ilPistone.com

Di più non so...si dice voglia abbandonare il mondo dell'automobile.

Sarebbe il tizio che disegna le Bmw?

Disegnare è una parola grossa... tormenta le carrozzerie è più appropriato.

girano voci che abbia trovato lavoro come perforatore alla miniera sonder dihk di kimberly nell'orange free state ....

Secondo me andrà a disegnare gli abiti per Jean Paul Gautier (si scrive cosi?), quello che aveva disegnato il reggiseno a punta per Madonna...

la 5er criticatissima ha strastrastravenduto...idem x5, x6 ecc ecc...l'effetto del suo stile sulle vendite bmw mi pare sia stato ampiamente positivo
ha sbagliato di brutto secondo me solo la precedente 7er

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Dai, diciamolo... alcune hanno stravenduto, non certo perchè campioni di estetica... gusti personali a parte...

se è vero dite quello che volete ma io credo che a Monaco stanotte e per molte notti in molti non dormiranno.

In effetti Bangle è troppo avanti per disegnare automobili

penso che sia un designer a tutto tondo, l'automotive è solo un esempio di design.

Imho un rivoluzionario, non sò se ricordate lo scalpore che fece l'attuale serie5 all'uscita!!

Un grande che ha realizzato benissimo quando è stato libero di farlo senza vincoli. (penso alla serie 3 e90 che non mi piace sino in fondo).

quoto, e come a detto qualcuno piu sopra l'unica che non ha azzeccato è stata la 7 precedente

... io lo considero UN GRANDE.
E' riuscoto a trasformare tutta la gamma mantenendo i clienti fedeli al marchio, ma andando anche a toglierne ad altri marchi.
E' riuscoto a fare forme non per niente armoniose, ma che piacciono.
Tutti l'hanno criticato, ma di BMW è piena l'aria... e non so proprio come possano fare a mantenere questa positività senza un GENIO come lui.

e il "culo" della serie 6.

Secondo me serie 5 ha venduto tanto NONOSTANTE l'estetica. Ha raccolto tutto quello che la splendida precedente aveva seminato.

non credo affatto...la serie 5 è piaciuta tantissimo! ha trovato nuovi clienti, anche tra quelli che non avevano mai provato bmw, e da come se ne parla e se n'è parlato, mi sembra che sia piaciuta anche ad un pubblico più giovane (ne vedo diverse usate in mano a ragazzi e poco più)

Io continuo a trovare gente "normale", che "normalmente" non accede a quel segmento, che la trova brutta e pesante (sia chiaro a me piace molto)... Mentre magari trova piacevole la Classe E....

Questo mi lascia pensare che chi accede a quel segmento, conoscendo a priori il prodotto e l'immagine che può derivarne l'acquista accettando, poi l'estetica... Si fosse chiamata in altro modo, quella macchina non avrebbe venduto 1 esemplare...

Il numero di clienti della vecchia 5er persi è stato notevolmente inferiore rispetto a quelli nuovi acquistati. Inoltre il prodotto c'era...prestazioni al vertice per ogni tipo di motorizzazione più diffusa così come dinamica molto più sportiveggiante delle concorrenti.
E' ovvio che non tutti i marchi hanno la forza di fare moda, di lanciare una linea di rottura e di farla apprezzare...la maggior parte si devono adeguare e copiare

che sia più giovanile e possa aver guadaganto per questo è possibile, anche perchè la vecchia era vecchia già all'uscita... La E dell'epoca era più "fresca"...

il prodotto c'è e c'è sempre stato... ma ha subito e da quel che pare subisce ancora magagne che ad altri marchi non sarebbero stati perdonati (e non mi riferisco a FiatGroup)...

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se guardi soltanto il dietro ok, pero complesivamente la 6 mi piace contrariamente alla 7 precedente che per me era brutta in tutte le direzioni

Infatti, secondo me il nuovo design BMW ha sottratto la clientela giovane a Mercedes, che si è trovata costretta ad inseguire, mentre la clientela che cerca linee meno tormentate si è rivolta ad Audi, IMHO quella che in fondo ha guadagnato di più dalla battaglia BMW-Mercedes.

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Non sarei d'accordo con Phormula e nonno Losna, che mi perde colpi proprio laddove
la sua competenza eccelle (di questo passo finirai x crogiolarti nel trolleggio ;) ;D)

Delle 3 inquisite classe E - serie 5 - A6 - trovo la 5er più moderna e "spaccacànoni".
Una scelta coraggiosa messa in atto dall'entourage BMW da metà 2004 e che non trova
eguali nella sua categoria. Si va dall'abusato family feeling di Audi al rilassante classicismo
rococò di Mercedes E, cresciuta timidamente con misurate rotture col passato e con
target storicamente poco incline alla sportività e alla grinta fatta pilota, men che meno
avvezzo al trasformismo.
Onore e merito a Bangle e BMW per aver centrato un bersaglio con serie 3-5-6-Z4-X6,
prodotti di successo che sprizzano dinamismo e avanguardia da ogni poro, dal layout al
benchmark tecnologico, a partire da motori e cambi.
Dalle mie parti il 40-50enne brillante propende per la 5er touring, meno per A6, poco
verso E SW. Questo è quanto penso e vedo io.

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Beh...s può dire che ci vedo benone, fallanze visive e miraggi ancora non ne ho :D

Chi, su questo sito, mi conosce sa cosa penso di Bangle, per cui non sto a ripetermi più di tanto.

Premesso che le BMW attuali sono dei must dal punto di vista tecnologico (salvo alcuni risaputi problemi di affidabilità) e delle vendite, non posso non ribadire quanto, al tempo stesso, pacchiane esse siano. A parte la 3 coupè, che mi piace moltissimo, e la X5, a mio parere si tratta di un concentrato di linee barocchegianti ed urlate. Il fatto che si vendano ugualmente, e tanto pure, non cambia il mio giudizio estetico; il successo del grande pubblico di cui BMW gode può equipararsi a quello che, televisivamente parlando, sancisce il successo di trasmissioni come "C'è posta per te" rispetto a "La storia siamo noi" o a quello che fa finire dei Vasco Rossi o Zucchero ultimi a Sanremo, favorendo roba come i Jalisse. Sono un democratico convinto, ma nel campo dell'arte o nel gusto estetico auspicherei delle imposizioni che educhino il grande pubblico.

Allo stato attuale perciò quoto chi dice che in BMW piangeranno, almeno fino a quando non avranno il guizzo per ritrovare una personalità che sia anche piacevole...

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Purtroppo è così  ::)

In sintesi preferite, o sommi veterani dello sciibile su 4R, spendere 60 mila € per un'A6 / classe E
piuttosto che per una serie 5?
Richiedesi franchezza, se non è troppo assai :P ;D!!

sono auto lontane dalla mia immagine.

con quel grano prenderei un x6 diesel bianca.

Io preferisco la Classe E, mica mi vergogno a dirlo........e se qualcuno la reputa da vecchio e non "cool"....beh....se me la paga lui la macchina posso anche ascoltarlo!

Ma sono proprio l'unico a ritenere i design di BMW avanti di almeno una generazione rispetto
alla diretta concorrenza? Come si fa a classificare barocca una linea che rompe col passato,
che già solo per questo va considerata innovativa? E nemmeno andrei a parare sui canoni stilistici,
nel senso che a prescindere dalla continuità del marchio, mi paiono spesso presi come
spunto dalla concorrenza....
Per me l'incarnazione del 'barocco' è tutta di Mercedes, specie con la stanca classe E

Forse perchè non hai mai provato una serie 5. Io ne due qua sotto (padre e fratello) e guido spesso
la E del "suocero". Due galassie opposte van bene? Da dentro o fuori, poco cambia. Motore, cambio...
tenuta...forse forse posso preferire la plancia MB, più curata e piacevole alla vista. Ma il resto è lassù,
o laggiù, a seconda del p.d.v.

Io una BMW la comprerei per la meccanica, non per l'estetica.

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Non svicolare :P. Qualunque appassionato d'auto lo farebbe, con qualche variante sul genere.
E' palese che mi riferisco ad una scelta -ipoteticamente- obbligata. Senza andare a parare sul target,
solo su cosa scegliereste/i tra le 3.

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Non avevo dubbi che avrei fatto una scelta sbagliata che mi avrebbe mandato nel purgatorio.
Ma, pazienza, son bastian contrario da bravo gianduiotto doc  8)

Beh...se ti può consolare, sappi che ti guardo da sotto :) ;D

Barocco è il termine esatto. Per me è una estetica inutilmente complicata. A qualcuno piacerà. Del resto c'è chi va matto per lo stile liberty mentre a me piacciono gli oggetti ispirati alla scuola del Bauhaus.

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GLK, un cassonetto inverecondo, contenuti a parte. Se non è spigoloso quello... ::)

Ma anche nessuna delle due, no?! 60mila li spenderei per una 335ci

Replica ponziopilatesca affetta da malcelata marpionaggine. Sono sicuro che previa prova ci sarebbero
tutti i margini per dirottare la scelta.

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Walter, non far finta di non capire. Barocco nel senso di linee fini a se stesse, senza giustificazioni dinamiche.
Ma proprio tu mi parli di linee che rompono il passato, che vieni da due Passat per finire in A4, passando per una bellissima (quanto sfortunata) serie 3 cabrio E46?!

Hai ragione circa gli spunti dati alla concorrenza, tant'è che le nuove MB, con una caduta di stile impensabile anni fa, hanno voluto copiare diverse soluzioni alla Bangle, appesantendosi oltre modo. La penultima classe E è tutt'altro che barocca, anzi può essere considerata "lineare".

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Scusami, ma questa risposta è assolutamente non in linea con la discussione circa i canoni estetici.

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Era per rimarcare!  ;D

ma anche in discesa...  ;D ;D ;D

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Scusate, ma fino a prova contraria, Bangle disegnava le carrozzerie e non si occupava di meccanica. Se devo per forza scegliere tra Audi, Mercedes e BMW, è chiaro che per l'estetica mi turo il naso e scelgo Audi, che è la meno peggio delle tre (Alfa con la 159, esteticamente parlando per me resta un gradino sopra). Per la meccanica invece scelgo BMW. Qundi una prova su strada non ha senso per valutare l'operato di un designer, o mi piace esteticamente oppure no, e nell'operato di Bangle non trovo nulla che mi piaccia esteticamente.

Infatti ho sempre detto che secondo me la mia vettura ideale del segmento D dovrebbe avere la carrozzeria della 159, la meccanica della serie tre, la sensazione di qualità percepita dell'A4 e la qualità costruttiva della Classe C.

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Tradotto in italiano, se fossi interessato ad una vettura del segmento D, al momento attuale non ce n'è una che mi soddisfa completamente. Se proprio dovessi comprarne una, sarebbe un compromesso.

Questo per dire che il design Bangle non mi piace per niente, mentre apprezzo la meccanica BMW e quindi se fosse SOLO per l'estetica della carrozzeria, una BMW non la comprerei mai, mentre se la meccanica fosse l'aspetto più importante, potrei comprarla NONOSTANTE l'estetica che non mi va.

Passat/A4: PinoSpark...( ;D) stiamo parlando di lavastoviglie, onorevoli, ma tali.
La cabriozza lasciò da parte la razionalità per due anni e sia pur coi suoi capricci e
il motore sottodimensionato, mi regalò le mie belle soddisfazioni :'(.
Le auto van scelte con la testa o col cuore, i mix sono delle "porcate"!

Riguardo al concetto di barocco, non siamo in sintonia. Forse nell'accezione del termine
più confacente al caso (stravagante, eccess. ricercato) è corretto definire così la 5, io
intendevo riferirmi a un progetto...seicentesco, viziato da immobilismo stilistico e da
scarso appeal, insomma da una sobrietà da encefalogramma piatto (circa la classe E).

D'accordo, ma avevo ben motivato, un'auto non si può scomporre come un file zip, se devi deciderne l'acquisto

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M'ero sono procurato un'assist di sicuro efficacia....mò prova tu a criticare la meccanica BMW ;D

Si, ho toppato...a storia dell'arte sto messo peggio di termodinamica...
Ma pur sempre meglio di cinematica ;D

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Direi di no, sto messo meglio di quello, il corpo a pera l'ho debellato con orgoglio e perseveranza ;D

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Staremo parlando di Bangle, così il 3D se ne sta andando al viale dell'amore a pagamento... 

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Esatto, vuol dire che una BMW dell'era Bangle è la macchina ideale per andare a puttane.

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Urka  :-[ :-[ :-[

Oppure se sono straniere e hanno visto il film "Pretty Woman", sperano che sia la volta buona...

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Personalmente NON riuscirei a comprare a6... è un mix che, come diceva Uoltà, puzza di "porcata"...

Classe E... mi piaceva per sobrietà e pulizia prima del restyling... si fossero stati "quieti", sarebbe stato meglio. Per quanto riguarda gli interni, non sono quelli delle "vere" (per me) MB, per intenderci quelli fino alla W210... che nella loro semplicità mi sono sempre piaciuti un mondo, ma tant'è...


BMW Classe 5... è pesante (esteticamente dico) ed oppressiva... ma non mi dispiace, fuori... la comprerei... Dentro è pessima...


In conclusione: forse sceglierei Mercedes, in definitiva, per il mix più equilibrato, ma BMW ha il suo perchè, con l'"eccellenza" della meccanica... (eccellenza che, forse, su questo segmento NON prenderei in considerazione)

rococò va meglio?  ::)

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roccocò:

(http://www.buttalapasta.it/img/roccoco.jpg)

mostacciuoli:

(http://www.pantorronegarofalo.it/images/img_piccole/mostacciuolo.jpg)

struffoli:

(http://www.odealvino.com/wp-content/uploads/2007/11/struffoli.JPG)

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ma a me piacciono... ;D


Durante le feste natalizie se ne fa strage... ;D

vanno d'accordo con la palestra invece! almeno con la mia...ultimamente prima di andarci, mangio una bella fetta di pandoro (ormai è l'ultimo...) cosparsa abbondantemente di marmellata o crema + caffè ;D

io li chiamo "purciddhuzzi"...e da me si accompagnano spesso alle "carteddhate", stessa pasta, a forma di calzoncini ripiene di marmellata...da servire cosparse di miele ;D

sembrerebbero i nostri "calzoncelli"... (che io odio) i quali dovrebbero essere ripieni di un impasto cremoso, ma molto solido a base di cacao e castagne... ma può essere che mi sbagli, dato che, appunto non ne mangio...


(http://img522.imageshack.us/img522/5933/00000682jv.jpg)

ci somigliano (anche come decorazioni), ma da noi sono di più bell'aspetto e ripieni di marmellata (talvotla li ho visto anche di nutella)...comunque son meno diffusi dei purcidduzzi

Bmw venderebbe anche se la prossima serie 5 fosse un frigo con le ruote.

si solo il dietro, che tra l'altro col restyling è diventato armonioso secondo me.

adesso tutti bravi a sparare a Bangle...

però guarda caso tutte le auto di tutti i segmenti di tutte le altre case devono sempre fare i conti con le BMW, dalla serie 1 alla serie 7 passando per Z4 coupè ed X6.
Sarà per la meccanica, sarà per la dinamica, sarà per il marchio, sarà per quello che volete...ma non tutti devono fae i conti con MB o Lexus, con BMW si

Ci sono auto che Bangle ha disegnato e che non mi piaceranno mai, ci sono auto che ha disegnato e che ci hanno messo 3 anni per piacermi. Non ci sono auto che Babla ha disegnato e mi hanno lasciato indifferente o che mi hanno annoiato in fretta.
Penso di non potergli fare complimento migliore

ma di quale marchio si occupava Bangle quando era nel gruppo fiat ma sopratutto quale/i modello/i ha disegnato ??

si dice la fiat coupè...ma non è di pininfarina?!

tu guardadola che ne pensi?

grande Bangle ......... ero convinto che fosse stato alla lancia

coupè e bravo-brava

mah, a parte che lo stile è assolutamente pininfarina,all'interno c'è tanto di scritta sulla plancia...ma da qualche parte ho letto l'associazione a bangle forse sul sito 4zampe

e pinin l'ha solo industrializzata?

ha disegnato la plancia mi pare

era un bel pò che non ne vedevo una in giro :o quei tagli netti sulle fiancate li avevo proprio rimossi, in effetti ci può stare che l'abbia disegnata lui ;D

(http://www.channel4.com/4car/media/classics/F/fiat/coupe/03-large/fiat-coupe-f3q.jpg)

Da http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Coup%C3%A9
"Disegnata internamente dal designer Pininfarina che ne curava anche l'assemblaggio, il disegno della carrozzeria si deve a Chris Bangle sulla base del telaio della Fiat Tipo (...)"

A me non è mai piaciuta...

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A me l'Alfa GTV piace ancora molto, ad esclusione del baule con la fascia di luci IMHO troppo bassa.
La preferisco anche all'attuale GT.

c'è anche da dire che il buon Chris Bangle ha influenzato TUTTO il design automobilistico (tranne gli italiani, noi dormiamo, vabbè...). Audi ha dovuto rinunciare alla sua inespressiva perfezione e si è latinizzata, Mercedes è tornata agli anni '70-'80 per trovare ispirazione, nissan, lexus, honda, infiniti e una vagonata di giapponesi e altri marchi ancora hanno ripreso l'impostazione delle berline disegnate da bangle. Le superfici sono state caratterizzate maggiormente in tutti i centri stile, la personalità è stata sdoganata ovunque. Bangle ha aperto la strada per le linee decise e scioccanti, al contrario dell'imperante classicità e misura, che su un'oggetto come l'auto che ha perso quasi del tutto il suo significato pratico, era IMHO un po' ridicolo.

E' vero che è stato capito poco e che i confini del "prodotto" gli stanno particolarmente stretti.

Bella strunzata  :o ;)! Parlane col tuo trainer e sappimi dire quanto l'azzecchi 8)
Superlavoro metabolico che non aiuta le tue performance, sia che si tratti di sport di resistenza/durata (aerobici) o di sovraccarico (anaerobici).
Prendi un integratore a rilascio rapido di carboidrati mezz'ora prima e portati una bottiglia d'acqua. Stop.

Chris ne sarà orgoglioso leggendoti ;D
Condivido, come ho già scritto imho BMW è il benchmark di molte categorie, col plus
del riconoscimento che va a chi ha avuto la determinazione di osare uno stravolgimento
del design tipico. Audi e MB sono rimaste a guardare, cambiando grigliette e gruppi ottici,
ad eccezione di qualche modello (CLS-A5) che 'sporca' l'onestà progettuale delle vetture
medie sfornate.

Grazie dell'infarinata. Intendevo dire, in rif. al corso MB (nello spec. alla classe E) ad una
linea classica che si è mantenuta tale di generazione in generazione. Che è ciò che
chiede l'utenza tipo della E.

il trainer dice che può andar bene assumere un pò di fruttosio...
ma x me è più una questione psicologica che altro...poi vado con quello che ho imparato alle elementari: zucchero, carboidrati, atp, energia pronta da usare---ok ;D
chiaro che il pandoro non è il fornitore di carboidrati ideale, ma tanto è finito ;D

IL fruttosio è uno zucchero (carboidrato monosaccaride, alias glucide semplice, come il glucosio) a basso
indice glicemico, circa 23, contro i 100 del glucosio stesso. Lo trovi nella frutta, nel miele. Io ti consiglio
1 mela mezz'ora prima della seduta che ti fornisce 80gr./kg mantendo un I.G. cmq basso, meglio di banana.
Altrimenti prova a valutare le maltodestrine, che vengono impiegate come integratori energetici, utili negli
sport di durata. Forniscono energia a breve e medio termine senza affaticare troppo l'apparato digerente.
Cioè, quando finisci la 'birra' in corpo entrano in gioco loro: mentre le riserve di grassi sono quasi infinite (si parla di kg),
le riserve di carboidrati sono limitate (circa 300 g) e l’esaurimento di queste scorte causa un calo della prestazione.
L’assunzione di carboidrati con gli alimenti durante uno sforzo richiederebbe tempi di digestione troppo lunghi,
sottraendo energie agli altri processi fisiologici.
Da qui è nata la necessità di assumere carboidrati tramite integratori alimentari (maltodestrine).

Sarebbero 30€
IBAN
IT000023456789-123456789
;D

ma un bicchiere d'acqua con una bustina di fruttosio puro sciolta, non sarebbe altrettanto valida?

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per questo ho specificato che la storia dei carboidrati e dell'atp l'ho imparata alle elementari ;D

ma la mini attuale è anche opera sua ??

meglio che torno io IT se no ::)

o forse si dice TI  :D ;D

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Minchia sto veramente invecchiando  ;D

mi permetti che lo corrego se no  ::)

certo che si. ma se l'intensità dell'attività sportiva che fai è elevata, ricorri alle maltodestrine
(che ricordo essere ad alto I.G.) sottofrma di integratori.
Poi molto dipende dal tuo metabolismo, anche basale e dal tuo stato d forma (massa magra
e grassa). Se hai una perc. di massa grassa sotto il 15% puoi permetterti le maltodestrine ed
altro ad alto tenore glicemico, se sei uno che tende a ingrassare facilmente meglio che usi più
cautela.

Ma magnalo sto pandoro Kaiser........vivi una volta sola, goditela! 8)

Sono pronto a riceverli, specie quelli con l'affanno dopo 5-6 scalini, a prescindere
dall'età e con la ripugnanza verso gli sport da sovraccarico
Secondo il bolso e panzuto medico che ha visto le mie radiografie nel dicembre scorso,
dopo il colpo della strega patito in palestra, dovevo mollare il body building.
Minchia, adesso sono l'uomo ragno, ad ogni seduta tiro sempre di più :P

fidati....non bisogno di questi consigli, dal punto di vista gastronomico dovrei vergognarmi per la "dieta" che seguo... ;D
ma appunto, si vive una volta sola...ma se smetto di fare movimento mi sa che prendo 30kg di botto ;D

Idem. E' che quando vedo un bel carrello del bollito o del fritto misto sono troppo debole per resistervi.  8)

A volte invidio chi si scofana ciò che più gli aggrada :'(
Convivere con la fame è un pò come girare con una 159 sapendo che
poteva essere 3er....resta l'amaro in bocca ;D

http://it.wikipedia.org/wiki/Mini#La_Nuova_Mini

" Dopo un ballottaggio che si prolunga per qualche mese, la BMW opta per Frank Stephenson. Sugli schizzi di Stephenson e sui primi prototipi lavorano diversi Team in Germania e in Inghilterra, fino al giugno 1999 quando il divorzio tra BMW e Rover è ormai consumato.

Pochi mesi dopo, a prendere in mano le redini della situazione, viene chiamato Gert Volker Hildebrand, già designer di Volkswagen e Mitsubishi. Si dichiara entusiasta di quanto fatto fino quel momento da Stephenson. :"Stephenson ha fatto un lavoro superbo. La nuova vettura fonde i tre archetipi del corpo umano: un solido corpo maschile, sensuali curve femminili e persino alcuni elementi arrotondanti tipicamente infantili". Ai primi due spetta l'attirare il pubblico maschile, al terzo di conquistare quello femminile."

Piccola correzione....Bangle lavorava per Nissan (dirigeva il loro centro stile di La Jolla in California) ben prima di BMW...basti vedere alcuni modelli Nissan disegnati antecedentemente alla collaborazione con la casa Bavarese per constatarlo.... ;)
La sua "influenza" presso tale centro, il quale e' responsabile per lo styling di tutti i modelli Nissan ed Infiniti "Nordamericani", e' ovviamente rimasta.

merci, ;)