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C'è da dire che queste piccole sportive hanno raggiunto livelli prestazionali decisamente notevoli. In Svizzera si vedono invece veramente tante Corsa OPC, tra le piccole estreme sembra essere quella di maggior successo (almeno a queste latitudini).

giusto per curiosita'... a quanto viene via indicativamente? ora come ora non ho intenzione/bisogno di prendere altre auto, ma le automobiline assettate m'hanno sempre affascinato.

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fra un po' le Opel ,come tutte le GM ,andranno a far compagnia a Rover e MG.
Dovessi prendere un'auto ora come ora non comprerei GM dato che non si hanno certezze sulla continuità di questa azienda.

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eehhh?!?

non basteranno 60 miliardi di dollari per far camminare GM, ha già 28 miliardi di dollari di debito e senza una bella iniezione di liquidità non potrà produrre. Inoltre dovrà tagliare e parecchio la produzione. Bisognerà vedere che vuole fare la nuova amministrazione americana. Se fossimo stati in un momento di buona economia avremmo già salutato GM, invece con questa crisi forse si salverà soprattutto per non far chiudere i fornitori, che sono pure fornitori di Ford e altri,e se chiudono i problemi si espandono a tutta la filiera.
Vedremo

avrei qualche remora a comprarne una usata come "demo" clienti per di più con centralina rimappata...è pur sempre un 1.4 che già di serie passa i 100CV/litro... come l'hai trovata rispetto alla clio a livello di motore (se puoi fare un confronto visto che l'hai guidata solo in pista la mia)

Non So prima come fossero, ma mi pare, da quello che dice Losna, che Fiat continui sull'impostazione data alla Punto '99 (la II serie, quella mia, insomma e che non piace a Phormula ;D - marrano :P ), ovvero di grande stabilità del posteriore... Anche la scarsa comunicatività dello sterzo mi pare una (negativa) eredità lasciata dalla precedente serie (oggi classic, mi pare)....

a prescindere dall'uso davvero sportivo, per il 99% degli utilizzatori, la stabilità del posteriore (anche sacrificando un pò di agilità) è un bene...

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Si e no, antonio, sai? Personalmente non una sola volta ho pregato tutti i santi che mi venivano in mente che il culo chiudesse un po' più rapidamente, evitandomi di abbracciarmi contro qualcosa che si trovava all'esterno della carreggiata...
Non che la punto II fosse pericolosa... tutt'altro... però forse era un tantino squilibrata verso un eccesso di stabilità...

Certo... poi un amico con cui viaggiavo spesso per l'università e che aveva la 206 1.4, mi ha più volte detto: "se l'avessinmo fatto con la mia ci saremmo già girati", fintanto che il fratello nonl'ha persa di culo semi-distruggendola.... anche li, l'ho guidata diverse volte (anche se mai messa alla frusta), non che fosse pericolosa, ma forse v'era un eccesso di "allegria" per una macchina "generalista"...

bè, il giusto si dice stia nel mezzo...
però credo che più che un problema di eccesso di stabilità, sia un eccesso di sottosterzo che ti ha portato ad allargare il muso...anche non so se la direzionalità può essere un pò migliorata senza inficiare la stabilità...

Io ritengo che comunque le due cose siano strettamente legate...

Idem, anche bisogna vedere come è stata fatta....perchè ho visto casi di promesse e promesse puntualmente non mantenute.

Cmq confermo le sensazioni del Losna sul motore, ed è stato uno dei motivi per cui ho preferito la mia alla SS, il maggiore allungo.

La 205 GTI me la ricordo anche io bella allegra al posteriore (come d'altonde la R5 GTTurbo)

mio cugino distrusse un 205 GTI 1.9 130CV dopo 2 giorni che l'aveva comprato proprio in una serie di curve (alla 3a gli scappò di culo e si piantò su una casa).

Già, me la ricordo anche io ;D
Personalmente, conscio di non avere capacità di guida straordinarie, tendo ancora a "darle del lei" dopo tanti anni.
Preferisco lenti e vivi (entrambi, io e la macchina) che veloci e nel fosso.
Beh, lenti... si fa per dire... ;D

Io ho avuto una 106, era molto più vivace e diovertende della Panda, che è veramente pallosa, ma meno male che avevo già una bella esperienza di guida, ne ho fatti di controsterzi con la 106 ... con la Panda se non finisci sulla glicerina persa da un camion è difficile che ti scappi  ::)

Comunque, è uno schema molto critico se si frena o si toglie gas troppo velocemente a ruote non dritte (basta veramente poco), ma con qualche accortezza si riesce ad evitare, anche perché si sa benissimo quando succede.
Con la Leon, mi è capitato in situazioni nelle quali, francamente, non ho capito bene cosa sia stato a provocarlo.
La 205, sembra che ti dica "guarda stronzo, se alzi il piede io mi intraverso, uomo avvisato mezzo salvato". Non è che te la mandi a dire, è tutto chiaro... ;D

L'importante è farci un po' "di pratica" in modo da sapere come la macchina reagisce. La Mini Cooper (almeno la precedente serie) ha un posteriore bello reattivo, sicuramente non ai livelli delle 205 GTI, ma che derapatone che ci si può fare :)