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da www.fiatpress.com

17/11/2008
Debutta la Fiat Grande Punto 1.6 Multijet 120 CV

Da sempre grande protagonista in tutti i mercati internazionali, oggi la Grande Punto continua a ribadire la propria incontrastata supremazia tecnologica con il lancio del nuovo motore 1.6 Multijet da 120 CV dotato di DPF (filtro anti particolato).

Disponibile ad un prezzo (chiavi in mano) di 19.400 euro per la versione a 3 porte dell’allestimento Sport e di 20.100 euro per le versioni 5 porte degli allestimenti Emotion e Sport, l’innovativa motorizzazione conferma l’impegno del marchio Fiat nel campo del rispetto ambientale sia in termini di contenimento delle emissioni sia nella riduzione dei consumi. Il tutto esaltando ancora di più la brillantezza, l’elasticità e il piacere di guida che da sempre contraddistinguono il modello.

Prodotto da FPT – Fiat Powertrain Technologies, il motore combina perfettamente le doti vincenti dei turbodiesel Multijet con i vantaggi, anche fiscali, della filosofia progettuale “downsizing”. Dunque, è la soluzione ideale per chi ricerca il giusto compromesso tra rispetto ambientale e bassi costi di gestione, senza rinunciare a potenza ed elasticità per un autentico piacere di guida.

Appartenente alla seconda generazione dei turbodiesel, appunto Multijet plurivalvole, il nuovo 1.6 Multijet è un “4 cilindri in linea”, 16 valvole, cilindrata di 1.598 cm3 con alesaggio di 79,5 mm e corsa di 80,5 mm. Il propulsore eroga una potenza di 120 CV a 3.750 giri/min e una coppia di 320 Nm a 1750 giri/min. Inoltre, la sovralimentazione del propulsore è realizzata con un turbocompressore a geometria variabile controllata elettronicamente che contribuisce a migliorare l’erogazione di potenza, conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione.

Il propulsore 1.6 Multijet da 120 CV sostituisce le motorizzazioni 1.9 Multijet da 120 CV e da 130 CV finora disponibili sul modello Grande Punto. Ed è proprio rispetto al noto e apprezzato 1.9 Multijet 120 CV, la famiglia 1.6 Multijet rappresenta un'evoluzione importante che migliora prestazioni, comfort, emissioni e costi di gestione, oltre a presentare notevoli vantaggi. Per esempio, a parità di potenza massima erogata a 3.750 giri/min anziché 4.000, la cilindrata inferiore si contraddistingue per i 17 cavalli fiscali (anziché 19) con conseguenti vantaggi in termini di costi assicurativi.

Per quanto concerne l’elasticità va sottolineato che la coppia del 1.6 Multijet aumenta del 15% rispetto al 1.9 Multijet (320 Nm contro 280Nm) ed è resa disponibile a un regime di giri inferiore (1.750 contro 2.000). Inoltre, come sul 1.9 Multijet, anche sul nuovo 1.6 Multijet tutta la coppia viene gestita al meglio dal cambio a 6 marce che garantisce, da una parte, una marcia fluida ai regimi autostradali con consumi, emissioni e vibrazioni ridotti al minimo; dall’altra parte, assicura una guida brillante quando si cercano divertimento e prestazioni con un uso più sportivo delle marce. Come dimostra l’accelerazione che passa dai 10 secondi del 1.9 Multijet ai 9,6 secondi del 1.6 Multijet da 120 CV mentre la velocità massima resta invariata a 190 km/h. Le performance sono anche migliorate grazie al sistema multi-iniezione a 1.600 bar del 1.6 Multijet che consente di adottare differenti strategie di iniezione in base alle condizioni di funzionamento del motore e permette quindi di ottimizzare le prestazioni in termini di potenza percepita e guidabilità, oltre ad una completa ottimizzazione della combustione che sfrutta al massimo le potenzialità dei nuovi iniettori.

Nell’ambito dei consumi la differenza tra i due propulsori è ancora più rilevante: infatti, a fronte di un miglioramento delle prestazioni, i consumi si riducono da un minimo del 9% in autostrada a un massimo del 19% in città. Migliorano anche le economie d’esercizio: infatti, l’intervallo di manutenzione è stato fissato a 35.000 km, un record nella categoria che testimonia l’affidabilità raggiunta dai motori Multijet del Gruppo Fiat.
Infine, il nuovo motore 1.6 Multijet da 120 CV è pronto per rispettare i limiti imposti dalla normativa Euro 5. Dunque, l’acquisto della Grande Punto 1.6 Multijet rappresenta per i clienti un investimento per il futuro in quanto potranno contare su una vettura che non si deprezzerà nel tempo, oltre ad essere agevolata in molte città dove sono previsti provvedimenti di restrizione al traffico grazie al DPF. Anche con questa motorizzazione Grande Punto gode degli incentivi statali alla rottamazione.

Ma 19000 euro??? :o

Non sono tanti?

A prescindere dagli allestimenti... mi pare davvero cara, son 120cv mica chissà quanti!

La punto è un'ottima auto...sia dal punto di vista strutturale che dinamico...il motore è moderno...e gli allestimenti sport ed emotion sono i più ricchi...il prezzo è proporzionato...forse potevano proporre degli allestimenti più spartani...per risparmiare 1 o 2 mila euro...

Cmq costa più o meno come la Mito di pari motore...ma è molto più spaziosa e funzionale...

La Punto è una buona e bella macchina, ma cavolo costa quanto la Abarth...

beh oddio...

Citroen C3 1.6 HDI 16V Exclusive 110CV 18651 euro
Peugeot 207 HDI 16V 110CV XS 3p. 18901 euro
Skoda Fabia 1.9 100CV DPF Sport 5p. 17581 euro
Skoda Fabia 1.9 100CV DPF Comfort 5p. 18181 euro
Opel Corsa 1.7 CDTI 16V DPF Sport 3p. 19151 euro
VW Polo 1.9 130CV Sportline 3p. 19826 euro

...

:o :-X

Homer ci ha mostrato la cruda realtà...le auto costano un botto...

Cmq Miki hai ragione...con 18.100 euro c'è la abarth base...con 20.000 manca poco (2500) per avere la esseesse...

Vabbè, a voler essere pignoli non sono confrontabilissime, però accidenti... che prezzi fuori di melone...

Beh...un amico vuole comprare il serie 1 3p 118d 143 Cv 30.000 euro  ::)

è interessante peccato per il prezzo allineato alla concorrenza...

Io penso che chi bada al risparmio al punto da prendere la versione base non si prende certo il millesei ma va dritto sul milletrè. IMHO questa versione serve ad accontentare quelli che vogliono una Punto "sportiva", visto che ormai le versioni sportive a benzina le vogliono tutti ma tutti hanno una scusa per non comprarle.

Una JTD 1.6 actual credo non l'avrebbe comprata nessuno. Concordo sul fatto che i prezzi siano un po' alti, però è altrettanto vero che alla resa dei conti ll gruppo Fiat è di manica abbastanza larga con sconti e supervalutazioni, per cui, passata la fase di lancio, mi aspetto street prices più bassi.

con la benzina che costa meno del gasolio oramai e dopo avere guidato ed apprezzato  per 16 giorni in scozia la Gpunto 1.2 direi che se proprio volessi una Gpunto prenderei o la stessa 1.2 o la 1.4 , non di certo sto 1.6 diesel-

ma sono pazzi? cavolo la focus 2.0 td 136cv costa 19700 :o :o

eh ma è una focus, bla bla bla....

Ma è omologata Euro 5 o è "Euro 5 ready", giusto per intortare la clientela, che è convinta di avere una Euro 5 ma si becca una Euro 4?

Bravo 1.6 MJT 120CV DPF Dynamic 21.451

Beh non ci penserei due volte tra una Punto e una Bravo....

In effetti per una differenza così risibile...
Meglio ancora la Focus... Anche se sui prezzi ford c'è sempre da informarsi bene... Va a finire che ti trovi a dover aggiungere 2000€ di accessori necessari...

se te la danno con clima e radio cd sei a posto....

Mah... oggi direi MP3, comunque si, il concetto è quello...

Focus station mi piace ma la versione 3/5porte la ritengo mooolto bruttina.....
imparagonabile con la Bravo.

Tra le 2 (3 con la Punto) prenderei sempre Bravo.

^^^

Beh, ma qui non si stava valutando l'estetica... ;)
Altrimenti per estetica prenderei proprio la Punto, anche perchè pensa che io non apprezzo la Bravo... insomma, de gustibus... ;)

Dovrebbe essere Euro 5 come la Bravo 2.0 JTDm. Non essendo ancora uscito il listino ufficiale però non c'è la conferma...

In questo momento se si guarda il prezzo il miglior acquisto IMHO è la 147...

Per la cronaca, questo trhead è il primo link su google cercando "GPunto 1.6 jtdm"  ;)

anche perchè si chiama Punto 1.6 MJT...

siamo gli unici a chimarla 1.6 jtdm  :P :P

Con sedili di serie o optional?

Cmq, costa come le altre, non vedo perchè scandalizzarsi.
O visto che è Fiat bisogna fare beneficenza?  ;)

anche le altre medie son su quelle cifre, non è beneficenza è mettere i modelli a minchia perchè tra una focus o bravo e una punto io non ci penso un secondo.

Anche tra una 207 e una 308 a parità di motore e allestimento (anzi, probabilmente la 306 ha più roba su) ci sono solo 3000€ di differenza.

Tra una Clio e una new-megane 1600€

Tra una Yaris e un'Auris 1900€

Mi sembra che le mettano tutte a minchia ::) ::)
O forse forse perchè oramai, da produrre come costo e come dimensioni una GPunto non ha poi così tanto di meno da una GBravo?

no aspetta una bravo/focus/auris è comunque molto più spaziosa di una piccola, ci ballano sempre un 30cm. per questo mi chiedo che senso abbia comprare una punto o una 207 rispetto a bravo e 308 quando il prezzo è così vicino, mi pare una cazzata. fosse la versione sportiva andrebbe bene ma si parla di due auto con lo stesso motore diesel, se non altro nella bravo sto più largo e mi porto dietro più valige, se voglio comprarmi la barca ci posso attaccare un carrello ecc...

ma sbaglio o la GP con il 1.4 tjet da 120 cv sta sui 16500 euro circa? perchè con una differenza prezzo di 2 cent a litro...

Dipende dall'uso che fai della macchina... 30cm in città si sentono... altrimenti, per quelle cifre ti prendi una segmento E seminuova o quasi e giri con quasi 5mt di macchina....

Ieri mi sono arrapato vedendo la iQ di toyota... meno di 3mt con 4 posti... magari d'emergenza... ma oh...

La 500L era più lunga...

ho controllato sul sito della FIAT, tra la GP Emotion con il 1.4 benzina da 120 cv e la 1.6 da 120 cv, ballano 2900 euro di differenza..mica poco, è il 15% del prezzo circa

Esatto.
Poi se non ne hai bisogno di quei 30cm di macchina ti fa anche comodo risparmiare qualche soldo.
Io OGGI, prenderei una B anzichè una C, perchè mi frega niente avere lo spazio della C.


ma il tubbobenza consuma troppo (oddio, proprio parco il T-jet non è), non ha la coppia del diesel, non è IN........ ::)

Stesso discorso quando comprai la Clio, tra la 1.6 benza e la 1.5 dCi + filtro ballavano 2600€.
Hai voglia a raggiungere il punto di pareggio............

dunque, mi son fatto 2 conti alla buona con quel file che mi ero fatto...ipotizzando 20.000 km/anno, ipotizzando che il benzina faccia 11 km/litro ed il diesel 15, tenendo conto del fatto che benzina e gasolio costano uguali, 1.19 euro/litro...in 1 anno la differenza è di 550 euro circa..

però bisogna considerare che, secondo me, un 100 euro all'anno di differenza tra le 2 assicurazioni ci sono...
mah..se uno non è un macinatore di km per me questo 1.6 non conviene tanto..

oltre al fatto che, sulle piccole, la differenza di rumorosità/vibrazioni a favore del benzina  è moltopiù percepibile che su una vettura di classe superiore, dove invece dubito che i consumi e le autonomie sarebbero cosi bassi..vedo che la nostra E 320, nonostante un uso veramente criminale da parte mia..ieri è rimasta sui 10...sulla A12...su e giù dal Bracco...