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sapete di che si tratta??

la butto li': di una novita' mercedes! :D :D :D

NON è una novità, è sul listino da un pò credo :D

Dev'essere un sistema che fa consumare meno  i motori, sia diesel che benza, ma non so di cosa si tratta...

è il nome commerciale dei nuovi motori diesel 2200 mb.

al momento è uscito il 204cv poi arriverrano i più piccoli di potenza.

Il tutto abbinato a alcuni dettagli per diminuire i consumi (gomme , rapporti , indicaore marcia)

BlueEfficiency non è limitato ai 2200 diesel, ma è il nuovo concetto applicato a numerosi modelli con diverse motorizzazioni; ad esempio c'è anche una C180 BlueEfficiency a pure una classe S con questa denominazione.

Mi pare che abbiano anche alleggerito il telaio, ma non ne sono sicuro  ...

allora hanno il sistema start & stop e qualche cavolatina per essere più aerodinamici e consumar meno...forse accoppiate a gomme anche più normali

Interessante articolo sulla C 250 su alVolante  :)

insomma cose che dovrebbero fare già di norma, e le propinano con questi nomi giusto per far più rumore...

ho visto però (ma forse mi sbaglio) che CGI è accostata solo ai motori a benzina.

Riguardo le gomme particolari che aiutano a consumare di meno...salvo il fatto che non abbiano una struttura più leggera (ma non ne ho mai sentito parlare), il vantaggio nei consumi è dovuto al minore attrito.
Ma se hanno minore attrito non hanno anche minore aderenza?

Hanno normalmente meno aderenza, ma la ricerca va nella direzione di costruire pneumatici che abbiano un minore attrito di rotolamento ed una tenuta paragonabile.

mi sembrano due esigenze inconciliabili...
potrebbe in teoria essere possibile costruire una gomma con una buona tenuta laterale, e minore attrito longitudinale, ma questo vorrebbe dire minore capacità frenante (oltre che minore tenuta longitudinale in accelerazione, che di per se sarebbe un elemento che fa sprecare energia e carburante)

È proprio a questo che serve la ricerca e si investono miliardi, nessuno dice che sia una cosa facile ma è la stessa cosa che avviene nei propulsori: a parità di veicolo sul quale è montato un motore moderno deve consumare meno ed avere prestazioni migliori, il problema è che per le auto questo è facilmente verificabile, mentre prove serie sugli pneumatici non è che se ne vedano tante: anche un test come quelli del TCS (tipo questo http://www.tcs.ch/main/it/home/auto_moto/tests/reifen.RightColumn.0003.CtxLinkDownloadFile2.pdf/3906_02_Winterreifen08_195_it.pdf ) dice chi è migliore, ma a me piacerebbe che i dati fossero quantificati, riportando chiaramente le prestazioni numeriche di accelerazione, frenata, tempo sul giro, consumo, di pneumatici diversi montati sulla stessa auto.

CGI è la sigla dei motori ad iniezione diretta di MB, dovrebbe esserci una CLS 350 CGI da 292cv, in sostituzione del precedente 3.5 V6 da 272cv...Il Bluefficiency credo sia un pacchetto molto simile all' Efficient Dynamics della BMW

esatto...sarebbe prossimo al debutto..anzi sulla E lo è già, un propulsore 3492 cc, 292 cv a 6400 giri, compressione 12.2 anzichè 10.7 ed emissioni di CO2 pari a 212-224 anzichè i 253-261.
Dati presi da brochure MB serie W211.