ilPistone.com

Atteso per il 2010, e' quasi piu' interessante per la parte "termica" che quella "elettrica". Infatta monta il 3.0 V6 benzina con il compressore volumetrico, evidentemente quello che già equipaggia la nuova S4 e si sta spargendo a macchia d'olio nelle vetture del gruppo tedesco. Capace di 333cv e 440Nm (a 3000 giri/min) sarà in questa versione ibrida accoppiato ad un motore elettrico da 52cv e ben 300Nm capace di lavorare in parallelo con il termico. Promette un miglioramento dei consumi stimato del 25%.

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(http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/vw-touareg-v6-tsi-hybrid_2.jpg)

Naturalmente fatico a credere che la coppia complessiva sarà 440+300  ;D

Comunque e' lodevole il dinamismo del gruppo vag, davvero impressionante...

Decisamente... soprattutto visto il momento drammatico...

D'altronde, proporre qualcosa di nuovo, credo, sia l'unico modo per uscirne...

Un morto che viene tirato avanti con la respirazione artificiale, passato il momentaccio continuerà ad esser taled, un corridore che si spezza una gamba, aiutato e ben curato, molto probabilmente riprenderà a correre...

c'è da dire che se arriveranno anche le q7 e cayenne spalmi l'investimento su tre brand e tre auto diverse.

imho  con tutto il green policy a cui  andremo in contro , non è male.

Del resto è un gruppo che al momento non ha chesto particolari aiuti.

Da questo punto di vista rimane un rischio, l'investimento e' notevole, se vendi poco rischi il collasso anche se hai prodotti buoni.

è chiaro che è un rischio... ovviamente più alto in questo momento che in altri, ma quando la crisi finisce?

C'è chi ha avuto n-mesi/anni di "pausa" (aggiungendo che, nella fattispecie, le condizioni di partenza rosee non erano) e chi è andato avanti...

Aggiungo, non è meglio pagare i lavoratori per lavorare, magari a regime ridotto, piuttosto che tenerli in c.i.?

Mi chiedo se il miglioramento dei consumi del 25% si riferisce alle reali condizioni d'uso o ai (ridicoli) test di omologazione.

::)

Ti faccio notare che essattamente un anno fa diceva la stessa cosa per la VVW Golf TDI Hybrid, con tanto di foto, prototipo, propaganda, per poi annullare tutto un mese dopo il salone di Ginevra.

IMHO anche questa farà la stessa fine, se tanto mi da tanto.

Ovviamente ai test di omologazione.

E allora se si riferisce ai test di omologazione, a meno che uno non si compri una macchina del genere per usarla in città, non credo che il miglioramento sarà del 25%. E' la differenza tra la Prius e la Civic ibride, chi ha la Civic non è molto soddisfatto del consumo.

Questa mi sembra una proposta interessante tecnicamente, io fossi stato in Porsche su questo avrei puntato non sul diesel.