ilPistone.com

Buongiorno a tutti!
Sono qui a nome di Renault Italia per presentare a voi utenti la New Renault Megane, per rispondere alle domande e alle curiosità circa l’auto – berlina e coupé – e per raccogliere i vostri commenti e le vostre valutazioni sul la vettura.

Ringraziando tutti sin da ora per l’attenzione e auspicando l’instaurarsi di un dialogo proficuo e costruttivo, vi confermo la mia completa disposizione per rispondere alle vostre domande e commenti sulla Nuova Megane.

PS:  il 29 e 30 novembre ci sarà le porte aperte nelle concessionarie!.
 
…E per cominciare qualche info tecnica sulla New Renault Mégane….

Mègane III è un'auto rivisitata nello stile - sempre dinamico, robusto ed elegante - nella guidabilità e nelle motorizzazioni –tra le più performanti nel suo segmento- con bassi consumi grazie al livello di coppia elevato.

Renault ha infatti tenuto conto delle caratteristiche che hanno fatto di Mégane un vero successo (comfort, sicurezza, tecnologia, rapporto qualità/prezzo) per sviluppare un prodotto dal design attraente e dalla qualità impeccabile con una tenuta di strada sempre esemplare

New Renault Mégane è dotata di un quadro strumenti analogico e digitale che ne facilita la lettura delle informazioni (ad es. il contachilometri digitale permette una lettura immediata della velocità).
Il  bagagliaio pratico e spazioso di ben 405 dm3 (circa 75 dm3 rispetto a Mégane II).


New Renault Mégane propone un’eccellente abitabilità con delle dimensioni ai posti anteriori che la classificano ai primi posti della sua categoria (il posto di guida ergonomico è al miglior livello del segmento)

Le emissioni di CO 2 sono al miglior livello e quanto a sicurezza è best in class con ESC (ESP) di serie.

A presto e buona discussione su Mègane III!!!
Renault Italia

signor Renault Italia quanto pesano le sue vetture??

E quando sono previste le sportive tipo vecchia serie r26??

Monterete sedili recaro?

Avete modificato la ciclistica ?

Chi è il designer?

Ne ho vista una bisarca sabato.
Non mi piace.
Sembra leggera come gli ippopotami di "fantasia".

E non mi piace neanche il tachimetro digitale.....alla fine non lo guardi mai.

Buongiorno, e BENVENUTO in questo covo di matti  ;D ;D (per i motori, si intende  :P :P)

davvero una gran cosa che una azienda automobilistica, IN MANIERA UFFICIALE, da quello che interpreto dal post, penetri ed interagisca su un forum tematico, in qualità di contatto diretto con la casa madre.

COMPLIMENTI!  :D

P.S.
tornando alla nuova Megane................. a ME PIACE

linea sicuramente più banale della precedente, ma proprio per questo molto più "rassicurante", materiali di assemblaggio che dalle foto paiono fatti molto bene, bella dotazione di bordo, (anche a richiesta con accessori qualificanti) e poi....................

aspettiamo la CC  :D

Alla fine questo cruscotto digitale non mi dispiace nemmeno, chiaro, semplice, con le informazioni rilevanti in bella vista.
(http://www.km77.com/00/renault/megane/2009/gra/104.jpg)

mi lasciano eprplesso solo livello benzina e acqua...per il resto non è male

A me piace molto, sinceramente trovo sia la parte meglio riuscita di tutta la macchina

Continuo a preferire una tachimetro analogico, di lettura più immediata.

stai diventando come il Mauring.....occhio
:P

Mi sembra un poco un ibrido (no pun intended, caro The tramp  ;)), avrei preferito un contagiri anche esso digitale, a barra di forma appropriata, come sulla S2000. E' più rapido, e si intonerebbe meglio al resto della strumentazione.
Ci sono pro e contro, la lettura secondo me è immediata in entrambi i casi, certo preferirei strumenti analogici, ma come quelli di una volta (Bugatti vere e similari), quelli analogici attuali non è che siano bellissimi.

Proot :P

Scherzi a parte, me ne accorgo sulla mia, che ha il digitale nel contagiri-
Alla fine non lo guardo MAI, e quando lo guardo mi devo concentrare un attimino.
Faccio prima a guardare il padellone al centro, dove basta vedere la posizione della lancetta con la coda dell'occhio per sapere se sto correndo troppo o no.
Ok, non so se sto andando a 131 invece che 129, ma mi frega poco.........

Io invece ho fatto l'abitudine alle cifre digitali e anche se c'è anche replicata la lancetta tradizionale guardo solo al primo.

Il design per essere grazioso è grazioso, del cruscotto, intendo... ma tachimetro (non contachilometri!!!!!!! Insisto che per essere un comunicato ufficiale puzza come il pesce al 6° giorno) e contagiri li prefersco grandemente analogici... Gli altri indicatori vanno bene anche digitali...

Ciao a tutti,
vedo che la conversazione si è soffermata soprattutto sul quadro di strumenti analogico motivo per cui vi fornisco qualche dettaglio in più
Una delle caratteristiche di New Renault Mégane  è appunto l’intuitività che ne facilita la lettura delle informazioni; nello specifico il quadro degli strumenti presenta:
1 - Contagiri analogico
2 - Tachimetro digitale
3 - Computer di bordo
4 - Indicatore del cambiamento di rapporto del cambio
5 - Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento
6 - Indicatore del livello di carburante
Il tachimetro digitale permette una lettura immediata della velocità.
New Renault Mégane propone anche la funzione RV/LV (regolatore/limitatore di velocità) con una visualizzazione innovativa.
Il regolatore viene attivato, una spia verde a forma di arco si illumina sul quadro strumenti. La velocità del veicolo si avvicina a quella impostata, una seconda spia verde a forma di arco si illumina.
Il veicolo ha superato la velocità impostata, la spia a forma di arco passa dal colore verde al rosso e la velocità impostata lampeggia

Per quanto riguarda poi la domanda di Dogui sul peso delle vetture posso riportarvi ad esempio le caratteristiche specifiche che New Mègane 1.6 16 v 110 cv benzina:

Masse
Massa a vuoto con autista 1215 kg
Massa totale a pieno carico (PTP) 1734 kg
Massa totale treno (motore + rimorchio) 3034 kg
Carico utile 425 kg

Dimensioni
Passo 2641 mm
Altezza dal suolo 120 mm

A presto.

Renault Italia

Bella strumentazione, quasi tutto il contrario di come dovrebbe essere.

Faccio una premessa: ad ingegneria esisteva un corso di prove sulle strutture e sui materiali, all'interno del quale il prof. ci ha fatto un po' di teoria degli strumenti di misura.

Per farla breve:

- se lo strumento deve essere di lettura immdiata è preferibile sia analogico (con un'occhiata capisci cosa indica).
- se devi avere dati precisi è meglio che sia digitale (la tempratura non ha balzi repentini, però sopra un valore preciso spacchi tutto). Lo strumento analogico non tiu permette di valutare il "grado" a meno che non sia enorme con una lancetta sottilissima....

Quindi la Renault ha fatto tutto il contrario rispetto alla teoria: termometri analogici e tachimetro digitale.... complimenti per la formazione degli ingegneri!!!

::)

;D ;D ;D e con questo suggerisco di chiudere il thread e aspettare che si iscriva uno di porsche italia

Perché, secondo te il design del quadro strumenti lo decidono gli ingegneri?

A parte questo, in teoria hai tagione, ma nella pratica, il problema del valore esatto della temperatura non si pone, perché al raggiungimento della temperatura "critica" ci sarà sicuramente una segnalazione luminosa e acustica ad avvertire il conducente...

Però è vero che per una serie di motivi, fra cui la sicurezza di marcia, il tachimetro è meglio analogico... butti un'occhiata e dopo un brevissimo tempo iniziale di "apprendimento", sai dove sei... magari non hai idea se sei a 150 o a 152... ma sai che sei oltre il limite...

Il digitale, invece, lo devi mettere a fuoco e lo devi leggere... Il che significa che devi distogliere, per un attimo, la vista dalla strada e spostare la concentrazione dalla strada al quadro...

Mi meraviglio di renault, sempre così attenta alla sicurezza...

Beh, già la prima serie della Twingo aveva il tachimetro digitale (tra l'altro, al centro della plancia, manco davanti al guidatore), non è certo una novità per Renault.
Comunque, anche io sono un fan delle strumentazioni analogiche, ma questa non è brutta.

Ma avete mai avuto un tachimetro digitale? E' assolutamente immediato, che poi piaccia o meno è un altro discorso, ma davvero se il limite è a 130 non ci sono problemi a capire come e meglio che con un indice se sei sopra o sotto. E' come leggere l'ora, indice o cifre cambia veramente nulla come immediatezza. Altra cosa se la scala del tachimetro fosse colorata in rosso sopra il limite, ma così non è visto che i limiti variano ...
A me come disegno non spiace, ma avrei fatto il contagiri senza lancetta, mi sembra più omogeneo.

Io ne ho provate su alcune moto... sinceramente preferisco le lancette, ma forse è anche un po' questione di abitudine.
Però, di orologi digitali e analogici penso che ne abbiamo un po' tutti, e tutti possiamo verificare che l'analogico è di più immediata lettura.

Sarà un caso che gli strumenti critici in areonautica hanno la lancetta come la sveglia della nonna!!! Con dei settori colorati per capire dove sei.... Anemometro, arco bianco, cabra un po' di più e parlerai in diretta con i fratelli Wright che ti spiegeranno per filo e per segno cosa è successo.

Sarà un caso che la delta S4 di Toivonen & Co. (su cui ho posato le chiappe) aveva due soli strumenti analogici (contagiri e manometro turbo), tutto il resto digitale, o solo spie (verdi, gialle, rosse).....

A parte questo il design è bello, ottimo per una radiosveglia.  ;D

Il problema è che gli strumenti LCD costano niente rispetto ai quadranti tradizionali, e da qui a mettere i numeri al posto dell'inidcazione analogica il passo è breve, se poi fa scena e attira il popolino.....

Guido spessissimo e sono altrettanto spesso ospite/passeggero di auto che hanno questo sistema... in base alla mia esperienza, dunque, confermo quello che ho detto sopra... esperienza che può confermare anche chi ha avuto/ha orologi analogici e/o digitali...

Comunque, nessuno dubita del fatto che TU ti ci trovi meglio...

confermo anch'io...lo strumento analogico consente di avere un messaggio utile anche utilizzando la semplice visione periferica, non ti interessa il dato in se, ma il sapere in che settore sei..e la velocità con cui sta salendo il dato..tipo il contagiri se stai facendo un fuorigiri , hai messo la 2a invece della 4a etc, se l'acqua sta andando in ebollizione..e cose simili...
idem sul tachimetro...quando vedo un autovelox o cose simili, io spesso non sto a leggere il dato preciso..mi basta controllare dov'è la lancetta..

i francesi un pò ce l'hanno sta fissa delle strumentazioni "creative"

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

azz...correggiamo... ;D ;D

Eccoci di nuovo,
leggevo che la discussione circa le funzionalità digitali del quadro degli strumenti ha creato un bel pò di botta e risposta. A tal fine volevo ricordare che, al di là delle preferenze personali tra l'analogico e il digitale, l'intuitività e l'immediatezza di lettura sono comunque garantite dal fatto che New Renault Mégane propone anche la funzione RV/LV (regolatore/limitatore di velocità) con una visualizzazione chiara e semplice.
La sicurezza resta sempre una delle principali priorità e caratteristiche di Renault.

A presto.

Renault Italia

Parlando della macchina in sè, devo dire che la versione a tre porte mi piace. Da qui a comprarla, ce ne passa, per questioni personali relative al fatto che è francese (questioni personali non legate alla bontà del prodotto in sè, ripeto), però trovo che sia bella. Sul tachimetro la penso come Claudio, se è la tua macchina dopo un po' ci fai l'abitudine.

Salve a tutti,
rispondo alla domanda di Dogui della settima scorsa ...il Direttore del Design della Gamma New Renault Mégane e Direttore Design degli Interni è Fabio Filippini.
Vi posto anche alcune immagini degli interni e aspetto vostri commenti per discuterne insieme.
A presto

Renault Italia

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

a me capita di guardare più il contagiri che il tachimetro...in sesta ormai la conversione giri /Km h mi viene istantanea, ed il contagiri è più grosso ed evidente

a me le strumentazioni digitali non piaciono per nulla ma devo dire che quelle che ho provato di twingo, tempra, yaris erano chiarissime. parlando di cifre ovviamente, il termometro della tempra con le righine penso di non averlo mai decifrato ;D. vedere il numero l'ho sempre trovato immediato, forse più di alcuni analogici come quelli col fondo bianco con scala a 260 e tacche ai 20. anche quello della 147 lo ritengo ostico da intuire a colpo d'occhio, certo il max rimane sempre un classico analogico bello ampio con fondo nero e cifre bianche, se proprio vogliamo ci si mette la punta della freccia in rosso. il problema principale dei digitali è la reattività.

Sul contachilometri non ho niente da dire. Considerata la mania di standardizzare montando tachimetri con fondo scala oltre i 200 km/h (mi ricordo quello della Fiesta, che era lo stesso della Escort e aveva il fondo scala a 220 km/h su una macchina che faceva i 170 orari...) o disegni uno strumento enorme, o un tachimetro digitale diventa più leggibile. Ho qualche dubbio sugli indicatori benzina e temperatura acqua, in particolare quello della benzina, con otto tacche da pieno a vuoto non è il massimo della precisione. Ho rischiato di restare a piedi con una Twingo e da allora non mi fido più tanto, meglio un indicatore tradizionale a lancetta.
Gli interni sembrano belli, sarà da valutare la sensazione di qualità percepita e come sono state mascherate le tolleranze di assemblaggio. Sono curioso di andarla a vedere dal vivo.

C'è anche da dire che un orologio analogico si legge bene perchè tutti gli orologi, da tasca, da polso, sveglie, orologi da torre, sono standard e la conversione è ormai nel nostro firmware cerebrale. Un orologio analogico fuori standard (tipo quelli da polso sfiziosi con lancette da 0 a 60 minuti su un arco che ritornano e simili) sono assai poco immediati.
Un tachimetro non è standard, per cui oltre al problema di risoluzione che dici tu esiste anche quello del riferimento non costante tra marche diverse, non ci puoi neppure fare una zona rossa (che invece funziona bene per la temperatura acqua o per la riserva, anche il contagiri), per cui in effetti anche io non vedo una superiore facilità di un tachimetro analogico. Ma forse è questione di gusti ... o forse mi sono vaccinato con gli strani tachimetri, uno diverso dall'altro, delle mie Citroen d'antan  ::)

io invece mi vorrei prenotare per un track day con la F1 di Alonso, va bene pure quella della passata stagione.

signor renault italia non gliela dare la twingo a questo qua: sa solo spaccare i cambi e far fuori le gomme sulle rotonde. fa finta di essere un distinto signore sulla 70ina ;D ma in realta' e' un tamarro dentro. ;D ;D ;D

minchia, non lo facevo così giovane, conosce barzellette che sono state decifrate solo grazie alla stele di rosetta

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

gentile egregio discreto onorevole utente losna... pruuooot ;D ;D ;D

Io sta nuova megane la trovo 1000 volte meglio della vecchia sotto ogni aspetto!! Anche io però preferisco il contachilometri analogico al digitale. Sarei anche stato interessato all'acquisto della nuova megane dato che sto cercando un'auto in questo segmento, a benzina, solo che il 1.6 non è abbastanza potente per i miei gusti, e il 2.0 mi sarebbe andato bene ma c'è solo col cambio automatico che non voglio, e quindi purtroppo devo scartarla.

Ciao a tutti,
vi inoltro delle immagini del modello coupè della New Megane.
Ci interessa come al solito sapere che ne pensate e discuterne insieme.
Mi raccomando, forza con le domande e le vostre osservazioni.
A presto
Renault Italia

PS: per chi ci ha chiesto del test drive Twingo...è possibile prenotarlo dal sito www.renault.it così come quelle per la New Megane.

vista oggi per strada una 5p... Gent.mo sig. Renault, non se ne abbia a male, ma non va oltre l'anonimato... non mi pare spiccasse...

dietro la 3 porte mi sembra troppo simile alla astra GTC......

ancora un po' e i finistrini posteriori diventeranno un optional NON richiedibile... neanche a pagamento.... ci si dovrà mettere di flex...

(http://kakaku.com/kuruma/images/car/ALFA_gt.jpg)

questa, che pure è claustrofobica, dietro, a confronto sembra una ariosa spyder...

Aspetto di vederla dal vero per giudicare l'estetica, mentre già so che il prodotto è valido senz'altro, per motori, comportamento stradale, comfort, finiture abitacolo, abitabilità e baule.

A me la Megane tre porte piace, del resto non mi sento ancora abbastanza vecchio da comprare una macchina a cinque porte, mentre il gruppo Fiat ha deciso di fare sia la bravo che la Delta solo a cinque porte :( I finestrini posteriori e il lunotto claustrofobici ultimamente stanno diventando una mania, e non solo sulle versioni a tre porte. Rimpiango quelle belle linee di cintura basse delle macchine degli anni '80, che rendevano le vetture molto airose. Salite su una Uno o su una Clio prima serie e confrontatela con le utilitarie di oggi.

Ariose si, ma senz'altro meno sicure.

In fatto di vetrature, questa non la batteva nessuna!  ;D

Pino, non credo che la sicurezza derivi dal fatto di viaggiare al "buio"...

Beh, vecchio... una macchina a 5 porte la compri se hai bisogno di 5 porte, mica perché sei vecchio ;D
Mio padre è comprensibilmente più vecchio di me, ma c'ha una macchina a 3 porte perché delle 5 non se ne farebbe niente...
A me, almeno per una delle due auto in famiglia, 5 porte fanno comodo (e sono meno vecchio di te :P ;) )

Per me, 2 o 3 porte se due posti, 4 o 5 se ci sono i posti dietro. Anche quando ero giovine ed inesperto la pensavo così. Entrare nei posti dietro di una 3 o 2 porte è un esercizio di tortura che Amnesty International dovrebbe combattere con forza  :P

I miei figli non si lamentano, anzi preferiscono la "3 porte", intenditori... 8)
La grande, però, normalmente sta davanti.

Allora diciamo che, non essendomi ancora riprodotto e non avendo gente da scarrozzare sui sedili dietro, non ho bisogno delle 5 porte, mentre apprezzo l'estetica delle vetture a tre porte. Il guaio è che ormai non fanno più a 3 porte nemmeno le utilitarie...

Sulle superfici vetrate, quoto Laurus. La sicurezza viene da una bella portiera spessa con una sana barra d'acciaio, e comunque basterebbe continuare la linea di cintura dei vetri anteriori, senza restringerla verso l'alto, ma ormai sembra che questo sia impossibile.

Credo che il problema derivi dall'eccessiva altezza delle auto (causa linee ad uovo e che se non puoi mettere il cappello stando seduto alto vieni classificato pirla...).....che renderebbe impossibile l'effetto "sportività" senza sembrare come questo robo qua sotto....

(http://www.carstyling.ru/resources/studio/82id_capsula.jpg)

per testare la F1 invece niente da fare?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

^^^
quindi non sei adatto a sposarti per procura? :P ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Concordo in pieno.
Io la Mini me l'ero fatta lasciare per un giorno intero.....

Capisco che avere tutta la gamma da provare è oneroso, però potrebbero mettersi d'accordo tra le varie concessionarie.
Sarebbe un cosa molto più utile, anzichè costruire cattedrali da poi far pagare al cliente

il problema prove è molto sentito anche da me, solitamente hanno disponibile solamente il modello + venduto con la motorizzazione + venduta e stop.
in USA mi sembra invece che sia tutto il contrario, qui da noi sono abituati male >:(

Qui da noi, il 70/80% delle persone, è disposta a negare magagne e problemi della propria vettura pur di continuare a sostenere tesi mirabolanti e rimanere sul "carro del vincitore", vuoi vedere che non è disposta a comprare alla cieca?

negli states se non la lasci come minimo un week end in prova al cliente la macchina non la vendi neanche morto o poco ci manca

qui da noi secondo me il 95% la prova neanche la chiede.

Si limita a sedersi, aggiustare il sedile, aprire il bagagliaio e pure il cofano motore  :o :o :-X :-X
poi se si trova sul prezzo firma.

C'è anche da dire che il 95% delle vetture in circolazione non è che presentino differenze dinamiche così marcate rispetto alla concorrenza, almeno non tanto da fa sì che il relativo 95% dei guidatori se ne accorga.
Cioè, per (le esigenze e le capacità del) la stragrande maggioranza degli automobilisti, dinamicamente una Punto, una Polo, una Clio etc etc sono del tutto sovrapponibili...
Quindi, uno prende quella che gli piace di più, compatibilmente col prezzo.

Le differenze ci sono, quando ci sono, per la ristretta cerchia degli appassionati, che sono poi quelli (nemmeno tutti) che chiedono di provarle.

Anche a me, se dovessi comprare una berlina, una SW o una monovolume per la famiglia, di provarla in anticipo non me ne fregherebbe assolutamente niente.

sinceramente io la mia non l'ho provata prima, ma tanto immaginavo sarebbe stata perfetta ;D

diversamente, se optassi per una cosa particolare (tipo S4, M3, ecc) prima la VOGLIO provare eccome, perchè lì si cercano sensazioni ben precise e non è detto che ciò che piaccia a me piaccia al giornalista che l'ha testata.

Sono d'accordo con Andrea, anche perchè se chiedi il giro di prova, il più delle volte ti fanno fare un giretto dell'isolato a velocità turistica con il venditore seduto a fianco. Se tutti i clienti (e potenziali clienti) dovessero chiedere la macchina in prova per un giorno e restituirla dopo averla massacrata ben bene, le auto costerebbero il doppio, perchè le concessionarie dovrebbero rientrare di questi costi.

NI, perchè è vero che se magari messe alla frusta una o l'altra pari sono.
Però magari con una non ti trovi col sedile che dopo mezz'ora da fastidio, o ha una frizione del menga, o non vedi una cippa gli ingombri.......

Tutte cose che quando la userai ti rompono pesantemente i maroni, ma che in 5 minuti in concessionaria non capisci.

Ad esempio, dopo averla guidate a lungo 3-4 volte la GPunto ho capito che sarebbe stato un acquisto sbagliato per me, perchè non mi ci trovo.
Pensa se l'avessi comprata.....sarei pesantemente insoddisfatto.


Il Mirafiori Motor Village lo fa. E purtroppo è vero che hanno parecchi costi di ripristino.
Ma non tanto per l'appassionato che le tira, ma per il truzzo che finisce nelle rotonde, la madama che prende il marciapiede o il paletto...........

Piuttosto, potrebbero includere nell'offerta, uno 0.5% di sconto in meno ma includerci il noleggio gratuito dell'auto che vuoi comprare.

basterebbe far pagare il noleggio dell'auto per un giorno una cifra onesta che poi in caso di acquisto andrebbe scontato dal prezzo finale...io non ho mai provato nessuna macchina che ho comprato e non mi son mai pentito...tranne la 75 e la Clio che ho provato...E COMPRATO (e non mi son pentito)  ;D ;D ;D

Infatti, una buona idea potrebbe essere far pagare una cifra fissa, che so 50 o 100 Euro e ti lasciano la macchina in prova per una giornata. Poi, se la compri, ti scontano la cifra dal prezzo, altrimenti paghi e basta. Questo per evitare gente che va a provare le macchine per curiosità sapendo che non le comprerà mai e poi quella volta che arriva il cliente interessato, il venditore ti risponde male, come quella volta con un mio compagno del liceo tanti anni fa, quando il venditore pensava di avere davanti due studenti perditempo, invece eravamo lì per provare la macchina perchè ce l'aveva chiesto il padre del mio amico, che la voleva comprare ma di macchine non se ne intendeva.

Io sarei già fallito da tempo  ;D ;D ;D

Non è questione di buio. Io credo (ma ci vorrebbe un progettista per avere un parere autorevole) che avere una portiera o fiancata robusta che ti arriva a mezzo busto vanifichi parecchio la resistenza nei crash-test. Indubbiamente la giustificazione estetica però ha un grosso peso...com'è che dicevano un tempo le donne? "Se bella vuoi apparire un po' devi soffrire"  ;D ;D ;D

Pino non credo...

L'importante, principalmente è la struttura interna... barre, longheroni e tutto il resto appresso...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anzitutto ringrazio la Renault Italia per avere accettato di confrontarsi con una forum di appassionati, e quindi esigenti, automobilisti, è molto positivo che risponda alle domande.
Stamattina mi sono recato alla Reanault, per una visita solo statica.
La Megane mi è piaciuta assai, sia dentro che fuori, non ho trovato nulla di sbagliato e di fuori posto, la linea dal vero sembra più convincente, grande il baule (a differenza della vecchia). Mi sembra abbia i numeri per vendere bene anche in Italia, a patto che sia sostenuta pubblicitariamente.

Ho visto la Laguna coupè, che al contrario mi ha deluso esteticamente dal vero: in foto mi sembrava più slanciata, dal vero la fiancata pare avere un padiglione grande troppo, in rapporto alle dimensioni del terzo volume, si ha un po' l'effetto "due volumi" che io non amo su una coupè di classe.
Anche le finiture non mi hanno convinto: le tedesce premium sono ancora lontane come qualità percepita, almeno.

Ho poi visto la Koleos: bocciata, non credo che esteticamente potrà piacere in Italia, è del tutto priva di personalità

Si, anch'io apprezzo, e vorrei ringraziare per questo, che Renault Italia accetti di confrontarsi apertamente con gli appassionati su un forum, invece che demandare le comunicazioni all'ufficio marketing, che in molti casi assomiglia alla Pravda dei tempi andati, quando era tutto perfetto e andava tutto benissimo.

sì ma intanto a me per provare la F1 di Alonso non mi ha contattato nessuno

Evidentemente sanno benissimo che dopo averla provata, la probabilità che tu la compri è pari a zero...

:P se invece mi piace potrei farci un pensierino, magari la metto a Gas e prendo gli incentivi statali

ma la 5 porte non fa un po' troppo "Bravo"?
Carina la 3 porte (io a chiamarle coupè non ci riesco proprio)...peccato che anche in questo caso non si possa dire che ricorda l'italiana

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in via Botticelli ce ne hanno una esposta ma è in vetrina...

Sabato l'ha acquistata il marito di una mia collega (motore 1.9 td). Vi riferirò delle prime impressioni.

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è prevista una versione RS, se si con quale motorizzazione?

Eccoci di nuovo...
innanzitutto ringrazio voi tutti ,ed in particolare PHORMULA ed MB, per la partecipazione e l'interesse dimostrato nei confronti della nostra presenza all'interno del vostro forum. M sembra che sia stato colto appieno lo spirito dell'iniziativa che ha appunto il fine di creare un canale di comunicazione dedicato per tutti voi appassionati.
Vi ricordo che RENAULT ITALIA sarà presente al Motorshow di Bologna con Megane Coupè 2.0
180 Cv, Laguna Coupè, Kangoo  Bebop, Z.E. Zero Emission.
Forza con le vostre domande, curiosità e ed osservazioni.

A presto

Renault Italia

Ehm...buonasera signor renault italia...io volevo solo dire che le vostre nuove auto sono proprio belle esteticamente...mi piacciono molto...specie la twingo, la clio e la nuova mègane...continuate così...

Sulla Twingo non sono d'accordo. Esteticamente quella vecchia mi piaceva molto di più, aveva una sua personalità, anche se, avendone avuta una, sono rimasto deluso dall'affidabilità.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

dico la mia, Koleos e Megane nuove sono pessime.
soprattutto la prima.
ne ho vista una parcheggiata e mi sembra assemblata in Burundi......
ma le controllate le fughe tra i vari elementi della carrozzeria ?
se ne è accorta persino mia moglie.....
il proprietario poi bestemmiava sui consumi.
un altro prodotto fatto in fretta e furia ?

Ciao a tutti,
cogliamo l’occasione per ringraziare gli amministratori di questo forum per l’ospitalità ricevuta ed ovviamente tutti voi utenti per l’attenzione che ci avete dedicato; come vi abbiamo raccontato nel nostro primo post, questo dei forum e dei blog di settore è diventato per Renault un canale di comunicazione importante e da coltivare sempre più.
Dobbiamo riconoscere che su www.ilpistone.it la conversazione è sempre stata stimolante e ricca di spunti.
Ci rivedremo prestissimo..appena avremo novità da presentarvi sarete fra i primi a saperlo!

Grazie ancora a tutti

PS: vi ricordiamo che Renault Italia sarà presente al Motorshow di Bologna con Megane Coupè 2.0 (di cui vi allego nuovamente alcune immagini) 180 Cv, Laguna Coupè, Kangoo  Bebop, Z.E. Zero Emission.

Mi è piaicuta assai la Megane coupè: è veramente un coupè. non una tre porte un po' sportivizzata, davvero un buon lavoro.

^^^

ma l'hai vista dal vivo? Perchè in foto non pare... peraltro, come s'è detto altrove, al posteriore da un senso di angoscia...

Io attendo la nuova scenic, invece... li la renault mostra un vantaggio deciso rispetto alle concorrenti (almeno a mio parere).

Claustrofobico, come nella maggior parte delle vetture moderne.

restando in Francia trovo che Citroen stia lavorando molto meglio di Renault.
dal punto di vista stilistico.
poi io non comprerei ne l'una ne l'altra.

E' proprio perchè l'ho vista al Motorshow che scrivo che mi è piaicuta.

Ah... e non lo sapevo... io al MS non c'ero... ;D ;D ;D ;D

Comunque, mi dispiace, ma invece, la 5p nn sa nè di carne, nè di pesce...

Ripeto, aspetto la scenic, che se segue il filone delle due precedenti, sarà certametne vettura ottima... IMHO comunque il top del segmento...

Arrivo a scrivere che come coupè preferisco la Megane alla Laguna.
Quanto alle monovolume la Renault Scenic è stata la numero uno fino all'arrivo sul mercato della nuova Picasso, per me nuovo riferimento della categoria, e Renault dovrà lavorare molto e bene per recuperare.

Vista la Megane in un parcheggio...be...riconfermo che la gamma attuale Renault non mi piace proprio, dalla Twingo alla Koleos.