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TOP 20 ITALIA primi due mesi 2009.
1 Panda    25.457
2 Punto     21.500
3 500       15.845
4 Fiesta    15.318
5 Golf         9.584
6 Corsa      7.932
7 C3           7.355
8 Focus      6.997
9 Ypsilon    6.343
10 207       6.200
11 Agila      5.453
12 Qashqai 5.255
13 A4         4.801
14 Bravo     4.753
15 Fortwo   4.682
16 Matiz     4.628
17 Yaris      4.341
18 Mi.To     4.271
19 Polo       4.138
20 107        3.723
Dati CED - Min. Inf. e Trasp.

Eccellenti vendite di Fiat con le sue piccole, che conquistano le prime tre posizioni.
Eccellenti pure la Golf e la A4 (visto i costi di entrambe).
Incredibile risultato della Qashqai!
Disastro per Bravo e Mi.To!! :o

xchè?  ??? ??? ???

Non dovrebbe stare almeno tra le prime 10, e non al 18° posto, essendo un modello nuovo (italiano) in vendita da 5 mesi!? ::)

Anche perchè non c'è manco la 147!!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

visto che costa il doppio di Yaris, Fiesta, etc. non direi proprio... se non sbaglio si parlava di 80mila euro l'anno di previsioni di vendita pre-crisi...

han fatto la Mito SW?  :o :o :P

dice che è prevista :P


Quando concedi il giorno di ferie al cervello segnatelo... che fai un sacco di guai :P

a dir la verità per focus è importante, mentre le vendite di golf sw mi paiono minori rispetto alla 5 porte.

oltre 4000 pezzi sarebbe un buon livello se fosse duraturo, ma ricordo che si parla di mesi che dovrebbero essere buoni (prima parte dell'anno) , e per mito un certo clamore perl'ingresso a listini / prime consegne.

Il più è continuare cosi.

Bravo imho ha già bisogno di un restyling.

Non vedendo Mini in classifica, fatico a definire MiTo un flop.
Bravo tutto sommato NI. vero che potrebbe fare meglio, ma potrebbe anche fare peggio (son fuori Megane, Astra, C4, Auris ecc ecc ecc ecc).
Ma tanto si è già ripagata, quindi non frega a nessuno spingerla.

mahhhhhhh

secondo i dati di 4R mini è abbondantemente sotto i 1500 pezzi mese...d'altra parte per la cabrio è da tempo annunciato il restyling e per fortuna Clubman non vende...

il BEP era 35.000 vetture. Sono già andati oltre.......
Capisco che è una visione miope, ma almeno non ci stanno rimettendo una valangata di soldi come Stilo....


Ah boh, tanto non è un mio problema....mica le vendo le auto. ;)
Al massimo se volessi un tornaconto mi feliciterei se vendono valanghe di auto con motori FPT! ;D

te credo è una stilo ricarrozzata!

ma non ha senso lasciare un auto che difende un segmento importante.

i tedeschi se notate seguono sempre al meglio la vita commerciale del prodotto.

versioni pompate per far ritornare a parlare del modello etc etc etc

imho una sw su base bravo servirebbe!

La Golf SW sta a '0' come vendite, eh! ::)

Se avessero azzeccato il modello, avrebbe fatto il doppio senza problemi (s.w. o non s.w.)..
E anche il costo in sè non è così 'penalizzante', vedi Qashqai e A4, anche se sono vetture diverse. Se il prodotto acchiappa, vende a prescindere... Evidentemente Mito non attrae tanto da far desistere dall'acquisto di altre auto.

Spiega la tua opinione invece di far battute del piffero..

non è ancora rientrato dalle ferie?

A quali "altre" auto ti riferisci?

credo che per la Bravo parlare di flop sia abbastanza doveroso. Larappresentante della Fiat nel gruppo C dovrebbe stare tranquillissimamente ed ampiamente nella top ten. Purtroppo la mancanza di alternative in termini soprattutto di varianti di carrozzeria (credo sia l'unica europea del lotto ad essere venduta solo in un'unica versione a 5 porte) ma anche di motori e di una versione sportiva trainante per l'immagine più che per i numeri si stanno rivelando piuttosto gravi.

Per la Mi.To. no saprei...io continuo a non vederne e mi sembra che i numeri non siano troppo lusinghieri visto che personalmente il paragone con la Mini non so quanto ci stia.

Mi chiedo invece chi cazzo abbia comprato tutte queste Fiesta dato ch io ne vedo poche e non me ne rammarico vito che la trovo veramente insulsa

qui vedo un sacco di mito e un sacco di fiesta e se devo essere sincero la nuova fiesta è la più bella del segmento. imho.

la Bravo, secondo me eh, è tecnicamente un ottima vettura, paga un pò troppo forse, la caratterizzazione aggressiva..non è scomoda per il guidatore..ma la visibilità posteriore l'ho trovata difficoltosa..etc..forse, il cliente tipo di questo segmento preferisce forme più squadrate , vetri più ampi che danno la sensazione (solo sensazione) di maggiore abitabilità...vedi Golf etc..

vedo una A4 in ottima posizione (nonostante il prezzo) ma nessuna delle dirette concorrenti in classifica, men che meno la Exeo ::)

quando la caratterizzazione non era aggressiva, quando le forme erano piu' squadrate, quando i vetri erano piu' ampi ci stava..la Stilo, eppure non è andata bene (personalmente mi garbava moltissimo la 3 porte). Alla luce di Stilo, Fiat deve proseguire sulla strada di Bravo, non cambiare piu' nome, continuare ad affinare il prodotto declinandolo in piu' varianti di carrozzeria, senza sconvolgere il design, la strada è quella giusta solo che bisogna percorrerla fino in fondo.
Non so quante ne sian state vendute nel 2008 ma 120.000 unità annue era il target.

aspetta..la Stilo non è andata..la Bravo Brava precedente neanche..ma la Tipo si..
ovvio che ci deve essere misura..non si può riproporre la 128..

quoto,non sono mai contenti  :P
scherzi a parte secondo me la bravo è un auto ben riuscita quello che gli manca come dici tu sono sw una 3 porte piu sportiva magari con il nuovo 1.8, e non lasciarla morire come bene sanno fare alla fiat  >:(

Quoto, come abbiamo detto alcune migliaia di volte, alla Bravo manca la versione tre porte, che con la carrozzeria sportiva della Bravo sarebbe azzeccata, manca un onesto millesei benzina (le Focus e le Golf a benzina sono vendute con quel motore, e non solo in Italia, molta gente non è ancora pronta per il 1.4 turbo), manca una versione sportiva e manca la SW. Considerato quel che c'è, mi sembrano numeri più che dignitosi, soprattutto sapendo da dove si partiva e qual'era l'immagine di Fiat nel segmento C. Inoltre non dimentichiamoci che per molti italiani la GPunto, che ha le misure della vecchia Ritmo, è più che sufficiente, il motivo per cui tanta gente non compra più una segmento C è che ormai ha le dimensioni di una ammiraglia di vent'anni fa.

;)

si, e se penso che fu proprio la 128 ad essere il modello di partenza per la famigerata Golf  ::) il problema è che se Fiat vendesse una Golf rimarchiata Fiat nessuno la comprerebbe (pur prodotta- dico per assurdo- da VW).
Quando arrivera' alla testa del cliente potenziale che esiste una berlina Fiat di segmento C con la qualita' di Golf e la caratterizzazione dinamica-estetica di Bravo la clientela sara' piu' numerosa. Il fatto è che almeno al 75 % questo con Bravo è successo davvero ma pesa ancora troppo la percentuale dei clienti che si son rivolti altrove, a causa di
-monocarrozzeria
-pregiudizi legati all'esperienza Stilo
-pregiudizi legati all'esperienza Bravo-Brava
-esiguita' dell'offerta motori all'inizio della commercializzazione

Quando arrivera' la seconda generazione di Bravo (e spero il nome sia ancora questo) una parte dei pregiudizi di cui sopra si affievolira', a patto che cio' che convince della offerta attuale permanga anche nella seconda generazione...perche' altrimenti si farebbe un passo avanti ed un passo indietro. Semplficando credo sia cosi'.

Infatti, l'Astra attuale ne è un esempio. Quando si passò dalla generazione precedente all'attuale, in Opel decisero di passare dal concetto di versione a tre porte come variante povera di quella a cinque a quello di versione sportiva e dinamica di quella a cinque. Invece di puntare alla clientela che comprava la versione a tre porte per risparmiare rispetto a quella a cinque, si è deciso di puntare sulla clientela giovane o giovanile che desidererebbe una coupè ma con cinque posti e un buon bagagliaio. Risultato, vendite della versione a tre porte cresciute del 15% rispetto al modello precedente e soprattutto il cliente della versione a tre porte spende di più per allestimenti ed accessori, al punto che il margine medio su una Astra 3 porte è superiore del 25% rispetto ad una a cinque, dove il cliente è più attento al prezzo e la concorrenza più agguerrita.

ottima osservazione. Credo che il managment di Fiat abbia pensato che il cliente che avesse voluto rimpiazzare, per esempio, la sua Stilo 3 porte si sarebbe rivolto alla 147, diminuendo costi di produzione e forse per ammortizzare ancora i costi della 147 (che è stata spremuta), soprattutto dopo lo scotto di Stilo. Ma non credo che la 147 sia rivolta allo stesso tipo di consumatore. Semmai, non mi risulta difficile pensare che molti clienti, dopo Stilo 3 porte, si sian rivolti a Grande Punto 3 porte. In Fiat hanno probabilmente voluto diminuire i rischi  ma sempre di coperta corta trattasi...finche' si tratteranno 3 marchi come un unico marchio ci saranno si pochi rischi ma poche possibilita' di crescita (mi viene in mente l'esperimento Delta come segmento C e D insieme ma è un altro paragrafo...dello stesso capitolo :P)

secondo me bravo è una vettura riuscita, guardando la concorrenza non vedo molte auto più belle...però purtroppo dovremmo avere i dati suddivisi per variante di carrozzeria, per capire se le vendite delle altre 5 porte sono migliori o peggiori...

Di mito qui non se ne vede nessuna...

sulle varianti della Bravo fui purtroppo buon profeta (anche se non in molti erano d'accordo, almeno all'epoca)

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=32378.0

per quanto riguarda la SW non se ne parla più o sbaglio?

congelata come tutti i nuovi progetti Fiat (esclusa la Milano, il restyling della GPunto e la Topolino)

l'unica scusante per non fare la bravo sw  è quella di non fare concorrenza, in sto periodo, alla delta.... che in effetti può quasi essere considerata una sw compatta....  :P
ciao ciao

Ma che discorso è?? ???

Mah... forse con la bravo SW morirebbe definitivamente la Croma, la cui ragion d'essere è ancora oscura... fatto sta che sarebbe sempre meglio averla che no...