ilPistone.com

Eseguito a 22.600km (in anticipo rispetto ai 30.000 previsti)

- olio+ filtro
- filtro aria
- filtro antipolline
- furgone sostitutivo
- 4 bulloni (cagata mia)

totale 321€ e spiccioli. Stasera posto i dettagli.
Prossimo giro provo la fast-lane....mi costa meno perdere 2-3 ore di lavoro...

A causa del rumore lamentato sono stati sostuiti i 2 supporti motore, i 2 supporti barra antirollio e il braccetto sospensione inferiore sinistro (che era la causa finale. Dovrebbero adottare un approccio più scientifico, risparmierebbero un sacco di soldi! quasi quasi mi propongo!)

ne ho "inseguita" una l'altra notte...devo dire che viaggia notevolmente, e curva molto molto bene anche nel veloce..poi ha dovuto piegarsi alla forza bruta :P

certo che va sta 147... ;D ;D ;D (scherzo)

ma no,..ero con la lancia y :P

piegato il braccetto?

No, supporto in gomma rotto.

Uso questo 3D per non aprirne altri....
Aggiornamenti su problemi motore.
Come già accennato qua e là, ultimamente rendeva poco in basso.
Era qualche mese che sentivo bassi meno pronti, ma lo imputavo prima alle gomme invernali (più pesanti) e poi ai filtri intasati (fatto tagliando).
Ma ultimamente....peggiorati, con i primi caldi...schiacciavi a 2000, e fino ai 3000 saliva come un aspirato per poi esplodere.
Dal momento che l'ho comprata proprio perchè NON faceva così è stata ricoverata in officina.
Risultato, dai loro test non risulta niente di anomale (ci avrei scommesso), però mi cambiano la turbina.
Speriamo arrivi in fretta....

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No, VGT sui benzina si ha solo sulla Porsche come quella del barn.....Mini usa una tecnologia chiamata "twin scroll"

(http://www.cardotcom.com/cars/images03/07solstice-gxp-turbo2.jpg)

(è simile).
IMHO si è inchiodato qualcosa a livello di wastegate.......

no, solo la 997 turbo ha le turbine VGT abbinate a un motore a benzina. Però ha quel sistema "Twin Scroll" che francamente non ho capito cosa sia...

Lato turbina si hanno 2 lobi anzichè uno, vedi la foto ;)

e che vantaggi dà?

Cioè la chiocciola è suddivisa in due parti..?

annulla praticamente il turbo lag, perchè il lobo piccolo fa in fretta ad andare in pressione e accelerare la turbina...

Ritirata ieri (dopo 2 giorni in Cooper normale :-X), cambiata dal giorno alla notte.
Entrata in coppia più progressiva, più tiro agli alti, fa anche un rumore diverso.....viaggia più di prima ;D

Però domani salto...sennò faccio fallire bmw  ;D

Quindi, in definitiva dove stava l'inghippo?

Qualcosa alla turbina, anche se avendola cambiata in blocco, è dura dire quale fosse l'effettivo problema (lubrificazione?wastegate?girante? guarnizioni?)

l'hai bruciata a varano??

Il tuo circuito di lubrificazione per te è adeguato all'uso in pista?

FOrse non ti converrebbe metterci n accusump e girarci con l'olio al massimo.

Non sembr ma in pista tipo al ferro di cavallo stai parecchio in appoggio , e se hai poco olio / impianto di suo problematico risci di non pescare.

Tu quoque!
Ma per comprare una macchina che non abbia casini per 2-3 anni di fila al giorno d'oggi cosa bisogna prendere, un calesse e un somaro?

Spero che il problema non sia stato varano, perchè indicherebbe un progetto deficitario.......

IMHO è stato un problema di wategate inchiodata.

in realtà nessuna macchina stradale è progettata per la pista...

Ellamiseria, non ha mica fatto un GP di F1, vuoi dirmi che se si spara una strada piena di tornanti a manetta frigge la turbina?
La vecchia col volumetrico com'era messa ad affidabilità?

Di motore reggeva bene, era sovradimensionato (e lo si vedeva bene dai consumi abnormi.......)

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forse stai scherzando??

le sollecitazioni che qualsiasi pista danno sono irripetibili su strada.

Pensa solo al ferro di cavallo , curva lunga a velocità sostenuta con banking...

^^^
Ok che le sollecitazioni in pista sono maggiori....ma dio bono...ci ho fatto due turni non consecutivi, oltretutto tutti e due interrotti da bandiere rosse...saran stati 30 minuti in totale.
Se bastano 30 minuti a sfondare un motore...anche solo uno come Stohr non lavorerebbe più!

Dai Jack, rimaniamo coi piedi per terra.
Questo è TonyH (gran pilota per carità  :-* ) con gomme stradali e una Mini Cooper, non Hamilton su un Kart da gara.
E quanti giri ha fatto in totale, una quindicina? Magari neanche tutti tirati.
Queste mostruose sollecitazioni bastano per grippare una turbina? E porcaputtana è proprio un motore di merda eh, lasciatemelo dire...

Ah ecco meno male ;)

è sempre un motore di un utilitaria turbizzato.......

E poi Tony avevi il max d'olio o il min???

Anche il mio motore che non è studiato per la pista,ne soffre e ha bisogno di parecchi accorgimenti (ma ovviamente meno di un turbo).

@re in pista si tirano le marce, in strada è impossibile avere un ritmo del genere.

Ma smettila di rompere, sembra che in pista ci sei andato solo tu :P
Ha girato 30 minuti nemmeno tutti al massimo, se ha cotto una turbina per quello significa che è un motore di merda, stop.

Per dire...
C'era anche Kaos quel giorno no? Sarà mica andato a spasso, la sua turbina si è pure sparata diversi giri di Ring ed è ancora lì che soffia.

ma te lo dirà pure paolo e giorgio.

Esistono dei controlli aggiuntivi da farsi quando vai in pista, lo sanno tutti ad esempio che devi partire col pieno d'olio.

E lo sanno tutti che nelle auto da trackday l'impainto di lubrificazione è molto stressato (vedi uso accusump , carter secco, pratie nella coopa) , e sulle auto turbo lo è ancora di più.

Ad esempio sarebbe utile sapere se la minidi tony ha un radiatore per l'olio??

E ti assicuro che 30 minuti anche non tutti tirati pe un auto stradale son tanti.
Prova @re a farli con la tua leon....  ::) :P

La mia Leon è un cesso e ha rotto un turbo anche andando per strada, figuriamoci in pista.
INFATTI è un cesso, non sto a dirti che ha rotto il turbo perché ha subito sollecitazioni mostruose.

La Golf di Kaos, come dicevo, è ancora lì che va, c'ha il turbo pure lei.

Volkswagen DAS AUTO!!!  ;D

scherzi a parte il basamento (e quindi il layout lubrificazione)  del motore tfsi è dimensionato per oltre 260 cv , la version di kaos ne ha 200 , quindi ha margine. 

Piuttosto farei un encomio alla swift di losna, non avrei scommesso che il motore reggesse cosi tanto  :P :P :P ;D ;D ;D

E soggiungo che in tantissime garanzie se si và in pista decade la garanzia......  ::) ::) ::)

Se la swift di Losna rompesse la turbina mi preoccuperei.....

Riguardo la pista, ma smettila, è solo per scoraggiare l'uso agonistico......quando le testano (es: Balocco) mica stanno a farsi tanti segoni. Accendono, il tempo di entrare e giù tutto.
Se tirate come quelle che ho fatto io fossero sufficienti a cuocere le turbine i turbinari altro che cassa integrazione, dovrebbero aprire nuovi stabilimenti!

mi intrometto ma .... bisogna anche essere pistola a dire .. "ho rotto mentre giravo in pista!!"
io avevo girato con la 206 (ok non turbo ma ..) a lombardore ed a castelletto di branduzzo ... a parte il caldo a fine giri nessun problema, mai, ed abbiamo girato in pieno luglio con 35° ... (in compenso l'impreza di Alfo con circa 400cv moriva dal caldo ed aveva vari allarmi che fischiavano!!)

Ma che secondo te son scemo?  ;D ;D
Cmq, come scritto più su, già da prima dava segni di pigrizia.....

no ma é ovvio ... era in generale, mica riferito a te!!

e di km in pista ormai ne ha fatti ben più di 1000
la toccata ci sta tutta comunque
::) :P

Fai pure, basta che non mi chiedi una mano... ;D

penso che se leggessero la centralina lo capirebbero senza problemi.

Mi ripeto ci sono auto più robuste in pista e altre meno.

E le turbo son delicate per i motivi che prim enunciavo.

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visto che sei un amico ti giro questa info..

inizieranno a fare ammo seri per swift http://www.vmaxx.it/

Mi perdoni??

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sicuramente i motori turbo son più delicati soprattutto nell'uso esasperato della pista ma come dice giustamente Luca non è che ci ha fatto la 24h del Ring... ha fatto 2 turni di 20 minuti... io la Clio (e Losna la Swift) l'ho sollecitata molto ma molto di più senza problemi al motore (SGRAT!!!)

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cmq per la cronaca quando si va in pista è meglio tenere l'olio un minimo sotto il massimo, io ve lo dico poi fate come dice dogui... :)

soprattutto chi ha il turbo.....giusto per evitare di sputare tutto l'olio di troppo direttamente fuori dallo scarico, dopo che ha imbrattato ogni cosa trovata sulla sua via....sempre che non si rompa inente nel frattempo

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devo guardare i bimbi dani lavora puttana eva :-X