ilPistone.com

Da questo 3° GP della stagione cambierà il mondiale?
Con la sentenza emessa oggi dalla Corte d'Appello della FIA potrebbe anche darsi, si potrà vedere se in queste settimane, in attesa della sentenza, i team non muniti dei famigerati diffusori si sono dati da fare o meno investendo a scatola chiusa in progetti che se la senteza avesse avuto un altro esito sarebbero stati da buttare.
Domenica e forse dalle prove di venerdì o sabato potremo avere qualche risposta anche se fino al ritorno dei GP in Europa non penso che si possano vedere modifiche sostanziose.

Vediamo le caratteristiche del circuito:

Lunghezza del circuito:
5.451 km

Numero di giri (totale Km)
56 (305.066 Km)

Numero curve
10 (sinistra:5) (destra:5)

Velocità max raggiungibile:
~320 Km/h

Miglior giro in gara
M. Schumacher - 1'32''238
(2004, Ferrari)

Record Pole
R. Barrichello - 1'34''012
(2004, Ferrari)

Pole 2008
L. Hamilton - 1'36''303
(McLaren)

Podio 2008
1. L. Hamilton
2. F. Massa
3. K. Raikkonen

Capienza del circuito:
200.000 circa

Nelle 5 edizioni disputate sino ad ora ecco i vincitori:

2008 L. Hamilton (McLaren)
2007 K. Raikkonen (Ferrari)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 R. Barrichello (Ferrari)

===============================================
queste notizie e quelle che seguiranno vengono tratte da:

http://www.racingworld.it/
http://www.rally-live.com/
http://www.motorimania.it/paginaauto.shtml
http://www.rallyshots.it/portal/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.sportautomoto.it/
http://rallymania.altervista.org/
http://www.nic.fi/~globe1/rally/paradise/index.html
http://www.rallybase.nl/index.php
http://www.rallylink.it/
http://www.rallyracing.it/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.rallycars.com/
http://www.wrc.com/index.jsp
libri e giornali
Tuttorally+
Rallysprint
quattroruote
Mi scuso se ho dimenticato qualche testata
P.S. poi si spiluccia qua e la

Dimenticavo, ecco gli orari:

17/04- libere 1  10:00
17/04- libere 2  14:00
18/04- libere 3  11:00
18/04- Qualif  14:00
19/04- Corsa   15:00
In parole povere si ritorna ad orari normali ma per noi dobbiamo tener presente il fuso orario che anticipa gli venti di 6 ore.

17/04- libere 1  04:00
17/04- libere 2  08:00
18/04- libere 3  05:00
18/04- Qualif.   08:00
19/04- Corsa    09:00

La Ferrari ha annunciato che correrà in Cina senza KERS, a causa dei problemi di affidabidabilità dimostrati da questo dispositivo. Andiamo bene...

maddai leggete qui http://sport.repubblica.it/news/sport/f1-ferrari-domenicali-in-cina-senza-kers-per-motivi-sicurezza/3644547

Col senno di poi mi pare di poter dire che era meglio fare i primi gp senza kers.

Adesso vedremo se il vantaggio di mettere la zavorra dove vogliono compensa la perdita del kers.

Che imho rivedremo a breve a bordo delle rosse.

concordo. secondo me devono investire ancora in ricerca per cercare di trasformarlo da svantaggio a vantaggio (insomma, avere 80cv in piu' anche se solo per breve tempo dovrebbe pure avere la sua influenza, no?)

Secondo me dipende da come cambieranno la macchina per "Brawnizzarla"; se troveranno un posto comodo dove metterlo che non dia fastidio  lo useranno, altrimenti si é visto che porta maggiori vantaggi una macchina fatta dando la priorità ad aereodinamica e distribuzione pesi.

c'è da dire che dubito che si possa "spostare" con facilità durante la stagione.

Già cambiare l'estarttore dicono esere difficoltoso.

vedremo tecnicamente le squadre di testa mi paiono tutte un pò confuse e prese quasi alla sprovvista dai nuovi regolamenti/gomme.

Del resto anche mclarn ha detto  di aver sviluppato olto la sua auto l'anno scorso.

ma..ho una domanda:adesso che li ha resi legali, perchè tutti i team non montano i diffusori?

non è che smonti un pezzo e ne monti un altro....

devi costruirli fisicamente... farceli stare, spostare le cose che ci sono sopra per fargli spazio..

in un f1 non c'è spazio e ogni vite è studiata... figuriamoci cambiare mezzo retrotreno..

Poi bisogna anche costruirli in modo che non alterino l'equilibrio dell'auto, che siano compatibili con il tipo di gomma, va anche rivista l'erogazione del motore per ottimizzare la trazione, in pratica cambiare un componente di questa importanza implica una riprogettazione quasi totale di tutta la monoposto.

Formula uno
Alonso preoccupato
"Gomme ridicole"
Il pilota spagnolo attacca Fia e Bridgestone:"Hanno portato in Cina pneumatici troppo morbidi, rischiamo di fermarci dopo pochi giri".
dall'inviato MARCO MENSURATI

SHANGHAI - "Sono molto preoccupato per gli pneumatici con cui ci fanno gareggiare qui a Shangai. Penso che quella delle gomme sia stata la scelta peggiore che si sia vista in Formula Uno da un po' di tempo a questa parte, qui in Cina correremo con degli pneumatici ridicoli, che faranno fare a noi piloti una bruttissima figura".

L'ultima polemica dal mondo della Formula Uno è firmata Fernando Alonso. Il campione spagnolo della Renault non condivide la scelta di portare qui le gomme super morbide ("si consumano dopo la prima curva") e in conferenza stampa non ha usato mezzi termini: "Io non so se sia stata la Fia o la Bridgestone a prendere questa decisione, ma chiunque sia stato è il caso che torni sui suoi passi. Così dovremmo fermarci dopo i primi giri e a casa la gente penserà che siamo ridicoli, o che stiamo scherzando quando vedrà che dopo un po' saremo più lenti di sei secondi. Trovo assurdo farci correre deliberatamente con le gomme sbagliate lasciando a casa quelle giuste solo per l'esigenza di creare spettacolo, allora perché non mettiamo direttamente quelle da pioggia sull'asciutto? Sono davvero preoccupato, alla fine la gente penserà che siamo pazzi".

Alonso non si dà pace. "L'associazione dei piloti aveva già espresso più di una perplessità dopo quello che era successo tra Kubika e Vettele in Australia, con Vettel che andava tre secondi più lento, per via delle gomme, e che non potendo più governare la vettura ha finito per coinvolgere Kubika in un grande incidente che ha anche danneggiato la macchina. Ci siamo lamentati, e cosa è successo? Niente: che siamo qui con le stesse gomme ma con un circuito peggiore. Penso che questa cosa vada corretta immediatamente. Altrimenti, per lo spettacolo, facciamo un gioco nuovo: mettiamo dei numeri in un cappello a ogni numerop abbiniamo un tipo di gomma e peschiamo a turno. Sicuramente sarebbe più divertente di così. Anche perché così non è per niente divertente".

16 aprile 2009, repubblica.it

Ottima idea... lo dicevo che era un grande !  ;D

ma perchè non fanno sciopero?

stiamo sfiorando il ridicolo, anzi è già tutto ridicolo.
dunque se ho capito bene, un progettista, a capo della fota, scrive le regole tecniche di quest'anno col benestare delle altre squadre.
poi succede che questo progettista, avendole scritte, sa già dovè sta il buco nelle regole e ne approfitta.
po capita che ecclestone gode del fatto che i diffusori siano legali perchè così il fronte dei costruttori si spacca e lui ha gioco facile nel fare il bello e il cattivo tempo.

ma in tutto questo, piloti, macchine e gare dove stanno ?

Ma soprattutto, a chi aspettano a dar vita ad un campionato alternativo?

con le macchine tipo quella di takashi todoroki !
sarebbe fantastico!

Per rquanto riguarda i diffusori bisogna anche tener conto che quast'anno è stata ridotta la possibilità di usare le gallerie del vento (come facciano a controllare che questo sia realmente fatto questo non lo so), quindi lo sviluppo della macchina con i diffusori avrà tempi molto più lunghi.

Pe rquanto riguarda le gomme basterebbe un po' di unità fra piloti e team.
In questa gara non vanno bene le morbide? allora quando arriviamo al punto di doverle montare lo facciamo e ci facciamo un giro solo "TUTTI".

Per una macchina per per la prima volta non monta il KERS, vedi Ferrari, in questo GP per la prima volta ci sarà la BMW che lo adotterà.
Aspettiamo ora di vedere gli altri team cosa faranno.
Il KERS per la Ferrari era previsto solo sulla macchina di Massa.

che regolamento di merda... ognuno fa un po' come cazzo gli pare... ma che campionato è?

'Avete' richiesto una F1 più divertente?? Accattatevillo... ;D

divertente o no che ci si capisca qualcosa...

Vuoi usare l'estrattatore? Si... no... fa' come vuoi...


Vuoi usare il kers? Si... no... lo vuoi montare prima, dopo, lo vuoi smontare e poi rimontare... fa come cazzo ti pare... e cos'è?

La storia infinita dell'estrattore, come avevo già detto in precedenza, si può paragonare all'avvento negli anni 80 delle famose minigonne che all'inizio solo le Lotus adottavano e poi sono state utilizzate da tutti.

Per quanto riguarda il KERS la cosa è presto detta e facile da mettere in pratica:
1-Ogni casa deve dichiarare dov'è o dove dovrebbe essere posizionato il KERS sulla macchina.
2-Si calcola una media del peso di tale dispositivo.
3-Se lo utilizzi o non lo utilizzi (ma è montato) la cosa finisce li.
4-se non lo hai devi mettere una zavorra dove dovrebbe essere montato il KERS pari alla media dei pesi del KERS.

Allora, le gomme per la gara di domenica sono le super-soft e le medie, e fin qua ci siamo dato che lo ha dichiarato ufficialmente oggi la Bridgestone. ma dediamo ora quanto dichiarato da Hirohide Hamashima, direttore dello sviluppo presso la Bridgestone Motorsport. 
"Il circuito di Shanghai è molto esigente per le gomme. Le sollecitazioni laterali sono molto elevate e ci aspettiamo del graining all’anteriore sinistra, dovuto soprattutto all’aumento del raggio di sterzata nella curva 2 e all’inclinazione della curva 13.
Ci può essere anche del graining alle gomme posteriori. Ci sono due lunghi rettilinei, ma una grande percentuale del tracciato è molto sinuosa e tecnica. Per team e piloti sarà una grande sfida trovare il set up ideale per sfruttare al meglio gli pneumatici."

Che andato da Mosley a far scuola di sado-maso?
Sadico per la difficoltà in cui viule mettere i team nel trovare i giusti settaggi delle macchine.
Masochista xchè prima o poi qualche pilota che lo lega al pennone più alto del circuito e lo frusta lo trova di sicuro.

Notizie degli ultimi minuti che giungono da Shangai danno per certo il debutto già dalle prove di questa notte alle 4,00 dei diffusori in casa McLaren.
Sono invece in volo per la Cina quelli che dovranno essere montati sulle Renault (probabilmente verranno montati per la 2° sessione di donani mattina o per sabato).

in pratica solo alla ferrari speravano che la fia accogliesse il reclamo?

Se non hanno in serbo qualche colpo a sorpresa mi sa di si. (anche se era nell'aria che il ricorso non sarebbe stato accolto)

Prima sessione di libere con questa situazione meteo: cielo sereno e con temperature di 16°C nell’aria e 25°C al suolo.
Che fossero proprio i diffusori a rendere la Brawn imbattibile? Beh dalle prime qualifiche parrebbe proprio di si, la McLaren li ha adottati e guardate un po':

01. L. Hamilton McLaren Mercedes 1'37"334 198.60 Km/h
02. J. Button Brawn GP - Mercedes 1'37"450 +00"116
03. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes 1'37"566 +00"232
04. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1'37"672 +00"338
05. M. Webber Red Bull - Renault 1'37"752 +00"418
06. J. Trulli Toyota 1'37"764 +00"430
07. N. Rosberg Williams - Toyota 1'37"860 +00"526
08. T. Glock Toyota 1'37"894 +00"560
09. F. Alonso Renault 1'38"89 +00"755
10. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1'38"195 +00"861
11. K. Raikkonen Ferrari 1'38"223 +00"889
12. S. Vettel Red Bull - Renault 1'38"274 +00"940
13. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari 1'38"307 +00"973
14. A. Sutil Force India - Mercedes 1'38"319 +00"985
15. F. Massa Ferrari 1'38"418 +01"084
16. N. Heidfeld BMW Sauber 1'38"456 +01"122
17. G. Fisichella Force India - Mercedes 1'38"460 +01"126
18. R. Kubica BMW Sauber 1'38"463 +01"129
19. K. Nakajima Williams - Toyota 1'38"730 +01"396
20. N. Piquet Jr. Renault 1'38

Deludono ancora le Ferrari, nonostante il nuovo pacchetto aerodinamico che più che un pacchetto sembra un pacco ;D ;D) con la prima (Raikkonen) in 11° posizione a quasi 9 decimi mentre Massa è addirittura 15°.
I piloti, com'era prevedibile, si soo lamentati delle gomme e sprano che gommandosi un po' la pista con la 2° e 3° sessione di prove, la situazione migliori.
Ora aspettiamo la 2° sessione e la Renault che sta aspettando i suoi diffusori dalla Francia, potremo vedere se anche per la scuderia di Briatore ci sarà il salto di qualità.

è bastato bucare un po' l'estrattore per rivedere le mclaren lassù ?

tu dovresti saperlo che un buco può fare miracoli ::)
com'è andata l'eco? tutto ok?

libere 2 .......minchia vedere che anche la force india è davanti alla ferrari ma..........
P. Pilota Squadra Tempo Soste
1 Jenson Button Brawn GP 1:35.679 
2 Nico Rosberg Williams 0:00.025 
3 Rubens Barrichello Brawn GP 0:00.202 
4 Sebastien Vettel Red Bull 0:00.421 
5 Mark Webber Red Bull 0:00.426 
6 Jarno Trulli Toyota 0:00.551 
7 Kazuki Nakajima Williams 0:00.701 
8 Timo Glock Toyota 0:00.871 
9 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 0:00.991 
10 Sebastien Bourdais Toro Rosso 0:01.131 
11 Adrian Sutil Force India-Ferrari 0:01.151 
12 Felipe Massa Ferrari 0:01.241 
13 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0:01.261 
14 Kimi Raikkonen Ferrari 0:01.381 
15 Sebastian Buemi Toro Rosso 0:01.541 
16 Nelsinho Piquet Jr Renault 0:01.591 
17 Robert Kubica BMW-Sauber 0:01.821 
18 Nick Heidfeld BMW-Sauber 0:01.861 
19 Fernando Alonso Renault 0:01.961 
20 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0:02.071

Yahoo.sport

I buchi della McLaren a quanto pare hanno perso l'effetto miracoloso...

In aggiunta il problema è che non si possono più fare i test durante la stagione e quindi l'unico modo per provare le modifiche è quello di farlo durante i WE di gara

Si sono tornati nel limbo con le Rosse.

E vedendo qua e la un po' di interviste si può vedere anche che in casa Ferrari regna la rassegnazione, un esempio per tutti è l'intervista rilasciata da Massa al termine del 2° turno delle libere:
''Sono un professionista, lavorero' fino alla fine. Manterro' la testa alta''. Massa mostra orgoglio dopo le libere a Shanghai ma poi arriva lo sconforto: ''Tutti noi abbiamo un momento difficile nella vita, dobbiamo lavorare e continueremo a farlo. Ci manca il down force e ora manca anche il Kers. Gia' non eravamo competitivi prima, ora siamo ancora piu' indietro''.

in maniera splendida grazie!
ora anche la bambina ha la testina in giù!!!

;)

p.s. scusate l'ot!

Ecco cosa dicono al termine della giornata i tecnici Bridgestone dopo le polemiche da parte dei piloti nei giorni scorsi.
A parlare è  Hirohide Hamashima, direttore dello sviluppo presso la Bridgestone Motorsport. 

"Inizialmente la superficie ha fornito poco grip, ma la situazione è migliorata e nel pomeriggio è andata meglio. Come previsto c’è stato del graining, ma l’intensità è variabile a seconda dei team. In particolare l’aspetto delle gomme era ottimo sulle Brawn e sulle Toyota e questo significa che stanno usando al meglio le coperture. Ma altre squadre stanno ancora cercando il set up ideale. Nella seconda sessione sono state utilizzate entrambe le specifiche e l’usura delle super-tenere non è stata pesante come in Australia.
La scelta è stata decisa sulla base dell’esperienza delle gare precedenti, sulle informazioni derivanti dai test e sul ritorno delle scuderie. Tutti hanno ingegnere Bridgestone per cui abbiamo informazioni costanti. Le medie dovrebbero essere forti in gara, mentre le super-soft richiederanno un’attenzione particolare a livello del set up e della guida."

3° sessione di libere con tempo buono, la temperatura dell'aria era di 22°C, mentre sulla pista il termometro arrivava a 32°C.
Una piccola nota positiva: le ferrari sono riuscite ad entrare nei primi 10.
McLaren anche loro nei primi 10, Rosberg comincia male poi ottiene il piglior tempo.
Tempi ravvicinati per i primi 14 racchiusi in soli 700 millesimi.
Glock con problemi al cambio ed a rischio penalizzazione di 5 posizioni sulla griglia in caso di sostituzione.
Inizio prove con le comme più dure poi le super soft che sono quelle che hanno garantito questi tempi:

01. N. Rosberg Williams - Toyota 1'36"133 201.09 Km/h
02. J. Trulli Toyota 1'36"272 +00"139
03. L. Hamilton McLaren Mercedes 1'36"330 +00"197
04. J. Button Brawn GP - Mercedes 1'36"463 +00"330
05. N. Piquet Jr. Renault 1'36"464 +00"331
06. F. Massa Ferrari 1'36"528 +00"395
07. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1'36"547 +00"414
08. K. Nakajima Williams - Toyota 1'36"560 +00"427
09. K. Raikkonen Ferrari 1'36"568 +00"435
10. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes 1'36"642 +00"509
11. N. Heidfeld BMW Sauber 1'36"702 +00"569
12. R. Kubica BMW Sauber 1'36"742 +00"909
13. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari 1'36"742 +00"609
14. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1'36"834 +00"701
15. M. Webber Red Bull - Renault 1'37"330 +01"197
16. S. Vettel Red Bull - Renault 1'37"349 +01"216
17. A. Sutil Force India - Mercedes 1'37"534 +01"401
18. G. Fisichella Force India - Mercedes 1'37"732 +01"599
19. F. Alonso Renault 1'38"003 +01"870
20. T. Glock Toyota 1'39"110 +02"977

Per le qualifiche di questa mattina sulle renault è stato montato il diffusore solo sulla vettura di Alonso mentre Piquet jr non l'avrà a disposizione.

Qualifiche:
Nel primo turno subito fuori le Foerce India ed a sorpresa Kubica la cui macchina non montava il KERS ed ha anche lamentato lo scarso lavoro delle gomme. Fuori anche Piquet jr e Bourdais

Nel secondo turno arriva la nota dolente della mancata qualifica di Massa che non completa neppure il suo ultimo giro utile per la qualifica al 3° ed ultimo turno. Perde anche una macchina la McLaren che vede non qualificarsi Kovalainen. Fuori poi Nakajima, Heidfelf (nessuna BMW Sauber all'ultimo turno) e Glock che nel frattempo ha sostituito il cambio e perderà ulteriori 5 posizioni nello schieramento

Red Bul sugli scudi con Vettel in testa seguito da Alonso, Webber (3 macchine motorizzate Renault), Barichello, Button, Trulli, Rosberg, Raikkonen, Hamilton e Buemi.
Buon lavoro della Renault che pare abbia azzeccato subito il diffusore giusto mentre le Brawn deludono leggermente le aspettative rimanendo sempre nelle prime 3 file.
Ho potuto notare che le due macchine che hanno adottato oggi il nuovo diffusore (Renault di Alonso e McLaren di Hamilton) un buon miglioramento lo hanno avuto e questo mi fa pensare che non appena tutti i team saranno alla pari le carte verranno rimescolate. Rimarrà il problema che non potranno svilupparlo adeguatamente con i test ma forse siamo sulla buona strada per rimangiarci quanto dicevamo fino a qualche giorno fa e coiè che il mondiale 2009 era già finito.

Ecco la griglia di domani, teniamo conto che Glock sarà retrocesso di 5 posizioni:


 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
   
 
 
   
     
   
       
   

1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault	1:36.565	1:35.130	1:36.184
2 7 Fernando Alonso Renault	1:36.443	1:35.803	1:36.381
3 14 Mark Webber RBR-Renault	1:35.751	1:35.173	1:36.466
4 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes	1:35.701	1:35.503	1:36.493
5 22 Jenson Button Brawn-Mercedes	1:35.533	1:35.556	1:36.532
6 9 Jarno Trulli Toyota	1:36.308	1:35.645	1:36.835
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota	1:35.941	1:35.809	1:37.397
8 4 Kimi Räikkönen Ferrari	1:36.137	1:35.856	1:38.089
9 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes	1:35.776	1:35.740	1:38.595
10 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari	1:36.284	1:35.965	1:39.321
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber	1:36.525	1:35.975	-
12 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes	1:36.646	1:36.032	-
13 3 Felipe Massa Ferrari	1:36.178	1:36.033	-
14 10 Timo Glock Toyota	1:36.364	1:36.066	-
15 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota	1:36.673	1:36.193	-
16 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari	1:36.906	-	-
17 8 Nelsinho Piquet Renault	1:36.908	-	-
18 5 Robert Kubica BMW Sauber	1:36.966	-	-
19 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes	1:37.669	-	-
20 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes	1:37.672	-	-

Ma la RedBull non era quella sulla quale è impossibile montare il diffusore? Alla fine se l'auto è frutto di un buon progetto va comunque forte.

Quoto in pieno, è quello che pensavo oggi. Pare che tutti i malanni della Ferrari e della Mclaren derivino da sto benedetto estrattore, ma com'è come non è, c'è chi va molto meglio di loro anche senza... Ottima anche la prova di Buemi che è entrato in Q3 con la Toro Rosso, quando Massa e le BMW ne sono rimaste fuori...

Il mio parere è che si trovi più semplice scaricare la responsabilità delle scarse prestazioni su presunte irregolarità di alcune squadre biuttosto che ammettere che è stata sbagliata di brutto l'auto; cosa che può anche capitare, ci mancherebbe, magari ci vorrebbe un minimo di onestà intellettuale per ammetterlo. Resta il fatto che anche auto senza estrattore riescono ad andare più che bene.

La Red Bull diciamo che ha un posteriore e le sospenzioni azzeccate in modo particolare, peccato che queste ultime abbiano una configurazione che non le permettono di adottare i diffusori salvo una riprogettazione del retrotreno. Tali sospensioni vanno bene su molti circuiti e comunque richiedono sempre una regolazione giusta per ogni gara mentre i diffusori creano il cosiddetto effetto suolo costante quindi sempre a disposizione.
Nella stessa situazione progettuale è la Ferrari che però manco le sospensioni ha azzeccato, qui devono oltre a riprogettare le sospensioni anche rifare il cambio, e si parla di una spesa che si aggira sui 5 milioni di euro.
ALLA FACCIA DEI TAGLI DELLE SPESE!!!!!!!! 

La FIA ha diramato i pesi delle macchine alla partenza:
1 . F. Alonso - Renault R29 - 637.0
2 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 644.0
3 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 646.5
4 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 648.0 *
5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 650.5
6 . T. Glock - Toyota TF109 - 652.0 *
7 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 659.0
8 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 659.0 *
9 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 661.0
10 . J. Trulli - Toyota TF109 - 664.5
11 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 673.0
12 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 673.5
13 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 679.0
14 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 679.0 *
15 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 679.5 *
16 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 682.7 *
17 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 690.0 *
18 . F. Massa - Ferrari F60 - 690.0 *
19 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 697.0 *
20 . N. Piquet - Renault R29 - 697.9 *

* Peso dichiarato (fuori dalla top 10)

Saltate tutte le strategie causa pioggia, partenza dietro la safety-car e con gomme da pioggia pesante.
Speriamo che tutto ciò possa rendere il GP interessante e non di una monotonia mortale con un rimescolamento delle carte.

Mi sa che sta stagione la ferrari fa meglio a mandare tutti a casa...

Ferrari vicina allo squallore più assoluto.
Errore di strategia per la Renault di Alonso.

ebbravo il bimbo !

Abbiamo un nuovo mago della pioggia. Grandissima gara di Vettel e Webber che portano le Red Bull ad una fantastica doppietta. Conferma per le Brawn 3a e 4a, ritornano a punti le McLaren anche se Hamilton ha fatto un sacco di errori e comunque non han mai potuto lottare per la vittoria. Ennesimo disastro per la Ferrari con Massa che sembrava competitivo ritirato di nuovo per guai elettronici e Raikkonen che ha fatto una squallida gara anonima dimenticandosi di correre come al solito dopo il pit stop.

Ecco la classifica finale del GP

 


 

 
 







 
 

1 15 Sebastian Vettel GER Red Bull	1:53:15.029
2 14 Mark Webber AUS Red Bull	+ 0:10.900
3 22 Jenson Button ENG Brawn Gp	+ 0:42.400
4 23 Rubens Barrichello BRA Brawn Gp	+ 1:01.700
5 2 Heikki Kovalainen FIN McLaren	+ 1:03.700
6 1 Lewis Hamilton ENG McLaren	+ 1:11.300
7 10 Timo Glock GER Toyota	+ 1:12.500
8 12 Sébastien Buemi SVI Toro Rosso	+ 1:15.900
9 7 Fernando Alonso SPA Renault	+ 1:21.700
10 6 Nick Heidfeld GER BMW Sauber	+ 1:28.500
11 4 Kimi Räikkönen FIN Ferrari	+ 1:29.100
12 11 Sébastien Bourdais FRA Toro Rosso	+ 1:29.700
13 5 Robert Kubica POL BMW Sauber	1 GIRO
14 21 Giancarlo Fisichella ITA Force India	1 GIRO
15 16 Nico Rosberg GER Williams	1 GIRO 55
16 8 Nelsinho Piquet BRA Renault	2 GIRI
17 20 Adrian Sutil GER Force India	6 GIRI

ho un amico quì nel mio condominio che è un ottimo elettricista.
non so se possa servire.

Non ho ancora avuto tempo di aggiornare le classifiche ma, facendo 2 calcoli, la Ferrari se il povero Sutil non fosse uscito sarebbe ultima in classifica a 0 punti da sola.

quando si sbaglia del tutto l'auto mi pare naturale .
capita , chiamasi sport

Complimenti a Buemi, che alla terza gara in F1 conquista il suo primo punto mondiale, dopo una gara d'attacco e con alcuni sorpassi degni di nota.

Classifica mondiale piloti

   
   
 
   
   
   
 
 
 
 
   
   
 

01 J.BUTTON	21.0
02 R.BARRICHELLO	15.0
03 S.VETTEL	10.0
04 T.GLOCK	10.0
05 M.WEBBER	9.5
06 J.TRULLI	8.5
07 N.HEIDFELD	4.0
08 F.ALONSO	4.0
09 H.KOVALAINEN	4.0
10 L.HAMILTON	4.0
11 N.ROSBERG	3.5
12 S.BUEMI	3.0
13 S.BOURDAIS	1.0

Mondiale marche

 
 
   
 
   

   
 
 

01 BRAWN GP	36.0
02 RED BULL	19.5
03 TOYOTA	18.5
04 McLAREN	8.0
05 BMW SAUBER	4.0
06 RENAULT	4.0
07 TORO ROSSO	4.0
08 WILLIAMS	3.5

 

Oltre alla Ferrari chi ha deluso, ma per la strategia, è la Renault che dalle premesse era messa abbastanza bene, poi quel rabbocco alla macchina di Alonso ad inizio gara ha rovinato tutto.
Altra delusione la BMW Sauber mentre sfortunato Sutil con la orce India.
Hamilton con la sua irruenza ha combinato le sue solite 2/3 cavolate (abbastanza giustificate dalle condizioni meteo) ma se fosse stato un po' più calmo forse un 3° o 4° posto lo avrebbe raggiunto.

Buemi era già andato a punti in Australia (2) alla gara di inizio stagione. ;)

Mi sa che il problema elettrico sia una cavolata, Massa alla fine ha detto che si era spento tutto ma dal camera-car i led sul volante erano ben accesi.

Dire il falso pare sia di gran moda in F1... ::)

Qualcuno, con una bella memoria (e annuali sottomano), mi sa dire in quale altro anno la Ferrari faceva così cacare con ZERO punti dopo 3 GP?? :o :-X

Non accadeva dall'81 (non che me lo ricordi, l'ho letto in giro).

Quanto al guasto elettrico, può anche essere che riguardasse il solo motore e non i servizi ausiliari, e Massa abbia sintetizzato con "Si è spento tutto" riferendosi al motore...

vero.

Ho cercato, e confermo... :-X
E pensare che in quell'anno i piloti erano pure di peso: Gilles Villeneuve e Didier Pironì...
Non c'è niente da fare, se il mezzo fa schifo non ci son santi... E speriamo che non si ripeta pure l'inizio di quel periodo di miseria sportiva dove ci volle un ventennio perchè al Ferrari tornasse vincere... :-\

Veramente l'anno successivo ('82) la macchina era decisamente la più competitiva del lotto, non ci fossero stati gli incidenti ......

:'( :'( :'( :'(

"inizio di un periodo" (sfiga compresa)... :-[

Probabilmente si capirà su dai vertici che chi ha preso il comando dello sviluppo della Rossa ha fallito in pieno e non è adatto a tale ruolo (come si pensava gia da prima)

La speranza e che con i GP in Europa ci sia qualche svolta. I piloti saranno più vicini a Maranello quindi potranno effettuare test privati ed al simulatore con più frequanza e speriamo in modo più costruttivo.

vabbè magari era un problema elettrico nel motore.

cmq bella la f1 quest'anno.
Poi vedere la ferrari cosi ....  ;D ;D

Forse è proprio ai vertici che c'è qualche cosa che non va, non dico che siano incapaci ma diciamo che tutti assieme hanno preso una decisione sbagliata.
Hanno congelato tutto lo sviluppo del retrotreno (diffusori) essendo praticamente sicuri che il ricorso fosse accolto:
"Siamo la Ferrari, la n° 1, non possono darci contro, senza di noi la F1 è finita" e cose del genere
Ora si trovano con un pugno di mosche ed in netto ritardo.

ma siamo sicuri di questo? oppure e' semplicemente piu' difficile da riprogettare rispetto ad altre monoposto?

Ma non c'è il divieto di effettuare test privati a stagione in corso?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sicuramente più della prima gara del motogp

Adrian Newey, dt della Red Bull :
'Non avremo il doppio diffusore prima di Monaco.  Prendendo il progetto della RB5 non e' facile adattare il diffusore alla macchina' Dovremo quindi aspettare fino al 24 maggio per vedere se la già ottima macchina diventerà un fulmine.

Fino allo scorso anno le squadre avevano a disposizione 30.000 Km per i test privati, che da quest’anno sono diventati 20.000. Sfruttati in larga parte da quasi tutte le squadre, ne sono stati lasciati a sufficienza per il post-stagione.
A questo punto limeranno i test di fine stagione per suttarli in casi come questo.
Non potranno più essere svolti test durante il periodo agonistico sui cirxuiti che ospiteranno o hanno ospitato gare del mondiale.