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http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/01/automotive-news-de-meo-lascia-%20fiat.shtml?uuid=f2063e74-e0b7-11dd-920d-efa358f1ae05&DocRulesView=Libero

Luca De Meo, 41 anni, capo marketing del Gruppo Fiat e Ceo dei marchi Alfa Romeo e Abarth, lascia il Gruppo torinese. L'indiscrezione, diffusa dal magazine Automotive News Europe, è stata successivamente confermata dall'azienda in una nota ufficiale. Luca De Meo avrebbe rassegnato le proprie dimissioni da tutti gli incarichi all'interno del gruppo Fiat per sfruttare altre opportunità professionali. Immediata la reazione del titolo in Borsa che dopo una prima parte della seduta positiva, ha virato in territorio negativo cedendo il -3.45% a 5.45 euro fra scambi intensi in una giornata pesante per il comparto auto europeo e per il mercato nel suo complesso.

De Meo, nato a Milano il 13 giugno 1967, laureato in Bocconi è entrato in Fiat Auto nel 2002 con la responsabilità del Marketing della Lancia, marchio del quale è stato nominato Responsabile nel giugno 2004. Nel novembre dello stesso anno è passato a Fiat, assumendo l`incarico di Responsabile del Brand & Commercial. Con il cambiamento di denominazione di Fiat Auto in Fiat Group Automobiles, a inizio 2007, e la contestuale creazione di quattro società distinte per valorizzare i rispettivi marchi, ha assunto la carica di Ad di Fiat Automobiles. A partire da Marzo 2007 ha assunto anche l`incarico di Ad di Abarth, mentre a partire da Settembre, è stato nominato Chief Marketing Officer di Fiat Group, lasciando quella di Ad di Fiat Automobiles e mantenendo quella di Amministratore Delegato di Abarth. Da Dicembre 2007 era anche Ad di Alfa Romeo.

La carriera di De Meo si è sviluppata tutta nel settore auto. Dal 1992 al 1997, infatti ha ricoperto incarichi di responsabilità presso la Renault in Italia e in Francia nell`ambito delle vendite e del marketing fino a diventare Product Manager. Nel 1998 De Meo è passato alla Toyota Motor Europe assumendo, tra l`altro, la responsabilità della pianificazione prodotto e del coordinamento dei piani commerciali del Brand Lexus e l`incarico di General Manager, Product Management Division.

Non si può lavorare senza soldi...ringraziamo un uomo che ci ha lasciato in dote auto come la 500 e la Punto Abarth, oltre che l'Alfa Mito...ciao Luca...

Mi lascia indifferente la cosa.
Ottimo uomo d'immagine, ma pessimo uomo di prodotto.
E alla Fiat serve un secondo con le palle. Di primi ce ne sono anche troppi.

De Meo ha sempre avuto problemi perchè lui voleva investire mentre Marchionne no...vedremo quale politica pagherà alla fine della fiera...

DeMeo era uno convinto che il marketing potesse tutto A PRESCINDERE dal prodotto........altro che investire.

stando a quello che accade negli altri gruppi automobilistici...  ::) ::) ::)

Quindi viva fiat o abbasso fiat?  ??? non ho mica capito...

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Semplicemente che è inutile stracciarsi le vesti per la dipartita di DeMeo, perchè non era il messia (oggi non esistono più uomini capaci di raddrizzare completamente le sorti di un gruppo)

perchè la 500 non è un successo?

La 500 l'ha progettata DeMeo? ::)

DeMeo ha avuto i meriti nel curare l'operazione immagine, ma sui prodotti non ha mai messo becco, nè era in grado di farlo.
Quindi non era l'uomo giusto per Alfa Romeo.

e quindi adesso?

Metterano qualcun'altro che rivoluzionerà i programmi del suo predecessore. Come normale amministrazione di ogni Negus italico che si rispetti.....fino a che (tra 18-24 mesi) se ne andrà, e via di nuovo da capo!

De Meo era quello che voleva cestinare tutta la nuova razza alfa...pianale premium e motori gm...tutto sommato ci capiva  ;D

Il premium però sarebbe un ottimo pianale per un'ammiraglia segmento E...sui motori come dargli torto...ah...una postilla...spero vivamente che le prossime auto alfa non inaugurino il family feeling della Mito...l'estetica della gamma attuale non va toccata...

e alla luce delle dimissioni di Luca come si pone il futuro ALfa??

Perchè ad oggi serve come il pane una 149 fantastica!

Una Mito potente sul serio.

E rifare tutto il resto.

era capo del marketing fiat e capo supremo alfa-abarth, non è un incrocio un pò strano? però col marketing della 500 ha fatto un lavoro coi fiocchi.
ricordo che pure mio nonno che di auto non gli è mai importato nulla andò a guardarla, ricordo che mi disse "a me la 500 ha sempre fatto schifo ma mi sentivo strano a non farmi contagiare dalla frenesia".
non era meglio se faceva solo marketing per tutto il gruppo?

Semplice...Sergione farà restare la Fiat così com'è da oltre 20 anni  :)

1 pianale...4 motori...18 versioni di automobili distribuite su 3 marchi  :)

Ps. La mito è fin troppo potente così com'è per un giovane...forse serve qualcosa di più basso profilo...

La 149 sarà una grossa mito come impostazione e filosofia...qualcuno scommetterebbe il contrario?

Imho sergione punta a vendere gli stabilimenti di assemblaggio (o metterli in società tra più gruppi)  , progettare e costruire e vendere  i motori /cambi in paesi da bassa mano d'opera.

produrre le fiat e qualche lancia con l'adesivo migliore.

Speriamo almeno che gli Agnelli (o chi per loro) vendano a qualche imprenditore.

"Pronto Rattatatatatattatatatnn vieni a Torino"


E spero proprio che Alfa venga ceduta !

Fiat non cederà mai Alfa a meno di cataclismi...troppo screditante...sull'alleanza con Tata ci può stare...poi Fiat ha già un sacco di collaborazioni "cinesi"...spero in auto low cost che valgano quello che costano e qualche pezzo pregiato per chi se lo può permettere...un'Alfa in mano ad un altro gruppo non so se sopravviverebbe...farebbe la fine della povera jaguar (e poi quelli di Ford erano quelli buoni eh  ::) ).

alfa deve fare solo sportive o versioni GT.

Quando impugni un suo volante devi pensare che Tazio,Gastone,Juan Manuel ,Alberto  sono seduti li accanto a te, Vittorio fà suonare il boxer , passi in parata davanti un locale  come un noto statista con le sue truppe fiero nella sua Gt sportiva italiana, ripensi al design dei maestri italiani che hanno avuto l'onore di vestire i telai milanesi!!

Caxxo L'Alfa Romeo è un emozione che ti deve scorrere dentro!!

Dogui...ma sei diventato alfista?  :o

lo sono sempre stato,  ma ritengo che la storia si sia modificata negli anni 70 con Pomigliano!

Per me Alfa è ALfa Romeo Milano !

Del resto come un amante d'auto può rimanere impassibile, davanti un marchio di tale portata.
Imho il marchio più imporrtante d'italia, più di Ferrari.  ;)

Wow...non immaginavo questo trasporto per Alfa...

santa pace.... il cervello di dogui ha fatto corto definitvamente.... quasi mi spiace...

Speriamo rimanga sempre così invece  :)

naaaaaaa...... per carità....

lo spero anche io, al momento mi emoziono ancora davanti un auto (di alfa l'unica che mi ha fatto vibrare è 8c anche se forse mi aspettavo di più , e il prototipo Brera) da quando poi c'è pomigliano e fiat ho smesso di ricordare.. anche se qualcuna per un motivo o per l'altro troveranno sempre un ricordo da parte mia.

Penso alla storia dei marchi che vi è dietro, l'onore di poter portare un auto e non un elettrodomestico.

Chiudo gli occhi e mi vedo tra le palme e gli oleandri al volante di una barchetta Alfa ROmeo  impegnata nella mitica targa Florio.

(http://www.seriouswheels.com/pics-abc/Alfa-Romeo-T33-1024x768.jpg)

Oppure girovagare per una Roma deserta in una calda nottata  del estate del 37  con questa

(http://www.cromoclassico.com/eng/immagini/alfa3.jpg)

Poche case possono dire di possedere tale bagaglio di fascino.

Che parole poetiche...

Ti omaggio con questo video con musica che mi piace molto  :)

http://www.youtube.com/watch?v=egT0HTtoE_4

è un po' tardi ormai per rivoluzionare le decisioni prese per 149....

qualcuno di vivente sarebbe possibile?

purtroppo i miti non sono viventi.

Massì....l'hanno rivoluzionata talmente tante volte che una volta più, una meno, cosa cambia?


Il presupposto è che alla famiglia dell'auto importa meno di niente. A loro importa il soldo dei dividendi. E basta.
Quindi se per assurdo vendere l'Alfa Romeo alla Kentucky Fried Chicken e la Lancia all'Ikea facesse aumentare il valore dei loro dividendi non ci penserebbero mano un millisecondo a farlo.

mah , ripenso a quando nel 86 fu comprata da fiat... magari con ford era meglio, chi lo saprà mai.

cmq è un brutto segnale le dimissioni di de meo.

Jaguar è finita con Tata.......Volvo ha un piede nella fossa.......non so se la storia sarebbe stata così diversa



Io non la farei così tragica, visto che il ricambio ai vertici delle grandi aziende sono all'ordine del giorno.
Trovo peggior segnale il fatto (passato totalmente inosservato) che fanno fare cassa ai colletti bianchi anche di alto livello per due settimane a febbraio.

beh, questa e' forse una info piu' da "interno". ovvero, io nei giornali non l'ho trovata. racconta un po' piu' nel dettaglio... solo alfa, tutto fiat, quali dipartimenti,...

Mah, l'ennesimo dirigente di valore, e su cui era incentrata una parte fondamentale del rilancio del Gruppo, se ne va, o meglio è indotto ad andarsene, è peggio di un brutto segnale. Perchè come minimo assisteremo nuovamente al balletto del piano di gamma, che sarà ancora sconvolto, con tutto quello che ciò è costato in questi anni.
In più, mi sembrava che De Meo avesse avuto un ruolo negli ultimi successi

No, non mi pare proprio nè una notizia buona, nè una notizia che non avrà conseguenze sul rilancio..

L'hanno detto anche al TG (anzi, prima al TG che all'interno  ::)).
prime due settimane di febbraio, tutti gli enti centrali. Un terzo delle persone.
Più ovviamente a rotazione i vari stabilimenti...

concordo al 100%...meglio una leadership mediocre, che una leadership che cambia continuamente..come anche dovrebbe essere in politica..

Il problema delle leadership che cambiano continuamente non è mica solo un problema di Fiat, a quei livelli è prassi stare al massimo 24 mesi in un'azienda e poi levare le tende.
I Valletta, che rimanevano al timone anche dopo morti, non esistono più.

questo perchè si formano le persone,per diventare tanti mezzi uomini,facenti parte di un gruppo di lavoro asincrono....così si creano tante rivalità,dosguidi ecc......non ci sono più,i manager in grado di prendere in mano una cosa e gestirla nella sua totalità o quasi,giusto qualche collaboratore e via....io sinceramente,le modalità "moderne" di fare industria le disprezzo...

questo vale per l'azienda dove lavoro io anche,dove ormai 3 dirigenti ricoprono il ruolo di 1 da 4 anni a questa parte...

ma la mito non l'Ha voluta lui?

Idem (forse non si capiva dal mio post), anche perchè porta a totale disinteresse per l'azienda....basta solo essere sufficientemente veloci quando cola a picco, altro che capitani che ci vanno a fondo assieme per il disonore!


Così si (immagine da bimbominkia compresa)
Peccato che certe proposte cassate fossero 10 volte meglio :-X

E questa IMHO è una delle ragioni dell'attuale crisi. Sono sempre meno le aziende in grado di pensare in termini strategici, di fare scelte nel lungo periodo, di sacrificare il presente per avere un'azienda competitiva nel lungo termine... e non solo nell'automobile. Con questa rotazione delle poltrone a tutti interessa il valore dell'azione nei prossimi 12 mesi, il premio al momento di andarsene e se l'azienda fallirà sei mesi dopo, chissenefrega.

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assolutamente d'accordo... d'altronde, oggi si stanno vedendo gli effetti nefasti di scelte folli effettuate non più di 10 anni orsono....

Il problema è che mentre questi "manager", come dei novelli arsenio lupin hanno ingrassato le loro tasche a scapito delle aziende stesse, oggi i guai se li piangono i lavoratori...

E' andato in VW ....

ma tu guarda.....

si capiva che era un vincente ;D

In effetti anche io mi son meravigliato, ho sgranato gli occhi quando ho visto l'avatar associato al nick!  :D

Bene, io invece ti omaggio con questa
http://www.youtube.com/watch?v=ABNgSHnM6sk
che è molto commerciale ma è l'ultima operazione commerciale del compianto prima Daft Punk

Italiancarlover carissimo...bentornato  ;D

Eh sì...l'alfa è proprio questo per me...grandi personaggi e grande musica (che sia classica o lucio dalla fa lo stesso)...di certo non technologic (o quello che è) dei daft punk  :-\

Tu ti immagini ad ascoltare musica elettronica su un'alfa?  :'(

Se è andato in VW lo posso capire...

Magari un bello spot per la nuova golf...vedo già lo slogan..."Compra un MiTo"  ;D

attenzione però , non deve essere come la recente spider millemiglia, due adesivi e via!!

si fa molto..."truzzo"...che va il sabato a ballare house...per ora comunque di Mito ne ho viste un massimo dieci e per lo piu' bianche per lo piu' in mano a ragazzi trentenni dall'aria tranquilla e non è proprio il target a cui si rivolge. Non so perche' ma bianca la rende molto meno sportiva, le da' un aria paciosa quasi da confetto, o meglio da panda.

Io ne ho viste diverse rosse...nel bergamasco...Rosso Alfa  ;D

A me però piace molto nera...

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fa cacare pure a me: lo passano anche qua e me ne vergogno!

eeeeeeehhhh.......e che era? il Messia? La pulzella di Volvera (Orleans è un pò troppo distante)?

Manco è arrivato il sostituto e già è dato come inferiore...

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credo che il concetto fosse, al di la di De Meo in se, che s'è capito che condurre l'azienda come fosse una nave che sta affondando (sempre), mantenendo un piede nella scialuppa di salvataggio non pare più essere un sistema valido...

è arrivato il sostituto...è Sergio Cravero, ex direttore marketing di Alfa Romeo, stretto collaboratore del compia...ehm di De Meo
Una cosa che mi lascia ben sperare è che la formazione di Cravero è prevalentemente tecnica essendo laureato in ingegneria meccanica;

cito da
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200901articoli/40047girata.asp

i marchi son cosi' gestiti:
Brand Fiat: Lorenzo Sistino,
Brand Lancia: Olivier François,
Brand Alfa Romeo: Sergio Cravero,
Brand Fiat Professional: Lorenzo Sistino.
Brand Abarth: Harald Wester, che mantiene gli incarichi di Chief Technical Officer di Fiat Group e amministratore delegato di Maserati.

a sto punto facciano rientrare Lapo.

Come si chiamava l'ing. che era a capo del gruppozzo nel periodo "stilo"?

fresco ?

bhè si caldo non fa nonostate il sole...direi freschino :P

te soffri di intossicazione da esposizione prolungata ai bimbi........eh eh

Mi pare che non fosse lui... il concetto è che era ing e ha "prodotto" tutti i fantastici esempi di quel fantastico periodo...

No, Fresco era laureato in legge a Genova.

Purtroppo Cantarella era laureato in ingegneria......spero la classica eccezione che conferma la regola, visto che tutti gli altri ingegneri arrivati agli alti vertici Fiat (o Alfa Romeo) hanno fatto cose meritevoli di essere ricordate.

mmm non vorrei dire castronerie, mi pare fosse Boschetti, proveniente da Iveco. Mi ricordo quando su Quattro..... uscirono notizie circa i dubbi ed i ripensamenti circa lo stile della Stilo Multiwagon...poi  Boschetti ando' in pensione, a lui succedette l'austriaco Demel che poi fu silurato andando in Magna Steyr (o anzi, da li' proveniva..non ricordo).

Fresco era ritenuto un grande manager perche' aveva fatto grandi cose alla General Electric...poi dipende tutto dalle persone di cui si circonda...di Cantarella tutto si puo' dire tranne che non abbia osato..è sua la decisione della Multipla (me la ricordo ancora alla sua prima apparizione in un salone come concept e Cantarella disse "La faremo") disegnata dallo stesso Giolito che ha contribuito largamente allo stile di 500.
Alla fine credo sia un po' una questione di mix giusto al momento giusto.
La cosa che mi ha stupito è che Cravero, ingegnere, fino ad oggi si fosse occupato del marketing..me lo ricordo alla presentazione di Mito al Sempione parlare del modo di avvicinarsi alle esigenze "finanziarie" dei giovani...un po' sulla falsariga di De Meo.

io chiribbiolo metterei solo ingegneri, in qualsiasi posizione (piu' un po' di avvocati sparpagliati qua e la')

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è quello che è accaduto... e vedi un po' dove siamo finiti... ;)

;D ;D ;D

Appunto. Senza contare che gli ingegneri di adesso non sono quelli degli anni '50 e '60.

Il fatto è che ormai, in Italia, dico, non so altrove, nessuno fa più il mestiere per cui ha studiato... Ho un'amica laureata in lingue (tedesco ed inglese, mi pare) che si occupa degli acquisti e non solo, credo anche controllo qualità, di una notissima azienda che produce agende, prima occupava ruolo analogo in azienda di moda... e mi parla di processi industriali (non capendone un cazzo, ovviamente, ma la colpa non è sua).... ditemi un po' voi...

Io penso che in Italia la laurea in ingegneria sia largamente sopravvalutata. Quando partecipo a riunioni a livello europeo, se si parla di tossicologia, le aziende straniere mandano tossicologi, chimici o biologi nel gruppo di lavoro. Quelle italiane mandano ingegneri, che ovviamente non hanno la minima idea degli argomenti trattati. Io resto sempre dell'idea che in Italia, se si guarda alle scelte delle aziende, si potrebbero abolire tutte le lauree tranne economia e ingegneria...

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Esatto...


Qualche tempo fa lessi (per fornire consulenza) una perizia di un CTU (quindi tecnico nominato dal tribunale) su di un incendio avvenuto in un cassonetto... Indovina un po' chi era il tecnico? Parlava di di fermentazioni&co. poverino... lui, ma soprattutto l'attore e il convenuto... a qualcuno andrà in culo per una perizia di cazzo...

Solo sua, visto che tutti non la volevano fare. Ed era talmente azzeccata che quando fecero il restyling banalizzandola le vendite decollarono.

Cantarella è INDIFENDIBILE. La sua mentalità (menefreghismo per la tecnica, inutilità del reparto R&D, arroganza e strafottenza) ha fatto tanti di quei danni che ancora oggi se ne pagano le conseguenze.


E' prassi comune "ruotare" tra le varie funzioni dell'azienda salendo di grado.
E da un certo punto di vista non è nemmeno sbagliato, in quanto l'auto è un oggetto complesso, e quelli che stanno troppi anni in un solo campo alla fine acquisiscono una visione miope del prodotto, troppo incentrata SOLO sul loro punto di vista. Che è un difetto enorme.


Lì è anche un pò colpa delle facoltà, che non si sanno vendere bene.
Ingegneria e Economia fanno fare tantissimi stage nelle aziende, così queste conoscono le facoltà, i laureati, i risultati, li apprezzano-
Mentre chimica, fisica e matematica non ho riscontri che ne facciano, e oltretutto essendo sotto l'ala umanistica come gestione (almeno a Torino), vengono ingiustamente considerate anche da loro di serie B (il solo sapere è umanistico secondo certi parrucconi).......

in realta' anche Cantarella ha fatto qualcosa di buono..il progetto 178 da cui nacquero Palio e derivate che tanto hanno contrbuito al rafforzamento in Brasile (per quanto poi la gestione di tale progetto in America Latina è stata autonoma).
Ma soprattutto, Alfa 156, Fiat Coupe' e Barchetta. Sempre che non ricordi male.. ricordo bene  che nel 2002 se ne ando' lasciando il posto a Testore e francamente quella  fu una gestione piu' discutibile.

Che alcune corporazioni di "mestieri" sappiano vendersi meglio di altre è indubbio...

Il problema sta nel fatto che il mangement è sordo a tutto ciò... Se in un certo tipo di azienda, al posto di un informatico metti un ing. elettronico, se gli uffici preposti della facoltà di informatica ti propone un laureato/laureando in informatica come stagista quello rifiuta... vorrà un secondo ing. elettronico... perchè la credenza popolare è che all'occorrenza l'ing elettronico lo puoi usare come chimico... economista... venditore... avvocato... carpentiere... muratore etc. etc. etc.

Ho il caso eclatante di mio cugino "assunto" come consulente di nota azienda della zona, perchè parente e tenuto li a guardare i muri... ripristinare pc... configurare ipod e simili.... Hai voglia a spttoporre problemi e soluzioni.... non se ne rendono minimamente conto... e non parliamo di un'azienda piccola... anzi....

Coupè e Barchetta sono stati flop in termini di vendite alla fine, perchè abbandonate (secondo sempre la sua logica di non investire nel prodotto)

156 e Palio in Brasile li è andata semplicemente di culo ad approvare progetti giusti.

Ma se Fiat è passata da essere la mietitrice di successi degli anni '80 (Uno, Panda, Thema, Croma.....) che la portarono a essere il secondo costruttore a livello europeo, ad essere in coma profondo di prodotto (CRF abbandonato, Qualità a rotoli) e soldi a fine anni '90, gran parte della colpa è sua.


La credenza popolare è diventata quella, perchè ripeto si è proposto quello. Non è che dall'oggi al domani con la bacchetta magica cambi l'andazzo......bisogna aver voglia (da parte delle facoltà) di sbattersi, magari oggi incassi 1 accettazione e 10 rifiuti, ma se lavori bene domani si capovolge il rapporto...

hhmmm... e che centra adesso il "parentelismo" col fatto che le aziende preferiscano o meno un ingegnere rispetto ad altra figura?

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e devi leggere bene, amico mio... ho detto che mio cugino è stato assunto perchè parente... è stata una sorta di "beneficenza"... Il dramma è che hai una figura specializzata che può aiutarti... e non la sfrutti... per il semplice motivo che chi dirige l'azienda non è sufficientemente avanzato da comprendere una serie di cose e ha paura di "rischiare"... quindi, meglio una figura di "sicurezza" come un ing. che ha "nome" e che all'occorrenza CREDI di poteri riutilizzare piuttosto che una persona specializzata...


mi raccontava cose fantastiche sulla gestione della rete aziendale... alla fine viaggia ad 1/4 delle potenzialità perchè il tutto viene gestito in modo ridondante e spesso non in quello più corretto...

prima che qualcuno rientri in lui? ;D

e come, se il prodotto approvato è buono e giusto, è andata di culo all'a.d.  e se non si è rivelato buono è colpa dell'a.d.?

Due modelli buoni in un'azienda portata allo sfacelo faccio seria fatica ad attribuirli alla bravura.
Se poi dobbiamo parlarne bene solo perchè ha lavorato in Fiat, diciamolo subito e amen....

no su, ci si ricorda piu' facilmente dei flop..e non sto ricordando nemmeno Punto 1..o il ritorno di Alfa a Coupe' e Spider (la prima di evidente successo). E la prima generazione di monovolume estendendo la collaborazione con PSA.  Certo ci sta dall'altro lato la K, la cui versione Sw usci' un po' di tempo dopo, e lo stesso discorso vale per la Delta HPE. Al tempo, successi od insuccessi, le gamme Fiat Lancia ed Alfa eran molto ricche, e neanche cosi' poco diversificate.

Se era così bravo, come mai allora la Fiat è andata dal culo come prodotti (qualità e evoluzione tecnologica) e reputazione negli anni '90?

molto semplice : no money .

A fine anni '80 di money ne avevano da mettere la banconote in bagno al posto della carta igienica.

Ma anzichè investirli nell'auto (cosa che ha portato alla dimissioni di Ghidella e all'arrivo di Cantarella) si è deciso:
- di diversificare, comprando tutto meno che quello che serve all'auto
- di adottare la politica del "fast follower", ovvero ZERO ricerca, aspettare che innovi qualcun'altro....e poi al limite copiare
- ridurre i costi oltre ogni logica, specialmente nella qualità (si pensava che tanto gli italiani avrebbero comprato fiat comunque)

negli anni 80 di soldi ce ne erano grazie ai libici ...
il problema di fiat è che , anche oggi ,  all'azionista di riferimento , in fondo in fondo , l'automotive non interessa più di tanto

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I libici erano entrati nella seconda metà degli anni '70, negli anni '80 le azioni furono ricomprate.....

e questo vale per tutte le Spa, semmai il problema degli azionisti che riguarda strettamente l'automotive è scegliere una corporate governance adeguata ai settori operativi. Molto interessante il fatto, per esempio, che quando Marchionne entro' in Fiat, voluto da Umberto Agnelli, era conosciuto  per quanto di buono fece in SGS che nulla ha a che vedere con  l'automotive. Eppure, per la situazione di allora, in quel frangente temporale, è stato attento a scegliere gli  ingegneri ed altri tecnici, gli esperti di marketing, e via via tutte le figure che servivano a creare un team adatto a  quella situazione. Molto probabilmente, quando Marchionne andra' via, e sicuramente questo prima o poi accadra', iniziera' un bilancio di cio' che di buono e cattivo ha fatto in Fiat Group, molto piu' lucido e sensato di quello che potremmo fare oggi.

e con quelle quote fu affrontata la crisi di fine anni '70.

De Meo è andato in VW  ;) Anche se aveva detto che non sarebbe rimasto nel settore

concordo con chi diceva che lo spot della mito fa schifo!!
anni luce di distanza da quelli della 147...

ma possibile che questo che fino a ieri aveva accesso a tutti i progetti futuri del gruppo fiat possa andare da uno dei concorrenti così?

Se Fiat è cosi sprovveduta si

che discorso è??

perchè secondo te le varie case non conoscono nel dettaglio i progetti dell'una piuttosto che dell'altra ? noooooooooooooo

nel dettaglio penso proprio di no...

Nel dettaglio assolutamente no.


Che in un contratto di un Top Manager devi pur mettere qualche clausola per salvaguardarti nel caso il dipendente decida di passare alla concorrenza

praticamente si, probabilmente (e me lo auguro) gli è stata fatta firmare all'epoca una clausola di non concorrenza per cui solo per un certo periodo dall'inizio del contratto con Vag non potra' occuparsi di quello di cui si occupava in Fga. Ma è poca cosa..ve lo immaginate con le mani in mano?
Io mi preoccupo solo perche' Vag ha in cantiere le mini della famiglia Up e questo nuovo arrivo potrebbe essere stato deciso in funzione di un attacco al segmento A e B.
Fa strano un po' a tutti, soprattutto a chi sapeva del suo sviscerato e dichiarato amore per Alfa (mai si era sbilanciato cosi' nemmeno quando era in Renault e Toyota)..ma teniamo conto che ha 40 anni e chissa' quante proposte ha ricevuto...alla fine lo sapeva gia' pure lui, quando è entrato in Fga, che non sarebbe invecchiato a Torino.
Personalmente, al posto di Cravero avrei preferito un "esterno" che si sarebbe sentito piu' stimolato a crescere dentro il team; Cravero mi sembra piu' un "arrivato" al capolinea della carriera e comunque non dimentichiamoci che il product manager della longeva 147 è stato lui, quindi su un po' di ottimismo.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ogni contratto fà storia a sè imho.

ancora nessun comunicato ufficiale di Vag.

Vorranno evitare un altro caso Lopez.

per chi vuol entrare in dettaglio
http://it.wikipedia.org/wiki/Patto_di_non_concorrenza

...se non fosse indicato nel contratto...

Evitiamo di citare Wikipedia e massime giurisprudenziali alla cazzo.

Mah...io sapevo che i dirigenti Fiat hanno l'obbligo di non concorrenza in caso di dimissioni per 2 anni, in caso contrario devono restituire una parte degli stipendi degli anni passato come penale.
Invece non sussiste se il dipendente è stato licenziato.

Poi, ovviamente, ne saprà di più Wikipedia come funziona in Fiat  :P :P

chissà perchè tutto in un colpo via.....€??????....non andava mal dove era!!!!!!! :(

a quanto pare è diverso caso per caso. Cito da il Giornale di Giovedì 15 gennaio 2009 pag.22

A proposito di DeMeo, si è praticamente risolto a suo favore, [      ], ilgiallo della clausola contrattuale.
E qui entrerebbe in gioco una «leggerezza» dell’ufficio del personale del Lingotto, diretto da Roberto Pucci, che alla metà dello scorso anno non avrebbe inserito, nel contratto di De Meo, la clausola di non concorrenza, cioè il divieto al manager di lavorare per gruppi concorrenti in caso
di dimissioni.L’inserimento della clausola, che blinda un dirigente per un minimo di sei mesi, comporta un onere per l’azienda.
Resta ora da vedere se anche altri manager di spicco del Lingotto non hanno incluso nel proprio contratto la clausola in oggetto.
>:(

;) ;) ;)

Non sono così coglioni alle HR.
Più probabile che sia stati licenziato causa dissidi o che VW abbia pagato la penale

infatti...sarebbe ridicolo!