ilPistone.com

Voi che ne pensate?? secondo me, visto il periodo economico, è una buonissima idea...così come era una buonia macchina la vecchia a4 (anche se resto dell'idea che tutti i marchi premium facciano pagare le loro auto più di quello che realmente valgono)....
penso proprio che se dovessi cambiare la stilozza (a meno di non trovare un cromone super scontato ci penserei all'exeo)
Ciao ciao

Ps. parlando bene dell'audi mi è venuto in mente il buon vecchio Chb... sapete che fine a fatto?

E' una vettura di troppi anni fa rinnovata (leggermente) nell'estetica. Non vale i soldi che costa!

Per me li vale tutti (come sostanza), e anche di più!
La 1.6 viene € 21.000
La 2.0 TDI (c.r.) € 25.000

Il problema semmai è che è un pastrocchio estetico... ::)

se non sbaglio ora guida un cuore sportivo...vedi te come cambia il mondo ;D

Sono assolutamente d'accordo su questo....


Su questo sono in disaccordo... decisamente più piacevole dell'A4 da cui deriva...

Intendo dire che è A4 di lato (imbarazzante) ed è Exeo davanti e di dietro...

Ste' quella è una A4 ristilizzata... e come ogni restyling, ovviamente sono il posteriore ed il frontale gli unici interessati...

Nella fattispecie il restyling ha portato dei miglioramenti importanti al design precedente...

Ti garantisco che e' strano vedere dal vivo la exeo (c'era a Ginevra). E' troppo marcatamente un audi a4 con appicicato qualcosa davanti e dietro per farla passare da seat... ma non ci casca nessuno ;D

Chiaro che i prezzi aggressivi e l'ottima nomea della macchina da cui deriva (deriva... ::)) la possono rendere appetibile... immagino che tanti potranno intravedere un affare nel comprare un audi al prezzo di una seat. Ma capisco pure che l'audista doc possa rabbrividire per questa operazione commerciale.

Io comunque prenderei una A4 usata piuttosto che una exeo (che tra parentesi ha gli interni della cabrio e non della berlina).

Io prenderei la Exeo anche se esteticamente mi piace meno, proprio per gli interni!

Io credo che la risposta, come sempre, ce la darà il mercato. Di sicuro la Exeo non finirà nelle flotte aziendali o non verrà acquistata da chi ci tiene all'immagine del nuovo modello. L'acquirente tipico della Exeo sarà il privato o l'azienda che acquista le automobili e le tiene fino ad esaurimento, e che quindi preferisce spendere meno, sapendo che un'Audi con 10 anni e 200 mila Km o una Exeo nelle stesse condizioni hanno lo stesso valore residuo, ma la seconda è costata la metà. Il modello offre ancora dei contenuti validi, estetica a parte, non è che la tecnica abbia fatto dei passi in avanti enormi in questi ultimi cinque anni, non stiamo confrontando una Audi 80 prima serie con una A4 attuale.

a parte l'indubbia ridicola operazione commerciale, la exeo 2.0 TDI costa 25051, mentre la A4 (nuova) costa 33831
non starei a dire che costa la metà.

Per contro almeno 1 cliente l'hanno perso con sta stronzata!

Io prenderei la exeo

a) perchè mi piace di più

b) perchè mi pare che abbia finalmente il giusto value for money...

E poi c'è il sottile piacere di sapere che finalmente l'utente Audi capisce quanto ha pagato e quanto avrebbe dovuto patgare...

intanto l'utente Audi la prossima volta viaggerà in MB  o BMW, con tanti saluti a chi guida una Exeo

io sono perplesso non sull'idea in sè...ma sui numeri, come faceva notare MRC tra 25000 e qualcosa e 33500...poi ci sono di mezzo i margini del concessionario, il ritiro dell'usato..etc etc...non lo so..a quel punto prendo una Skoda o un'altra marca.
Un pò come il discorso Renault vs Dacia....riciclare con un altro marchio un modello vecchio, ha una logica..ma poi dipende dai numeri.
Anche perchè se questa SEAT, poi si porta dietro i costi di manutenzione Audi, (distribuzione dovuta al motore longitudinale, bracci sterzo vs McPherson della Passat o della Skoda, servo idraulico anzichè elettrico ) allora non so quanto convenga all'acquirente...
ma è un mio parere soggettivo...io se devo risparmiare guardo non solo al costo d'acquisto, ma anche alla manutenzione..

Comunque bisognerebbe vedere cosa offre di serie la Exeo con 25k e cosa la A4 con 33k, oltre al fatto che, al netto degli sconti, è probabile che la differenza fra le due superi i 10k, che non sono pochi soldi.
Certo, considerando anche la manutenzione, anche io fatico a considerarla una macchina "economica", ma lo è sicuramente più dell'equivalente Audi, se non altro per il costo della manodopera (nella rete ufficiale).

Infatti, sono d'accordo con Andrea. Solo per il fatto che è una Seat, la manodopera nella concessionaria dove andavo io prima costa 10 Euro in meno l'ora. Sul prezzo di listino, beh, dipende da cosa offre la Exeo di serie e che cosa si accontenta di avere il cliente, e da quanto sarà lo sconto sul listino o la supervalutazione dell'usato. Anche assumendo che le due macchine vengano vendute senza sconti, è più probabile che ci sarà il cliente che compra la Exeo con la dotazione di serie, che non quello che si prende l'A4 senza metterci qualche optional.
E tutto sommato non vedo che cosa ci sia di tanto sorprendente, che le auto del gruppo VAG fossero altamente standardizzate lo si sapeva già da tempo, qui non hanno fatto altro che riciclare anche gli stampi della carrozzeria, rendendo visibile esteticamente quel che si sapeva già da tempo accadere a livello di pianale, meccanica e componentistica in genere. Non vedo perchè l'utente Audi di oggi debba prendersela nel vedere una Seat che è la fotocopia della sua Audi di ieri, quando sa benissimo che la sua Audi di oggi è solo uno dei tanti prodotti che il gruppo VAG realizza incrociando motori, pianali e componentistica tra i vari marchi, quando non addirittura vendendo la stessa macchina con un marchio diverso a seconda dei mercati.

Credo anche io che la manodopera sia sostanzialmente più economica... e, in generale, il costo km-etrico lo sia... Poi magari ti costa qualcosa in più dell'octavia... ma , se è vero che Audi non è una VW vestita a festa (come i sostenitori del marchio ci ricordano ad ogni piè sospinto) e che i prodotti sono i migliori del segmento ed oltre... Allora... può valere la differenza (da quantificare)...


Per esempio che manodopera (intesa come numero di ore) prevedeva audi per la sostituzione della cinghia del 1.9tdi? E quanto tempo ci vuole a cambiarla su di una leon/octavia/golf? 

Aggiungo, a tutt'oggi la gente è disposta, pur di avere il marchio giusto sul cofano, a comprare una A3 al posto di una octavia... spendendo il sovrapprezzo che il marchio comporta (sia all'acquisto che alla manutenzione), senza offendersi/indignarsi etc. etc.

Laurus, per carità, per ridurre il prezzo da VecchiA4 a Exeo hanno pelato qualcosa, in termini che so, di insonorizzazione (la vecchia Octavia era più rumorosa della Golf da cui derivava), ma non credo che al cliente Exeo importi più di tanto. Con questa mossa secondo me puntano a sottrarre clienti ai vari generalisti Peugeot, Renault, Ford e Opel e puntano alla clientela che bada al sodo, guarda il prezzo e tiene la macchina a lungo, non a chi comprerà l'A4 nuova adesso per cambiarla con il nuovo modello fra qualche anno.

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esatto è questo il motivo per cui non capisco il risentimento degli audisti...

ah ah ah il vigggi di 6 anni fà.... ha fatto proseliti.... non sò quante pagine di zona franca ho riempito con questa affermazione..... ;D
ciaociao

vigggì tu mi conosci molto più di quanto non credi... ;)

Ripeto, la risposta ce la darà il mercato, ovvero quante Exeo venderanno e quante A4 in meno venderanno per colpa dei clienti arrabbiati.

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ovvio... però noi ci divertiamo lo stesso a giocare al "fanta-mercato" ;D

Non solo questo, ci rendiamo anche conto dei livelli assurdi a cui è arrivato il mercato, ovvero le case che devono cambiare modello ogni cinque-sei anni perchè quello vecchio è "superato". Salvo poi saltar fuori che il modello "obsoleto" è ancora una macchina più che valida e in grado di fare il suo dovere grantendo livelli più che adeguati di prestazioni, comfort e sicurezza. In passato i salti in avanti tra un modello ed il successivo erano epocali, basta pensare al passaggio dalla 850 alla 127 o dalla 127 alla Uno. Oggi è solo questione di estetica e di qualche accessorio in più, a meno che un costruttore non parta da molto indietro, come le case coreane o i cinesi. Forse aveva ragione Mercedes quando diceva che il ciclo di vita di una automobile dovrebbe essere di 10-12 anni e non di 4-6, come allora facevano i giapponesi.

mah io quando avevo l'ibiza dovevo fare i tagliandi ogni 15k km...con la polo con lo stesso identico motore erano ogni 30...non so sinceramente quanto sia + economica la manutenzione seat a parte la manodopera (anche se ormai qui a torino le concessionarie stan diventando tutte multimarca VW...)

quoto tutto...onestamente la mia vecchia A4..nonostante sia ormai un modello di 13 anni fa..se la cava ancora benissimo..
da Audista..non mi dà fastidio l'operazione Exeo "in se"..anzi..come dicevo, sono i contenuti...
per me, se per ipotesi la Fiat vendesse la vecchia Panda a 5000 euro col marchio "salcazzo" ..andrebbe benissimo..figurarsi..

  :o
in che senso.... ahoo varda che sono sposà e gho na fiola....
;D

sarà che sono sensibile ma a me questa operazione continua a stare sul caxxo.

nel senso che ho cambiato nick nel frattempo... per gay et similia rivolgersi altrove... :P :P :P

e di grazia qual'era il tuo precedente nik?? ;)

winchester

oh yess
ora mi ricordo  ;)
ciao ciao
ps. non ti offendere ma mi piaceva di più il tuo nick precedente.... quello attuale mi sembra troppo.... botanico  ;D  ;D  ;)

in realtà fa riferimento a questo:

(http://www.laurus.it/immagini/T800_acero_big.jpg)

;D

http://it.wikipedia.org/wiki/Alloro
;D