ilPistone.com

Dopo le foto apparse qualche tempo fa, ecco buona parte della brochure che mostra gli allestimenti previsti (tra cui immancabile la AMG) e gli interni, oltre a diversi dati tecnici.

---

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-01.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-02.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-04.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-07.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-08.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-09.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-11.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-12.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-13.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-14.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-16.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/mercedesE/2010-Mercedes-E-Class-17.jpg)

Il vecchio thread: http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=41211.0

Non male! come mai l'hanno chiamato 350 il 3000 cdi??
sono corso a leggere i dati pensando che avessero sfornato anche loro un biturbo ma è sempre il solito con 230cv di potenza...(anche se i 540nm di coppia da 1600 a 2400 giri forse son superiori anceh alla coppia del 3.0 monoturbo bmw, o sbaglio?

Mi lascia perplesso, non capisco se sia elegante o eccessivamente barocca.

pessimi gli alloggiamenti dei fendinebbia, sia normali che a led

come plancia le nuove MB  :-X :-X (IMHO)

io ti quoto la seconda

vista così in foto non mi piace per niente, la coda poi è un misto di insulsaggine e coreanità.
Anni luce rispetto alla serie 5 ormai in giro da 5 anni

Dunque...

a me piace. Posso dire che in foto rende meno. O almeno posso dirlo perché ho incrociato un prototipo della coupé (che pare non si chiamerà più CLK) ed era bellissimo. Hanno ripreso quella presenza che per Ian Fleming conferiva alle MB un "fascino crudele e maestoso".

PS: ho incrociato pure una Panamera senza mascherature. Che dire? E' di una banalità imbarazzante, è semplicemente Moby Dick su 4 (enormi) ruote, però, paradossalmente, dal vivo è molto più filante che in foto.

Vero, pare che la 2 porte sarà E coupè (come fu per l'ultima serie della W124)

e sarà uno spettacolo, garantito.

Bisogna vederla di persona, per dare un giudizio definitivo sull'estetica, anche se io non sono pessimista.
Sull'abitacolo invece già mi esprimo: mi piace assai.

Per J.C: credo che tu abbia colto nel segno, citando Ian fleming, credo proprio che siano questo che vogliono fare con le ultime serie.

A me non piace, trovo che la sua linea sia eccessivamente - e inutilmente - carica.

e sarebbe doveroso. Più guardo la mia R129, più vedo che ne è intrisa: complice il fatto che è nero lacca (invero molto raro), ha sempre un'aria mista tra la "gattona" e il minaccioso. Giorni fa a Innsbruck ho visto un SEC fine anni '80 in condizioni intonse ed anche quello emanava quell'aura. Idem un CL quasi identico al tuo (aveva i cerchi a raggi) visto pochi giorni prima a Vienna, che forse, assieme alla coeva S, è stata la prima nuova MB a riprendere questa "presenza".

... gli interni sembrano interessanti.
Non mi piace il frontale... bella la vista laterale...
... come non mai rimane da vederla dal vivo.

ah ah ah
un avvocato che garantisce!!

La W124 rimane ancora oggi una delle coupè più elegantidella storia dell'auto.
Le CLK a seguire non le hanno nemmeno sciacquato lo spazzolino da denti.
La nuova E, vista così, non promette faville...al limite avrà la fortuna di scontrarsi con auto altrettanto brutte quali serie 3coupè e A5

noi siamo garantisti per statuto.

La prima CLK ancor oggi IMHO è avanti anni luce per semplicità di forme e armonia rispetto alla seconda. Una morte prematura.

Comunque - thanks to Autoblog.it - ecco una foto della E coupè...

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-e-coupe-le-ultimissime-foto-spia/big_classe_e_coup_1.jpg)

Al momento mi pare poco interessante, per non dire bruttina, soprattutto all'anteriore...

Ma se sugli esterni mi riservo di valutarla dal vivo... gli interni... brrrrrrrrrrrrrr.... con quella palpebra centrale... brrrrrrrrrrrrr...

mi pare notevole...notevolmente bella e notevolmente di classe!!quando esce questa??

non ne ho idea, ma credo entro quest'anno. Dal vivo ha quell'aura di cui si parlava...

Come variano i gusti da persona a persona... io ho sempre "detestato" la prima CLK ed elogiato le semplici ed eleganti forme della seconda. La nuova coupè nella foto, vista così, mi pare ben lontana dall'esser bella, ma sono gusti.

a me le clk piacevano entrambe...anche se la seconda secondo me è invecchiata  più in fretta della prima.
Ora hanno stufato tutte e due però :P

che intendete per prima clk?
questa?

(http://digilander.libero.it/Kryos/barcellona/clk.jpg)

questa era veramente orrenda

certo era quella...quando uscì a me non dispiaceva...

Secondo me aveva un buon frontale ma una coda assolutamente indecente.

varie foto, anche ad alta risoluzione
http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Mercedes-Benz&m=2010-E-Class

La prima CLK a me piaceva moltissimo...pure la coda...la nuova E invece no...  :-\

Certo che se me la regalassero  :P

L'ho osservata più volte...francamente non so se concederle il beneficio dell'attesa della vista "live". Allo stato attuale la prima considerazione che mi viene di fare è che ho il sospetto che in MB abbiano assunto i "designer" che in Cina clonano (male) le europee. Trovo questa nuova E, al contrario della precedente, pacchiana e priva di personalità...nel senso che sembra una "non Mercedes" che tenta di assomigliare ad una Mercedes  ::) Frontale, fiancata e coda pesanti e tormentate. Ancor più della C sembra il tuning di se stessa; non oso immaginare come sembrerà in bianco!  :o

All'interno, per fortuna la musica cambia (mi pare). Tutto sembra lussuoso e perfetto, peccato solo per lo scimmiottamento della palpebra centrale mutuata da BMW.

Il tutto, ovviamente, fermi restando i contenuti tecnologici e costruttivi, che come al solito saranno al top.

Sull'esterno, queste ultime foto hanno suscitato qualche dubbio anche in me, in particolare per il posteriore con quello spigolo vivo all'altezza della stella di cui - almeno in foto - avrei fatto a meno. Solo lodi invece per l'abitacolo, e io dico per fortuna hanno copiato la palpebra da BMW, come già avevano fatto sulla S e CL: non ci sono dubbi, ergonomicamente è la soluzione migliore.

^^^

ergonomicamente sarà anche la migliore soluzione, non ne dubito... ma è di un brutto...

Appunto, per rimanere rispettosi dell'ergonomia bastava fare come sulla C con quel bellissimo schermo a scomparsa. Qui, come in BMW, questa palpebra, per utile che sia, rompe l'equilibrio estetico della plancia, risultando disarmonica rispetto alla palpebra della strumentazione principale. Ovviamente secondo me, eh!  ;D

E del frontale non dici niente? Dai, è pesantissimo  :-X  Riguardo alla palpebra ti ho già risposto  ;)

Si va a gusti: il frontale potrebbe anche funzionare. Non dimentico due aspetti: 1) anche la nuova C, quando uscì, dalle foto mi sembrava carica in eccesso, e la commentai negativamente. Poi, su strada, mi sono ricreduto, come buona parte dei pistoniani. Perchè non dovrebbe o potrebbe succedere anche con questa che, tra l'altro, è favorita anche dalle magigori dimensioni?
2) C'è coerenza stilistica nel nuovo corso Mercedes, e sicuramente sono vetture con maggiore personalità rispetto al passato. Nel caso della E, in particolare, era indispensabile: la 5 BMW l'aveva ampiamente battuta su questo punto, e rimanere al recente passato non si poteva. Era quindi logico attendersi una vettura più carica ed imponente? Hanno esagerato? Io darò il mio giudizio quando la vedrò su strada.

Quanto alla palpebra: anche la soluzione adottata sulla C era copiata dalla BMW (dalla 1, in particolare, così come dalla Volvo V70 precedente, o dalla A8 attuale), con la soluzione del montor e del controller, una soluzione che a mio avviso su BMW e Mercedes almeno ha mostrato tutta la sua validità e funzionalità, mentre dicono che l'MMI Audi abbia troppi comandi sul tunnel centrale. Francamente è meglio avere su queste vetture il monitor sempre in vista, perchè assolve ad un numero impressionante di funzioni; assurdo fare un monitor retrattile che dovrebbe essere perennemente fuori.
Vero è che la soluzione del monitor fisso a mio avviso toglie sportività alla linea della plancia con la palpebra, anche perchè mi rimanda (anche sulla mia CL) alle vetture americane degli anni 70, non certo un granchè esteticamente. Ma la funzionalità c'è, e tanto mi basta.

Le tue considerazioni sono senz'altro accettabili anche se continuo a non ritenere "degno" di MB "inseguire" BMW nell'attuale corso stilistico, avendo la casa di Monaco una vocazione più sportiva e in un certo senso più "urlata". Persino l'attuale serie S ha preso in prestito dalla serie 7 il cofano posteriore "a coperchio" (a mio parere orrido). Riguardo la serie C che tu citi penso che le perplessità circa lo stile piuttosto carico si siano attenuate un po' per l'abitudine, ma anche perché, specie nei colori scuri (gli unici che vedo in giro) , la sensazione di tuning viene parecchio attenuata. In ogni caso si tratta sempre di mie considerazioni personali.

Riguardo alla diatriba "palpebra centrale" convengo che uno schermo fisso e sempre fruibile sia sicuramente molto più razionale, tuttavia non cambio il mio giudizio estetico negativo in quanto l'integrazione della stessa rispetto alla elegante palpebra principale risulta sempre un po' forzata perché appare semplicemente aggiunta. Probabile che sia un po' fissato con questa faccenda?  ;D

Piuttosto, a proposito dei contenuti tecnici, ho letto di questa nuova serie E, cose mirabili. L'elenco degli atout teconolgici appare lunghissimo; cito, fra gli altri, la funzionalità che consente ai fari bi-xeno di autoadattarsi in direzionalità ed intensità (variando il fascio luminoso) grazie ad una telecamera, oppure il cofano motore che si solleva di 50 mm in caso di impatto per limitare i danni ai pedoni, o le eccezionali funzioni dei sedili. Onore al merito!

Chissà in base a cosa varia l'intensità del fascio, spero non sia come il sistema BMW, che abbassa fortemente l'intensità luminosa anche per il riflesso dei fari sui cartelloni stradali...

Ah, non immaginavo questo problema...  ::)

I fari che variano il fascio a seconda di percorso e visibilità li ho sulla CL,  ma sino ad ora non sono in grado di qualificare il loro apporto nell'efiicenza complessiva dell'illuminazione, comunque alta.
Ma io credo che la vera grossa innovazione è il Night Vision, che consente di vedere molto meglio, senza abbagliare nessuno, con risultati ottimi anche nella nebbbia. Quando troveranno il modo di proiettare le isue mmagini sul parabrezza con uguale alta definizione, la sicurezza avrà fatto un bel fatto avanti.

quello deve essere una figata pazzesca.
il mio cruccio e' che quando la tecnologia sara' disponibile per tutti, la gente se ne abituera' presto, col risultato che ci faremo le stradine di campagna in una nebbiosa nottata invernale a 100 all'ora, perche' tanto ci si vede benissimo. e allora la sicurezza avra' fatto un balzo avanti e due rotolate indietro.

E' esattamente quello che accade oggi... tant'è vero che il numero di morti e di incidenti sulle strade rimane circa costante... o quanto meno non subisce drastiche variazioni in senso positivo rispetto a prima...

Se prima potevi viaggiare a 10, ora viaggi a 15... domani a 20 etc. etc. e tutti si adeguano prima viaggiano a 10, poi a 15... 20....