ilPistone.com

http://www.corriere.it/economia/09_maggio_18/fiat_opel_marchionne_97d2c336-4373-11de-bc99-00144f02aabc.shtml

Mah ..

tratto dall'articolo "mentre Alfa Romeo trarrebbe vantaggio dalla tecnica Opel per migliorare la sua immagine."  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sarebbe un peccato...

ci mancherebbe solo questo adesso................ chiudere lancia per far posto a opel  >:(

Eh eh davvero credete alla stampa tedesca? proprio in questo momento? se ne sono sentite di tutti i colori. non che la stampa italiana sia attendibile..ma visto il fronte di fuoco degli ultimi giorni mi fiderei solo delle parole del managment.

io questa cosa con Opel proprio non la capisco....

Mi pare ci sia una totale sovrapposizione... soprattutto con Fiat... Per di più non mi pare che Opel abbia tecnologie mancanti a Fiat...

... io spero che la vendano ai giapponesi la Lancia... è l'unica salvezza.

Quoto.....tirano acqua al proprio mulino e basta.

Quoto... ma a quali giapanardi? Toyota?

... Honda... che in italia non ha un marchio di lusso.

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Ma per curiosità, è "fantamercato" oppure c'è qualche "rumor" serio?

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Un bel po' triste... ma evidentemente... tant'è...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Beh, almeno non si lamenterebbero che sono Fiat rimarchiate.

Io non darei peso a queste dichiarazioni della stampa tedesca, sono gli stessi che dicevano che Fiat avrebbe chiuso gli stabilimenti Pininfarina e Bertone (a che titolo poi.....).
Gli tira enormemente il culo che loro supermegafichi a momenti non hanno nemmeno più il culo per le pezze....e devono cihiedere aiuto all'armata Brancaleone....

Se per far firmare Opel la contropartita fosse quella di 'chiudere' Lancia, io ci starei alla grande...
Non so quanti rimpiangeranno Thesis e Musa... Son due debiti incredibili, specie la prima, ovviamente.
L'Y è l'unica che merita di esistere. La Delta, mah.. Dopo il fuoco di paglia dei primi mesi (come per qualunque modello nuovo) voglio vedere i numeri fra 2-3-4 anni.. ::)

Stiamo parlando di un marchio che fa 2 modelli in croce, contro Opel che ne ha il triplo, e tutti nuovi/rinnovati?!

Musa in Italia ha piazzato oltre 7000 vetture da inizio anno. E' il secondo monovolume più venduto (prima l'Agila, che costa un bel pò di meno).
Da produrre costa come un'Idea, ma rende e piace molto di più.
Idem Delta, che vende più di molte altre generaliste (e più di A3 ::))
Ti stanno antipatiche visto che vuoi toglierle?

Io vedrei bene la "fusione" di Lancia e Saab, con la stessa gamma venduta con marchi differenti a seconda dei paesi.

Se Musa me la metti tra quelle che hanno il peggior rapporto "lunghezza x altezza" magari risulta essere la più venduta della storia... ::) :P ;D

Delta, come ho detto, ORA vive del successo della novità del modello, vediamo dopo 9 anni (la berlina), e dopo 5 anni (la SB), come la A3!!! ::)

9 anni l'A3 berlina? va che è uscita nel 2003......siamo nel 2009......

Riguardo a Musa, i dati parlano da soli.

Questo è il 2008. Monovolume più venduto con 26.000 pezzi

http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/pocket_intero_08[1].pdf[/url]

questo è il 2009

[url]http://www.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/apr09_top_car.pdf

non capisco..i modelli che fa lancia che fine fanno?non vengon più prodotti?o prodotti con il marchio fiat?....Opel Delta ;D

Avevo digitato 6 ma poi si è girato.. :P ;D

Su Musa, la mia era una battuta. Chiaro che se la cataloghiamo come monovolume piccolo risulta essere più venduta (in Italia), quanti tipi di monovolume piccolo esitono?
Se invece la mettiamo a confronto con tutte le altre auto di pari 'livello/dimensione' si perde. Comunque i suoi numeri li fa anche, dai...  ;D
Tornando IT, il problema è che Lancia ha una gamma ridicola, oltre ad essere 1/3 di Opel... Quindi, tra le due, dovendo scegliere, non avrei dubbi, mi pare ovvio... ::)

Credo che, come più di qualcuno ha evidenziato, si tratti di una "sparata" della stampa tedesca.
"Rumors" messi ad arte per cercare di creare scompiglio per ostacolare le trattative. Lancia ha 3 modelli soltanto? Proprio grazie a sinergie derivanti da più telai e componenti a disposizione avrebbe senz'altro maggiori possibilità di diversificare, tenendo conto inoltre della espansione dei mercati derivanti dalle acquisizioni/fusioni in corso.

scusate cosa vuol dire "chiusura Lancia" ? ...attenzione che commercialmente e finanziariamente son due cose diverse chiudere degli stabilimenti e cedere un marchio....non siamo più ai tempi in cui la fabbrichetta intesa come luogo fisico dove veniva costruito/prodotto si identificava con il marchio...se non sbaglio l'Alfa Romeo esiste ancora...ma ad Arese non c'è più niente..il Lingotto è un centro congressi etc etc...ma FIAT esiste ancora..e cosi via

Le Lancia...pur con gamma scarna...hanno una esclusività che le Opel (pur gradevoli le ultime) non hanno...credo raggiungano un range di clientela differente...

Una bella sinergia potrebbe essere l'Insigna come base per una berlina a marchio Fiat/Lancia di un certo livello...un po' come la vecchia Croma/Thema...

La base della Opel GT per una spider leggera...e poi la Antara...come base per un Suv compatto...o la Meriva...per una monovolume compatta...tutte a marchio Fiat o Lancia...per Alfa Romeo credo si possa prendere giusto qualcosina...

Dove sta scritto che bisogna obbligatoriamente travasare da Opel a Alfa e non viceversa? E magari basare le Opel-Saab nuove sul nostro C-Evo? ::)
Sono sempre supposizioni della stampa tedesca...che non capisce loro sono i comprati, non i compratori  8)

Credo che il C-Evo avrà un lunga...lunghissima carriera...un po' come il vecchio Tipo II...che sia benedetto =)

da quanto si legge decreterà la fine del quadrilatero alfa che consente, ancor oggi, alla 147 di risultare competeitiva (come guidabilità) con "mostri sacri" di ben altro costo e di ben più recente progettazione... io tanto benedetto non lo trovo.... ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

Il "che sia benedetto" era riferito al Tipo II dalla ultra-ventennale carriera...sulla cui terza evoluzione sono state sviluppate le benemerite 147, 156 e GT=)

Il C-Evo è meglio del Tipo II in quanto quest'ultimo prenderebbe 3 (forse meno) stelle al crash test se venisse ancora usato per realizzare nuove auto e sarebbe un po'...come dire...imbarazzante...

non volevo dire che dovrebbero continuare a proporre il pianale tipo, ma che questo "coso" evidentemente sta "stretto" ad un prodotto "premium" quale vorrebbe essere Alfa...

Se compro premium voglio un oggetto premium, non solo il prezzo...

Uhm...in effetti...sai che devo ancora capire se il C-Evo è stato il pianale della Stilo poi riproposto sulla Bravo...o se è stato introdotto proprio con Bravo...ho una lacuna in merito...

Scusa....... e che travaseresti da un'Alfa????????????????

beh... i motori diesel (travaso che parzialmente è già avvenuto)... la TI che pare sia di livello elevato... il know how sulla gestione della telaistica/dinamica che scusate se è poco... Mi pare che anche questi nuovi motori a benzina, tanto schifo non facciano...

Il nuovo pianale di MiTo (superiore a quello di Corsa-GPunto) e il nuovo C-Evo......


Il C-evo non è Bravo, parte da Bravo, ma è stato rivisto totalmente...mi sembra che di uguale sia rimasto giusto il pavimento centrale  ;)

Eh beh...non per niente è...EVO ^_^

semmai l'opposto