difende onorevolmente..poi vale la solita regola: se spendi 10 per una vettura economica, metti in conto che in 8 anni dovrai fare manutenzione...se spendi 20 per una premium...non si deve rompere niente..ma proprio niente...

no no...è corretto...anni fa Quattroruote pubblicò un speciale sui motori Renault, il repsonsabileprogettazione dichiarò che "turbizzare" un motore comportava un costo aggiuntivo per la casa, a vettura..di tipo 200-300 mila .......lire!.....ma lo rivendevano a 1 milione...quindi...

Mah, io l'ho guidata spesso, anche per lunghe sgroppate di diverse centinaia di km/volta... La trovavo complessivamente più equilibrata della mia ed in genrale piacevole... Comunque, forse è questione di gusti/abitudini...

Il motore era tipo elettrico... Nel traffico però era ingestibile: frizione non certo leggerissima e sempre a tirare... caratteristica comune a molti diesel, ma quella era snervante...


Ovvio... era propriuo la curiosità di sapere se eravate andati oltre la normale manutenzione o che altro...

no...anzi..adesso dopo 8 anni e 8 mesi e 94000 km dovrei fare la distribuzione...abbiamo solo fatto la frizione, ma dopo 77000 km e 7 anni in città..con guida di mamma e sorella....ci sta

Basta leggere qualche rivista, Quattroruote ha sempre riportato costi industriali intorno al 30% del prezzo di vendita, o parlare con gli addetti ai lavori. Il resto sono l'ammortamento delle linee di produzione, le spese di distribuzione e di assistenza (garanzia), la pubblicità....

Si, adesso c'è una differenza tra A4 e Passat perchè la Passat attuale deriva dalla Golf e quindi ha l'avantreno Mc Pherson.

senza contare la disposizione del motore, il pianale etc etc

Allora queste percentuali imho lasciano il tempo che trovano.

Anzitutto togliamo il 20% d'iva

Qualcosa di trasporto (ababstanza ma costa uguale sia per una seg B che un D) , e la pigione del commerciante.

Il resto è costo industriale che comprende costi di progettazione/vari/costo produttivo.

E magari se penate bene cambia la percentuale tra i vari segmenti..

Infatti, sono il primo a dire che la Passat attuale è una Golf allungata, mentre la parentela invece è molto stretta tra A3 e Golf. Se invece andiamo a vedere la componentistica, beh, io non credo alle storielle secondo cui VW produce lo stesso motore 2.0 TDi e monta quelli riusciti meglio su Audi, quelli normali su VW e quelli venuti meno bene su Seat e Skoda, così come se apri il cofano di una macchina del gruppo vedrai che ci sono moltissimi pezzi con il doppio marchio Audi - VW.

Non spetta a me convincerti, io mi limito a riportare quanto scritto e detto da altri. Percentuali che mi sembrano più che attendibili sapendo quanto costa uno spot televisivo, per esempio. Se poi tu lavori ai piani alti di una casa automobilistica e puoi fornirci numeri più validi, beh, accomodati.

ho letto un po' a "saltoni" la discussione ma volevo fare qualche precisazione:

- è stata Audi a portare la sua qualità in Skoda e non viceversa.
perciò non c'è stato assolutamente un degrado dell'immagine Audi ma bensi un grossissimo passo in avanti di Skoda
provate a salire su una skoda e vedrete che non ha qualsi nulla da invidiare molte concorrenti....

- il fatto che Skoda Audi VW usino molti pezzi in comune serve ad abbassare i prezzi e rendere il prezzo finale conveniente per l'utente finale.

- il fatto che la Skoda utilizzando la componentistica già collaudata e già ammortizzata nel tempo in audi possa proporla a prezzi più a buon mercato penso che sia assolutamente normalissimo.

- il fatto che TUTTE le marche fanno pagare cara l'etichetta premium (Bmw Audi Mercedes) penso sia innegabile,

- ultima mia personale considerazione...... mi sembra che sparare su audi sia un po' lo sport "pistoniano"....  ;D

Leggendo questa esposizione viene voglia di comprare appunto una Skoda  :)

Il fatto è che MB e BMW (più la prima credo) sono marchi premium...audi solo un'etichetta, come hai detto tu...

Questo senza dubbio...


Non credo sia del tutto vero... anzi mi sa che non è vero e basta...



Anche senza il quasi...


L'utente finale di quale marchio? In nessuno dei casi l'utente finale paga il prodotto MENO della diretta concorrenza... Audi costa quanto un prodotto premium e skoda quanto un prodotto NON premium di pari fascia...


Buon mercato? Vedi sopra... Devi aggiungere ceh skoda subisce anche una pesante svalutazione dovuta al marchio... Compri una "quasi audi" e vendi una forman...


In quest'ottica è vera l'affermazione di fiattaro (falsa in termini assoluti): Bmw e Mercedes non sono etichette...

allora, delel affermazioni di Neo l'unica che mi sento di condividere in toto è quella secondo cui Audi avrebbe migliorato Skoda.

Non sono invece completamente d'accordo sugli altri punti, io non sono assolutamente uno di quelli che dice che "non c'è differenza tra Audi e Skoda"..cosi come una 147 non era una Stilo ricarrozzata...o una Alfa 164 aveva un comportamento stradale ben diverso da una Croma.
Allo stesso modo non sparo su Audi.."tanto per farlo", e poi soprattutto, anche se lo facessi, lo farei dopo 10 anni e 240.000 km..e non per sentito dire dagli amici del bar..infatti se vedete, raramente mi esprimo sull'affidabilità BMW perchè non ne ho mai avuta una..

Quello che, sulla base della mia esperienza, sostengo è questo: Audi ha una base meccanica condivisa con altre vetture del gruppo, in cambio di un prezzo maggiorato offre alcune cose in più: finiture, assistenza, immagine, comfort inteso come insonorizzazione etc, per alcuni modelli, ripeto SULLA BASE DELLA MIA PERSONALE ESPERIENZA questo "in più" non è allineato alla differenza di prezzo.

Ma NESSUNO sta dicendo questo. E nessuno sta dicendo che le Audi sono auto schifose (mentre si vuole far velatamente passare che lo siano le Skoda, per il scandalizzarsi)
Il discorso di Phormula (che condivido in pieno) è semplicimente: "Dove la differenza NON è spendibile nè percepibile dall'utente come valore aggiunto, per cui è disposto a pagare un sovraprezzo, si condivide il più possibile".
E mi pare un concetto lapalissiano contenere i costi dove possibile è sempre il primo impegno della lista di un'azienda
Mentre per alcuni pare che le Audi le producano nel Wahalla.....dove fanno tutti i pezzi (e un'auto di pezzi ne ha migliaia) li fanno specifici e esclusivi per Audi.
Ma figuriamoci, non lo fanno per Ferrari, che costano 4-5 volte di più....

Non bisogna mai dimenticare che S.p.A. è ben diverso da O.n.l.u.s.

Diciamo che, mentre Mercedes e BMW sono marchi premium che non hanno un marchio consumer con cui condividere esplicitamente i componenti, nel caso di Audi la cosa appare maggiormente evidente perchè spesso vetture dei quattro marchi che condividono gran parte della componentistica sono esposte fianco a fianco nella stessa concessionaria e perchè la condivisione si spinge ad elementi importanti della vettura, come motori e pianali, senza che ci sia personalizzazione (come invece c'era nel caso dei propulsori BMW-Chrysler della Mini).

Tony, il tuo discorso lo capii....è qualcun'altro sul pistone che pensa ancora che le Audi siano assemblate a mano da bionde ingegneresse vergini vestite di bianco, mentre le Skoda le assemblino panzuti operai slovacchi o bambini cinesi obbligati a lavorare al buio...

Ti sei dimenticato il Dottor Kranz che, munito di camice bianco e stetoscopio, asculta i TDI per decidere quale deve essere montato su un'Audi e quale su una Skoda... ;D

Ma siate chiari...
Bisogna dire: "Audi è una Skoda ricarrozzata" o "Skoda/Seat è una Audi ricarrozzata"?? ::)

Un mio caro amico si è comprato una Grand Cherokee 3.0CRD...
Non mi sognerei mai di dire che ora la M.B. è una Jeep ricarrozzata. ::)
Anche per non passare da macaco ignorante, sinceramente, e giustamente! :P

Ecco, quando leggo risposte simili dopo aver scritto tutta una pappardella......non vi viene voglia di mandare tutti a quel paese?

No, mi viene voglia di mandarci solo Stella ;D

Non rispondevo a te...
Ma siccome son mesi che tanti continuano a scrivere "son delle Skoda ricarrozzate" e altri "son delle Audi ricarrozzate"...
Per far chiarezza in questo sito di tecnici appassionati di automobili... ::)
E per sapermi regolare col mio amico col Jeep 3.0CRD che crede di aver comprato la "ML", ma con 7-8.000 di € in meno. ::)
Così per imparare come devo muovermi, e cosa dire...

Tony, quello che dici tu, non ti preoccupare, non lo contesto, non serve che mandi a quel paese nessuno. ::)

tenuto conto che la Jeep in fuoristrada dovrebbe andare meglio dell'ML..questo la direbbe lunga sul perchè il tuo amico si è comprato il SUV.... ;D :) :) :) :) e su quanto ne capisca di auto...

Non fa alcun off-road (l'ha presa per la moglie), come tutti i possessori di suv circolanti nel 'mondo'... ::)
E per via di "capirci di auto", nel saper distinguere una Skoda da un Audi, son qui apposta per imparare dai vari guru de ilPistone...

1) "ricchezza" materiali usati per le finiture interne ..radica, etc per Audi
2) rumorosità...maggiore insonorizzazione su Audi

su questi 2 aspetti credo ci sia differenza notevole, per quanto riguarda invece affidabilità e prezzo dei ricambi meccanici, non credo ci sia differenza..poi ...se questo giustifichi il delta prezzo.... ::) ::)

circolava questa voce "ufficiale" alla presentazione della RR marchiata B&W:

"se ti sembra costosa, vuol dire che non puoi permettertela".

può darsi...comunque ripeto: in parte la penso come te, quando vado dal conce Audi ciò chevedo incontra il mio gusto..però per me "casca l'asino" sui modelli che condividono motorizzazioni base: 1.8 TFSI, 2.0 TDI..
per una S4 o RS6 o A8 o S3 o A4 3.0 o A6 2.8,3.0,3.2 etc..il problema non si pone...ma d'altronde il problema è tipico delle case con modelli cosi..la cannibalizzazione interna...ce l'ha anche Volvo con la V50, che è una Focus....
Probabilmente noi italiani siamo più sensibili al problema, perchè più orientati verso le versioni "base" con motori condivisi...magari in Germania, Svezia , UK etc..vanno tutti sui 3000 cc...e siccome Skoda non ha un 3000 cc ecco che non c'è conflitto...

Mariner, dimentichi una cosa. Quando porti la macchina a fare il tagliando, da me se è una VW ti fatturano 36 Euro l'ora, se è un'Audi invece te ne fatturano 42. L'unica differenza è il colore della tuta del meccanico.

Stella, puoi arrampicarti sul crocifisso quanto vuoi, ma il concetto è semplice. Prendi un'Audi e una VW, una Seat o una Skoda e fai l'elenco delle componenti comuni. Poi prendi una Mercedes e una Jeep e rifallo. Vedi in quale dei due casi vieni fuori con la lista più lunga. La Chrysler PT cruiser e la Mini montavano lo stesso millesei serie Penta fatto in Brasile, ma le analogie tra le due vetture finivano lì. 

no no...non dimentico...se ricordi tempo fa postai un post inca.....issimo perchè il mio conce non aveva ancora fatto la divisione Seat Audi ed infatti esponeva 2 tabelle manodopera uguali..solo che 1 ora x Seat = 35, 1 ora x Audi = 44..stessa officina, stesso ponte sollevatore, stesso carrello attrezzi, stesso meccanico..stessa signorina alla cassa..stessa linea POS..etc etc..

Da me hanno messo due scrivanie, con due diversi capofficina. Uno ha la tuta VW e fa solo Volkswagen e l'altro ha quella Audi e fa Audi e Skoda. Il resto è uguale, stessa cassa, stessa officina e stessi meccanici che lavorano indifferentemente sulle varie vetture. Le macchine in salone sono esposte una a fianco all'altra indipendentemente dal marchio e i venditori in teoria sono separati ma in pratica ti da retta il primo disponibile. 

Non mi arrampico su nulla, tanto meno sul crocifisso (lasciamo fuori battute del piffero, magari)

Sui prezzari diversi tra Skoda e Audi? Se ci sono, come dite voi, ci saranno... Il motivo? Boh.. Forse che per Audi hanno corsi di aggiornamento più frequenti e costosi, che per le due auto che fa skoda..? Dico, potrebbe..
Ma è lo stesso meccanico, dite voi..? Embeh?! Vengono applicate "competenze" diverse, anche se dalla stessa persona...
A parte il fatto che non NON HO mai visto nello stesso conce Skoda o Seat assieme ad Audi!
Pure le VW ora devono essere messe in un altro conce! Imposto dalla casa madre già da un paio di anni.

Ritornando al mio amico con la Grand Cherokee 3.0CRD... La macchina monta lo stesso identico NUOVO motore della ML/S/E/CLK/ecc..., il cambio automatico (non l'ultimo NAG7), varie centraline ecc... Ma con ciò, dire: "E' come avessi preso la ML, ma ho risparmiato 7-8.000 €..." mi fa un po' ridere...

Senza offesa, ma questo discorso è puramente ridicolo se applicato a una banalissima - in confronto alla Rolls - Audi.

http://www.youtube.com/watch?v=3kBWXZxIRbU

Anche se non si parla di audi questo video esprime bene quello di cui stiamo parlando  :)

Specie il primo minuto  :)

Eta una battuta riferita al delta di prezzo.
Ragazzi, quando si parla di Audi tutti con senso dell'umorismo al Massimo vedo...

Se l'umorismo non viene interpretato come tale, non è detto che sia necessariamente colpa di chi legge. Comunque, l'importante è capirsi.

Il pianale è lo stesso? Le sospensioni sono uguali ma hanno solo una diversa taratura? Che mi dici del serbatoio carburante, del radiatore, dell'alternatore, del compressore del climatizzatore? Ti sto facendo alcuni esempi ma potrei andare avanti all'infinito. La radio è uguale ma ha solo il marchio diverso? Il blocco devioluci e l'interruttore di comando delle luci sono identici? Le maniglie delle porte? Sali su una Superb e nelle portiere ci trovi gli stessi pannelli porta con i pulsanti alzavetro delle A4 serie vecchia, e sono due vetture che erano contemporanee...

Senza offesa ma il 99% delle case sono banalissime controntate con RR....  :P

No, Skoda è confrontabile con RR, almeno lo era all'inizio del secolo scorso, quando si chiamava ancora Laurin & Klement e le sue vetture erano appunto l'alternativa alle Rolls come vetture di rappresentanza delle varie monarchie europee.... ;D ;D

Questo comunque non giustifica l'accostamento ardito :P