ilPistone.com

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che sei particolarmente sensibile. ;D

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Che un olio più viscoso faccia andare meno la macchina è logico. ;)

Per il livello, controlla sul libretto la procedura, perchè ad esempio Mini dice di controllarlo a caldo :o

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Ok.
Allora è dovuto semplicemente alla maggiore viscosità.

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Lo stronzo no, però digli che gradiresti l'olio messo a libretto (oltretutto il 10w40 costa meno del 5w30) per tua sicurezza anche e soprattutto per la garanzia  ;)

Il filtro puoi anche lasciarlo, non sarà qualche cc di olio 10w40 a cambiare molto la situazione...

boh..un pò mi sembra strano..io di solito sulla mia percepisco quando c'è poco olio nella coppa..perchè cambia leggermente la rumorosità...pù metallica...
in effetti a me sembra sempre che, dopo aver aggiunto olio il motore giri più "rotondo" e sia meno rumoroso..il che potrebbe avere una spiegazione logica: quel mezzo kg di olio in più in circolazione..dovrebbe smorzare le vibrazioni ed il rumore..

è possibile che l'olio più viscoso a freddo assorba più potenza..ma per percepirlo cosi chiaramente su 125 cv...dovrebbe essere come cemento...
c'è da dire che i motori fanno a volte cose strane..io spesse volte, ripartendo dopo sosta in autogrill..ho avuto la netta sensazione che la macchina andasse meglio..

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Io la noto molto, la differenza, quando è pieno, ne avevamo già parlato a proposito dei naftoni.
Pure la 205, appena tagliandata, noto che adesso va meno, ma non escludo che le abbiano un po' "chiuso i rubinetti" per passare la revisione... dovrei chiedere.
Non è certo per la viscosità, perché anche a me hanno messo un 10w40 mentre la Casa mi pare che prescrivesse un 15w50 (o un 15W40... non ho il libretto sotto mano...).

Che sia meno rumoroso è sicuro, ma anche se ti avessero messo la stessa gradazione, già l'olio motore nuovo da sè...
Che tu senta una leggerissima maggior difficoltà a salire di giri, quoto Vatanen... C'hai proprio un cuore tanto sensibile tu! :P ;D

Mi pare strano invece che la casa prescriva un olio tanto 'liquido', e costo, per una normale auto a benzina (giusto?)... ::)  Forse centra il fatto che così l'auto rientra meglio nei parametri €4? boh..

Io terrei il 10W40 sicuro, in vista anche delle calurie estive... Se poi ci aggiungiamo che te gli tiri il collo spesso, ci metterei pure un bel 5W50 Mobil 1 alla prossima volta, sicuro!

Piuttosto informati se è di sintesi 100%.

Questo è la sua morte (visto ieri da Bep's, oltre a tutti gli altri)

(http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/resized/medium/Technos-5W30.png)
BARDHAL TECHNOS C60 5W30
Prestazioni superiori - Protezione totale: L’esclusiva FORMULA anti-attrito BARDAHL POLAR PLUS – FULLERENE per un triplo strato di protezione:
un film lubrificante superficiale, una zona di MOLECOLE POLARI più le molecole di FULLERENE C60 come meccanismo di protezione finale.
    * POLAR PLUS forma una pellicola molecolare lubrificante che, fissandosi chimicamente sul metallo, crea una barriera di protezione permanente riducendo drasticamente gli attriti su tutte le parti del motore.
    * Le molecole di FULLERENE C60 agiscono come micro-cuscinetti a sfera che, interponendosi fra le parti metalliche, riducono ulteriormente gli attriti aumentando la potenza del motore.

Il FULLERENE C60 addizionato alla FORMULA POLAR PLUS assicura prestazioni nettamente superiori rispetto ai lubrificanti convenzionali.

Proprietà: Lubrificante premium performance per motori diesel e benzina di ultima generazione equipaggiati con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, che richiedono lubrificanti LOW SAPS.
Grazie alla sua esclusiva Tecnologia, BARDAHL presenta un olio FUEL ECONOMY ad alta viscosità HTHS.
Questo prodotto garantisce prestazioni eccezionali in termini di protezione anti-attrito e anti-usura, un’alta scorrevolezza dell’olio anche in condizione di bassissime temperature ed una eccezionale stabilità della viscosità col variare della temperatura.
Tecnologia LOW SAPS per un basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo.
Ideale anche nella guida sportiva, grazie alla FORMULA BARDAHL POLAR PLUS – FULLERENE che incrementa le performance del motore preservandolo dall’usura e dalla corrosione. TECHNOS C60 garantisce maggiore longevità e massima pulizia a tutti gli organi meccanici del motore.

SAE 5W-30 formulato con basi PAO (Polialfaolefine) per lunghe percorrenze. 100% sintetico.

ACEA A3-B4 - MB 229.51 / VW 504.00-507.00 / BMW Longlife 04 - SAE 5W-30

Ci son pure sti gioielli qui! :-*
(http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/resized/medium/Technos-5W40.png) (http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/resized/medium/XTC_C60_0W30_a.png) (http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/resized/medium/XTR-3967.png) e altri...

ce l'ho sulla lotus il bardhal , me l'ha voluto mettere il meccanico (100euri il pieno con un litro in più di scorta)  :-X

Paolo imho è una tua sensazione data essenzialmente dai primi momenti di riscaldamento dlel'olio (dove effettivamente ci sono differenze che tendono ad assottigliarsi con lo scaldarsi del propulsore).

Ma sopratutto tu con la tua guida, visto sopratutto nei trackday devi girare col pieno d'olio!!!!!!

COn le accelerazioni laterali se hai poco olio  rischi di pesare male con conseguenti grossi guai.....

Ritiro su questo 3D perchè è successo anche a me.
Dopo averla ritirata dal tagliando la trovo un pò "intorpidita". Non vorrei che a succhiare l'olio (anzichè scaricarlo dalla coppa) abbiano messo in giro le morchie....
Provo a fare 2-3 pieni di BluSuper per vedere se riesco a ri-stapparla...sennò gliela porto.

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E ci credo.

Oltre alla minore viscosita' hai messo uno dei migliori oli in assoluto, nati per le gare (anch'io sul biturbo ho il V300 Le Mans, pero' 10w-50).

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Non so che 300V sia il tuo, ma sono tutti performanti e il mio (Le Mans) mi era stato consigliato da gente che prepara le macchine da corsa.

Infatti sulle specifiche e' scritto:

For racing cars with atmospheric or turbocharged engines, race engines operating at very high temperature and high rpm : race on tracks, endurance races; Le Mans 24H, rallyes, rally raid, Paris/Dakar, dirt or ice races.
For engines producing very high fuel dilution in the oil, gasoline or diesel engines, turbocharged, direct injection and catalytic converters, vintage cars.

Mi sembra eloquente.  :o ;D

Qui le specifiche complete:


http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/300V-Le-Mans-20W-60-8258-%28GB%29.pdf


Per quel che riguarda l'olio freni non si preoccupi che seguiro' il suo consiglio, appena torno dalle ferie.  :)

E' questo il tuo ?

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/300V-Power-Racing-5W-30-8255-%28GB%29.pdf

E' scritto chiaro nelle specifiche che consente al motore di salir meglio di giri.  :)

TYPE OF USE
Racing cars with atmospheric or turbocharged engines, race or qualifying engines, requiring maximum
power output and fastest rev raisings : Qualifying sessions, drag racing, race on tracks, Nascar, single
brand races, uphill races, rallyes…
Engine designed to run low viscosity lubricants and to minimise fuel dilution in the oil.

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Allora e' proprio quello che ho postato prima.  ;)

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ecco...e non postare nei thread sbagliati :P

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Comunque l'olio buono si vede anche dalla pressione.

Con l'olio normale sul biturbo a caldo al minimo la pressione andava a 2 circa,  mentre con questo non va mai sotto ai 3.

E anche al tatto si sente che ha qualcosa di speciale rispetto agli altri.

Oltretutto esperti del ramo mi hanno assicurato che non perde le caratteristiche con gli anni e posso tranquillamente tenere quello che ho (ha solo 700km ma 6 anni  ::) :o ), il che mi fa risparmiare un bel botto i soldi (6 litri...).  :)

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/300V-Comp-E9tition-15W-50-8257-(GB).pdf

ecco il mio

Andate a vedere le due tabelle... http://www.technilube.com/faqs_info/synth_diff.php  :P ::)

riassunto:
castrol e mobil finirono in tribunale perche attraverso un processo detto Hydrocracking la castrol defini' alcuni suoi oli: sintetici (castrol sintec ecc ) mentre non lo erano affatto.Tutto questo agli occhi della mobil era un inganno nei confronti dei consumatori, mentre invece la castrol dichiarava che con questo processo gli oli prodotti da derivazione petrolifera(minerale)erano quasi esenti da impurita',molto simili ai sintetici, e percio' li defini' sintec!!
Purtroppo in italia gli oli lavorati con l'Hydrocracking possono essere venduti con la scritta totalm..sintetici oppure full sint eccetera.
Bella fregatura direi.
Comunque solo gli oli di categoria/gruppo iv (4) sono i veri 100% sint gli altri sono solo de falsi,ma legalizzati.
Consultate nella lista quali sono del gruppo 5, 4 e quali del gruppo 3
credo che il piu' serio sia sempre la mobil col mobil 1.
Ci sono rimasto male pure io che ho sempre usato il valvoline.
Unica cosa e' capire se sulle etichette degli oli si fa riferimento al gruppo di appartenenza cosi' da essere sicuri al 100% di cosa si acquista.
Ma da quel che ho capito,solo il mobil 1 ,motul (non tutti) e pochi altri introvabili oli sono veramente 100% sint,mentre tutti gli altri sono group 3
http://audirs.forumfree.net/?t=18025389

Peccato manchino tutte le altre marche...

buongiorno a tutti.
possiedo molte auto ma x principio non faccio mai  tagliandi e cambi olio in quanto x i tagliandi ti cambiano 1 cosa e te ne manomettono 2.........................
x l'olio lo cambio ogni 100.000 km in media aggiunto in 100.000 km 4 litri.
uso solo olio mobil 1 0w40
le auto sono tutte ad alte prestazioni mercedes una s amg, una s 600 una s 65 amg e vengono usate in citta in autostrada in montagna etc...... non ho mai avuto problemi.
penso che il cambio olio ogni 10 20 30 mila km serva alle case e ai priduttori per comprarsi lo yacht a montecarlo.
le mia auto una con 250.000 la s 55 amg del 2005, 200.000 km la s 600 del 2006, 120.000 la s 65 del 2008 tutte con cambio olio e filtro a 100.000 vanno come orologi.................................

molto dipende dall'utilizzo e dal tipo di olio usato...difficilmente vi sono danni irreparabili per utilizzo normale,anche se senza dubbio se tu aprissi uno dei tuoi motori,a confronto di uno tagliandato regolamente,sarà sicuramente più usurato in alcuni punti critici....

con un olio da 100.000 km(e relativo filtro),si rischiano gravi danni in utilizzo gravoso invece,perchè di fatto dopo tot km e anni,l'olio non lubrifica quasi più ed è quasi acqua.e quando sale di temperatura e di sforzo rischi grippaggi,usura delle cammes,bronzine a puttane ecc

Accendi un cero alla madonna........
Ma perchè rischiare danni ENORMI come la rottura del motore (causa mancata lubrificazione, per via delle morchie che si formano dell'olio esausto) per risparmiare quanto? 300€ all'anno su auto da 100.000€?

bè, c'è chi fa il tagliando e chi cambia l'auto quando si riempie il portacenere :P

Se lo riempi in 100.000km fai prima a smettere di fumare e trovare una scusa più credibile  :P :P

ma lo pigliate anche sul serio?  :D ;D ;D

spiego ai non credenti.....................
non è x risparmiare su manutenzione e tagliandi.............e poi non è x 300 euro di cambio olio .....ma un tagliando manutenzione costa sui 2/3 mila euro..........il doppio filtro aria a carbono attivo costa 500 euro e si cambia ogni 20000 km.................ma siccome cambio le auto ogni 3/5 anni ho calcolato che facendo tutti i tagliandi spenderei 20/25 mila euro x ogni auto x 3 60/75 mila euro.
risultato.................rivendendola ad un concessionario mb o altro la quotazione delle auto sia con tutti i tagliandi eseguiti scrupolosamente o non eseguiti per nulla è sempre uguale ...cioè bassa.... allora non eseguendoli il risparmio sui tagliandi la considero una maggiore valutazione del mio usato x l'acquisto delle nuove auto.......tanto poi le esportano nei paesi arabi e la fanno loro..... :)
e poi come gia detto fino adesso non cambiando mai olio ma solo aggiungendolo non è mai capitato nulla.
da cosa è nata questa mia convinzione ? leggendo un numero di 4R di 20 anni fa una prova con una fiat uno con varie marche di olio mischiate anche x gradazione a 100.000 km la uno funzionava ancora.......
allora ho provato anche sulle mie auto e funziona.......ai non credenti leggete la prova di 4R degli anni 86/88 non ricordo...gli olii non erano come oggi......oggi sono migliori dunque io non lo cambio e le auto funzionano ancora e ripeto la valutazione finale è sempre uguale.

anche un mio amico ha fatto il primo cambio olio alla sua Fiesta 1.1 dopo 70mila km...con l'olio nuovo gli sembrava di avere la macchina elaborata... sicuramente su auto di quel livello non si sente mancanza di cv, ma 3mila euro non costa neanche il tagliando di un'F430 F1 con cambio di cinghie e frizione... e poi con 3 auto da 200mila euro cadauna di media fottersi la garanzia per risparmiare su un cambio olio mi pare assurdo

Appunto....anche perchè se tutto va bene, ok....ma se va male ti mangi i tagliandi di 30 anni.
La mamma della mia ragazza non cambiare l'olio per 30.000km è costato 13.000€ (ovvero, una Yaris nuova, visto che la precedente si era sciopata....).
Idem a un collega di mio papà. Morchia, niente lubrificazione, albero motore diventato parte integrante del basamento....

Cmq, io sulle mie macchine, lo faccio. E anche a scadenze più ravvicinate, sarò pirla, ma preferisco spendere 200€ e viaggiare tranquillo anzichè fare la roulette russa.

quoto, anche xchè se uno proprio vuole risparmiare può sempre limitarsi a farsi cambiare l'olio dal benzinaio (vorrei vedere la faccia che fa quando deve metter sul ponte un'S65 AMG  ;D ;D ;D)

certo un tagliando ferrari costa molto meno che una s65amg e costa meno anche comprare una ferrari..............................ripeto che non lo faccio x risparmiare ma xche secondo me non serve.............

la mia è unìopinione non devo convincere nessuno.............................fino ad ora funzionano ancora

ripeto che non lo faccio x risparmiare ma x mia convinzione.............................il cambio lo effettuo ogni 100.000 km e a parte i normali materiali di consumo......dischi freni e pastiglie e altre piccole cose le auto sono perfette

non ho capito cosa dovrei riempire......

su questo ti do ragione....se aprissi i miei motori sarebbero usurati magari anche il doppio di uno regolarmente tagliandato....cmq 100.000 km li faccio in 2 o 3 anni ....................e poi ripeto quando la rivento si tagliandata immacolata o non tagliandata e in pessime condizioni con gomme liscie dischi e freni da rifare......il valore offertomi è sempre quello allora xche curarla ?......... non controllano neanche la meccanica ....... sterzo freni differenziali gomme etc......


p.s. le auto le uso anche x farre drifting in aree private e il valore che ha è uguale a un'auto immacolata...... tanto dopo la rivendono ecco xche non curo molto la manutenzione......finora l'unico problemno è stata la rottura dell'albero di trasmissione dopo 50.000 km su s 65 amg

xchè non dovrebbero ci sono prove su 4R di olli durati 100.000 su una fiat uno.........
x esempio le gomme mi durano 5 o 10 mila km...............

lo credi te....vorrei vederli a una prova di tear down (dove smontano completamente i motori per vedere le usure)....mi ci gioco 1 mese di stipendio che trovi il filtro duro come il granito e melassa ovunque.
E lasciamo stare 4R e la UNO, visto che un Fire da 45cv e un V12 biturbo da 600 non sono proprio la stessa cosa.....

Secondo la stessa logica scommetto che manco curi la salute, tanto quando ti chiudono nella bara mica controllano se hai le arterie a posto....

Infatti nell'86-88 i cambi d'olio si dovevano fare ogni 10k km...
Secondo me è una pidocchieria, ma la macchina è la tua... fortunatamente a me non capiterà mai di comprare un carro armato del genere quindi non rischio nemmeno di trovarmela usata ;D

Io il tagliando, previsto ai 15.000, lo faccio ai 20.000 perchè so che l'olio che metto ne potrebbe fare anche 30.000...
Ma da farne 5-10.000 in più, a 70.000 in più, senza cambiare l'olio (e il filtro!!)... :o  Mah!? ::)

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ma infatti...un conto è arrotondare le scadenze..rimanendo comunque su valori bassi...un conto è di botto, saltare a piè pari e farci 100.000 km...anche io sulla Delta dai 7500 km richiesti da Lancia, finita la garanzia ero passato a 10.000-15.000, fatti al distributore..(avevo anche 29 anni eh..e pochi soldi..) ..ma non è che in 100.000 km non ho mai cambiato un filtro..

le auto sono 3....... 1 s65 amg 1 s600 1 s55 amg................ e tutte non fanno manutenzione o tagliandio x 100.000 km poi cambio solo olio filtri olia aria benzina e qualche altra piccola cosa ..... usata non la trovi in italia vengono esportate nei paesi arabi....qui non le vuole nessuno lo so ...................... dopo 100.000 o 200.000 km le mie sono da demolire

Scusa un po' mercedes, pensi di farla ancora lunga per molto? Ti aspetti che la gente creda a 'ste cazzate?
Tu saresti uno che ha comprato una macchina da 240000 euro e sta lì a spidocchiare sul cambio dell'olio? Quelli che comprano quelle carovane lì non sanno nemmeno cosa sia l'olio, ogni tot vedono la spia "service" che si accende sul cruscotto, vanno dal loro concessionario, gli lasciano un bel po' di biglietti da 100 e se ne escono felici e contenti.
Tu sei un troll e basta.

Adesso puoi scegliere se
1) continuare e passare da ballista
2) continuare e passare da deficiente
3) eclissarti definitivamente, pace e bene

ecco mi s'è incazzato "£$&%!"£$&%$%/&$%£$%$%!&£$re/"%&$& @@€624

No no, sono tranquillissimo ;D

Non dirmi che uno di 42 anni fa di ste cose..?!? :o ???

pensavo che questo fosse unforus dove scrivere e parlare ma vedo che non è cosi

l'auto costa 255000 e non 240000
poi la s55 amg 150000 e la s 600 220000 non è x non spendere ma xche non me ne frega niente delle auto era solo un commento al mio pensiero sulle auto ma forse nom parlo bene l'italiano non so
io non cambio l'olio ma la macchina.
x i punti 1 2 3 dove hai studiato a hoxford ..... complimenti .

certo che lo faccio xche ? non capisco i problemi che vi fate x le mie auto.......saluti

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veramente non sono laureato non ne ho bisogno
le mie non sono battute se vuoi vieni a vedere di persona ti confermera il concessionario mb che i miei taliandi li effettua ogni 100.000 km.
l'esempio dei vestiti non vedo cosa c'entri quella è una persona e se vuole essere un cane fatti suoi la macchina è un pezzo di ferro c'è molta differenza.............ma vedo che in italia da dove manco da 5 anni le auto sono ancora considerate meglio delle persone..............e vista la situazione che avete non penso tornerò  .... forse x trovare vecchi amici......ogni tanto torno 5 o 6 volte all'anno
riguardo le mie auto ho gia scritto che dopo 100.000 o 200.000 kmdipende sono dei rottami.

Senti, con le tue macchine puoi farci quello che vuoi, se gradisci le puoi ritirare dal concessionario e sbatterle contro il muro dopo pochi metri... fatti tuoi. Ma cercare di convincerci che c'e' qualcosa di giusto o logico nel non cambiare l'olio per 100k km, mi pare davvero eccessivo.

infatti ci faccio quello che voglio.......ripeto x ennesima volta forse ho perso un poco di italiano e non riesco a farmi capire...io non voglio convincere nessuno puoi anche cambiare l'olio alla ua auto dopo 1000 km e non ti direi nulla avevo solo risposto a una persona che scriveva sul cambio olio e chiedeva suggerimenti e da qui tutti mi rispondono che è impossibile.
se vuoi vieni a chiedere tu tesso al dealer mb............ e poi che dirai o scriverai su qui ?

saluti

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Viscosità

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Questo rende la cosa ancor piu' paradossale, essendo i tuoi post su "ilPistone" . com...  ::) :-\

A me fa schifo il calcio, ma non penso sarebbe una buona idea andare nei forum calcistici a sostenere che piuttosto di andare a vedere un derby e' meglio fare un cruciverba sul divano.....

Comunque, a parte questo, la tua teoria, per quanto sacrilega per gli intenditori ed appassionati di motori, potrebbe stare in piedi: compro un macchinone per farci molti km in poco tempo e non ci faccio quasi nessuna manutenzione perche' tanto poi sarebbe invendibile comunque.

Resta comunque una teoria riservata a poche persone, e cioe' quelle che possono permettersi auto di quel genere e nel contempo non sopportano di spendere i pochi spiccioli (parlando relativamente) del tagliando rischiando piuttosto delle seccanti o pericolose rotture.

La capirei di piu' se i macchinoni in questione venissero comprati usati a prezzi di saldo. Li' effettivamente un tagliando costa piu' della macchina e quindi si puo' pensare di "finirla" usandola senza manutenzione e sperando che vada avanti il piu' possibile.

La teoria è valida relativamente. Penso che se una persona decida di acquistare un'auto da 200000 mila euro, mette in conto anche di sopportare i costi sommersi, cioè anche i costi di manutenzione esorbitanti, bollo, assicurazione, etc.... é altrettanto vero che facendo più di 100000 km  una S600  o 65 AMG avrà un mercato piuttosto risicato (perlomeno in Italia). Questo tipo di ragionamento però non è valido per chi utilizza un'auto normale (intendo tipo Golf, Bravo, Panda, etc) perchè si parte dal concetto di farle la dovuta manutenzione (sicuramente meno onerosa della S65), tenerla in ottimo stato, affinchè eventualmente abbia un buon valore sul mercato dell'usato. Sono due pensieri differenti. Poi ovviamente ognuno fa come vuole....

Mi riferivo al fatto che tu potessi essere un "troll", ossia uno che si inventa le cose, che sboroneggia, e via dicendo, a 42 anni di età, non che tu non possa fare ciò che dici, infatti ancora ci credo a quello che dici, pur rimando allibito della assoluta incuranza che hai dei motori (e che motori!).

Per non parlare della 'onestà' discutibile, se mi posso permettere, sapendo già che rifilerai al povero malcapitato un pacco madornale, avendo trattato così male il motore, compromettendone inesorabilmente la durata... Capirei se tu la regalassi le auto ma dei soldi te li fai dare, no?

Il fatto che vada poi in mano a dei talebani, o a dei russi papponi, o a dei predoni del deserto, ecc. non c'entra, tu dovresti comunque avere l'onesta di dare un prodotto consono all'età e kmaggio a fronte di un corrispettivo di denaro (tanto o poco che sia, non c'entra nulla)...

Poi, per carità, coscienza tua...

E quando si parla di coscienza e di onesta'.....  ::) ::)

(http://www.repartocorse2.com/users/45/25/84/smiles/433992.gif) (http://www.repartocorse2.com/users/45/25/84/smiles/58818.gif)

Non ho capito...

Non importa.

Ricordati solo che onesta' e coscienza non si dimostrano solo tagliandando l'auto.....

Per cui e' quantomeno azzardato ergersi a moralizzatori in quel ridicolo modo.

Spero che tu NON abbia/lavori in un'industria manifatturiera, perchè sennò, poverini i tuoi clienti......

Ah, visto che viaggi parecchio, la prima volta che sei in Germania Est suona alla Elrig Klinger e prova a sostenere l'inutilità della manutenzione programmata  ;D

almeno una risposta sensata...non è che non faccio manutenzione x i costi non mi interessano quanto costano... è x vedere che le auto vanno augualmente senza cambio olio .......
saluti

le do a concessionari che conoscono la storia poi sono loro che devono dirlo a chi le vendono....................ma quando mai......................saluti

Perchè è solo CULO, quello che ti si sta spiegando, perchè per N esempi che tu porti, si è in grado di portarne N contrari dove il NON cambio olio ha causato la fusione completa del motore.

veramente non lavoro......................e non viaggio parecchio viaggio normale x divertimento......saluti

infatti è dall'inizio che lo dico io nonho mai fuso x ora quando succedera faro sapere e cambio auto...........saluti

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non hai capito niente vedo che in italia adesso è proibito anche scrivere un parere........qui no cè ancora la liberta di parola.
ripeto che sono 5 anni che mi sono trasferito ma mi pare di scriverlo ancora benino e poi sei solo tu che non lo capisci
buenas tarde

esatto ognuno fa come vuole pero dico che quando rivenderai la tua auto con tutti i tagliandi e la manutenzione regolarmente effettuata e registrata oppure mai fatta come me.......................la valutazione della tua auto sara sempre uguale ( dandola a concessionari )
buenas tarde

non penso di passare dalla germania est ? ( hanno diviso ancora la germania est e ovest ? ) dovrei attraversare tutto l'atlantico o il pacifico.
non sostengo l'inutilità della manutenzione ho detto che io la eseguo ogni 100.000 km.......come possono testimoniare i concessionari che seguono le mie auto.
se la elrig klinger vuole venire a vedere sono disponibile alle loro motivazioni poi sentiranno le mie

buenas tarde

Va bene mercedes, adesso vedi di darci un taglio, abbiamo capito cosa ne pensi e come ti comporti ma se ti aspetti un applauso hai sbagliato aria.

buenas tarde

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Comunque la teoria del non-cambio olio e della non-manutenzione in genere l'hanno scoperta da molto tempo i popoli meno ricchi.

Tempo fa scrissi di un albanese che avevo conosciuto, che aveva comprato una Fiat Tipo per 500 euro con 130.000 km, e ne aveva fatti altri 130.000 senza mai cambiare ne' olio ne' filtri ne' cinghie.

C'e' da dire che oggi l'olio e' molto piu' performante di una volta, si degrada molto meno, i motori non lo sporcano perche' la combustione e' migliore grazie all'iniezione elettronica, tutta una serie di fattori per cui in effetti non cambiare l'olio potrebbe non portare a serie conseguenze.

E' piu' facile che si spacchi prima qualcos'altro (vedi testata dei 2.0 tdi Vw-Audi prodotti fino alla fine del 2005...  ::) :P ).

hoy, posso tirare anch'io un buenas tarde?

Ricordo sempre che i genitori della mia ragazza hanno dovuto buttare via la Yaris causa grippaggio. Non cambiavano l'olio da 3 anni e 30.000km. ;)

Cambiare l'olio alle scadenze prescritte non è tanto perchè se non lo cambi ti casca immediatamente il pisello, ma perchè le potenziali consegenze negative superano ampiamente il risparmio.
Se ti va bene, risparmi 300€, ma la volta che ti va male......ne devi sborsare dai 5000€ in su.....di tasca tua, perchè anche se è ancora sotto garanzia la casa ti fa una pernacchia...

Ritengo impossibile che la causa del grippaggio sia da imputarsi al mancato cambio olio, per un cosi' basso chilometraggio. (http://www.repartocorse2.com/users/45/25/84/smiles/442773.gif)

Li' c'era a mio avviso un difetto di fabbrica, oppure chi ha fatto l'ultimo cambio olio ha messo dentro del cessoil 100w-190 usato.  ;D

No, la macchina aveva 9 anni e 90.000km....ma l'ultimo cambio olio risaliva al 2005 quando l'auto ne aveva poco meno di 60.000 (parliamo di settembre dell'anno scorso).
Il gripaggio fu causato da una morchia......

Ma si sara' trattato di un caso supersfigato, non puo' essere altrimenti.

Se tutte le macchine grippassero per un mancato cambio olio dopo 30.000 km, nei paesi poveri non vedremmo altro che cofani aperti e motori fumanti per tutte le strade.  ;D

Probabilmente ha giocato un ruolo importante la storia pregressa del motore, che nei 60.000 km precedenti avra' subito qualcosa (un additivo sbagliato, un olio di cacca messo da un benzinaio dell'autostrada per rabboccare, la vendetta di un condomino che ha versato melassa nell'olio di notte  ;D) che poi ha pregiudicato tutto.

e ci voleva tanto ?

l'italiano lo sai bene che finezza farai strada nella vita........................a piedi.

saluti

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