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Ma per quale oscuro motivo Fiat non mette i suoi nuovi motori su tutti i modelli del gruppo...

Esempio: Mito è uscita senza il T-jet 120 CV , che sarebbe un motore adatto a lei...

147 avrebbe potuto montare i T-jet da un pezzo...idem la 159 per le versioni d'accesso (non da cesso eh  :P )...invece di avere ancora a listino i twinspark...

Lo stesso dicasi per i nuovi M-jet...2.0 e 1.9 twinturbo...solo su delta e il primo su bravo...e la 159? e tutti gli altri modelli?

Avranno i magazzini da svuotare.
Invece io sono rimasto sorpreso dal fatto che il 1.4 aspirato da 90-100 cavalli non sia più disponibile sulla G-Punto, di fatto lasciando un buco tra l'aspirato da 77 e il turbo da 120.

Un amico ha fatto in tempo ad acquistarla...lo starjet era una via di mezzo ideale...ora costringono ad acquistare il 120 , perchè gli altri due ad alte andature saltano fuori dal cofano e ti fanno il gesto dell'ombrello...

Alcune precisazioni:

Mito 1.4 TJet 120CV e 1.3 MJet 90CV son state presentate a Bologna ed annunciate fin dalla presentazione.
147 (insieme a GT) è stata abbandonata a sè stessa da tempo, nonostante di 2.0 JTS ad esempio ne fossero stati fatti diversi esemplari (ne vidi un paio in autostrada qualche anno fa e ancora a Balocco con tanto di targhetta identificativa nascosta dallo scotch)
I nuovi motori su 159 pare che arrivino il prossimo anno dopo diversi ripensamenti (pareva che la sostituta dovesse essere anticipata, poi han cambiato idea)...il Cavaliere ha testato una 159 1.9 Twin Turbo un sacco di tempo fa, già bell'e pronta...
La Punto 1.4 95CV è ancora in vendita in alcuni mercati stranieri, in italia è stata eliminata per discutibili strategie commerciali ma pare che ne vendessero meno di 0...

Infatti, lo starjet andava benissimo per chi voleva un po' più di brio dal 1.4 ma non voleva una versione sportiva.

Mettere in vendita Mito con soli due motori a benzina tra i quali uno da 155 cv e uno da 79 8v (  :P )è uno dei motivi delle poche vendite...mi stupisco che il 120 non sia stato messo subito in listino...

159 farebbero bene ad accudirla (ed alleggerirla) come si deve...perchè resterà in commercio ancora per mooolto tempo (2011 minimo visti i tempi di Fiat)...speriamo nel famigerato 1.8 Tbenza...

Il 79 8V serve per rispondere alla normativa sui neopatentati, come in Germania che per motivi fiscali ed assicurativi ci sono motori da 60, 75, 90 e 105 cavalli... Però una versione intermedia da 120 ci poteva stare benissimo, soprattutto all'estero.

all'estero mi pare che la mito base abbia infatti 95CV

Avendo le possibilità economiche io avrei preso quel motore (il 79) perchè bado al risparmio sul mantenimento dell'auto e delle prestazioni non me ne faccio nulla...ma una mito 79 accessoriata decentemente arriva a costare 17 mila euro...molto per un neopatentato...

Per quanto riguarda le nuove uscite penso bisogni aspettare un bel po', Marchionne non tanto tempo fa aveva dichiarato che per quanto riguarda i nuovi modelli, vista la crisi, si penserà a commercializzare quelli che hanno raggiunto uno sviluppo dell'80/90% mentre per gli altri, tipo il SUV Alfa, il tutto verrà messo in naftalina in attesa di vacche più grasse.

dove ai letto questa informazione? io aspetto con anzia il suv

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EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH?

Ecco...io eviterei di mettere in cantiere un Suv...la bolla è scoppiata oramai...con il marchio alfa poi  :(

Io me ne starei bello bello tranquillo...venderei al meglio ciò che già ho...e basta.

leggi qui http://www.corriere.it/economia/08_dicembre_08/marchionne_futuro_auto_391df5a4-c515-11dd-831d-00144f02aabc.shtml

era prevedibile, imho tenterà di aggregarsi a una tra bmw o mercedes o con psa.

e io lo sapevo che tu non avresti potuto cogliere... :P

La mia da La Stampa cartacea.

Comunque, se la previsione di marchionne è vera, spero vivamente non recepiscano neanche 1cent di aiuti e che facciano il loro corso, da soli...

Meglio con mercedes...ve lo garantisco...

Mi sembra una decisione più che sensata. In questo momento di crisi, il debutto di un grosso SUV non lo vedo benissimo, magari più avanti la situazione sarà più favorevole

Il 78cv non è l'8v della GPunto.
E' il 16v da 95cv (quello venduto all'estero) castrato tramite la farfalla.

Riguardo gli altri motori.....il problema sono le chiusure di stabilimento.....con le fabbriche che lavorano a singhiozzo, i tempi si stanno dilatando troppo  :-\

Non ho capito, ma se avevano esigenze lavorative, piuttosto che mandare tutti a casa in cig, non potevano tenerne almeno un po' per continuare quest'opera fondamentale? Almeno si potrebbero trovare nel momento della ripartenza con qualcosa di pronto... altrimenti arriveranno sempre 11esimi...

io è un po' di giorni che vedo un sacco di Bravo e Delta (ma anche un Daily) in giro per la città con leggerissima cammuffatura, targa prova e adesivo "veicolo in prova, velocità limitata a 50km/h"... stan provando le omologazioni Euro 5 o cosa?

Bilancio da abbellire e fretta di mettere fuori purtroppo sono in antitesi.......


Di solito provano il DPF

E come mai a max 50 all'ora?

Perchè la città è la condizione più critica......si accumula tanto particolato e le temperature potrebbero non alzarsi a sufficienza per la rigenerazione, tappandolo...

Grazie ;)

Insomma, 'sti DPF danno più problemi che altro ... forse una buon motivo per tornare ai benzina. Anche se, prova della Golfa con il turbo iniezione diretta da 122 CV alla mano, come consumi non ci siamo, non ci sono santi, forse la generalizzazione di ibridi "light" a benzina è l'unica soluzione ragionevole, purchè si riesca a produrre super condensatori a prezzi accettabili e batterie agli ioni di litio affidabili. Vediamo come si comportano sulla tutta elettrica di Bollorè Pininfarina.

I consumi della Golf non mi paiono però così elevati in assoluto......

E' che le macchine sono diventate troppo grandi e pesanti per consumare poco.

... in confronto ad un diesel equivalente?

No, in confronto a 1500kg di macchina con 122cv.......

Che valori ha fatto registrare? La precedente con il 1.4 da 170cv e la GTI, in relazioni a potenza e prestazioni, sono relativamente parche.