ilPistone.com

Il prossimo fine settimana, anzi già da domani con le prime libere, di disputerà la 6° prova del mondiale di F1.
Il GP di Monaco, oltre alla gara vera e propria ha il suo facino particolare con tutto il suo contorno di mondanità che circonda l'evento e quest'anno ancor di più in quanto parte delle strutture del GP verranno utilizzate anche dall'organizzazione del Tour de France ciclistico che quest'anno vedrà la partenza proprio dal principato il 4 luglio con una cronometro che percorrerà anche il circuito del GP di F1.
Per noi italiani questo GP negli ultimi anni è stato carente di soddisfazioni, l'ultima vittoria Ferrari risale al lontano 2001 (Schunacher), l'ultima vittoria di un italiano invece è un po' più recente ed è del 2004 di Jarno Trulli con la Renault.
Le ultime tre edizioni sono state vinte da Alonso nel 2006 con la Renault e nel 2007 con la McLaren mentre nel 2008 è stato Hamilton a salire sul gradino più alto del podio sempre con la McLaren.

Ecco il programma della corsa:

giovedì 21/05    libere 1  10:00
giovedì 21/05    libere 2  14:00
sabato 23/05      libere 3  11:00
sabato 23/05      Qualif    14:00
domenica 24/05  Gara      14:00
Questa è l'unita corsa nel mondiale che ha le prove libere al giovedì mentre al venerdì la giornata è di riposo e soprattutto alla mondanità come il banchetto offerto dai reali a Team e piloti.
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queste notizie e quelle che seguiranno vengono tratte da:

http://www.racingworld.it/
http://www.rally-live.com/
http://www.motorimania.it/paginaauto.shtml
http://www.rallyshots.it/portal/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.sportautomoto.it/
http://rallymania.altervista.org/
http://www.nic.fi/~globe1/rally/paradise/index.html
http://www.rallybase.nl/index.php
http://www.rallylink.it/
http://www.rallyracing.it/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.rallycars.com/
http://www.wrc.com/index.jsp
libri e giornali
Tuttorally+
Rallysprint
quattroruote
Mi scuso se ho dimenticato qualche testata
P.S. poi si spiluccia qua e la

Ecco un po' di caratteristiche del circuito con i nomi delle curve che sono leggenda nel mondo della F1:
Prima gara di F1 disputata: 21/05/1950
GP disputati: 55
La lunghezza e di 3.340 km
La capienza è di 120.000 spettatori circa
i giri da percorrere sono 78 per un totale di 260.520 Km
le curve sono 16 a sinistra e 10 a destra
Questi i nomi delle curve:
01 - S. Devote
02 - Massenet
03 - Casino
04 - Mirabeau
05 - Loews
06 - Portiere
07 - Tabaccaio
08 - Piscine
09 - Rascasse
10 - A. Noghès (Ideatore del GP)

Il consumo medio a giro è di circa 1,8 Kg giro

La velocità massima che si raggiunge e di 305 Km/h 

Miglior giro
M. Schumacher - 1'14''439
(2004, Ferrari) 
Record Pole
F. Alonso - 1'13''962
(2006, Renault)
Pole 2008
F. Massa - 1'15''787
(Ferrari)

Podio 2008
1. L. Hamilton
2. R. Kubica
3. F. Massa

Contrariamente ai GP precedenti la Bridgestone ha deciso di portare 2 mescole molto simili tra di loro: le soffici e le super soffici.
A questo punto i team avranno molto lavoro per trovare le giuste tarature della macchina e sapere quale mescola utilizare per la maggior parte della gara, cosa che non succedeva negli altri GP in quanto essendo grande la differenza tra le coperture la scelta era abbastanza scontata a favore dell'una o dell'altra.

Le previsioni di meteo France danno tempo buono per tutti e 4 i giorni con solo qualche nuvola domenica in concomitanza con il GP. Le temperature saranno sempre oltre i 24° nelle ore delle prove, qualifiche e gara.

la prima sessione di prove ha visto le Ferrari e le McLaren entrare in pista con il KERS mentre tutti gli altri hanno rinunciato. Temperatura 24° per l'atmosfera e 30° per l'asfalto.
Problemi iniziali per Raikkonen (freni) e le Red Bull (non sono state fatte dichiaraioni ufficiali)
Le gomme utilizzate sono state quelle a mescola più dura.
Ecco i tempi:
01. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes in 1'17"189 
02. F. Massa Ferrari  +00"310
03. L. Hamilton McLaren Mercedes  +00"389
04. H. Kovalainen McLaren Mercedes  +00"497
05. K. Raikkonen Ferrari +00"650
06. K. Nakajima Williams - Toyota  +00"811
07. N. Rosberg Williams - Toyota +00"835
08. J. Button Brawn GP - Mercedes  +00"891
09. F. Alonso Renault  +01"094
10. M. Webber Red Bull - Renault  +01"159
11. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari +01"509
12. N. Piquet Jr. Renault  +02"015
13. S. Vettel Red Bull - Renault  +02"044
14. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari  +02"066
15. G. Fisichella Force India - Mercedes  +02"345
16. R. Kubica BMW Sauber  +02"371
17. N. Heidfeld BMW Sauber  +02"390
18. A. Sutil Force India - Mercedes  +02"411
19. T. Glock Toyota  +02"509
20. J. Trulli Toyota  +02"642

La seconda sessione di prove ha visto la stessa temperatura atmosferica della prima sessione ma un aumento a 39° per l'asfalto.
Le gomme utilizzate dai piloti sono state quasi sempre quelle morbide.
Kubica non ottiene tempi in quanto gli esplode il motore nel 2° giro.
Ancora problemi per le Red Bull (questa volta dicono seri problemi tecnici e nulla più)
Ecco i tempi:

01. N. Rosberg Williams - Toyota in 1'15"243
02. L. Hamilton McLaren Mercedes +00"202
03. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes +00"347
04. J. Button Brawn GP - Mercedes +00"531
05. F. Massa Ferrari  +00"589
06. S. Vettel Red Bull - Renault +00"604
07. H. Kovalainen McLaren Mercedes +00"741
08. K. Raikkonen Ferrari  +00"742
09. K. Nakajima Williams - Toyota +01"017
10. N. Piquet Jr. Renault  +01"043
11. F. Alonso Renault  +01"309
12. M. Webber Red Bull - Renault  +01"336
13. A. Sutil Force India - Mercedes  +01"432
14. J. Trulli Toyota  +01"672
15. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari  +01"740
16. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari  +01"809
17. N. Heidfeld BMW Sauber +01"866
18. T. Glock Toyota  +01"964
19. G. Fisichella Force India - Mercedes  +02"261
20. R. Kubica BMW Sauber senza tempo

vorrei sottolineare il comportamento antisportivo di fisichella che, dopo che massa aveva rallentato al tabaccaio e procedeva fuori traiettoria, ha preferito inc*****rsi e tagliare la strada al ferrarista (che ha anche tagliato la chicane). Meglio per Fisichella, così avrà un'altra scusa per giustificare la sua prestazione incolore....come fa da quando è in Formula 1. O la macchina non va, o gli altri lo rallentano. Non ricordo una volta in cui abbia detto: <<Ho sbagliato, sono andato lungo, ho sbagliato la frenata>>. Mai!!!

Forse è uno dei piloti più inconcludenti degli utimi anni, tante volte mi domando come abbia fatto a vincere 3 GP ed a trovare un sedile per correre.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

nel senso che viene subito e si fa la doccia dopo?

riferito a Fisichella altro non potrebbe venirmi in mente.
ma chi caxxo lo fa correre e perchè?

imho ce lo hanno messo....

Poi incazzarsi per avere perso il tempo nelle prove libere mi sembra un'assurdità, capisco avesse perso la pole...

E Kubica deluso da questo inizio stagione cambia sport?
parrebbe di si dato che ha acquisito una Skoda Fabia WRC con l’opzione di essere forse al via di una manche del mondiale WRC. La Fabia WRC è una delle Skoda che ha guidato il ceco Jan Kopecky sulle speciali del campionato del mondo e Kubica l’avrebbe comprata per effettuare delle prove private e per divertirsi ma alcune persone vicine al pilota affermano che è intenzione del pilota polacco fare una gara del WRC intro la fine di questa stagione.

:o :o Adesso per un inizio di stagione negativo, cambiare sport mi sembra un po troppo...Che dovrebbe fare il buon Fisichella ;D ;D

Raikkonen almeno è stato previdente, già quast'inverno aveva partecipato ad un rally sulla neve ed ora pare partecipi al Rally della Marca Trevigiana. Sempre con la Punto Abarth.

Raikkonen potrebbe darsi al Bingo IMHO

la 3° sessione di prove ha visto 10 piloti racchiusi in meno di 1 secondo con la Ferrari che ha cambiato il motore della monoposto di Massa:
01. F. Alonso Renault 1'15"164 158.50 Km/h
02. J. Button Brawn GP - Mercedes 1'15"233 +00"069
03. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1'15"276 +00"114
04. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes 1'15"286 +00"122
05. F. Massa Ferrari 1'15"293 +00"129
06. K. Raikkonen Ferrari 1'15"382 +00"216
07. L. Hamilton McLaren Mercedes 1'15"389 +00"225
08. S. Vettel Red Bull - Renault 1'15"722 +00"558
09. N. Rosberg Williams - Toyota 1'15"758 +00"594
10. M. Webber Red Bull - Renault 1'15"985 +00"821
11. K. Nakajima Williams - Toyota 1'16"103 +00"939
12. A. Sutil Force India - Mercedes 1'16"228 +01"064
13. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1'16"301 +01"137
14. G. Fisichella Force India - Mercedes 1'16"317 +01"153
15. N. Piquet Jr. Renault 1'16"382 +01"218
16. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari 1'16"432 +01"268
17. T. Glock Toyota 1'16"527 +01"363
18. R. Kubica BMW Sauber 1'16"599 +01"435
19. N. Heidfeld BMW Sauber 1'16"661 +01"497
20. J. Trulli Toyota 1'16"810 +01"646

ohhh che sia il risveglio dal coma per Raikkonen? comunque le curve di Monaco gli son sempre piaciute. E speriam domani, per la sua partenza, nel Kers.

Purtroppo il KERS non ha dato i risultati sperati, anzi ha addirittura perso una posizione fondamentale, Il tappo che ha fatto Barrichello nella prima parte di gara quando aveva le mescole morbide gli hanno precluso un risultato che poteva essere assai migliore ma in tempi di vacche magre prendiamoci questo 3° e 4° posto. Senza dimenticare Vettel con Massa.

Erano pratiti con questi tempi e pesi:
01. J. Button Brawn GP - Mercedes 1'14"902 647.5
02. K. Raikkonen Ferrari 1'14"927 644.0
03. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes 1'15"077 648.0
04. S. Vettel Red Bull - Renault 1'15"271 631.5
05. F. Massa Ferrari 1'15"437 643.5
06. N. Rosberg Williams - Toyota 1'15"455 642.0
07. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1'15"516 644.0
08. M. Webber Red Bull - Renault 1'15"653 646.5
09. F. Alonso Renault 1'16"009 654.0
10. K. Nakajima Williams - Toyota 1'17"344 668.0
11. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari 1'15"833 670.0
12. N. Piquet Jr. Renault 1'15"837 673.1
13. G. Fisichella Force India - Mercedes 1'16"146 693.0
14. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1'16"281 699.5
15. A. Sutil Force India - Mercedes 1'16"545 670.0
16. L. Hamilton McLaren Mercedes 1'16"264 645.5
17. N. Heidfeld BMW Sauber 1'16"264 680.0
18. R. Kubica BMW Sauber 1'16"405 696.0
19. J. Trulli Toyota 1'16"548 688.3
20. T. Glock Toyota 1'16"788 700.8

Ed è finita così:

01. J. Button Brawn GP - Mercedes 1h40'44"282 155.166 Km/h
02. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes +00'07"6 (2 pit-stop)
03. K. Raikkonen Ferrari +00'13"4 (2 pit-stop)
04. F. Massa Ferrari +00'15"1 (2 pit-stop)
05. M. Webber Red Bull - Renault +00'15"7 (2 pit-stop)
06. N. Rosberg Williams - Toyota +00'33"5 (2 pit-stop)
07. F. Alonso Renault +00'37"8 (2 pit-stop)
08. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari +01'03"1 (1 pit-stop)
09. G. Fisichella Force India - Mercedes +01'05"0 (1 pit-stop)
10. T. Glock Toyota + 1 giro (1 pit-stop)
11. N. Heidfeld BMW Sauber + 1 giro (1 pit-stop)
12. L. Hamilton McLaren Mercedes + 1 giro (2 pit-stop)
13. J. Trulli Toyota + 1 giro (2 pit-stop)
14. A. Sutil Force India - Mercedes + 1 giro (2 pit-stop)

Ecco le classifice, piloti:
01. Jenson Button 51           
02. Rubens Barrichello 35           
03. Sebastian Vettel 23           
04. Mark Webber 18.5           
05. Jarno Trulli 14.5           
06. Timo Glock 12           
07. Fernando Alonso 11           
08. Kimi Raikkonen 9           
09. Lewis Hamilton 9           
10. Felipe Massa 8           
11. Nico Rosberg 7.5           
12. Nick Heidfeld 4           
13. Heikki Kovalainen 4           
14. Sebastien Buemi 3           
15. Nick Heidfeld 2           
16. Sebastien Bourdais 2

e quella marche:
01. BrawnGP - Mercedes 68         
02. Red Bull - Renault 31.5           
03. Toyota 26.5           
04. Ferrari 14           
05. McLaren - Mercedes 13           
06. Renault 7       
07. Williams - Toyota 6.5         
08. Toro Rosso - Ferrari 5         
09. BMW Sauber 4

però era auspicabile che in partenza il KERS non potesse essere tanto d'aiuto, data la breve lunghezza del rettilineo di partenza. Comunque penso sia stato il massimo che potesse fare la Ferrari; anche la strategia è stata giusta, montando le gomme morbide nell'ultimo stint. Se Barrichello non avesse fatto da tappo quando kimi montava le dure nel primo stint, sarebbe arrivato vicino a Button, ma Montecarlo è Montecarlo. Nonostante i detrattori di questa Formula 1, devo dire che la F1 sta ritrovando quello spettacolo che mancava da parecchio tempo...speriamo che in futuro le cose migliorino ancor di più :)

Infatti mi aspettavo una gara nettamente meno divertente..invece è stata molto piacevole..i sorpassi si son visti e se non fosse stato dato il cartellino giallo a Massa per i suoi "sconfinamenti" ci sarebbe stata un'altra piccola tragedia in casa Ferrari. Massa ha commesso solo un errore, quando, dopo il salto della chicane. ha rallentato troppo. Ferrari concreta e concetrata a diventare la terza forza del campionato, forse al pari con la Red Bull. Toyota inesistente come Bmw.

Non so se sia il caso di cantare vittoria per questi risultati in casa Ferrari, la gara di Monaco è un GP anomalo rispetto a tutte le altre gare che si svolgeranno da qui in avanti, aspettiamo almeno altre 2 gare.

Impressionante il crollo di Toyota, oltretutto potendo contare su un pilota come Trulli che è sempre stato uno specialista di Montecarlo; è veramente un mondiale strano, l'unica certezza è che Brawn è un genio, altro che fondo piatto, ha tirato ancora una volta fuori dal cilindro l'auto migliore del lotto, come aveva fatto con la Benettoni e con la Ferrari.

Ma quanto bene che vanno quelle due auto bianche!?!

Però con Benetton e Ferrari ci ha messo qualche stagione per dominare (e comunque non con questo margine). In questo caso l'interpretazione "ardita" del regolamento ha giocato molto a suo favore, quindi secondo me è anche colpa di un regolamento che si presta ad interpretazioni troppo diverse, dovrebbe essere un po' più chiaro per tutti (non "vincolante" eh, solamente chiaro, che si capisca cosa si può fare e cosa no).

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Considera però che con il nuovo regolamento sono partiti tutti da 0, anzi alla Brawn hanno iniziato lo sviluppo 1 anno prima avendo rinunciato a lavorare sulla vettura per il 2008.

no. infatti ha ottenuto un buon piazzamento. Anche lo scorso anno la Force India poteva arrivare 4 o 5 con Sutil, se Raikonnen non l'avesse tamponata. Lode a Brawn e ad i suoi tecnici per aver creato una macchina che alla prima stagione è Prima con ampio margine nel mondiale costruttori ed in quello piloti, ma il merito e da imputare anche ad un regolamento interpretabile un pò a piacere. Questo è il rischio e il brutto di cambiare il regolamento un anno si e l'altro pure...

Si sì, certo, però alla Brawn l'hanno interpretato "bene", altri "male".
Secondo me dovrebbe esserci un'interpretazione univoca, le macchine devono differire nella realizzazione delle varie soluzioni, ma non sulla possibilità di farle o non farle.

il ridurre la supremazia al solo estrattore mi pare una visione assai miope.

anche perchè ora lo montano tutti....


Brawn non è alla prima stagione li , prima con honda aveva deluso,ma poi studiando per bene la macchina ha tirato fuori quel capolavoro che l'attuale auto.

CHe ricordo essere stata modificata per avere il motore/cambio mercedes ... e non più honda come previsto.....

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io continuo a pensare quale fine possa aver fatto il dirigente Honda che ha deciso di vendere tutto alla Brawn per 1 sterlina ;D ;D

Diciamo pure l'intero C.d.A. Honda

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E che fine vuoi che abbiano fatto? Mica gli danno le buone uscite milionarie lì!? :P

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/Seppuku-2.jpg)

che quindi si è assunto Richard Brunson :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

per uscire si è accollata anche i costi dei licenziamenti effettuati.

del resto le pressioni per lasciare in "eredità" unteam erano fortissime.

Se ricordo bene però Ross Brawn era nella commissione tecnica che ha stilato il regolamento.....
Quindi conosce assai bene tutte le zone grigie..... ;)

Classifica dei migliori giri di ieri:
1. Felipe Massa - Ferrari – 1’15.154 – 50° giro
2. Jenson Button – Brawn Mercedes – 1’15.190 – 49° giro
3. Mark Webber – Red Bull Renault – 1’15.321 – 45° giro
4. Fernando Alonso - Renault – 1’15.371 – 64° giro
5. Kimi Raikkonen - Ferrari – 1’15.382 – 47° giro
6. Heikki Kovalainen – McLaren Mercedes – 1’15.672 – 48° giro
7. Rubens Barrichello – Brawn Mercedes – 1’15.685 – 46° giro
8. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1’15.706 – 65° giro
9. Nico Rosberg – Williams Toyota – 1’15.772 – 48° giro
10. Kazuki Nakajima – Williams Toyota – 1’15.792 – 73° giro
11. Jarno Trulli - Toyota – 1’16.011 – 57° giro
12. Timo Glock - Toyota – 1’16.066 – 72° giro
13. Sébastien Bourdais – Toro Rosso Ferrari – 1’16.178 – 47° giro
14. Adrian Sutil - Force India Mercedes – 1’16.245 – 66° giro
15. Nick Heidfeld - BMW Sauber – 1’16.268 – 49° giro
16. Giancarlo Fisichella - Force India Mercedes – 1’16.419 – 74° giro
17. Robert Kubica - BMW Sauber – 1’17.558 – 25° giro
18. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 1’17.634 – 15° giro
19. Nelsinho Piquet - Renault – 1’18.514 – 7° giro
20. Sébastien Buemi – Toro Rosso Ferrari – 1’18.582 – 7° giro

Se così fosse sarebbe stato abbastanza da masochista non sfruttare l'occasione.

quel che fa un po' incazzare è che PRIMA di comprare una scuderia ha stilato iregolamenti, e POI ha comprato una scuderia in cui ha gestito lo sviluppo della nuova macchina  ::) ::) ::)

Ha sfruttato tutte le possibilità, sia tecniche che finanziarie. Sgaglio ho è riuscito ad avere la scuderia a titolo praticamente gratuito?
Farà inc....e ma è stato un volpone e non è detto che da dietro abbia mosso anche lui qualche filo.

Non è che facesse il panettiere prima di acquistare la Brawn! Era Direttore Sportivo Honda, quindi il vantaggio lo avrebbe avuto lo stesso!

(http://images.gazzettaobjects.it/Hermes%20Foto/2009/05/28/0KK5A5BA--620x300.jpg?v=200905281446)
Mosley sempre durissimo: "La Ferrari non detta legge"
Il presidente della Fia non cede nel braccio di ferro coi team contrari alle nuove regole. "Nessuno vuol perdere il Cavallino ma non si possono più spendere 500 milioni di euro in un top team. Questo sport è continuato anche dopo Senna, Prost o Schumacher"

Ma a va a far in .... :P :P :P :P

LONDRA (Inghilterra), 28 maggio 2009 - "La F.1 sarebbe più povera senza la Ferrari, ma non possiamo lasciare che siano loro a dettar legge". Max Mosley, presidente della Federazione internazionale di automobilismo, batte ancora i pugni sul tavolo nel braccio di ferro in corso con i team, la maggior parte dei quali minacciano di non iscriversi al prossimo Mondiale se la Fia non rivedrà il quadro regolamentare. Il nodo è noto: Mosley vuole introdurre un tetto al budget, ma la Fota, l'associazione dei team, resta contraria. Domani scadrá il termine per l'iscrizione al prossimo campionato. Ieri dalla Fota è stata esclusa la Williams, il primo dei team attualmente in gara nel Mondiale, a essersi iscritto.
Insostenibili — "Se si è convinti, e io sono convinto, che la F.1 non può sopravvivere con questo livello di spesa, bisogna intervenire - ha ribadito Mosley in un'intervista rilasciata all'agenzia tedesca Dpa - bisogna fare il massimo per convincere tutti i team a rimanere, in particolare scuderie storiche come la Ferrari. Ma alla fine non possiamo lasciare a loro il comando. I legali della Ferrari hanno detto in tribunale che i top team spendono fra i 400 e i 500 milioni di euro. Se i dati della Ferrari sono giusti, e io non ne dubito, significa che le case automobilistiche stanno investendo 300, 400 milioni di euro nei team di F.1. Secondo me è una situazione insostenibile. Non posso pensare che la BMW possa continuare a spendere tali cifre per la F.1, così come la Toyota. Stanno tagliando drasticamente i costi. Alcune aziende hanno smesso di servire il caffè durante le riunioni, come si può pensare che possano spendere queste cifre per la F.1?. Se avrò successo queste squadre saranno costrette a spendere solo 40 milioni di euro e le grandi case decideranno di restare nel Circus anche per ragioni di immagine e pubblicità. E io posso assicurare che se operiamo questo taglio ai costi, il pubblico che ci segue dal vivo e in televisione non noterà alcuna differenza. E non ci sarà alcun vantaggio o svantaggio per qualcuno, perché tutti i team saranno nella stessa posizione".
La fine di tutto — Mosley ribadisce comunque che non vuole un Mondiale senza Ferrari: "La Formula 1 è un grande marchio e lo sono anche la Mercedes, la McLaren, la Williams. Ma fra tutti questi la Ferrari è la n.1, per la sua immagine e per il suo nome. Su questo non ho alcun dubbio". Ma la F.1 potrebbe comunque sopravvivere: "Quando ci fu la terribile tragedia di Senna, la gente pensò: 'Questa è la fine di tutto'. Ma non è stato così. Si sono ritirati campioni come Alain Prost e Michael Schumacher. Sono nomi importanti, ma i campioni nello sport vanno e vengono. E lo sport va avanti". Oltre alla Williams, hanno presentato l'iscrizione per il prossimo Mondiale anche Campos Racing e USF1, due team che attualmente non fanno parte del circus. Per Mosley è la strada giusta: "La Ferrari ha ironizzato su questi nomi. Ma dimentica che anche Enzo Ferrari nel 1948 partì dal nulla. Se si fermano i nuovi imprenditori, la F.1 morirà. Non possono esserci solo i soliti 'vecchi team"".
gasport

concordo al 100% con max.

solamente farei un piano di ridimensionamento budget più lento.

e darei solo lievi vantaggi a chi arriva già col budget cup.

E studierei incenivi per i nuovi team e per i piloti rookie.

Ma cazzarola, 40 milioni di € è il budget annuale di una squadra ci calcio italiana di serie B, è in questo che vogliono trasformare la F1? Fanno prima ad abolirla e a far correre le GP2 rimarchiate. Senza parlare del fatto che se una scuderia come Ferrari dovesse ridurre il budget del 90% dovrebbe lasciare a casa quante, 500? 800 persone, occupazionalmente mica una botta da ridere; come può una persona sana di mente pensare che potrebbero accettare?

Ma poi è il 'mercato' stesso a fare da calmiere... C'è crisi nel mondo? Gli sponsor stessi spendono meno e i costi, gioco forza, calano subito... Le scuderie falliscono ora come fallivano 10-20 anni fa! Mah..

Guardiamo il calcio in Italia per esempio: meno entrate? Meno stipendi ai giocatori e meno soldi per il cartellino.. E' automatico, mica ci vogliono imposizioni dall'alto.

Beppe non sò se li è come qui.

Ma pensi che grandi case abbiano ancora la capacità e la voglia/opportunità di mettere tanti soldi in F1.

Le sponsorizzazioni poi di quanto caleranno??

Se non si cala il budget si chiude imho

Poi se invece di 40 son 60 + motori ne parliamo ma spendere 800 miliardi di lire a stagione mi pare veramente slegato ad ogni ragione.

Non è questo il punto, qui ci troviamo di fronte ad un Mosley che vuole ridurre la fetta della torta da pagare alle scuderie.

Questa è una falsità bella e buona.

Mosley è Fia , gli accordi commerciali tra cui la spartizione dei proventi (tv etc etc) è in mano a Ecclestone.

F1 DEVE essere il top di tutto. Non ha senso ridurla a una sorta di monomarca o limitare lo sviluppo tecnologico... perde di significato

maddai i rally dopo le gr. B sono continuati ad esmepio!

Il mondaile marche che fine ha fatto?

dai se non si danno una regolata...........

le WRC infatti sono la massima espressione dell'automobilismo su strada... non han più 600CV ma van più veloce grazie alla tecnologia...

I team FOTA iscritti con riserva:

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/29-05-2009/ferrari-s-iscrive-mondiale-50465532543.shtml

Mossa intelligente... La palla ora al macaco. :P

figlio di nazisti, dedito a pratiche sessuali poco ortodosse alla sua età e con un figlio morto per overdose ti pare una persona sana di mente?  ;)

In F1 c'è ricerca spinta e la ricerca costa TANTO!!! c'è poco da fare... almeno ha ricadute positive... Quanto "costano" inter/milan/juve/bacellona/chelsea? A vuoto, per altro...

A me negli ultimi anni la "ricaduta" è ottima! 8)  Gli altri non so.. :P :P ;D

quoto in pieno

ricaduta dove??

Dai siamo seri su auto da produzion non c'è una tecnologia applicabile immediatamente.

pensa agli elettroattuati sono arrivati 10 anni dopo!

il carbonio è una chimera per la grandissima serie, il kers lasciamolo perdere...

La ricerca non da frutti solo relativamente al risultato in se... anzi... alle volte, forse, quelli sono i meno importanti...

Come fai a fare ricerca trasferibile dove tutto è delimitato, recintato, regolamentato?
I troppi vincoli ammazzano l'inventiva e fanno lievitare i costi.....

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appunto dicevo...