ilPistone.com

www.quattroruote.it

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Il motore della Gallardo depotenziato a 525CV porta l'R8 a 316km/h, da 0 a 100 in 3"9 e da 0 a 200 in 8"1 per 142mila euro sarà disponibile dall'anno prossimo.

Glub!

altre foto da km77.com

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esteticamente preferisco la v8 ma deve essere interessante con quella cavalleria..

??? ::)

caro stella le marmitte i cerchi etc son diversi.

x gli scarichi son d'accordo, i cerchi invece son meravigliosi!

Ma non è un po' poco? La Enzo impiega circa 9" e sappiamo bene la differenza che ci passa tra le due

Più che le marmitte, ora che vedo, ha un fascione nero dietro pesantuccio, e la griglia davanti della mascherina con listelli squadrati cromati (non bellissima)...

e io,probabilmente riuscirò pure a provarla. 8)

come mai? Devono ancora fare i crash test? :P

In sintesi: bellissima e velocissima!


Se non avessi appena cambiato auto, la prenderei in considerazione.

Secondo me la griglia cromata è un po' pesantuccia e le "strisce" sotto i fari posteriori più laghe non mi convincono moltissimo...in sintesi preferisco anch'io la v8 esteticamente ma cmq i cerchi sono fantastici... :D

Bello il volante...

la V8 era troppo ferma? ;D

Come mai interesse serio per auto tanto diverse?

con tutta sincerità non ce la faccio a definirla "bella" la R8, strana, particolare, sportiva, ma bella proprio no.

Trovo che l'R8 abbia tantissima personalità... tenendo conto che e' un audi e' incredibile  :o ;D ;D ;D

Prenderei comunque una ignorantissima GT-R :P

A me le belle auto piacciono, al di là dei generi di appartenenza. Non escludo affatto, anzi lo considero naturale, che un giorno prenda una supersportiva, anche Ferrari.

Questo lo capisco bene ;)

C'è però una cosa che non capisco: ma non dicevi, riguardo la 335i, che difficilmente riuscivi a sfruttarne il suo potenziale? In tal caso, una R8 V10 non sarebbe un po' "troppo"?

E' vero che la 335i si sfruttava poco, ma è anche vero che io sfrutto poco ogni auto. E allora forse occorre davvero un mezzo più  estremo per sfruttarne la sportività senza per forza dover correre... ;)

Se devi essere del tutto sincero, non sono totalmente d'accordo, ma assolutamente non me la sento di criticarti in quanto personalmente sarei capacissimo di comprare una Miura anche solo da tenere in salotto... per il puro gusto di ammirarne le forme ;)

Il fatto è anche che è un periodo che per riscoprire la passione dell'auto - un po' sopita negli ultimi tempi - ho bisogno di prodotti particiolari, che suscitino in me sperabilmente forti emozioni, il che non significa - ovviamente - che debbano essere per forza sportivi.

Ci mancherebbe, chiedevo per semplice curiosità, mica per criticare ;)

Quindi Sta R8 viene via per circa il doppio di una GT-R grosso modo di pari prestazioni....


Come raffinatezza meccanica dubito sia piu' "ignorante" anzi....

Solo il frazionamento del motore e' meno pregiato.

E costa "solo" 30.000 euro meno di una gallardo...

Per me la GT-R sarebbe una favolosa auto da tutti i giorni, ma come "dream car" trovo che non sia perfetta. Jeremy Clarkson, nel suo ultimo DVD, l'ha ridimensionata parecchio e sostiene che non sia una gran dispensatrice di brividi.

http://www.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY

Ho visto la GTR al Motorshow, non è malissimo, ma condivido questa valutazione, può essere velocissima, ma non è l'auto dei sogni, almeno miei.

La GTR effettivamente è stata ridimensionata in generale; all'inizio c'era moltissimo entusiasmo, poi - dopo le prime prove su strada approfondite - è stata un po' ridimensionata. Rimane un'auto eccezionale, ma per esempio alcune riviste conitnuano a preferire l'M3 per offire il miglior copromesso generale; fra le critiche più frequenti si menzionano le sospensioni totalmente granitiche (come fosse un'auto - lettaralmete- da corsa, l'M3 viene definita enormemente più comoda, nonostante l'M3 non sia un'auto di per se particolarmente comoda) ed alcuni dettagli di finitiura che per da un'auto di quel prezzo non si possono perdonare.

A proposito, sulla GTR è stato eliminato il Launch control; a diversi clienti si sono rotte le trasmissioni - non coperte in garanzia - ed hanno dovuto sborzare cifre intorno agli $ 20.000 per ripararle...

La GTR per me all'inizio era diventata quasi l'auto dei sogni...adesso non lo è più. Quanto all'R8 V10, deve essere interessante da guidare, anche prestazionalmente parlando. Peccato però che l'hanno fatta Turbo...arriverà forse l'RS8?? Chi lo sa...

Saludos a todos,
Alessandro

Ma che ti spari?!? :o :P ;D

Ma la GT-R non ha le sospensioni regolabili?

Yess, ma pare che anche nel settaggio più morbido sia molto rigida, più dell'M3. Più che altro si menziona il fatto che l'auto non riesce ad assorbire bene le irregolarità della strada, trasmette qualsiasi minima imperfezione.

Non sapevo fosse tanto criticata da questo punto di vista :o

io avevo letto critiche per la troppa "perfezione" che la rendeva meno emozionante di altre...

Si, quello è un altro paio di maniche. JC forse è stato pure troppo "diretto", ha detto che non è l'auto adatta se si è in cerca di brividi, troppo "isolata".

Infatti le uniche critiche che ho letto e' che abbia un comportamento "troppo perfetto" che le sottrae personalita'.

Mi dispiace della rottura della trasmissione in Launch Control...siete sicuri che non siano coperte da garanzia??

Comunque il fatto che alcune riviste (Car And Driver per esempio) abbiano dato la vittoria ai punti alla M3 per il fattore comodita' mi pare ridicolo (avreste dovuto leggere i commenti inferociti dei lettori)...a quei livelli la cosa passa sicuramente in secondo e terzo piano...soprattutto considerando il concentrato di tecnologia che la GT-R rappresenta e le potenzialita' della "piattaforma" (molto superiori a serie 3 verso l'alto)..la M3 e' il punto di arrivo di quel pianale, la GT-R e' quello di partenza....



Sicuramente non quello che ti spari tu!  ;D

Alessandro

Se la GT-R l'hai presa seriamente in considerazione, non ti fare influenzare dalle riviste e dalle impressioni degli altri....cosi' come per qualsiasi altra auto, ti consiglio di provarla personalmente, confrontandola con la rosa delle candidate, e di farti un'idea personale.

la R8 è bellissima...
la R8 V10 sarà fantastica..

ma questa.................
questa è irraggiungibile.........

http://www.youtube.com/watch?v=rbdZSLmfsXg&feature=related

Bellina, ma... irraggiungibile per cosa? ;)

Peccato per le portiere normali e i cerchi anni '80...

La Gallardo LP? La migliore Lamborghini di sempre (a parte l'estetica della Miura).

per cortesia, da un bolognese come te non mi sarei mai aspettato un si tal commento!!

Una Lambo deve essere V12 , non si scherza!

Ne sono piuttosto convinto, la Murcielago avrà il suo fascino, ma per estetica e tecnica preferisco la Gallardo.

quoto al 110%

Io invece sarei indeciso, perchè la Murcièlago dal vivo è molto molto meglio che in foto. Certo, la Gallardo fa impressione anche per il senso di compattezza che da, mentre la sorellona è forse troppo larga per l'uso nelle tipiche strade di montagna...

:o sull'estetica, proporzioni è personale quindi non mi esprimo, ma tecnicamente mi potresti dire cos'ha in più a livello tecnico gallardo di murcielago?

Ti rispondo io , dalla versione Lp l'attualtore differente del cambio elettroattuato e il nav audi e basta!!

Poi a me basta sentire in moto un V12 "aureo"  per decidere.

Sia chiaro che non si parla di prestazioni in pista.

E' molto semplice: la Gallardo, per fruibilità, equilibrio generale, estetica (che non ha preso una ruga dalla sua presentazione), prestazioni è credibile e riconosciuta commercilamente concorrente della F430, e questo era tutto fuorchè scontato.
La Murcielago non mi sembra assolutamente all'altezza di una 599 GTB. Fa caso a sè con una impostazione radicale, senza al tempo possedere l'estetica raffinata di una Miura, nè il carattere selvaggio delle Countach. E anche quanto ad equilibrio, da ciò che ho letto, lascia un po' a desiderare.

Beh oddio, come equilibrio non è che sia proprio un bidone. La Murcièlago secondo me mostra i suoi limiti prestazionali solo in pista, per via anche di una massa molto generosa, ma per l'uso vivace su strada, è una gran bella macchina. Mi ricordo una prova comparativa tra lei, la Vanquish, la 911 Turbo e la 575M, la Lambo ne uscì benissimo in quanto ben equilibrata ed estremamente emozionante.

mah se mi dici fruibilità , etc etc concordo.

Ma murcielago non mi pare abbia molto da temere contro una 599, ricordando che il progetto murcielago risale al 2001... contro un progetto di poco tempo fà.

Sull'estetica imho non è al livello di diablo 6.0 ma io ero innamorato di quell'auto.

Sull'equilibrio e in quanto a prestazioni mi pare che i test dei giornali siano eloquentemente a favore di LP 640 , che non viene mai mal giudicata.

Poi il sound del V12 d'estate a bordo di una murci roadster è fantasmagorico.

concordo