ilPistone.com

ultimamente ho un problema con il GTV. Problema che si presenta a caso...la prima volta 3 settimane fa.
Praticamente si manifesta al momento dell'accensione.
Il primo sintomo è che dando contatto, le luci del quado (2....) si accendono con luminosità ridotta.
E provando ad accendere, il motorino gira, il motore viene trascinato (si capisce dal puzzo di benzina) ma non va in moto. Non dà nessun segno di vita. E le rare volte che lo dà, se accelero per riempire i carburatori, in rilascio si spegne.
Pensavo alla batteria scarica. Caricata, niente. Ingolfamento, aspettato, niente.
Curiosando l'impianto elettrico, noto un filo che esce dalla bobina d'accensione che ha perso un pezzettino di isolante. Metto nel nastro.
BRUUUUMMM...al primo colpo :o

Sembrava tutto ok. Fino a stamattina.
Stesso incoveniente, niente accensioni. Sconsolato torno su. Dopo mezz'oretta torno giù per prendere qualche cosa in garage e mi dico "massì....provo ancora una volta..".
Salgo, luci fioche ( :() ma dopo un secondo tornano a luminosità normale ( :)), contatto...e BRUUUMMM....in mezzo giro di motore
Spengo e riprovo. Idem, mezzo giro di motore e si avvia.
Provate altre 3-4 volte, come sopra....accesa senza la minima esitazione, si è rispenta solo una volta.

Visto che non vorrei mi capitasse in giro (devo già litigare con la vaschetta dell'acqua...), secondo voi cosa potrebbe essere?
Io pensavo a bobina e cavi candele, che dopo 26 anni saranno un cicinin ossidati, e fortunatamente non costano una fucilata.
Oppure dite contatti batteria che non mordono bene? specie il negativo che stacco ogni volta.
O ancora blocchetto d'accensione?

Grazie per l'aiuto ;)

Quello che posso dirti che lo stesso problema si è verificato poco tempo fa sulla mia vecchia Uno del 1986. L'elettrauto ha sistemato il problema sostituendo semplicemente dei fili elettrici ormai andati. Costo dell'intervento 10€  ;)

Ieri sera son rimasto a piedi  col 124 spider... girava già male l'altra sera, ieri ha iniziato a non tenere il minimo e strattonava, poi si è spenta e non è più ripartita... che belle le auto d'epoca  :-\ :-\ :-\

provate con una Golf d'epoca ;D ;D

scherzo eh, prima che si scateni chissa che 8)

Se prendi una bobina pure te facciamo lo sconto comitiva (tanto cambiarla male non gli fa....dopo 26 anni) ;D


Immagino pure io che siano solo dei fili, perchè una volta partita gira come un orologio. Il problema è capire quale sia il filo  :-\

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La mini è entrata in conce stamattina......vediamo qual'è la diagnosi  :-\

;D ;D ;D ;D

un'altra volta?  ??? :o :o :o

La settimana scorsa non gliel'ho lasciata, causa gestione delle sostitutive da parte di BMW Italia assolutamente deprecabile. Adesso mi hanno dato una di quelle del concessionario (Un Cooper a benzina) e quindi ho potuto lasciargliela.
Ho dovuto fare un pò la voce grossa, ma almeno mi sono evitato di fare la pallina da flipper....

ma non gliel'avevi già lasciata un po' di tempo fa e ti avevano aggiustato/sostituito un bel po di cose?

Si, in occasione del tagliando. Adesso è per problemi di motore (purtroppo non infrequenti sulle S, e molto random....)

cazzius...e meno male che la serie precedente ( la mia per intenderci ) doveva essere inaffidabile...
sarò stato fortunato, ma in 84000 km, mai un fermo auto

Ti è andata di straculo.....le tue rompevano il cambio ;)

imbarcavano acqua..... etc.

?? se ti riferisci all'alzezza da terra era scritto pure sul manuale di non attraversare Pozze o altro con capacità superiore ai 30 cm di altezza.
La mia pare avesse già la modifica al cambio ;)
Ora non so come va, ormai è due mesi in mano altrui..e sinceramente sarebbe troppo doloroso rivederla per strada come mi è capitato un mesetto fa

no, avevano una cattiva tenuta all'acqua... da sopra... questa cosa che entrava acqua da sotto non la sapevo... ;D ;D ;D

Ma che meraviglia... un'auto da deserto... ;D

con tutta l'acqua che ho preso mai avuto una minima infiltrazione...e la macchina era sempre all'aperto.
da sotto pescava acqua solo per un discorso di altezza da terra e aspirazione aria. Molte altre auto sportive si troverebbero nella stessa situazione.

Fortunello...


Parliamo di una mini... mica di una miura... ;)

Assodato, è il blocchetto di accensione con i contatti oramai a donnine (a volte parte, a volte no, a volte si spegne come se togliessi la chiave). parte l'ordine (67€....)
Il folagra del pistone ci ha azzeccato di nuovo! ;D

Pezzo arrivato, ma non montato  :(

Problema 1) come cappero si smonterà? non si vedono viti, brugole...è incastrato nel piantone...ma è il problema minore

Problema 2) porco mondo ho un blocchetto ibrido >:( >:( connettore fasten come quelli della 3° serie....ma 4 fili come quelli della seconda....AAAAAAAARRRRRGGGGHHHH....quindi, non parte anche collegandolo (dà solo contatto al quadro ma non al motorino).
E non posso risolvere neanche comprando l'altro...perchè dovrei adattarlo lo stesso...

Soluzione? martedì va dall'elettrauto ad adattare quello che ho comprato....e nel frattempo faccio sostiuire i cavi della bobina e delle candele, così non giro con quelli nastrati

Tanto per capirci.....io ho un blocchetto con questi attacchi:

(http://img147.imageshack.us/img147/6476/blocchettoalfadj4.jpg)

ma 4 fili come questo....

(http://img393.imageshack.us/img393/2340/s6301717mh9.jpg)

L'odissea continua...trovato il pezzo giusto alla modica cifra di 100€+IVA :-X :-X
Posso cercarne altri? Eh no....perchè il pezzo è SPECIFICO per quella versione di quel modello....e non è intercambiabile con quello degli altri.
Ma chi è l'insano di mente che ha deliberato quel componente diverso dalla berlina da cui deriva?
Comincio a capire perchè l'Alfa romeo IRI andava dal culo....