ilPistone.com

Mio padre mi ha chiamato pochi minuti fa per un consiglio... Gli avrebbero offerto un Maserati Quattroporte del 2005, con 8000km (i km probabilmente sono quelli, quì è facile trovare auto con pochissimi km); la porterebbe via a $ 58.000. L'auto, dice mio padre, sembra praticamente nuova...

L'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è il cambio (elettro attuato)... Leggendo in giro ho sentito che tendeva a strattonare un po' e che non era affidabilissimo... Voi che dite?

Saludos a todos,
Alessandro

mio caro digli di si a tuo padre.....
e spera che il cambio strappi troppo e non gli piaccia così la potrai usare solo te  ;D
ciao ciao

mi pare che hans muller ne abbia una. mandagli un pm, che magari si perde il thread

maddai con le strade che avete voi....

cercati un 7er s class 8 magari in versione blindata che fà cool.

La maserati l'eviterei...

Ma come fai a confrontare una Maserati con macchine classe Phaeton  ;D
Sono due pianeti completamente diversi.
Se hai bisogno di una macchina comoda allora una classe Phaeton va benissimo.
Ma se desideri una vera macchina allora non ci sono dubbi.

Ciao :-)
L'ho avuta quindi ti posso dire che per il mio gusto ha un cambio schifoso, per quello di mio padre andava benissimo (anche se stava spesso a farlo riparare, l'amore è cieco....)
L'ha sostituita da quasi un anno con una granturismo.

Fatta questa premessa, si tratta di un'auto entusiasmante per chi vuole da una berlina qualcosa di diverso, ma che deluderà inevitabilmente chi apprezza la souplesse di marcia delle classiche ammiraglie.
Il cambio ha passaggi di marcia tutt'altro che soft, non c'è il trascinamento al rilascio del freno (il che rende fastidiose le manovre, specie in salita), in automatico , anche in modalità "normale", tende a tirare le marce anche quando si sta andando piano.

In 5 si viaggia maluccio, il posto centrale sul divano posteriore è "comodo" come una roccia appuntita.

Gli scricchiolii dalla plancia sono poi tutt'altro che gradevoli.


Insomma è un'auto di cui o ci si innamora (per il motore, il sound, la linea) oppure si odia (per la scarsa affidabilità, gli assemblaggi, il confort scarso rispetto alla concorrenza)

Le sospensioni non sono cosi' rigide...

Con un cambio del genere manco regalata... ;)

mi sembra che quattroruotefan abbia espresso a meraviglia il concetto, e neanche a dire che è contro il marchio avendo adesso un'altra Maserati.

Io, per le strade che avete lì, la eviterei.

questo pureio, visto la fine che han fatto altre vetture analoghe, ma meno spinte...

azz...che quadretto!!però può essere un esemplare abbastanza fresco di uscita...ora avranno affinato un pò?
la granturismo invece come va? anche li stessi problemi?

Eh, ma quella che dice Patarix è del 2005...
Inoltre c'è da considerare quanto dice mrc

4ruotefan dice che le sospensioni non sono tanto rigide
ma non capisco le critiche se poi ha comprato la granturismo..che dovrebbe avere un'impostazione ancora più sportiva

Hmmm a mio padre piace la supplesse di marcia e motori con molta coppia in basso... Da quello che mi dite e da quello che ho letto in giro le caratteristiche dell'auto forse non si sposano particolarmente bene con i gusti del babbo...

Sabato in ogni caso andiamo a vederla...magari ci facciamo un giro, e poi vi faccio sapere ;)

Saludos a todos,
Ale

Io non riesco a capire il tuo commento: ma di che macchina parli?
Io ho fatto 50.000 km e nessuno dei difetti che tu descrivi sono presenti nella mia macchina.
La mia è del 2007
ma che deluderà inevitabilmente chi apprezza la souplesse di marcia delle classiche ammiraglie. la souplesse delle Phaeton è solo data dal cambio mentre è il motore della maserati che ha tanta di quella coppia in basso che è incredibile: in sesta puoi viaggiare senza strattonare anche a 1500 2000 giri
Il cambio ha passaggi di marcia tutt'altro che soft, Leggeremente e solo tra la prima e la seconda
non c'è il trascinamento al rilascio del freno ma cosa vuoi dire?
anche in modalità "normale", tende a tirare le marce anche quando si sta andando piano. assolutamente falso. il regime di cambiata è in relazione a come si schiaccia l'acceleratore: piu schiacci piu' va su
per la scarsa affidabilità mai avuto un problema
gli assemblaggi tutto perfetto
Gli scricchiolii dalla plancia sono poi tutt'altro che gradevoli. nessun scricchiolio
il confort scarso rispetto alla concorrenza trovo la macchina un pochino rigida, ma la tenuta di strada è ad un livello stratosferico rispetto alle Phaetone

Se penso che a me hanno offerto una Phaeton a benzina (non mi ricordo se il motore era 3.6 o 3.2) del 2004 con 50 mila km (documentati) a 4000 Euro... :-)  chissà se hanno trovato l'acquirente o l'hanno spedita a far da taxi in Russia.

^^^  :o

avresti potuto fare un numero alla Mauring e rivenderla...

Collima con quello che ho sempre saputo anche io di questa bellissima auto.

Ma perchè suffragare qualcosa che non si ha provato?
Io ne posso parlare avendo la quattroporte sotto il sedere da quasi tre anni ed avendo percorso 50.000 km.
Ma avete mai sentito qualcuno criticare il cambio delle Ferrari che è lo stesso della Maserati?

^^^
prob. sullla Ferrari la gente vuole che strattoni, sulla 4P no.
e poi la tua ha 3 anni, magari le magagne son state sistemate

Quoto. 

Farei a metà il cruscotto a suon di pugni...

^^^

CAZZO!!! Mi tocca essere d'accordo...  >:( >:( >:( >:(







































;D ;D ;D ;D ;D

Invece a me la plancia della 4P piace molto... l'idea che tutto e' intagliato nella radica, anziche essere la radica un inserto come nelle concorrenti, mi piace molto.

(http://www.km77.com/00/maserati/quattroporte/gra/110.jpg)
(http://www.km77.com/00/maserati/quattroporte/gra/122.jpg)
(http://www.km77.com/00/maserati/quattroporte/gra/112.jpg)

1. ma l'hai mai provata?
2. Non penso che gli over 60 che si possono permettere una ferrari apprezzano gli strattoni
3. esiste anche un programma (ICE) che rende molto piu' fluido il cambio marcia. Perchè non usarlo?

^^^
non si diceva che era brutta, ma che cigolava (così dicono)

Un pelo troppo da pappone ;D  ma non è male.


P.S.: ma che casso c'entra la plancia adesso? ::)

Pensavo ti riferissi a quello... cos'ha che non va il cruscotto ? ???

Uno quando si innervosisce con la macchina per un qualcosa che da ai nervi ripetutamente, che fa..?
Dai i pugni al cruscotto per sfogarsi! :P ;D

Va bene, Daniele, ma se chi ha quella macchina (che peraltro cambia per prendere una dello stesso marchio) esprime delle riserve sul prodotto, forse lo fa a ragion veduta... ed il post di 4Rfan mi pare assolutamente equilibrato... Uno avrà il diritto di dire che la plancia della propria auto scricchiola e il cambio non gli pare adeguato?
Nessuno prodotto è perfetto, inutile tentare di sostenere il contrario...

La tua va bene? OTTIMO!!! Ma lasciamo il diritto e lo spazio agli altri di esprimere le proprie opinioni ed, eventualmente, a chi legge di sentirsi o meno d'accordo...

Avresti ragione se fosse lui il proprietario e guidatore della macchina in questione
Ha parlato del programma ICE che ti permette di addolcire molto le cambiate e di non salire di giri?
Se non parla di questa caratteristica significa che non conosce la macchina.

Hai letto un confronto fatto da lui tra la granturismo e la 4porte?
La maserati 4porte è praticamente una Ferrari a 4 porte quindi con tutti i suoi pregi ed i suoi difetti di auto sportiva.
Non si puo' confrontare una 4porte con una serie S o simili.
Questo forum che dovrebbe raggruppare appassionati di auto e di guida, come fa ad esprimere giudizi positivi su macchine tipo serie S che sono costruite sicuramente bene, sicuramente senza scricchiolii, molto comode ma anche senza anima ed anche senza una tenuta di strada da sportiva come la 4porte.
Sono due categorie di macchine completamente diverse: l'unica che dovrebbe possedere lo stesso spirito è la panamera

Scusa, ma mi pare un cavillo... La macchina è del padre... e anche se ci fosse andato SOLO da passeggero, le sensazioni le avrebbe provate lo stesso...


e a che pro avrebbe dovuto farlo?


Ecco il punto è questo... PREGI e DIFETTI... una persona intellettualmente onesta dovrebbe elencare gli uni e gli altri... che poi uno si innamori di una macchina con tutti i pregi e i difetti è un'altra cosa... ed è assolutamente comprensibile, così come, mettendo sul piatto della bilancia gli uni e gli altri, alla fine si decide se tenere in maggiore considerazione i primi o i secondi... Ma negare e/o sottindere/asserire che difetti non ce ne sono/non si tratta di difetti è atteggiamento sgradevole...
Si ricade nel caso del "fanboy" che, come in altri casi, più che interessare il lettore, attira antipatie su di se e sul marchio che "difende"...



A confrontare si può eccome... elencando pregi e difetti... ciascuno di noi, poi, deciderà quali per lui hanno il maggior peso...




Per me che sono appassionato di auto, una frase come questa è al limite dell'offensivo... Io sono appassionato di auto, Hans, non coglione... Se una vettura ha un difetto me ne accorgo (anche prima degli altri, visto che sono appassionato, ergo mi informo e magari so dove andare a guardare) e lo dico... che poi possa avere più o meno rilevanza rientra nel concetto di "gusto"... probabilmente anche a me fregherebbe dello scricchiolio e del cambio brusco... ma si tratta di gusti...


No si tratta dello stesso tipo di auto con "declinazioni" differenti...

Ok abbandono.
PS non mi sembra di essere intelletualmente disonesto nè coglione

no, infatti sostenevo che tu dessi del coglione a me... "virtualmente", s'intende... non che tu l'abbia fatto davvero...

Mi tocca quotare Hans! ;)

Pure questo è vero..

Se non ricordo male non avevano provato assieme la 4porte con la Phaeton W12..? Da un lato, meglio la Maserati, da un altro meglio la VW.  Ad ognuno la 'sua'. ;)

concordo e aggiungo la futura aston martin rapide.

Sacrosanta verità.

Mi sa che hai il modello con il cambio diverso rispetto a quello che aveva mio padre.
Comunque qualche migliaio di chilometri ce li ho fatti con quella macchina guidando personalmente.


Il cambio della granturismo che ha ora è diverso da quello che aveva la quattroporte (ed ha anche il "trascinamento" -lo chiamano cosi' sui giornali, non me lo sono inventato io-  di cui ti parlavo prima).

Tuttavia ho difficoltà a giudicare bene anche il cambio della granturismo.
NOn so se è un difetto comune, ho 25 anni e la mia esperienza automobilistica è limitata, ma ho difficoltà a giudicare bene (e sto parlandod della granturismo ora) un cambio che mi scala dalla terza alla seconda in curva quando mi voglio tirare la terza ed affrontare la curva con quella. Tutto questo ovviamente mentre sto guidando in modalità sequenziale. Mi ricorda un po' windows quando ti chiede: vuoi fare gli aggiornamenti ora o piu' tardi? e se gli rispondi piu' tardi, li fa lo stesso ora.

Scusami, hai perfettamente ragione; l'avevo dimenticata

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Sigh allora è un difetto comune.
Però diamine almeno in sequenziale dovrebbero lasciare più libertà.

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Il cambio della 4porte di tuo padre è lo stesso di quello che ho io.
Forse gli avrebbe giovato un upgrade del software di gestione del programma di gestione del cambio.
Hai mai usato il programma ICE per rendere piu' morbide le cambiate sulla 4porte?
Il cambio sulla granturismo non è sequenziale (mi sa solo su un modello piu' sportivo montano l'elettroattuato) ma è simile a quelli montati sulle serie S e simili: con convertitore di coppia.
Persino sulle porsche piu cattive lo montano: hai mai sentito qualcuno su questo forum che faceva la stessa critica alle Porsche con cambio  con convertitore di coppia come hai giustamente fatto tu:
un cambio che mi scala dalla terza alla seconda in curva quando mi voglio tirare la terza ed affrontare la curva con quella

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Grave, non lo fa la C2 sto difetto e lo fa un auto che costa 4 volte tanto!

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come la 4porte con cambio eletroattuato

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se non sbaglio, almeno prima, la centralina comunque interveniva se decideva che quello che stavi facendo non era consono o poco "sicuro" per il cambio in se... (che poi mi domando quanti abbiano sfondato il cambio guidando "alla cazzo" ::) )

In tutto ciò, la macchina di 4ruotefan era una prima serie con il cambio meccanico elettroattuato (che a sentire la descrizione sembrerebbe probabile) oppure un classico automatico col convertitore di coppia?

Perchè altrimenti non si potrebbe mai parlare di nessuna auto, e leggere le riviste sarebbe inutile. Poi Hans francamente la tuqa attendibilità ed obiettività sui difetti delle auto italiane per me è pari a zero. Senza offesa, ma è ciò che desumo da ciò che scrivi, essendo per te lesa maestà che un italiano critichi una auto italiana, quindi..

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Da "disonesto" intellettualmente, mi piace il cambio ellettroattuato della 4porte.
tu hai la possibilità di scegliere tra manuale e automatico e tra sport e normale
in manuale la marcia è bloccata e li rimane.
in piu' ha una posizione ice che rende molto fluide le cambiate per evitare strattonamenti.
Prima di averla pensavo anche io di preferire un manuale con leva; adesso non piu'.
Le cambiate sono di una velocità impressionante e quando scali addirittura ti aumenta il regime di rotazione (come se fosse una doppia)

no comment

c'è anche da dire che la tecnologia in questi anni è andata molto avanti.

I primi impianti erano indicati per sportive e usuravano parecchio la frizione, ora con i nuovi attuatori circolari centraline più potenti e connesse anche al motore etc etc i problemi si sono minimizati.


certo non avrai mai la souplesse di un convertitore di coppiama ora è meglio che 5 anni fà!

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HM, t'è già stato chiarito... dai su... andiamo oltre... che ormai l'anno della maggiore età è passato da parecchio...


de gustibus


Se è un meccanico elettroattuato, SI fa una vera e propria doppietta... anche i primi selespeed la facevano, che io ricordi...

Quoto. Come dico sempre a tutti...
Risposta: "Devi cambiare modo di guida'' "Devi adeguarti al meccanismo del cambio"...
Cioè, IO MI DEVO 'ADEGUARE'?? :P :P  Ma andate a caga... ;D

Sì esatto, anche se secondo me è una cosa che dà fastidio anche alla guida di una station wagon.

La prese nel 2005 , se non sbaglio.

Losna, non mi riferivo assolutamente a te; ma solo alla battuta di Laurus.
quando è in manuale rimane bloccato.
in automatico invece scala secondo la sua centralina

che ti è stata chiarita... ;)


Ok... possiamo continuare...


Guido, non ricordo l'evoluzione della 4porte e con le date sono un disastro... quindi magari, se ti ricordi, lo devi chiarire tu ;D

ma perchè scannarsi?
oggi la 4porte è disponibile sia con il cambio automatico tradizionale (con convertitore di coppia), sia con il robotizzato (che è quello che equipaggia quella di qruotefan e hansmuller)...quindi si può scegliere a piacimento (ovviamente si venderanno tutte con l'automatico tradizionale).

^^^

credo che il problema sia il fatto che, trattandosi di un usato, il padre di Patarix non potrà scegliere quale cambio avere... ;D

ah giusto ;D
effettivamente forse converrebbe che ne  cerchi una con l'automatico tradizionale...

inoltre spero che estendano presto alla gamma maserati la versione del v8 ad iniezione diretta, che equipaggia già la california!

Non vorrei sbagliare ma credo che la 4P non sia più disponibile con il robotizzato; Maserati ha riconosciuto che non era un cambio adeguato ad una berlina, per quanto sportiva.

forse è disponibile solo per la versione più sportiva (l'allestimento si chiama sport gt o qualcosa di simile...), ma può essere che mi confonda con la granturismo