Stampa la Pagina - Alfa Romeo a Ginevra 2009

Titolo: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 19:04:43 pm

(http://www.alfamitoblog.it/images/stories/cover__2.jpg)
3 marzo, ore 12:45

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Losna su Febbraio 17, 2009, 19:11:34 pm

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 17, 2009, 19:24:02 pm

Spettacolo!!!! ma allora è vero!!!!!!!! Ginevra, arrivo!!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 17, 2009, 19:40:44 pm

tenetevi stretti!!! questa spinge di brutto!!! aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: alura su Febbraio 17, 2009, 19:46:52 pm

Incredibile :o :o :o ;D

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 17, 2009, 19:53:50 pm

giuro che stò finendo adesso ora di ridere!!! grasse risate!!! ;D ;D ;D

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

no ma dico io è uno scherzo???

Cioè per presentare un teaser di un modello sportivo alleggerito , presentano il disegno di un pezzo di plastica !!!!!!!!!!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 17, 2009, 19:55:59 pm

mattomatto se guardo ancora le alfa romeo il merito è tutto tuo!
sei il numero uno !

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Blaze su Febbraio 17, 2009, 20:26:08 pm

beh?tutto qui???

vogliamo sapere di più!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

se sarà a ginevra ci dovrà pur essere un'immagine,una specifica tecnica,qualcosaaaaaaa

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 17, 2009, 20:46:47 pm

il 3 marzo la presentano...cmq si sa già...1.8 turbo 240CV...arfarfarf

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 20:49:38 pm

Citato da: Blaze su Febbraio 17, 2009, 20:26:08 pm

beh?tutto qui???

vogliamo sapere di più!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

se sarà a ginevra ci dovrà pur essere un'immagine,una specifica tecnica,qualcosaaaaaaa

immagini e notizie usciranno da qui al 3 marzo... cmq della vettura si sa già molto.. 1.8 turbo, 230cv, sospensioni a smorzamento elettronico.. esteticamente ha la presa d'aria anteriore più grossa e squadrata e lo sfogo iso-8c sul parafango.. verrà presentata come "gta concept" ma sarà praticamente identica alla gta di serie (un pò come successo per punto-500 abarth).. diciamo che la buona notizia è che nonostante la crisi la vettura ci sia...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 17, 2009, 20:51:49 pm

230 o 240? in giro leggevo che era prevista altra birra per la GTA... ma avrà almeno il Torsen?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 17, 2009, 21:04:44 pm

peso alleggerito?

Mi pare una riedizione in salsa mignon della 147 gta!!

Poi a che prezzo??

ps io speravo in un 280 cv (ma con special di 3000cv) 4wd selezionabili, dcct , vsbs, etc etc

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 21:17:45 pm

Citato da: Homer su Febbraio 17, 2009, 20:51:49 pm

230 o 240? in giro leggevo che era prevista altra birra per la GTA... ma avrà almeno il Torsen?

non so quanti siano alla fine :) il motore nasce per 230, poi se gliene vogliono dare 10 in più benvenga.. anche il 3.2 aveva 240cv ma 10 in più nella gta... ma più che altro son scelte di marketing....

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Blaze su Febbraio 17, 2009, 21:28:22 pm

Citato da: Dogui su Febbraio 17, 2009, 21:04:44 pm

peso alleggerito?

Mi pare una riedizione in salsa mignon della 147 gta!!

Poi a che prezzo??

ps io speravo in un 280 cv (ma con special di 3000cv) 4wd selezionabili, dcct , vsbs, etc etc

vabbè ma credo che il rapporto peso potenza tra 147 gta e questa mito gta sia a favore dell'ultima.
il 1.8 pesa sicuramente meno del 3.2,la mito è più piccola della 147 e in tutti questi anni credo che dei progressi nei materiali siano stati fatti..
cmq davvero bella notizia...la mito ,da quello che vedo per strada,sembra stia avendo un bupn successo...e a me comincia a piacere davvero tanto (il rosso giulietta secondo me non ha aiutato nella promozione del modello...)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Raven su Febbraio 17, 2009, 21:43:11 pm

è finalmente la 159?

ah ah ah

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 21:54:49 pm

Citato da: Raven su Febbraio 17, 2009, 21:43:11 pm

è finalmente la 159?

ah ah ah

per la 159 arriveranno un restailing e nuovi motori, dubito per ginevra però.. più probabile metà anno..

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 17, 2009, 22:00:52 pm

Citato da: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 21:54:49 pm

per la 159 arriveranno un restailing e nuovi motori, dubito per ginevra però.. più probabile metà anno..

in belgio son già a listino il 2.0 JTDm e il 1.8 JTB turbo, non li presentano a ginevra?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 22:02:55 pm

Citato da: Homer su Febbraio 17, 2009, 22:00:52 pm

in belgio son già a listino il 2.0 JTDm e il 1.8 JTB turbo, non li presentano a ginevra?

i motori al 99% si, il rest. arriverà più avanti ma sempre nel corso del 2009

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Blaze su Febbraio 17, 2009, 22:16:53 pm

Citato da: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 22:02:55 pm

i motori al 99% si, il rest. arriverà più avanti ma sempre nel corso del 2009

potevano benissimo far coincidere le due cose....i motori nuovi rischiano di passare inosservati se non c'è un cambiamento estetico...

(anche se,in tutta onestà,a me la 159 sta benissimo così...non riesco a immaginare così facilmente un restyling che possa migliorarla...forse i fari posteriori a led?).

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Emi su Febbraio 18, 2009, 08:13:05 am

avrà un differenziale autobloccante?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Phormula su Febbraio 18, 2009, 08:26:20 am

Citato da: Blaze su Febbraio 17, 2009, 22:16:53 pm

(anche se,in tutta onestà,a me la 159 sta benissimo così...non riesco a immaginare così facilmente un restyling che possa migliorarla...forse i fari posteriori a led?).

Quoto.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 18, 2009, 09:29:27 am

Citato da: Blaze su Febbraio 17, 2009, 22:16:53 pm

se è cosi bella perchè vende cosi??

GLi interni imho son da migliorare, e forse la qualità generale pure...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 18, 2009, 09:41:44 am

Citato da: Emi su Febbraio 18, 2009, 08:13:05 am

avrà un differenziale autobloccante?

l'eQ2 che è già presente oggi....

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 09:42:26 am

Citato da: TonyH su Febbraio 18, 2009, 09:41:44 am

l'eQ2 che è già presente oggi....

te pareva :-X :-X :-X

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 18, 2009, 09:43:46 am

Funziona bene......perchè toglierlo?
alla fine si stanno tutti orientando su differenziali di quel tipo.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 09:45:43 am

Citato da: TonyH su Febbraio 18, 2009, 09:43:46 am

Funziona bene......perchè toglierlo?
alla fine si stanno tutti orientando su differenziali di quel tipo.

perchè innanzitutto non è un differenziale autobloccante ma un accrocchio elettronico, e poi perchè con 230-240CV sulla TA l'autobloccante VERO serve eccome... ma non han imparato la lezione con la 147 GTA?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 18, 2009, 09:57:14 am

Provalo prima di cassarlo....... ;)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 18, 2009, 10:00:07 am

Citato da: Homer su Febbraio 18, 2009, 09:45:43 am

Ma come ti permetti Homer????

Questa sarà la bombetta definitva, sospensioni macpherson evolute, setup in plancia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quel telaio non avrebbe neanche problemi con 400cv figuriamoci con 240 (o meno)!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Emi su Febbraio 18, 2009, 10:06:18 am

Citato da: TonyH su Febbraio 18, 2009, 09:41:44 am

l'eQ2 che è già presente oggi....

vabbhè una bella torta con una merda di piccione sopra.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 10:11:06 am

Citato da: Dogui su Febbraio 18, 2009, 10:00:07 am

la mini cooper s è messa nella stessa maniera... quindi non fare tanto lo spiritoso

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 10:11:24 am

Citato da: Emi su Febbraio 18, 2009, 10:06:18 am

vabbhè una bella torta con una merda di piccione sopra.

non mi risulta che la clio rs abbia l'autobloccante!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 18, 2009, 10:14:18 am

Citato da: Homer su Febbraio 18, 2009, 10:11:06 am

la mini cooper s è messa nella stessa maniera... quindi non fare tanto lo spiritoso

si e no.

La cooper s è sul mercato da quanto tempo??

Questa è un concept e tra quanto arriverà al concessionario??

Lancio la domanda!

Ma non sarebbe meglio una bella g punto superabarth con interni più rifiniti (vedi rst) che questa??

Gta è un nome importnate, lovedrei bene su una special alleggerita e tp!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 18, 2009, 10:20:55 am

La S works usa un autobloccante elettronico.
L'M3 usa un differenziale elettronico (se su BMW passion non scrivono cazzate :P)
la Golf GTI VI ha il differenziale elettronico.

Neanche a me fa impazzire, ma mi ruga che solo su Alfa venga considerato una merda, mentre le altre è "avanguardia tecnologica"

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Emi su Febbraio 18, 2009, 10:21:14 am

Citato da: Homer su Febbraio 18, 2009, 10:11:24 am

non mi risulta che la clio rs abbia l'autobloccante!

non ha 240 cavalli mi sembra.....

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 18, 2009, 10:31:30 am

Citato da: TonyH su Febbraio 18, 2009, 10:20:55 am

Neanche a me fa impazzire, ma mi ruga che solo su Alfa venga considerato una merda, mentre le altre è "avanguardia tecnologica"

A mia memoria è stato criticato ovunque... in ogni caso in un utilizzo un po' "disinvolto", con 240cv in quanto tempo ti lascia senza freni?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 18, 2009, 10:34:46 am

Citato da: Laurus su Febbraio 18, 2009, 10:31:30 am

A mia memoria è stato criticato ovunque...

Perchè il 99% di chi lo criticava non aveva la minima idea di come funzionasse un differenziale....... ;)

Citato da: Laurus su Febbraio 18, 2009, 10:31:30 am

in ogni caso in un utilizzo un po' "disinvolto", con 240cv in quanto tempo ti lascia senza freni?

Questo sarebbe da appurare...bisognerebbe farla testare al Losna per avere il limite inferiore ;D
Ha dalla sua dei frenazzi della madonna...quindi il limite del fading molto alto...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 18, 2009, 10:41:20 am

Citato da: TonyH su Febbraio 18, 2009, 10:34:46 am

Perchè il 99% di chi lo criticava non aveva la minima idea di come funzionasse un differenziale....... ;)

Mi riferivo al fatto che ovunque sia stato montato, è stato criticato...

Citazione:

Ha dalla sua dei frenazzi della madonna...quindi il limite del fading molto alto...

Rimane il fatto che il limite viene abbassato (e i costi innalzati), rispetto ad una vettura uguale, senza accrocchio elettronico, ma con diff. meccanico...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 18, 2009, 10:47:13 am

E' stato criticato perchè pensano tutti che "frenare ruota = tempo sul giro più alto", cosa che non è affatto vera.

Sull'abbassamento limiti e innalzamento costi andrei cauto prima di stracciarmi pubblicamente le vesti.
Interviene nella guida realmente incazzata, magari se guidi tutti i giorni al limite le pastiglie ti durano pochino. Ma per un uso "amatoriale", imho, la differenza non è esagerata....ti dureranno 2000km in meno le pastiglie....

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Motesto su Febbraio 18, 2009, 10:51:06 am

cosa centrano le m3 che sono tp?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 12:42:54 pm

Citato da: Emi su Febbraio 18, 2009, 10:21:14 am

non ha 240 cavalli mi sembra.....

neanche i 200 promessi se è per questo...eppure viene esaltata per l'handling (e a Balocco ha fatto registrare la miglior velocità della pista nel punto più lento, segno di minor sottosterzo)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Emi su Febbraio 18, 2009, 13:11:26 pm

si ma un conto è scaricare 200cv aspirati, un conto 240 turbocompressi.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: giulio su Febbraio 18, 2009, 15:14:33 pm

Citato da: Homer su Febbraio 17, 2009, 22:00:52 pm

in belgio son già a listino il 2.0 JTDm e il 1.8 JTB turbo, non li presentano a ginevra?

mi sai dire dove??? o guardato tutti i listini prezzi non trovo niente??? ??? ???

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 16:26:35 pm

(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7E09_MODELLI_ATTUALI_AR/090216_AR_159_12_1024.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7E09_MODELLI_ATTUALI_AR/090216_AR_159_04_1024.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7E09_MODELLI_ATTUALI_AR/090216_AR_159_10_1024.jpg)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: THE KAISER su Febbraio 18, 2009, 16:46:13 pm

era ora!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: giulio su Febbraio 18, 2009, 17:23:07 pm

Citato da: Homer su Febbraio 18, 2009, 16:26:35 pm

queste foto sono vecchie di un anno ( Alfa 159 MY 2008 ) ;D ;D ;D

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 18, 2009, 20:26:09 pm

come no....le strade sono piene di turbo benzina 159........

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 18, 2009, 20:34:53 pm

Citato da: Superpyno su Febbraio 18, 2009, 20:26:09 pm

come no....le strade sono piene di turbo benzina 159........

si riferisce al sito Alfa Romeo Press in cui queste nuove foto son state caricate erroneamente come MY2008 ;)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 18, 2009, 21:55:55 pm

Nuova Alfa 159 TVBi ;D

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Phormula su Febbraio 18, 2009, 21:57:42 pm

MVCg... ;)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 18, 2009, 21:59:54 pm

Uffa -_-

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mariner su Febbraio 19, 2009, 07:51:02 am

Citato da: FiatGroup su Febbraio 18, 2009, 21:55:55 pm

Nuova Alfa 159 TVBi ;D

seh...Alfa T.V.T.B. come gli sms dei quindicenni...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: pasquale83 su Febbraio 19, 2009, 13:00:27 pm

A.a.P.n.C.
:P

VIVA L'ALFA ROMEO!!!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 19, 2009, 17:16:39 pm

Per un 18enne neopatentato una 159 TBi 230 Cv mi sembra il minimo...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 19, 2009, 17:49:35 pm

guardate che muso incazzato !!!!!!!!!!! sembra un Rs Audi.

http://www.italiaspeed.com/

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 19, 2009, 17:55:55 pm

Uella...notevole la MiTo...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 19, 2009, 17:57:54 pm

se il motore sarà veramente "giusto" credo sia davvero un modello che potrà cominciare a fare da traino al marchio.
ne sarei contento.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 19, 2009, 18:02:58 pm

Anche per la 159 però non ci si può lamentare...la macchina è bella, il motore è valido...direi che offre un buon prodotto...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 19, 2009, 18:05:09 pm

a me non piace lo scudetto senza il marchio...per il resto se è un'immagine ufficiale è bella incazzata...anche se i cerchi son quelli della linea accessori, mi fa specie x un prototipo che non sian stati disegnati cerchi apposta...imho è un fake

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 19, 2009, 18:10:00 pm

ho anch'io il dubbio....il profilo delle prese d'aria è troppo simile ad audi tt-rs....

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 19, 2009, 18:14:24 pm

più che altro il mio dubbio è questo...

(http://km77.com/00/alfa/mito/gra/002.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/5707/alfamitoa4altapi0.jpg)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Ravio su Febbraio 19, 2009, 19:10:49 pm

Guardate la gobba sul cofano del modello bianco e il lavavetri... è un fake.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: THE KAISER su Febbraio 19, 2009, 21:30:59 pm

se è un fake forse è meglio...pare incazzata, ma non troppo bella, e come dice homer lo scudetto fatto in quel modo è piùbello col marchio

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Raven su Febbraio 19, 2009, 23:03:53 pm

Citato da: Homer su Febbraio 19, 2009, 18:14:24 pm

(http://img152.imageshack.us/img152/5707/alfamitoa4altapi0.jpg)

mamma mia...ma questa foto è veramente orribile...sembra BrundleMosca

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: THE KAISER su Febbraio 19, 2009, 23:25:11 pm

su alcuni siti le foto della 159 tb le danno anche x rst...ma non ho capito cosa cambi...bellissimi sedili ad occhio in alcantara e tessuto

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 21, 2009, 15:02:56 pm

confermato che non è un fake.
è stata fotografata a Valencia proprio così com'è nella foto.

http://www.autoblog.it/post/18391/alfa-romeo-mito-gta-concept-le-foto-spia-confermano

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 21, 2009, 15:46:54 pm

meglio trattenersi... poi uno diventa volgare...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 21, 2009, 15:48:33 pm

Citato da: Laurus su Febbraio 21, 2009, 15:46:54 pm

meglio trattenersi... poi uno diventa volgare...

vero...... :-X

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 21, 2009, 15:50:36 pm

Ma tu non l'avevi già vista?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 21, 2009, 15:57:29 pm

Le uniche cose interessanti di questo "prototipo" sarebbero a mio avviso:

Citazione:

Peso piuma, motore 1750 cc da 240 cavalli, largo uso
di carbonio e alluminio. Ecco in anteprima la nuova GTA
Mito Gran Turismo Alleggerito
Torna la supercar Alfa Romeo
di VINCENZO BORGOMEO

Motore 1750 (e già questo fa la gioia degli alfisti) da 240 Cv con iniezione diretta, doppio variatore di fase continuo e turbocompressore. Più sospensioni attive in alluminio, cerchi da 19, un interno da prototipo con tachimetro tarato a 300 e tutte le diavolerie possibili. Questo il biglietto da visita della nuova Alfa Romeo GTA che debutterà in anteprima al prossimo Salone di Ginevra. Il nome, quello storico, è tutto un programma: "Gran Turismo Alleggerito" perché uno degli obiettivi primari qui è stato quello di ridurre il peso per ottenere un rapporto peso/potenza da record.

Quanto pesi la Mito GTA in realtà è ancora top secret ma il motore piccolo (in fondo è un 4 cilindri di 1750 cc e non un V6 di almeno 3000cc) e l'uso sfrenato di fibra di carbonio per spoiler, vari particolari e addirittura il padiglione del tetto (ricordate l'M3?) abbinato all'alluminio usato per l'impianto frenante, sospensioni e parti del telaio fanno sperare per l meglio.

Va detto però che la Mito GTA per ora è solo un prototipo per cui molto dipenderà dalle modifiche che saranno apportate per la già annunciata produzione in serie. Sul fronte dell'assetto e delle sospensioni invece non ci dovrebbero essere troppi stravolgimenti del progetto: per tenere in strada tanta cavalleria non si possono accettare compromessi. Ecco quindi un'aerodinamica molto curata con un sottoscocca tutto carenato come sulle Ferrari ed un impianto di scarico con silenziatore trasversale che si raccorda con l'estrattore posteriore.

Non solo: le sospensioni attive tramite il controllo degli ammortizzatori, permette di ridurre il coricamento laterale così come l'affondamento del muso in frenata e in tutte le condizioni di guida. Il tutto è gestito da un computer che riesce da solo a identificare lo stile di guida del pilota e le condizioni del fondo stradale. Da quello che sappiamo al pilota dovrebbe poi essere lasciata la possibilità di selezionare manualmente il tipo di comportamento della GTA, dal morbido per i fondi viscidi al "race" per l'uso in pista.

Insomma con la GTA l'Alfa non lancia una versione un po' sportiva della Mito ma una vera e propria supercar, tutto sommato dal design perfino discreto, almeno in rapporto alla mostruosa cavalleria di 240 Cv. Prese d'aria anteriori a parte (se non si raffredda per bene il motore qui va a fuoco tutto) la GTA infatti tradisce le sue prestazioni solo per gli spoiler maggiorati e altre finezze a livello di verniciatura. Una cosa è certa, così conciata la Mito somiglia sempre più alla 8C Competizione e quelli che una volta erano solo timide citazioni stilistiche, ora appaiono come veri e propri richiami di design

fonte: repubblica.it

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 21, 2009, 16:07:35 pm

http://tv.repubblica.it/copertina/e-una-mito-super/29727?video

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: agr_team su Febbraio 21, 2009, 17:28:41 pm

Ragazzi, questa e' la versione CONCEPT, quella che verrà venduta e che vedremo sulle strade non sarà così (stessa cosa hanno fatto con la GP Abarth concept e la GP Abarth poi di serie)ma sarà leggermente diversa, con meno dettagli da show car come per esempio gli scarichi alla "seat cupra-style"

A me non dispiace per niente comunque..

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 21, 2009, 17:54:41 pm

Citato da: Laurus su Febbraio 21, 2009, 15:46:54 pm

meglio trattenersi... poi uno diventa volgare...

sei un po' eccessivo..... dal video sembra una bella bombetta!!!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 21, 2009, 18:59:18 pm

Citato da: Laurus su Febbraio 21, 2009, 15:50:36 pm

Ma tu non l'avevi già vista?

io avevo visto qualcosa, ma era diverso....................... ???

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 21, 2009, 19:15:31 pm

Incredibile...la MiTo da Kinder diventa Kinder Sorpresa ;D

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 21, 2009, 19:16:51 pm

Citato da: Superpyno su Febbraio 21, 2009, 17:54:41 pm

sei un po' eccessivo..... dal video sembra una bella bombetta!!!!!

mah... lo sarà anche... non discuto... ma io la trovo orribile... già trovo tale quella "normale"... figuriamoci questo festival di vistosità...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 21, 2009, 23:33:39 pm

http://tv.repubblica.it/copertina/e-una-mito-super/29727?video

dite quel che volete ma per me a parte i cerchi è spettacolare! dietro è cattivissima

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: dado su Febbraio 23, 2009, 11:50:35 am

sissi .. proprio sobria!!
http://www.omniauto.it/magazine/7530/alfa-mito-gta

certo che bianca poi!!!! magari un grigio scuro che smorza un pochino gli eccessi!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: alura su Febbraio 23, 2009, 11:53:05 am

Dietro mi ingrifa parecchio... mi lascia un po' dubbiosa la bocca davanti...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 23, 2009, 12:06:58 pm

non vedo l'ora di vederla dal vivo...lo scudetto con il marchio separato non mi convince per nulla, per il resto però è orgasmica...devono farla così, con carbonio e sospensioni attive... prezzo intorno a 30mila euro ed è perfetta. Magari con dei cerchi più originali

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 23, 2009, 12:13:33 pm

da www.alfaromeopress.com

Alfa Romeo ritorna al Salone Internazionale di Ginevra con uno stand di forte impatto scenografico dove anteprime mondiali e vetture di attuale produzione si alternano per sottolineare – ancora una volta – l’unicità del brand nel panorama automobilistico mondiale.
Protagonista assoluta l’Alfa Romeo MiTo GTA Concept, espressione di una filosofia che affonda le radici nel glorioso mondo delle competizioni e si proietta nel futuro quale capostipite di una nuova generazione di vetture sportive.
Progettata grazie alle esperienze acquisite con la 8C Competizione e Spider, la nuova Concept condivide con le esclusive “supercar” la filosofia fondata sul raggiungimento del massimo piacere di guida garantito da un’eccezionale agilità, frutto di un rapporto peso/potenza degno di un’auto da corsa, unita alla proverbiale tenuta di strada Alfa Romeo. Del resto, la sigla GTA è di quelle che hanno fatto la storia sportiva dell'automobile, mietendo una lunga serie di successi sui campi di gara europei. Dunque, la nuova Concept permette di ottenere lo stesso concentrato di emozioni delle prestigiose Gran Turismo italiane con un concetto di prodotto che sposa appieno il principio del “downsizing” garantendo emissioni contenute e minori costi di esercizio.
A Ginevra il pubblico può ammirare una MiTo GTA Concept posta su una pedana rivestita con una speciale resina che evoca il mito della pista e della gara, il luogo prediletto dalle vetture GTA di qualunque tempo. Infatti, uno dei capitoli più importanti della gloriosa storia sportiva dell’Alfa Romeo è senza dubbio quello rappresentato dalla Giulia Sprint GTA. Con questa vettura nasce la filosofia del Gran Turismo Alleggerito che permette ad una vettura di serie di trasformarsi in un vincente prototipo da competizione grazie alle eccellenti qualità tecniche apprezzate dai guidatori di tutti i giorni. Del resto la pista è sempre stato il severo banco di prova per lo sviluppo di tutte le Alfa Romeo fino ai nostri giorni.
Studiata per accogliere il pubblico in modo coinvolgente, quindi, l’area espositiva consente di ammirare le ultimissime novità automobilistiche e, al tempo stesso, di “vivere” quelle emozioni che appartengono al Marchio. In particolare, l’originale stand nasce dal connubio perfetto tra design e tecnologia, tra sportività e raffinatezza stilistica. Infatti, l’area è dominata da materiali preziosi - il laccato lucido, la pelle, l'acciaio e le pareti specchiate – che riflettono il mood degli interni delle vetture esposte. E sui pavimenti, che presentano intarsi di materiali diversi con diverse tonalità di nero e inserti di acciaio, svettano i modelli MiTo, Brera e 159 (berlina e Sportwagon) mentre due esemplari di 8C Competizione e Spider sono posizionati su pedane di vetro retrolaccato nero e inserti di una speciale resina che evoca l'idea della gara. Da sottolineare che alcune di queste vetture sono equipaggiate con due nuovissimi propulsori che anticipano la normativa Euro 5: il 1750 Turbo Benzina da 200 CV e il 2.0 JTDM da 170 CV.
Inoltre, l’intera area espositiva è resa ancora più suggestiva dall’imponente parete di colore “Rosso Competizione” che fa da sfondo ideale al car design sinuoso e unico delle automobili rendendole protagoniste assolute. E incastonate nella quinta scenografica nicchie illuminate dove sono custoditi accessori e oggetti dello Store Alfa Romeo. Inoltre, ad eccezione dell’Alfa Romeo MiTo GTA Concept e dell’Alfa Romeo 8C Spider, di colore bianco, tutte le altre vetture esposte sono di colore “Rosso Competizione” ed esprimono perfettamente la principale missione di Alfa Romeo: la progettazione industriale di vetture dotate di meccanica e tecnologia d’avanguardia, caratterizzate da linee e forme contemporanee che arricchiscono le caratteristiche di comfort, sportività, eleganza e potenza insite nel Marchio.

ran Turismo Alleggerito: una “sigla” storica e famosa nel mondo che, interpretata in modo moderno ed efficace, ha guidato l’intero sviluppo di MiTo GTA Concept avendo come obiettivi prioritari la riduzione del peso e l’eccellenza del rapporto peso/potenza. Da qui nasce la scelta di utilizzare parti in leggerissima fibra di carbonio - come ad esempio lo spoiler portellone posteriore, il padiglione e le calotte degli specchi – nonché l’impiego dell’alluminio per l’impianto frenante, le sospensioni e alcune parti del telaio. Anche la scocca è stata profondamente rivista, mantenendo l’elevatissimo valore di rigidezza torsionale (elemento necessario per la massima efficacia delle sospensioni) e ottimizzando molti elementi strutturali e di rinforzo; una “dieta” necessaria non solo per ridurre la massa ma anche per abbassare il baricentro a tutto vantaggio dell’agilità e della precisione di guida. Con lo stesso principio è stato definito un allestimento di bordo specifico, mantenendo dotazioni e dispositivi più direttamente correlati all’impiego sportivo della vettura. Infine, per ottenere il miglior rapporto peso/potenza della categoria, è stato appositamente sviluppato un inedito propulsore, ricco di temperamento e tecnologia.
Dunque, MiTo GTA Concept vanta uno straordinario rapporto peso/potenza che contribuisce a farne la portabandiera della sportività Alfa Romeo. Inoltre, il design è sensuale, moderno, ma mai esasperato e comunica fin dal primo sguardo un “DNA” tecnologico che rappresenta l’ispirazione per lo sviluppo delle future versioni ad alte prestazioni.

1750 Turbo Benzina 240 CV: il cuore sportivo di MiTo GTA Concept

Tutto il mondo riconosce alla scuola motoristica italiana la sua capacità di produrre propulsori pieni di grinta e temperamento, veri e propri “gioielli” che nascono dall’esperienza e dalla passione degli ingegneri unite alle competenze tecniche consolidate negli anni. Dunque, non è un caso che il motore sia stato progettato e sviluppato dagli ingegneri di FPT - Fiat Powertrain Technologies, sfruttando l’esperienza che ha creato i mitici motori Twin Spark e V6 nonché i propulsori da gara che Alfa Romeo ha portato sulle piste di tutto il mondo.
Del resto chi ha forgiato il proprio carattere nelle corse sa che deve sempre guardare alle sfide del futuro. Con questo principio è stato sviluppato il propulsore di Mito GTA Concept che vanta soluzioni tecniche all’avanguardia nel campo dei motori ad accensione comandata, quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo. Da qui prestazioni esaltanti che sono comparabili a quelle di un motore di 3000 cc mentre i consumi si mantengono su livelli moderati e tipici di un motore 4 cilindri di media cilindrata, a tutto vantaggio dell’ambiente e del costo di esercizio.
Inoltre, il motore è stato pensato per interagire con il dispositivo Alfa D.N.A. che permette al pilota di selezionare la modalità di guida più adatta e di modificare di conseguenza i parametri di funzionamento dei diversi sistemi del veicolo, a tutto vantaggio del piacere di guida e della sicurezza in ogni condizione.

Stile e aerodinamica: sportività “evidente” e tecnica evoluta

Coniugare linee armoniose di una due volumi sportiva per l’utilizzo quotidiano con le esigenze che scaturiscono dall’uso in pista: era questo l’ambizioso obiettivo del team di sviluppo della MiTo GTA Concept. Lo studio dell’aerodinamica ha avuto un’influenza determinante sulle scelte tecniche e sullo stile della vettura. In particolare, il modello riesce a coniugare un miglioramento del CX (per aumentare la velocità massima e ridurre il consumo), il sensibile incremento della deportanza (per garantire la massima stabilità e sicurezza anche alle alte velocità) ed un’efficace gestione dei flussi d’aria sul frontale (per raffreddare il vano motore).
In dettaglio il frontale è caratterizzato dalle ampie prese d’aria necessarie a “far respirare” l’esuberante propulsore oltre che dalla nuova stilizzazione della classica calandra Alfa Romeo, dallo scudetto posizionato sul cofano e dal nuovo paraurti. Sempre sul cofano poi trova la sua collocazione il deflettore tergicristallo che contribuisce ulteriormente ad aumentare le performance aerodinamiche della vettura. Inoltre, la vista del frontale si chiude con il nuovo trattamento dei proiettori anteriori che si fa scuro per garantire l’assenza di riflessi: il tutto è ottenuto grazie ad una nuova verniciatura della superficie della parabola dei proiettori bi-xenon. Dunque, l’insieme delle soluzioni adottate conferisce all’anteriore un aspetto grintoso, dove la sportività è sottolineata dalle soluzioni tecniche adottate e dai particolari effetti cromatici, mentre il classico “family feeling” Alfa Romeo viene interpretato in modo inedito.
Nella vista laterale spiccano i nuovi sfoghi aria per raffreddamento motore – un chiaro richiamo alla 8C Competizione - nei quali sono incastonati gli indicatori di direzione, mentre i numerosi test in galleria del vento hanno “plasmato” le minigonne aerodinamiche per ottimizzare i flussi d’aria lungo i fianchi e sul fondo della vettura.
Per “scaricare a terra” tutta la potenza del motore, MiTo GTA Concept adotta pneumatici a mescola sportiva, montati su leggerissimi cerchi forgiati con canale fluoformato “reverse” in alluminio e calettamento da 19”, caratterizzati da un disegno realizzato per permettere un adeguato raffreddamento dei freni a garanzia della massima efficacia nell’uso più sportivo.
Infine, il posteriore è stato ridisegnato per ottenere la massima performance aerodinamica. In particolare, il paraurti presenta un estrattore d’aria necessario per incrementare la deportanza aerodinamica, al centro del quale fuoriesce il doppio tubo di scarico di grandi dimensioni, espressione massima della potenza di questo esclusivo prototipo. Anche il portellone è stato completamente ridefinito utilizzando la tecnologia della fibra di carbonio e realizzando uno spoiler integrale con un’ala più estesa nella parte superiore e laterale.
Come nelle auto da corsa, dove spesso le soluzioni più raffinate sono “sotto pelle”, anche per Mito GTA Concept è stato particolarmente importante il lavoro di affinamento nel sottoscocca. Per ottenere il “downforce” necessario sono stati adottati un pavimento posteriore piatto ed un impianto di scarico con silenziatore trasversale che si raccorda efficacemente con l’estrattore posteriore. Grande cura è stata posta nella definizione di tutti gli accessori ed i componenti montati sotto il pavimento, mentre appositi ripari aerodinamici convogliano il flusso d’aria per permettere di ottenere un carico aerodinamico alle alte velocità.
Per finire la scelta del colore: il particolare bianco “Tritecno” che sottolinea le forme della vettura ed evidenzia nel contrasto la texture delle parti in materiale pregiato.

Chassis evoluto per un’agilità da primato

Il telaio di MiTo GTA Concept è stato progettato per garantire il massimo controllo della vettura in tutte le condizioni: dalla guida in pista all’uso su strade a bassa aderenza. Per enfatizzare le già eccellenti doti dinamiche di Alfa Romeo MiTo, i progettisti sono intervenuti realizzando ad hoc numerosi sistemi dello chassis.
Oltre a garantire una grande rigidità al telaio, sono state rivisti completamente i parametri di funzionamento delle sospensioni, con un abbassamento di circa 20 mm dell’assetto. La nuova geometria della sospensione anteriore è stata realizzata grazie a inediti braccetti anteriori in alluminio, mentre al retrotreno è stata fatta una messa a punto particolare per gli elementi elastici della sospensione.
Lo sterzo vanta ora un comando più diretto, preciso e sensibile, per permettere al pilota di avere il massimo feeling dalla strada. Il comportamento dello sterzo è anche personalizzabile attraverso la selezione delle varie posizioni tramite il dispositivo Alfa D.N.A., garantendo in ogni condizione un immediata reazione del veicolo.
Ma per ottenere lo “state of the art” del comportamento dinamico, Alfa Romeo ha sviluppato un nuovo “sistema di sospensioni attive”. Sviluppato grazie alla collaborazione tra Alfa Romeo e Magneti Marelli, il sistema mette a frutto la straordinaria esperienza delle due aziende nelle attività agonistiche di tutto il mondo.
Il sistema, tramite il controllo degli ammortizzatori, permette di ridurre le oscillazioni del corpo vettura in tutte le condizioni di guida, garantendo così i più alti livelli di sicurezza, comfort e guidabilità. In particolare, grazie ai numerosi parametri gestiti dall’innovativo dispositivo, è possibile ad esempio contrastare i trasferimenti di carico in accelerazione, irrigidendo il posteriore e garantendo accelerazioni fulminee con la massima motricità. Con lo stesso principio, è possibile far interagire le sospensioni con l’impianto frenante e lo sterzo per ottenere il più efficace controllo della dinamica del veicolo.
Inoltre, il sistema è in grado di identificare lo scenario di guida e le condizioni del fondo stradale e di scegliere quindi le leggi di controllo più appropriate, e di sfruttare la velocità di reazione dovuta all’elevata capacità di calcolo e alla particolare tecnologia delle elettro-valvole degli ammortizzatori; il risultato è una risposta istantanea, con comandi applicati in tempo reale, per coadiuvare la sensibilità e la tecnica del pilota.
Oltre che essere un partner tecnologico importante per il driver più sportivo, il nuovo “sistema di sospensioni attive” assicura anche un eccellente livello di confort nelle condizioni d’uso quotidiano. Infatti, grazie al cosiddetto “Sky-Hook” - letteralmente “gancio al cielo” - il dispositivo permette di isolare l’abitacolo rendendolo idealmente fermo rispetto ai disturbi esterni. Dunque, grazie a questo nuovo sistema lo chassis è capace di variare le proprie performance in base alla condizione di utilizzo o alla richiesta del guidatore.
L’interfaccia tra la vettura e il pilota non può che essere garantita dal sistema “Alfa D.N.A.” con il quale oltre alle normali funzioni sarà possibile regolare l’assetto della vettura a seconda della modalità di guida prescelta. Infatti, “Alfa D.N.A.” ha tre modi operativi tra quali il cliente può scegliere: Dynamic (modalità per la guida sportiva), Normal (modalità per guida in condizioni normali) e All Weather (modalità per guida in condizioni di bassa aderenza come pioggia o neve).
In dettaglio, con l’introduzione delle “sospensioni attive”, il dispositivo agisce su tutti i componenti di controllo dinamico della vettura: Centralina Motore, Quadro Strumenti, VDC (Sistema di controllo stabililità), Sterzo e Sospensioni (quest’ultime, ad esempio, in modalità Dynamic diventeranno più rigide ottimizzando l’handling della vettura). Per garantire la massima sicurezza in ogni condizione, l’impianto frenante è stato “vitaminizzato” a dovere, con contenuti degni di una supercar.
Innanzitutto, il gruppo ruota è caratterizzato dalle imponenti pinze monoblocco anodizzate a quattro pistoni contrapposti, realizzate da Brembo in co-desing con il Centro Stile Alfa Romeo e sulle quali il logo della Casa bergamasca, sempre vincente nelle competizioni, e GTA rappresentano una firma a garanzia della massima performance. Brembo sugli stilemi dettati dal Centro Stile Alfa Romeo ha disegnato e realizzato un nuovo concept di pinza freno in linea con il carattere sportivo della vettura, alla quale si affiancano i dischi dual-cast caratterizzati da due materiali diversi, la ghisa e l’alluminio, per garantire, assieme alla pinza, una forte riduzione di peso (tra il 15 e il 20% rispetto ad un disco freno tradizionale) in linea con la filosofia dettata dalla sigla storica Gran Turismo Alleggerito. Inoltre, il disco dual-cast garantisce maggior comfort di guida, riduzione della corrosione e del consumo, ottimizzando le performance dell’impianto frenante e consentendo così di unire i vantaggi derivanti dal comportamento in temperatura della ghisa alle proprietà di leggerezza dell’alluminio. L’innovazione consiste nel modo in cui i due materiali sono stati uniti in un unico componente, e nel comportamento del disco stesso; infatti è un disco integrale a basse temperature, e si comporta da flottante alle alte, quando sono richieste le massime prestazioni e il disco tende a deformarsi.
Infine, per “incollare” la vettura all’asfalto, Alfa Romeo MiTo GTA Concept propone nuovi pneumatici ad alte prestazioni sviluppati appositamente da Pirelli.

Interni “tecnici” e di forte personalità

MiTo GTA Concept presenta un interno di forte personalità dove spiccano i due sedili anteriori anatomici che assicurano il massimo contenimento laterale nella guida sportiva e una sensibile riduzione di peso. La stessa impronta di sportività si ritrova sia nei toni scuri dell’abitacolo sia nei materiali che sono stati scelti per garantire la massima efficacia nella guida ad alte prestazioni: per esempio, per minimizzare i riflessi, il nero opaco predomina sui rivestimenti degli elementi che “cadono” nel campo visivo del guidatore (come la plancia), mentre gli altri materiali conferiscono un aspetto estremamente tecnico. Inoltre, le cinture di sicurezza a 4 punti sono fissate alla barra duomi posteriore, che supporta anche la rete ferma-bagagli inserita per un adeguato contenimento degli oggetti.
La parte posteriore dell’abitacolo esalta la natura sportiva del concept: trovano posto, in appositi vani, i caschi da gara, l’estintore e sono presenti spazi per riporre oggetti utili nell’impiego agonistico.
Nuovo il rivestimento del fondo vettura, caratterizzato da un tappeto che lascia a vista le guide pilota, come specifico è il batticalcagno in alluminio che riporta il marchio GTA. Inoltre, sul pavimento sono presenti dei riporti in gomma che replicano il battistrada dell’esclusivo pneumatico Pirelli che equipaggia la vettura.
Il rivestimento della plancia - così come il padiglione superiore ed i montanti anteriore, centrale e posteriore – è in pregiata texture Alcantara di color nero ed un file rouge ricamato percorre tutto il perimetro della vettura andando a circondare elegantemente l’ambiente interno. E ancora: le nuove bocchette, disegnate appositamente per MiTo GTA Concept e impreziosite da inserti in Alluminio, uniscono funzionalità e design tecnico-sportivo.
Una particolare attenzione meritano il volante, frutto di uno studio ergonomico per garantire il massimo grip al pilota, lo strumento con nuova grafica (il tachimetro ha un fondo scala a 300 Km/h) e il pomello del comando cambio, caratterizzato da un avveniristico design che valorizza anche in questo componente meccanico le valenze tecniche del marchio Alfa Romeo.
Infine, la supersportiva pedaliera marchiata GTA in alluminio spazzolato, che richiama quella della 8C Competizione, presenta inserti in gomma per aumentare la presa sui comandi.

RadioNav con cockpit sportivo

Per tenere sempre sotto controllo i parametri di funzionamento della vettura, MiTo GTA Concept adotta un innovativo dispositivo integrato nel Radionav e sviluppato in collaborazione con Magneti Marelli.
Oltre a visualizzare le “videate” relative alla navigazione, sul grande display a colori è possibile selezionare diverse schermate per avere informazioni su vari parametri di utilizzo della meccanica e della dinamica del veicolo. Ad esempio, per ogni posizione del selettore Alfa D.N.A., il sistema riepiloga le configurazioni abbinate alla modalità scelta dal guidatore. Inoltre, in modo ergonomico e intuitivo, vengono fornite diverse indicazioni come la temperatura dell’olio motore, la pressione di sovralimentazione del turbo o la percentuale di apertura della valvola a farfalla. Infine, per sottolineare l’agilità di MiTo GTA Concept, è possibile monitorare in tempo reale l’andamento delle accelerazioni: in questo modo si analizza a fondo il proprio stile di guida ed il comportamento della vettura in frenata, nei rapidi cambi di traiettoria o nelle riprese più “decise”.
Dunque, MiTo GTA Concept rende massimo il piacere di guida grazie anche a questo innovativo strumento di bordo per avere la sensazione di essere al comando di una vera e propria vettura da competizione.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 23, 2009, 12:14:58 pm

Anteprima mondiale: 1750 Turbo Benzina da 200 CV e 2.0 JTDM da 170 CV
Sotto una linea affascinante e di forte personalità, tutte le vetture Alfa Romeo nascondono un\'articolata gamma di eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e generosi nelle prestazioni. Sono la migliore conferma di quel \"cuore sportivo\" che da sempre contraddistingue il marchio Alfa Romeo. E oggi tocca a due nuovi prodotti raccogliere il testimone di questa tradizione motoristica famosa nel mondo:
il 1750 Turbo Benzina da 200 CV (Euro 5). Questo motore riprende la cilindrata 1750 che equipaggiava le berline di successo di Alfa Romeo. In effetti, alla fine degli anni 60, furono lanciate la 1750 Berlina, seguita dalla 1750 GT Veloce, che montavano un motore da 1779 cc da 118 CV (questo propulsore Alfa Romeo vantava una potenza specifica ai vertici della categoria).
il 2.0 JTDM da 170 CV (Euro 5) Common Rail Multjiet, la tecnologia sviluppata dal Gruppo Fiat in collaborazione con Bosch che ha rivoluzionato il mondo dei motori diesel alla fine degli anni Novanta;
I nuovi propulsori prodotti da FPT – Fiat Powertrain Technologies – e abbinati a un cambio meccanico con sei marce, saranno disponibili a partire dal mese di aprile sui modelli Alfa Romeo Brera, Spider e 159 (berlina e Sportwagon).

Alfa Romeo 1750 Turbo Benzina

Il nuovo “1750 Turbo Benzina” coniuga le tecnologie più avanzate nel campo dei motori ad accensione comandata, quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo. Nasce così un propulsore con prestazioni comparabili a quelle di un motore di 3.000 cc di cilindrata mentre i consumi si mantengono su livelli moderati e propri di un motore di 1750 cc.

Tecnologia “Scavenging”
Le eccezionali prestazioni del motopropulsore sono frutto dell’applicazione della tecnologia dello “Scavenging” che massimizza la coppia ai regimi molto bassi garantendo un’incredibile velocità di risposta del motore alle richieste del guidatore.
Lo “Scavenging” si ottiene controllando ed ottimizzando istante per istante i parametri del motore quali la dosatura, la posizione dei due variatori di fase, l’anticipo di accensione e la fasatura iniezione; in pratica, è possibile definire con estrema precisione angolo e tempi di incrocio delle valvole al fine di generare un afflusso d’aria diretto dal collettore di aspirazione a quello di scarico, per azionare in tempi brevissimi il turbocompressore. Questo permette di sfruttare al meglio la sovralimentazione rispetto ai convenzionali motori a benzina turbocompressi. Il sistema è gestito da un’innovativa centralina di controllo motore, in cui è stato implementato un modernissimo software che gestisce tutti i parametri. Il risultato che si ottiene è sorprendente: la coppia massima a 1500 giri aumenta del 70% rispetto ad un motore turbo tradizionale ed i tempi di risposta vengono più che dimezzati, avvicinandosi a quelli di un motore aspirato.

Iniezione diretta
L’iniezione diretta riduce le temperatura in camera di combustione mediante l’evaporazione della benzina abbassando decisamente la sensibilità alla detonazione. Ciò permette di raggiungere ottime prestazioni anche in presenza di un rapporto di compressione discretamente elevato (pari a 9.5) e garantisce consumi contenuti in regime “parzializzato”.
L’iniezione diretta è essenziale per ridurre le emissioni con una strategia avanzata di doppia iniezione. Inoltre, grazie al controllo diretto del combustibile, si riesce a evitare che, durante l’effettuazione dello Scavenging, parte della benzina finisca direttamente allo scarico con effetti deleteri sul funzionamento del catalizzatore. Infine, il sistema di iniezione di seconda generazione ha una nuova pompa ad alta pressione (capace di gestire una pressione della benzina di 150 bar) e innovativi iniettori a 7 fori che garantiscono una vaporizzazione ideale in tutte le condizioni di funzionamento del motore.

Doppio variatore di fase
I due variatori di fase continui sugli alberi a camme di aspirazione e di scarico permettono di ottimizzare le fasi a qualsiasi regime e carico del motore riducendo al massimo i consumi e le emissioni. Inoltre, abbinando i due variatori al turbocompressore, si riesce a gestire la strategia dello “Scavenging” definendo l’incrocio corretto durante i transitori. A seguito di una richiesta improvvisa di coppia da parte del guidatore è così possibile velocizzare al meglio la risposta del motore già dai bassissimi giri.

Turbo
Il motore ha un turbocompressore di nuova generazione legato ad un innovativo collettore di scarico tipo “Pulse Converter” che ottimizza lo sfruttamento delle onde di pressione di scarico per incrementare la coppia ai bassi regimi. Sia il collettore che la turbina sono realizzati in acciaio microfuso per raggiungere temperature di funzionamento molto elevate (fino a un massimo di 1020 °C) importantissime per ridurre i consumi durante il funzionamento autostradale a velocità medio/elevate.

Termofluidodinamica
I condotti di aspirazione sono stati progettati e ottimizzati mediante l’utilizzo di tecnologie di calcolo mono e tridimensionale che hanno permesso di raggiungere il corretto ed elevato livello di turbolenza. Così è possibile una miscelazione corretta tra aria e benzina (inoltre la combustione viene velocizzata e stabilizzata in modo adeguato già dai bassi regimi). Anche la camera di combustione è stata ottimizzata per questo motore turbo adottando ampie area di “squish” e minimizzando il rapporto tra superficie e volume con effetti benefici sulla efficienza di combustione. Infine, i condotti di scarico sono stati disegnati per lavorare in sintonia con il collettore di scarico e per massimizzare il suo effetto “pulse converter”.

“Friction”
L’intero motore è stato realizzato con lo scopo di minimizzare le perdite per attrito. Gli stantuffi dispongono di fasce elastiche a carico tangenziale ridotto e sono stati utilizzati materiali avanzati per ridurre al massimo l’usura. Inoltre, è stata disegnata una testa cilindri in sui sono stati introdotti dei bilancieri a rullo che hanno permesso di ridurre le perdite per contatto strisciante del 65% a 2000 giri rispetto a quelle presenti nelle teste cilindri dei motori Twin Spark.
L’ottimizzazione meccanica con biella molto lunga, abbinata ad una corsa moderatamente corta, ha garantito di abbassare al massimo le tipiche vibrazioni dei motori quattro cilindri durante il funzionamento ai regimi elevati. Ciò ha dato la possibilità di non adoperare i contralberi di equilibratura, migliorando ulteriormente i consumi del propulsore.

Prestazioni
La strategia di “Scavenging” abbinata all’innovativo sistema di controllo ha permesso di raggiungere nuovi livelli di “benchmark” per le prestazioni del motore. La coppia specifica (185 Nm/l) è elevatissima ed è tra le più alte per i motori oggi disponibili. Inoltre, è possibile anche affermare che il valore di coppia massima (320 Nm) raggiunto già al regime di 1400 giri rappresenti un punto di assoluta eccellenza. Tale valore garantisce ottime prestazioni in ripresa e permette un uso della vettura senza frequente utilizzo del cambio da parte del guidatore. Infine, l’elevata potenza specifica di 115 CV/l viene raggiunta al regime relativamente basso di 4750 giri/min, rimanendo costante sino a 5500 giri/min.

Emissioni
Grazie alla doppia iniezione ed alla “high pressure start” il valore di emissioni è tale da raggiungere il limite Euro 5 con un catalizzatore relativamente piccolo, che ha effetti positivi sulle prestazioni.

Alfa Romeo 2.0 JTDM 170 CV e 360 Nm (Euro 5)

Il 2.0 JTDM da 170 CV (Euro 5) costituisce la naturale evoluzione del 1.9 JTDM sia dal punto di vista delle prestazioni (con un incremento di coppia e di potenza), sia da quello delle emissioni, soddisfacendo i limiti della direttiva Euro 5 e raggiungendo valori di emissioni di CO2 (nel ciclo combinato) compresi fra un minimo di 136 g/km e un massimo di 142 g/km a seconda delle applicazioni.
In dettaglio, l’incremento di cilindrata è stato ottenuto aumentando l’alesaggio da 82 mm a 83 mm: questa soluzione, unita a un nuovo turbo a geometria variabile, consente a questo motore di posizionarsi ai vertici del mercato. Il tutto a fronte di una riduzione dei consumi: per esempio, l’Alfa 159 berlina nel ciclo combinato fa registrare 5,4 litri/100 km. Inoltre, il rapporto di compressione è sceso da 17,5:1 a 16,5:1 (in questo modo è stato possibile ottenere una consistente diminuzione degli NOx) mentre, rispetto al 1.9 JTDM, l’inedito propulsore utilizza un nuovo tipo di candelette “low voltage” che permettono avviamenti con tempi di preriscaldamento minimi. Non ultimo, il rispetto dei limiti di emissione Euro 5 è garantito dall’utilizzo di un DPF di tipo close-coupled (CCDPF) e da un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) evoluto, nel quale tutti i sottocomponenti sono raggruppati in un unico elemento (modulo EGR) di dimensioni ridotte.
Infine, sull’Alfa 159, è disponibile un pacchetto di contenuti specifici (pneumatici verdi, rapporti del cambio modificati, eccetera)grazie al quale sono stati ulteriormente ridotti i consumi di carburante e l’emissione di anidride carbonica senza penalizzare il piacere di guida e la sportività tipiche dei valori del Marchio sia sul motore 2.0 JTDM da 170 CV sia sul motore 1.9 JTDM da 120 CV. I valori ottenuti (rispettivamente 136 g/km e 138 g/km sulla versione Alfa 159 berlina) permettono di cogliere anche benefici fiscali nei principali mercati Europei con tassazione basata sulle emissioni di CO2 (ad esempio in Francia, Belgio, Olanda e Regno Unito)

Alfa Romeo Brera TI 1750 Turbo Benzina da 200 CV (Euro 5)
Sulla passerella svizzera sfila anche un’Alfa Brera proposta nell’allestimento TI ed equipaggiata con il nuovo 1750 TBi da 200 CV (Euro 5) che fa registrare 235 km/h di velocità massima e 7,7 secondi di accelerazione da 0 a 100 km/h. A fronte di queste prestazioni esaltanti, consumi ed emissioni sono contenuti: rispettivamente 8,1 litri ogni 100 Km e 189 g/km di CO2 (nel ciclo combinato).
Oltre alla ricchissima dotazione - dal rivestimento in pelle Frau® al climatizzatore bi-zona, dai sedili a movimentazione elettrica al Cruise Control, dai 7 airbag al sistema VDC (con Electronic Q2) e hill holder – questa vettura si contraddistingue per il logo TI applicato sui parafanghi anteriori. TI come Turismo Internazionale, sigla che Alfa Romeo assegna solo alle auto più ricche nelle dotazioni e raffinate nei contenuti tecnici. Sono vetture derivate da quelle di serie ma che, grazie all’esperienza maturata sulle piste di tutto il mondo, vengono personalizzate con interventi meccanici e contenuti di stile, diventando “sportive di razza” da guidare sulle strade di tutti i giorni.
I tecnici Alfa Romeo sono intervenuti sul tuning delle sospensioni e sull’assetto (-10 mm) per enfatizzare ulteriormente le già note caratteristiche di sportività e maneggevolezza della vettura; molle ed ammortizzatori hanno ora una taratura più rigida, studiata appositamente per garantire un efficace grip ai pneumatici da 19 pollici, mentre gli inediti cerchi in lega, ispirati alla 8C Competizione, hanno una forma realizzata per il massimo contenimento dei pesi e per un elevato raffreddamento dell’impianto frenante. Quest’ultimo è caratterizzato da dischi freno di grandi dimensioni e pinze anteriori Brembo in alluminio monoblocco ad attacco radiale e di colore rosso. Questi contenuti tecnici di pregio si traducono nella massima espressione del piacere di guida Alfa Romeo, da sempre caratterizzato da agilità, precisione di guida e sicurezza in tutte le condizioni.
All’interno l’ambiente TI coniuga l’anima più sportiva dell’Alfa Romeo con la classe e l’eleganza che ci si aspetta da un prodotto italiano. L’accuratezza delle finiture e la qualità dei materiali sono gli elementi che hanno guidato il Centro Stile Alfa Romeo per la realizzazione dell’ambiente interno. I sedili anatomici ad alto contenimento sono rivestiti in morbida pelle e rifiniti con cuciture e targa metallica con il logo TI. A richiesta, la consolle centrale della plancia e la mostrina del volante possono essere in fibra di carbonio. La pelle traforata caratterizza l’impugnatura anatomica del volante e del pomello del cambio. L’ambiente interno può essere reso ancora più esclusivo con l’adozione della plancia in pelle, un raffinato optional realizzato con cura artigianale. Infine, per garantire il massimo piacere di guida, la strumentazione propone una grafica sportiva con illuminazione bianca mentre pedaliera e appoggiapiedi sono in alluminio con particolare trattamento antiscivolo

Alfa Romeo 159 (berlina e Sportwagon) con i nuovi propulsori
Spazio a Ginevra anche per i modelli Alfa 159 e l’Alfa 159 Sportwagon: la prima è una berlina esclusiva che abbina il raffinato stile italiano con la “sportività elegante” di Alfa Romeo. Invece, l’Alfa 159 Sportwagon coniuga lo stile, le prestazioni e l’handling da vera sportiva con la flessibilità d’impiego e la versatilità nell’uso dello spazio proprio delle station wagon di prestigio.
Gli esemplari esposti propongono due nuove motorizzazioni Euro 5 che saranno disponibili a partire da inizio aprile: 1750 TBi 200 CV e 2.0 JTDM 170 CV . In dettaglio, l’Alfa Romeo 159 è equipaggiata con il nuovo 1750 TBi (Euro 5) - potenza massima di 200 CV da 4.750 a 5.500 giri/min e una coppia massima di 320 Nm a 1.400 giri/min – che le consente di raggiungere i 235 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 7,7 secondi.
Contraddistinta da un’affascinante Rosso 8C, la potente berlina Alfa Romeo è proposta nell’allestimento sportivo TI come dimostrano, all’esterno, l’assetto ribassato, i pneumatici maggiorati, i cerchi in lega da 19”, le minigonne e i freni di grandi dimensioni in alluminio con pinze colore rosso. Dunque, una vettura molto grintosa e decisamente “aggrappata” all’asfalto. All’interno, poi, l’ambiente TI si riconosce per i sedili a conformazione sportiva in pelle traforata con logo Alfa Romeo ricamato in rosso, oltre al volante dall’impugnatura sportiva e al pomello del cambio rivestiti in pelle con cuciture rosse.
Inoltre, i rivestimenti degli interni sono neri mentre le mostrine sono in “alluminio scuro spazzolato”. La stessa impronta sportiva per la grafica dello strumento, la pedaliera e il batticalcagno in alluminio con sigla TI. Infine, questa particolare versione offre una dotazione di grande valore come dimostrano il climatizzatore tri-zona, il sistema VDC con Electronic Q2, il radionavigatore Blue&Me Nav, l’impianto Hi-Fi Bose e Cruise Control.
Vicino a questa vettura, il pubblico può ammirare un’Alfa 159 Sportwagon dotata dell’inedito 2.0 JTDM da 170 CV (Euro 5). Così equipaggiata la vettura tocca i 216 km/h di velocità massima e impiega 9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. In particolare, l’esemplare esposto a Ginevra è una versione Sport che si contraddistingue, all’esterno, dagli esclusivi cerchi in lega da 18” con nuovo disegno “a turbina”.
All’interno, invece, spiccano il volante sportivo completo di comandi radio, il pomello del cambio rivestito in pelle con cuciture nere e i nuovi sedili sportivi rivestiti in pelle. Inoltre, sempre all’insegna della sportività, sono di colore nero il padiglione, la cappelliera ed i coprimontanti mentre le mostrine sono in “alluminio spazzolato” e il quadro strumenti presenta una grafica sportiva. Infine, è ricchissima la dotazione (di serie e optional) offerta su questa vettura: dal climatizzatore automatico tri-zona al Cruise Control, dal sistema VDC (con Electronic Q2) all’impianto Hi-Fi Bose, dal radionavigatore satellitare a mappe (con telefono e comandi vocali) al Pack Visibility (sensori di pioggia, crepuscolare e appannamento).

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 23, 2009, 12:18:26 pm

(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7ECONCEPT_CARS_ALFA_ROMEO/090223_AR_MiToGTA_1024.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7E09_MODELLI_ATTUALI_AR/090223_AR_MiToGTA_1_1024.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01~09_MODELLI_ATTUALI_AR/090223_AR_MiToGTA_2_1024.jpg)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: dado su Febbraio 23, 2009, 15:28:38 pm

Il fatto "losco" é che non danno nemmeno un'idea di quelle che potranno essere le prestazioni .. almeno qualcosa riguardande l'accelerazione!!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: pino su Febbraio 23, 2009, 15:39:21 pm

Citato da: Homer su Febbraio 23, 2009, 12:18:26 pm

(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7ECONCEPT_CARS_ALFA_ROMEO/090223_AR_MiToGTA_1024.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/download/GRUPPO01%7E09_MODELLI_ATTUALI_AR/090223_AR_MiToGTA_1_1024.jpg)
(http://www.alfaromeopress.com/include/page_show.php?img=download/GRUPPO01~09_MODELLI_ATTUALI_AR%2F090223_AR_MiToGTA_2_1024.jpg)

:o :o :o La "bocca" potrà anche lasciare perplessi, ma il resto sembra una bomba!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: jimb0 su Febbraio 23, 2009, 16:06:51 pm

che cazz gli han messo al posto dei tubi di scarico? ugelli da shuttle?!? ;D ;D ;D
speriamo dal vero sia come in foto!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: fabrizio.b su Febbraio 23, 2009, 16:15:38 pm

ma che simpatia questo motorello !

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Emi su Febbraio 23, 2009, 17:07:10 pm

MINKIA MI PIACE!!!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: alura su Febbraio 23, 2009, 17:35:59 pm

Citato da: Emi su Febbraio 23, 2009, 17:07:10 pm

MINKIA MI PIACE!!!!

La fine del mondo e' vicina ! :o

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: MarzulLaurus su Febbraio 23, 2009, 17:49:19 pm

lo dicevo io che era un cesso sta macchina :P

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 23, 2009, 18:28:02 pm

240 Cv...meno male...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: THE KAISER su Febbraio 23, 2009, 18:29:28 pm

finalmente, a quanto pare, abbiamo un'alfa al top della categoria (anche se parliamo di utilitarie...ma è bello pensare di non dover inseguire la concorrenza)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 23, 2009, 18:41:41 pm

Citato da: THE KAISER su Febbraio 23, 2009, 18:29:28 pm

finalmente, a quanto pare, abbiamo un'alfa al top della categoria (anche se parliamo di utilitarie...ma è bello pensare di non dover inseguire la concorrenza)

...bisogna sempre vedere se quando uscirà la versione di serie non sarà già uscita la Mini triturbo

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Neo (Mr. Anderson) su Febbraio 23, 2009, 18:44:31 pm

Citato da: THE KAISER su Febbraio 23, 2009, 18:29:28 pm

finalmente, a quanto pare, abbiamo un'alfa al top della categoria (anche se parliamo di utilitarie...ma è bello pensare di non dover inseguire la concorrenza)

Aspettiamo di vederla dal vivo e guidarla prima............

in foto sembrava carina anche prima..
poi dal vivo è di una "goffaggine" disarmante....
Dovrebbero smettere di usare photoshop sulle foto... allargare un po'.. abbassare un po'...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: THE KAISER su Febbraio 23, 2009, 18:59:21 pm

Citato da: Homer su Febbraio 23, 2009, 18:41:41 pm

...bisogna sempre vedere se quando uscirà la versione di serie non sarà già uscita la Mini triturbo

si prevedono tempi lunghi??

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: alura su Febbraio 23, 2009, 19:06:27 pm

http://www.youtube.com/watch/v/u5vi0iXzh8w

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: alura su Febbraio 23, 2009, 19:10:09 pm

Il rombo e' gagliardo ! ;D

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Blaze su Febbraio 23, 2009, 20:59:49 pm

A me piace....e molto...
L'unico dubbio adesso è il peso.Se son riusciti almeno a mantenerloai livelli delle 1.4 benzina è ok..

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: AlmenoTu su Febbraio 23, 2009, 21:04:01 pm

Piace anche a me...la forma dello scudetto (ma con il logo all' interno) pare lo si troverà anche su Alfa Milano

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: tommy su Febbraio 24, 2009, 13:22:14 pm

porca miseria ma è stupenda!!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 24, 2009, 13:24:59 pm

Citato da: THE KAISER su Febbraio 23, 2009, 18:59:21 pm

si prevedono tempi lunghi??

IMHO arriverà in autunno, perchè necessita del nuovo C635, che parte a giugno.

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: jimb0 su Febbraio 24, 2009, 13:28:12 pm

Citato da: TonyH su Febbraio 24, 2009, 13:24:59 pm

IMHO arriverà in autunno, perchè necessita del nuovo C635, che parte a giugno.

cos'e' il c635?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 24, 2009, 13:29:57 pm

Il nuovo cambio a 6 rapporti...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Febbraio 24, 2009, 14:28:57 pm

ma questa che cambio monta? un prototipo del C635?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: TonyH su Febbraio 24, 2009, 14:34:54 pm

Citato da: Homer su Febbraio 24, 2009, 14:28:57 pm

ma questa che cambio monta? un prototipo del C635?

Essendo una concept praticamente, può essere che abbia sotto l'M40....

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: kaos su Febbraio 24, 2009, 15:31:06 pm

a milano e zona varese ne vedo sempre di più di mito, sta vendendo parecchio mi sembra
questa è la ciliegina sulla torta, ci vuole proprio la versione sportiva vera

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Blaze su Febbraio 24, 2009, 18:01:02 pm

Ma che succede in Alfa?
La Mito,nonostante sia sul mercato da poco,ha già una gamma completa e fra poco arriverà pure la GTA (che a quanto pare sarà degna del nome che porta)
Presentano in un solo colpo due nuovi e interessantissimi motori e,udite udite,pare verrà montato su tutta la gamma.
Leggo su autoblog che a Ginevra,oltre alle 159 e Sportwagon 1.8 TBI e 2.0 JTDM 170 cv ci saranno pure Brera e Spider 1.8 TBI e 2.0 JTDM.
Arrivano anche le versioni eco di 159 col 1.9 120 cv e il 2.0 170 (in scia alle efficient dinamycs BMW)
La 149,secondo me saggiamente,verrà presentata quando il mercato,si preume,si riprenderà.

Insomma,ma si son svegliati o è solo un fuoco di paglia?
Oppure si trattava solo di aver pazienza e far maturare i frutti di scelte sbagliare del recente passato?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Losna su Febbraio 24, 2009, 18:04:51 pm

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Samurai X su Febbraio 24, 2009, 19:40:02 pm

Certo che leggono il pistone...chi pensate che io sia? :)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: italiancarlover su Febbraio 25, 2009, 01:42:53 am

io spero non siano i "frutti" di DeMeo (che comunque aveva una squadra intorno), perche' mi piacerebbe che fosse il risultato del nuovo assetto. Sarebbe una svolta all'insegna della "tempestivita'" che richiederebbe in futuro CONTINUITA'. Spero insomma che non sia un "tante cose oggi per un futuro di piccole cose centellinate "

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 25, 2009, 18:55:06 pm

cmq questi (mito soprattutto) non sono ne i frutti della nuova dirigenza ne di de meo, ma ancora di baravalle.... anzi, diciamo primi prodotti era marchionne..

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Ravio su Febbraio 25, 2009, 19:04:15 pm

Ma sembrava che la Mito fosse così voluta da De Meo...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 25, 2009, 19:11:42 pm

Citato da: Ravio su Febbraio 25, 2009, 19:04:15 pm

Ma sembrava che la Mito fosse così voluta da De Meo...

bhè ovvio, se l'è trovata già pronta (gta pure...).. basta vedere quando de meo è diventato ad alfa...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Febbraio 25, 2009, 19:57:36 pm

beh, ma sembra ci sia un po' di fermento almeno.
mi ha stupito il fatto che tu avessi visto un'altra GTA.
era tanto differente ?

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: mattomatto su Febbraio 25, 2009, 20:30:20 pm

Citato da: Superpyno su Febbraio 25, 2009, 19:57:36 pm

beh, ma sembra ci sia un po' di fermento almeno.
mi ha stupito il fatto che tu avessi visto un'altra GTA.
era tanto differente ?

si, il frontale decisamente.... prese d'aria squadrate, feritoie al lato dello scudetto.. e soprattutto col marchio al posto giusto...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Marzo 03, 2009, 07:22:05 am

da omniauto.it ecco il vero concept...meno male che i cerchi son stati cambiati. Non so che dire, spero che il rotolo in primo piano nella prima foto venga lasciato per venerdi ;D ;D ;D

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8803/photos650/lalfa-mito-gta-al-salone-di-ginevra_22.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8803/photos650/lalfa-mito-gta-al-salone-di-ginevra_2.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8803/photos650/lalfa-mito-gta-al-salone-di-ginevra_3.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8803/photos650/lalfa-mito-gta-al-salone-di-ginevra_6.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8803/photos650/lalfa-mito-gta-al-salone-di-ginevra_7.jpg)
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8803/photos650/lalfa-mito-gta-al-salone-di-ginevra_15.jpg)

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: alura su Marzo 03, 2009, 07:30:14 am

Citato da: Homer su Marzo 03, 2009, 07:22:05 am

da omniauto.it ecco il vero concept...meno male che i cerchi son stati cambiati. Non so che dire, spero che il rotolo in primo piano nella prima foto venga lasciato per venerdi ;D ;D ;D

Ahahah, piu' che altro affiancarla a quella meraviglia dietro al rotolo...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Losna su Marzo 03, 2009, 09:28:22 am

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: jimb0 su Marzo 03, 2009, 10:26:57 am

Citato da: alura su Marzo 03, 2009, 07:30:14 am

Ahahah, piu' che altro affiancarla a quella meraviglia dietro al rotolo...

cioe', guardi sta mito gta e dici beh, bella, si, proprio bella, finalmente c'hanno azzeccato, vendera' abbomba, etc.
poi, come dici te, guardi un po' piu' indietro e ti sciogli, cazzarola!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: kaos su Marzo 03, 2009, 10:34:05 am

per me continua ad essere rovinata, molto, da quella forma triste dei fari anteriori.....li avessero fatti moderni di taglio come usano tutto adesso avrebbe cambiato completamente faccia.......bastava anche una forma come i primi fari anteriori della 147......

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Homer su Marzo 03, 2009, 21:04:52 pm

(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/23-alfa-mito-gta-live.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/24-alfa-mito-gta-live.jpg)
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/27-alfa-mito-gta-live.jpg)

estratte dalla galleria di autoblog.com

http://www.autoblog.com/photos/geneva-2009-alfa-romeo-mito-gta-2/

spettacolo...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: Ares su Marzo 03, 2009, 22:17:40 pm

bellissimo volante...

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: superpyno su Marzo 04, 2009, 07:41:39 am

finalmente un volante degno!

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: kaos su Marzo 04, 2009, 09:37:09 am

vabè le cinture non penso siano quelle finali di serie dai.....sono troppo racing
;D

Titolo: Re: Alfa Romeo a Ginevra 2009
Post di: AlmenoTu su Marzo 04, 2009, 20:57:08 pm

Beh, magari una versione per un trofeo monomarca ci potrebbe stare...il volante è uno spettacolo

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Motori => Mondo Auto => Topic iniziato da: mattomatto su Febbraio 17, 2009, 19:04:43 pm