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Qualcuno sa per caso a grandi linee quante ore di manodopera sono necessarie per cambiare il disco frizione e il supporto frizione di una F355 GTS manuale?
grazie.

non ne ho idea ma mi piaceva rispondere lo stesso  :D

una ventina di ore...ovviamente sarà fatturato anche il tempo della doccia dei chirurghi...ehm dei meccanici, della pausa pranzo, del massaggio rinvigorente, e della doccia serale ;D

E il costo a "ora" non ti interessa..? ::)  Secondo me è più importante quello! ;D

Un conoscente aveva fatto lo scorso anno un tagliando ai 45.000 km su una F360 + cinghie e frizione ed aveva pagato quasi 8.500 €.

A Varano all'OPL di dicembre ho scambiato due chiacchiere con un ragazzo che ha una 360 F1, il tagliandone con cinghia + frizione mi diceva che gli è costato intorno ai 2000 euro in un'officina autorizzata ferrari...

mi sembra pochissimo!!!

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1300 (franchi svizzeri però) di manodopera, un po' più di 2000 in totale.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=11086.msg147103#msg147103

(http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=11086.0;id=2813;image)

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http://www.swissinfo.ch/ita/rubriche/svizzera_ed_europa/Quando_il_franco_mostra_i_muscoli.html?siteSect=125&sid=5045447&cKey=1088500589000&ty=st

da qui mi pare che si capisca che a fine giugno 2004 il cambio fosse euro/frenco = 1.52, mentre a inizio marzo fosse 1.58.

A voi la funzione "cerca" fa proprio schifo eh, pure quando vi metto i link già pronti :P


Quindi effettivamente 2130.15 FrS facevano 1363 euri...

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1300, hai sbagliato di 63 euri, mica siamo tutti ingegneri, qui dentro ...

;D

mi interessa sapere proprio le tempistiche per fare un intervento del genere, come ore di manodopera, non il costo, serve per un raffronto e capire se è stato pagato il giusto o hanno esagerato a caricare le ore di lavoro.

marco il cardiochirurgo da cui mi servo alla bisogna , pur essendo un generico , è uno dei pochi capaci , se non l'unico  in alessandria , di mettere le mani su mostri di cotanto pedegree . nella sua officina stazionano supercar del calibro di lamborghini , porsce e ferrari . proprio ultimamente ha cambiato le cinghie ad una 355 della serie " corsa " . poichè per arrivare  ad avere uno spazio decente per lavorare bisogna praticamente sbarcare il motore  lui fattura circa 10 ore di mano d'opera per l'operazione.
sulla 355 , sempre stando a quanto dice lui  , anche per cambiare l'olio bisogbna comunque smontare  la parte posteriore della vettura ..

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ingnegnerizzate con i fiocchi vedo :-X
giusto quello che ci vuole per interventi rapidi in pitlane

meglio una cosa semiartigianale che una sw argento 2.0 tdi secondo me. ah dimentico chi sei scusa .

ricordati chi sei

(http://www.fi-donc.nl/artwork/disney/rafiki&simba.jpg)

se è ingnegnerizzata col culo e tocca smontare mezza macchina per cambiare il CD nell'autoradio continuiamo a incensare giusto perchè è verniciata di rosso

Non erano le A4 che dovevi smontare mezza macchina per cambiare la cinghia?  ::) ::)
Fare un'auto leggera, con un motore grosso e potente qualche compromesso lo impone.
Sennò facciamo tutte auto come la Tipo 1.1, dove aprendo il cofano vedevi per terra....

ti ringrazio Fabry, così è già una stima approssimativa.

per la cronaca comunque anche le porsche sono molto rognose da sistemare, data la posizione della meccanica, molte volte bisogna smontare gran parte del retrotreno per intervenire con tutto ciò che ne consegue per i costi di manodopera.

lo so, avevo 5 minuti di scazzo e ho postato a quel modo, ma anche Seth si accende subito come un falò.
per me è chiusa qui