ilPistone.com

(http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/porsche-911-prototype-crash-with-fatality.jpg)
(http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/porsche-911-prototype-crash-with-fatality_1.jpg)
(http://img.worldcarfans.com/2009/2/large/porsche-911-prototype-crash-with-fatality_2.jpg)

L'incidente e' stato causato dall'alta velocita' (anche se il tratto e' senza limiti). La cosa assurda che volevo sottolineare e' pero' quanto possano essere pericolosi i guard rail.

era un prototipo della 998 lwb

ora vedo che montano in Italia, in autostrada, il guardrail alto ma con in basso una protezione per le auto basse.

un tempo invece mettevano ovunque il jersey in cmento.

La protezione, teoricamente, serve più per i motociclisti che per le auto basse, perché l'energia cinetica di un'auto è comunque tale da devastare la protezione in plastica qualora ci finisse contro.
Però ci sono anche i modelli con la protezione metallica (in pratica è un "doppio guard rail", uno sopra e uno sotto), con cui probabilmente questo incidente non avrebbe avuto conseguenze così gravi.

infatti io parlo del secondo.

è un profilo metallico , credo a U , fissato sui medesimi piantoni ma ad altezza ridotta.

Pensa, se non c'era il guardrail poteva fare una strage.  :) Possiamo dire che esso ha salvato qualche vita.  ;D

Non sappiamo la velocità, ma probabilmente si sarebbe ammazzato anche se c'era il New jersey.

E chi ha detto che non doveva esserci ?  ???

nessuno commenta che è la nuova 998 lwb?

Direi che non c'è molto da commentare....almeno in questo post

È ovvio che ha avuto un probema.

Sai, hai sottolineato quanto sono pericolosi.

E se fosse la porsche pericolosa?

E se fosse il collaudatore pericoloso, provando un'auto su una autostrada pubblica?

::)

Ma dai.
Ha sottolineato che sono pericolosi fatti così, perché la gente ci finisce contro e si ammazza, soprattutto in moto.
Basta farli diversamente per risolvere il problema.

No, ho sottolineato quanto possono essere pericolosi. E' ben diverso.

http://www.belfasttelegraph.co.uk/breaking-news/world/europe/porsche-test-driver-dies-in-crash-14187238.html


A Porsche test driver has been killed in Germany while testing a new sports car.


It happened in Frankfurt when the 51 year old crashed the 911 Cabriolet into the centre guard rail of a motorway.

The driver, who had 25 years' experience, died at the scene.

Porsche said he was part of a road endurance test in which three drivers drove the car non-stop in shifts around-the-clock.

The cause of the crash is unclear and German police, prosecutors and Porsche are now investigating.


http://www.motorauthority.com/porsche-engineer-dies-testing-next-gen-998-2011-911-prototype-in-germany.html
A 51-year-old man died in Germany this morning while behind the wheel of a prototype for the next-generation Porsche 911. The victim, a Porsche engineer, was driving the vehicle on the A5 autobahn south of Frankfurt at approximately 2:45am when he lost control and slammed into a guard rail.

Speaking with Germany’s Frankfurter Allgemeine Zeitung, a spokesman for Porsche said the engineer "was one of the most experienced test drivers" and had been working for the company for 25 years. He also confirmed that the prototype was for the new 911 and that it was covered with fake panels to mask parts of the vehicle's appearance.

Local authorities are still investigating the accident but eyewitnesses claim the prototype was driving at a high rate of speed before the crash. The location of the accident was midway between Frankfurt and Heidelberg, in the German province of Hessen, and the particular stretch of road where the accident took place had no speed limit.

Numerous prototypes for the new 911 have been spotted testing across Germany in recent months, including versions for the standard Coupe and Cabrio, Targa, and high-performance Turbo models. Testing is still in the early stages as the new model isn’t expected to debut in production trim until early 2011.

l'altro giorno ho visto un documentario in cui prendevano una lamborghini (o supercar analoga, ma mi pare proprio lamborghini) e partendo dalla germania del nord (amburgo?) andavano fino in austria, di notte, per incontrare meno traffico. stavano sempre nei limiti mentre tiravano a limitatore nei tratti liberi. facevano cambio guidatore alle soste rifornimento. a leggere l'articolo postato da tramp mi sa che questi stavan facendo lo stesso.

ah, alla fine la velocita' media non era neanche poi troppo alta, poco sotto i 200 mi pare (contando che nei tratti liberi tiravano...)

dicci di più

ho visto le foto che circolano in rete.

mi piae molto, più supercar pur mantenendo uno style 911

Non mi sorprende, nelle autostrade tedesche i tratti "liberi" sono sempre meno.

Certo che è stato sfortunato, con quell'angolo di impatto e il New Jersey credo che avrebbe potuto cavarsela. 

Veramente una brutta fine per il collega tedesco, purtroppo nessuno è infallibile e bisogna metterlo in conto stando al volante di macchine del genere tutto il giorno anche se si spera non capiti mai. Ricordo l'ultimo episodio del genere avvenuto in Sardegna anni fa dove perse la vita un collaudatore Lamborghini tra le fiamme di una Murcielago scontratasi con un furgone :(

A me a volte dà un po' fastidio quando negli incidenti vengono coinvolte persone innocenti. Ricordo di aver letto anni fa di una famiglia sterminata da un collaudatore Alfa, per non parlare della storia (anche quella emersa dopo un incidente mortale) dei collaudatori Mercedes che facevano a gara tra loro su chi ci metteva meno nei percorsi dagli stabilimenti ai circuiti di prova, con un tentativo della Mercedes di insabbiare la vicenda. Anch'io ho mancato per un soffio un frontale con un prototipo, credo fosse Fiat. Al di là del caso specifico, che potrebbe essere dovuto ad un guasto al veicolo (dopo tutto era un prototipo). mi chiedo se queste cose debbano per forza di cose essere necessarie o se le case non debbano essere in qualche modo essere rese responsabili del comportamento dei loro collaudatori.

Senza offesa ma credo che il principale problema della circolazione automobilistica in Italia e nel mondo siano gli ubriachi, i drogati e gli incapaci più che i tester delle case automobilistiche...... ::)

Non sono per niente d'accordo con te. Semplicemente perchè io ragiono in termini di persone e non di numeri. Senza offesa, ma te la sentiresti di andare dalla famiglia di qualcuno che ci ha lasciato le penne o è rimasto condannato alla sedia a rotelle a ripetere quello che hai scritto, e cioè che, si in fondo non è un problema... mica era un drogato o un ubriaco o un incapace. Era solo un tester di una casa automobilistica che aveva deciso di dare sfoggio delle sue abilità di guida sulla pubblica strada. Per me anche solo un morto o un invalido per colpa di un incidente stradale è un morto o un invalido di troppo, se si fosse potuto evitare.

era una diablo gt.

con il ring, nardò, centinaia  di circuiti di handling, ovali e qualsiasi tipo di tracciato si desideri non capisco per quale motivo debbano provare le auto a 300 all'ora su strada. Non è che io vada piano, anzi..ma che i collaudatori corrano per le strade pubbliche per "professione" mi sta poco bene...forse le case devono risparmiare sull'affitto dei circuiti?

Il fatto di mettere a repentaglio la vita degli altri oltre alla propria è deprecabile di per se. Tuttavia di imbecilli, incapaci di guidare, che provano a imitare Schumacher ce ne sono tanti e sono, di sicuro, molto più pericolosi di quei collaudatori che, sbagliando, ci danno dentro anche quando non devono, in quanto questi ultimi, oltre ad essere percentualmente irrisori, se non altro hanno delle capacità di guida molto sopra alla media. Il vero problema è che per guidare auto da 300 km/h non dovrebbe essere sufficiente avere semplicemente una patente "B" presa 30 anni fa con una 127...

Non si era parlato di patenti speciali per le supercar?

Questo e' sacrosanto. Oggi ho riesumato la moto dopo 2 mesi di pausa, ed ero compiaciuto del missile che avevo sotto il culo ;D Inevitabilmente poi pensi di quanto puo' essere pericoloso un mezzo del genere se non si tiene il cervello collegato ed non si dispone di una buona dose di "esperienza".

già...a me ha fregato in senso contrario...quando son salito sulla clio mi sembrava fosse ferma, abituato al CBR...

Appunto! E sono tanti che si dimenticano di collegare il "cerebrospinotto" in questione...Due sabati fa uscendo da una stazione di servizio ho incrociato un tipo in sella ad una Suzuki GSX-R 1000 che si faceva su una ruota un rettilineo di 500 mt ad una velocità prossima a quella fotonica!!! Non ho potuto fare a meno di commentare lanciando epiteti nei confronti di quel siluro "obbliquo", anche perché la strada oltre che trafficata era anche molto provata dalle intense pioggie delle settimane precedenti, presentando crateri a gò-gò. Purtroppo, dopo pochi minuti, quell'uomo, pace all'anima sua), 36 anni, sposato e due figli, ha perso il controllo della GSX mentre percorreva il tratto in discesa (stretto e viscido) della circumvallazione, schiantandosi contro il guard-rail e con la testa rimasta nel casco, spiccata di netto dal palo di un segnale stradale! Uno spettacolo agghiacciante...che forse sarebbe il caso di rendere pubblico...

Fosse successo in UK, sta roba era di pubblico dominio. Eccome!

Invece qui, tutto a tacere, e, maledetto palo assassino. Toglietelo!

Era un normale segnale stradale...tieni conto che il corpo del povero centauro aveva già fatto un volo di decine di metri prima di andare ad impattarci contro, mentre la moto si trovava da tutt'altra parte... Di sicuro l'incidente è avvenuto in fase di tiro e non in frenata; chi ha sentito del botto ha riferito di aver udito prima una fortissima accelerazione e poi una specie di boato...un vero suicidio per il quale pare abbia una parte di colpa la solita "polverina bianca"  ::) ::) ::)

Ho detto quello perché in Italia si cerca sempe la colpa ad altri. In questo caso, al palo della segnaletica che era la posto sbagliato.

Se non è un palo, è la colpa del platano, se non è il platano, è la colpa del guardrail, e così via, finch€ si riesce a scagionare la colpa al vero colpevole, colui che controlla la moto (e fa le cazzate).

"Strada assassina"... non "automobilista pirla". Del resto siamo quelli che danno la colpa alle discoteche se i giovani si schiantano il sabato sera...

beh diciamo che generalizzare non è mai corretto nè in un senso nè nell'altro...in certi casi ci sono delle cose folli...dai dossi alti 20cm alle buche profonde come la ruota di una moto, dagli svincoli nuovi costruiti con curve che cambiano raggio 3 volte alla fantastica autostrada A1 che aveva i giunti di raccordo sui viadotti longitudinali...sul bagnato in moto sembra di stare sul ghiaccio...poi che in molti casi ci sia della gente che guida in maniera folle è un dato di fatto...