ilPistone.com

brrr

quanto costerà?

Mi piace la tecnologia ibrida...
Mi piace l'impegnigno delle case nello sviluppo di nuove tecnologie....
Mi piace l'idea di svincolarmi almeno in parte dal petrolio...

ma porca troia......

perchè mettere tutta questa tecnologia in una carrozzeria inguardabile?????????????????

E poi si lamentano che non vendono macchine?????'

Perchè non mettere l'ibrido su una Punto... Golf... Civic... Corolla... ecc.......

Cioè macchine di larga diffusione...... magari riescono anche ad ammortizzare meglio i costi......

Bah certe scelte proprio non le capisco....

Perchè per prendermi una macchina elettrica devo per forza prendermi una macchina così "particolare"??

Ripeto... Bah

Mi piace la tecnologia ibrida...
Mi piace l'impegnigno delle case nello sviluppo di nuove tecnologie....
Mi piace l'idea di svincolarmi almeno in parte dal petrolio...

ma porca troia......

perchè mettere tutta questa tecnologia in una carrozzeria inguardabile?????????????????

E poi si lamentano che non vendono macchine?????'

Perchè non mettere l'ibrido su una Punto... Golf... Civic... Corolla... ecc.......

Cioè macchine di larga diffusione...... magari riescono anche ad ammortizzare meglio i costi......

Bah certe scelte proprio non le capisco....

Perchè per prendermi una macchina elettrica devo per forza prendermi una macchina così "particolare"??

Ripeto... Bah

Credo proprio che la nuova Prius sarà presente a casa mia prossimamente. E lo scrivo con chiarezza: una delle ragioni del fascino di questa auto è anche la sua estetica che sulla nuova versione sembra migliorata, ma sempre diversa dalle altre auto, e sempre a cavallo sta segmenti diversi di mercato.

Credo proprio che la nuova Prius sarà presente a casa mia prossimamente. E lo scrivo con chiarezza: una delle ragioni del fascino di questa auto è anche la sua estetica che sulla nuova versione sembra migliorata, ma sempre diversa dalle altre auto, e sempre a cavallo sta segmenti diversi di mercato.

ci sono foto della nuova?

imho il design "green" è una scusa per far notare di essere ibrida, con il corollario di consensi politacal correct!

imho il design "green" è una scusa per far notare di essere ibrida, con il corollario di consensi politacal correct!

Per risparmiare 0.2 litri ogni 100km......

Veramente io mi riferivo alla differenza tra la supposta Insight e la Civic berlina ibrida.

Spettacolare la strumentazione!!!

La super tecnologica giapponese a doppio motore ha un listino di partenza
di circa 20 mila euro. Il consumo medio dichiarato è teoricamente di 23 Km/l
Honda Insighit, ibrido low cost
Con gli incentivi a 15 mila euro
di MAURIZIO CALDERA

Al debutto la nuova Honda Insight ibrida a doppio motore, elettrico/benzina, quasi una low cost: alla fine la si potrà comprare con circa 15 mila euro. Questa "giapponesina" infatti grazie a emissioni record rientra in tutte le categorie di incentivi. Così ai 3.500 euro che le spettano, se ne possono aggiungere poi altri 1500 rottamando un'auto euro 0, 1 o 2, purché immatricolata entro il 1999. "Non è ancora stato fissato il prezzo della nuova Insight - avverte Alessandro Skerl, direttore generale di Honda Italia - ma sicuramente rientrerà nella forbice compresa tra la Jazz (18.000) e la Civic (24.000)". Non ufficialmente poi aggiunge che spera di essere molto vicino ai 20.000, che si tradurrebbe in un totale, con tutti gli incentivi, di 15.000 euro, insomma un prezzo in grado di far concorrenza alle auto di segmento B.

Le prime consegne della Insight 2009 partiranno con un porte aperte già programmato per il 18 e 19 aprile, la settimana dopo Pasqua, ma non si tratta solo di prezzo: la linea della nuova Insight è molto profilata, vuole trasmettere una sensazione di moderno e ricorda da vicino quella della futuribile FCX, la vettura a idrogeno già in vendita negli Stati Uniti (200 unità in 3 mesi).

Ma l'idrogeno non è ancora una realtà in Europa, per ora quindi Honda produce la Insight, ibrida, con valori di emissioni molto bassi e prestazioni allineate con una corrispondente berlina del segmento C. Il benzina di 1350 centimetri cubi e 88 cavalli deriva da quello della Jazz, ma qui si abbina (un po' come sulla Civic tre volumi, che attualmente è diventata una delle preferite nelle flotte aziendali del segmento C) ad un elettrico che ne aggiunge altri 14. I consumi sono veramente contenuti - Honda dichiara 4,4 litri per 100 km, circa 23 km/l - e le emissioni restano entro i 101 g/km. Certo, sono dati dichiarati, e quindi falsi rispetto poi alla realtà, ma comunque consentono di farsi un'idea più o meno vaga di cosa sia capace di fare questa macchina.

Insight però offre ben altro, dalla linea gradevole a interni esageratamente spaziosi e un vano bagagli di oltre 400 litri. In meno di 4 metri e mezzo si trova spazio per le gambe di tutti gli occupanti, si ha la sensazione di una volumetria vicina alla tipologia di una monovolume. La tecnica vede 4 freni a disco con gli anteriori ventilati (la velocità di punta è di 186 orari) e un cambio CVT a variazione continua, che però può essere usato anche in modalità sequenziale, selezionando i rapporti attraverso le "palette" dietro al volante. La scelta di un abbinamento tra elettrico e benzina, invece, si deve all'immediata erogazione di coppia dell'elettrico, che aiuta il motore endotermico proprio là dove è più debole, lasciando poi a quest'ultimo la possibilità di "allungarsi" in velocità.

La tecnologia IMA (Integrated Motor Assist) si basa, quindi, sul funzionamento integrato in parallelo dei due motori, ottenendo risultati di massima efficienza con potenze contenute e relative emissioni molto basse. La stessa tecnologia non merita di essere applicata con i diesel, che hanno, invece, già molta coppia ai bassi regimi, vanificando l'apporto del motore elettrico. Per raggiungere i livelli di consumo minimo però è necessario guidare puntando al risparmio, pur senza sacrificare prestazioni adeguate ai limiti di velocità.

Per aiutare i "nuovi automobilisti ecologici" Honda ha messo a punto il sistema Eco Assist, composto da 3 elementi: un tasto Econ, sulla plancia, un tachimetro tridimensionale e il computer di bordo. Inserendo il sistema con il tasto Econ si viene avvertiti da una grafica, con display a colori, dell'energia richiesta ai motori, istante per istante. Dopo qualche chilometro diventa così istintivo iniziare una guida che si adegua al rispetto ambientale, a tutto vantaggio delle proprie tasche, anche se guidando la Insight non si rilevano differenze con una qualsiasi altra auto: curva, parcheggia, suona il clackson,
insomma se non sapete di essere su una ibrida non ve ne renderete certo conto dalle prestazioni diverse.
Honda crede in questo sistema per progredire sulla via dell'ambiente, tanto che l'anno prossimo ha già la previsto la CRZ, una ibrida sportiva e prestazionale, e poi la versione ibrida anche della Jazz. Sul fronte delle vetture convenzionali, invece, l'azienda giapponese prevede nei prossimi tre anni l'arrivo di una sub compatta, più piccola della Jazz, e l'introduzione di nuovi motori diesel ad alta efficienza e cilindrata molto bassa.
(10 febbraio 2009)

Io non capisco perche non riescano a fare una Toyota Auris Ibrida o una Civi Ibrida e non ste macchine che esteticamente fanno cacare.
Meglio la Tesla Roadster ;D ;D ;D

Direi che in effetti è concorrenziale rispetto alla ben più costosa Prius, sebbene la versione base sia un po' troppo...base: con i cerchi da 15 e i pneumatici 175... :-\.

Però, per consumare poco, è l'ideale.

Si ma al bar fai una figura di merda ;D

nooooo!!! ti compri l'ibrida!!!! poi farai le gare di consumo col tramp!!!! ;D ;D ;D

ti sei informato su che garanzie offre? (tipo mi pare che la prius offra 8 anni su tutta la componentistica ibrida, batterie comprese)

la venditrice almeno era degna?

ahah è assai probabile che più che l'ibrida compreremo la micro-ibrida... la valutazione dell'usato fa ridere, se riesco a vendere la Bravo è un conto...

perche' vuoi la honda? per i consumi? risparmio su bollo e assi? anima green?

ma dai, vuoi non trovare qc che ti compri la bravo a 12500? 
piu' che altro, mettiamo che vendi la bravo a 12500 e prendi la honda a 18000... vale la pena spendere quei 5500 per passare dall'una all'altra? a idea mia, vedo la bravo piu' "auto"... perche' vuoi la honda? per i consumi? risparmio su bollo e assi? anima green?

+ che altro avere un'auto col cambio automatico più comoda da usare in città...la insight c'entra un cazoz, le alternative sono la Smart e la 500 Duallogic (o il Qubo che però con quel motore non mi convince per nulla) . A parità di prezzo (quasi) però entra in gioco prepotentemente (anche xchè in città consuma sicuramente di meno della smart o della 500)...anche se viene meno il fattore "emozionale" del cambio auto (anche xchè guardando solo le cifre non ha senso cambiare la bravo solo per risparmiare)

Giorgio, stai alla larga da Dualogic e simili, c'azzeccano niente con un automatico "vero", o CVT o DSG. I robotizzati montati sulle vetture piccole non hanno ancora - nell'uso in automatico - quel minimo di fluidità che non ti faccia tirare bestemmie dopo cinque minuti...

+ che altro avere un'auto col cambio automatico più comoda da usare in città...

maaa, leggere e' diventato un opzzzional? ;D

devo riuscire a provare la Smart nuova... sabato se riesco provo la 500 1.2 DL...

immaginavo di essermi perso qualcosa.
Ma perchè allora non pensarci ai tempi dell'acquisto della Bravo?
non sono mica dei neopatentati che vengono dalla campagna e scoprono i disagi del traffico cittadino?

Considera poi la larghezza interna: io e il mio cliente, di medesima stazza, ci prendiamo a gomitate. Dato che hai un'idea della mia stazza, fai presto a fare i conti... :-\

e tu pensa che Rac dice che la preferisce alla 500 perchè secondo lei è più spaziosa  :-\ :-\ :-\

PS: Seat Ibiza SC 1.6 Style DSG a 15.750 c.i.m. (non c'è a GPL, ma lo monti dopo...)

guarda come ho scritto non è un discorso prettamente economico (con la differenza di costo che c'è facciamo gasolio alla bravo per 2 anni), ma anche di cambiare completamente tipo di auto...la volevamo più piccola xchè fosse + comoda da parcheggiare sotto casa ma cmq un po' sfiziosa...infatti la smart IO la pretendo cabrio perchè mi intrippa un casino l'idea...vorrei la 500 cabrio ma costerà decisamente un'esagerazione... figurati che un'altra alternativa che stavamo valutando era una TT usata  ;D ;D ;D

Comunque Giorgio... la Smart no, non ci stai e con quel cambio ti tira scemo in 20 minuti.

Se lei ha deciso per la Smart e non la prende.....lo tira scemo per 20 anni! :P

PS cmq io mi son seduto sulla smart in salone e non l'ho trovata così stretta...

no, quello no, anzi la posizione di guida è buona. Il problema sorge quando si è in due. Come ti ho detto, con il cliente facciamo a gara di quante costole ci rompiamo a gomitate in mezz'ora... ;D

te lo dirò nei prossimi giorni...ne abbiamo noleggiata una come auto sostitutiva visto che la bravo stasera entra in carrozzeria per la sistemazione del paraurti davanti e dei vari bolli da parcheggio

hai preso un bustino di protezione?

non sarà mai e poi mai più rigida della clio...

Fosse per me...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=147137210

;D ;D ;D

era per le gomitate! ;D

La Smart nuova è mille volte meno rigida della vecchia, anche se comunque mi sembra molto più "scatoletta di latta" a livello di scuotimenti e rumorini...

non si era parlato di più parcheggiabile?

imho il design "green" è una scusa per far notare di essere ibrida, con il corollario di consensi politacal correct!