ilPistone.com

Dopo l’anteprima sulla Cabriolet, il nuovo 1.6 TDI è stato ufficialmente annunciato da Audi per tutta la gamma A3, nelle varianti 90 e 105Cv. Con questa motorizzazione debuttano i sistemi start-stop ed il recupero d’energia, che consentono di ottenere ottimi valori di consumo ed emissioni. La versione 90Cv, capace di 230Nm di coppia massima, dichiara un consumo medio di 4,5 l/100km, con emissioni pari a 118 g/km, ma allo stesso tempo raggiunge i 100 km/h da fermo in 12,9 secondi e tocca una punta massima di 180 km/h.

La versione 105Cv, grazie sopratutto alla maggior coppia, dichiara un consumo medio di 4,1 l/100km ed emissioni pari a 109 g/km, ma è anche capace di toccare i 194 km/h e raggiungere i 100 km/h da fermo in 11,4 secondi. La commercializzazione inizierà entro poche settimane ed i prezzi indicativi, almeno per il mercato tedesco, partono da 22.550 € per la 90Cv 3 porte e 23.550 € per la 105Cv 3 porte, con un aumento di circa 900 € per la Sportback.

fonte autoblog.it

AAAA che sogno per me una bella Golf VI 1.6 Tdi Dsg , costi di gestione bassisimi e alta efficenza.

Fischia, che missile!

Ce l'han fatta....per ultimi  :P

Mi leccherei i baffi per di avere una golf cosi equipaggiata.

Anzi se mi ritiri l'A4 me la compro subito!  ;D

Pensa che ci son auto (quasi tutte) che fan pure peggio, e nessuna che fa meglio, tra l'altro...

tipo batterie per motore elettrico o che?!?

Ce ne sono che fanno meglio (tipo la Peugeot 308), diciamo che le prestazioni sono perfettamente allineate alla concorrenza, senza infamia e senza lode; se vi va di strapparvi le vesti e gridare al miracolo fate pure, permettetemi di esprimere il mio ilare dissenso.

Bravo hai beccato l'"unica" che va un pelo meglio.. :P 
Avevo controllato Bravo, Focus, Megane, Leon, ecc... o fanno peggio o fanno uguale.

Nessuna goduria, rispondevo solo al tuo "Fischia, che missile!"... Sembrava andasse di schifo e così ho verificato...

certo che stai male di brutto a sognare una golf tdi 90cv :-[

miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii da strapparsi le vesti per essere arrivati ultimi a proporne uno...

Bravo non ha un diesel da 90 Cv , e nella versione da 105 fa 11,3 s nello 0-100

Per dovere di cronaca ^_^

Bravo con il 1.6 adesso c'è in versione 90cv.....

io lo direi con un po' meno d'orgoglio...
;D :P

Andrà anche su Gpunto?

Se vuoi mi strappo le mutande e te le lancio  ;D


Nain...GPunto avrà il 1.3 €5, 95cv e 230Nm di coppia :)

Tu non scopi.

Beh...grazie al cielo ciulano anche quelli con le auto da 90 Cv ^_^

Ci mancherebbe. Però non le sognano ad occhi aperti :D

Quiz sulla incredibile innovazione Audi.

La seguente frase si trova in un sito che parla del nuovissimo sistema Star & Stop Audi al debutto:

il sistema, infatti, spegne automaticamente il motore quando la sosta si prolunga, non appena il conducente preme il pedale della frizione, il motore si riavvia

La seguente frase, invece, e' tratta da un sito che parla di un sistema presente in un'auto di 25 anni fa:

dispositivo che, durante le soste, arresta automaticamente il motore, riavviandolo solo quando viene premuto il pedale della frizione

Di che auto si tratta ?  ::) ::) :P :P

L'innovazione tecnologica Audi e' inarrestabile: fra poco e' atteso il debutto del doppio circuito frenante, nonche' del cambio sincronizzato !!  :o :o

Inizia per R e finisce per o? di una marca il cui nome inizia per F e finisce in T?



rotfl...
;D

Mi sa che era la regata energy saving... non ricordo se avevano fatto anche la ritmo...

Vero, che è una cosa vecchia come il cucco, ma il più delle volte il motore non ripartiva! :P ;D

Ecco il vincitore !!  :D

Probabilmente, se fotocopiamo i circuiti della R11 TSE del 1984 e' probabile che riusciamo a venderli sottobanco all'Audi per 200.000 euro ed assistere poco dopo al debutto del sistema Car-Speak sulla nuova A8 !!  :o 8)

Ecco i siti da cui sono tratte le frasi:

http://www.motorionline.com/tag/audi/[/url]

[url]http://www.casa80.it/Motori/fiat_regata.htm

azz... ero convintissimo che anche la ritmo es avesse il sistema di start e stop...

MAURING!!! a'talebbano!!!

quotone.

all'epoca mi sembrava che osse più l'aggravio per una riaccensione che stare al minimo per qualche minuto.
mi sbaglio?

beh, anche la prima mercedes non era poi tanto meglio che girare con cavalli e carrozza...

:-*

Ricordo pure io...e anche le Formel E non avevano una cosa simile? (poi ripresa da quel mostro di Golf 1.9 diesel aspirata di cui mi sfugge il nome).

Cmq in tema di ecologia la soluzione Fiat era troppo avanti....visto che la funziona Start funzionava a singhiozzo a differenza di quella Stop  :P

Anche la Ritmo ES aveva il sistema start&stop per quel che mi ricordo. Era la Uno che ne era sprovvista

No, la Ritmo e la Uno ES avevano il carburatore col cut-off e una quinta luuuuuuuuuuuunga.

http://autoconfronti.blogspot.com/2009/03/corsi-e-ricorsi-storici-energy-saving-e.html

A quanto pare alcune soluzioni tecniche recentemente adottate da alcune case automobilistiche, e definite come rivoluzionarie e tecnologicamente innovative hanno dei precedenti storici che meritano un approfondimento. Nel 1983 la Fiat inserì nel suo listino la Ritmo ES, acronimo che nascondeva l'anglofona dicitura energy saving, e più o meno nello stesso periodo la Vw fece esordire una versione particolare della sua Golf II denominata "Formel E". La Ritmo era equipaggiata con un motore 1.116 cc da 55 cv, e la particolarità della versione ES era rappresentata dalla presenza di una valvola cut off, che "tagliava" il flusso della benzina nei momenti di rilascio dell'acceleratore, questo accorgimento accompagnato da un'aerodinamica più curata, garantiva - a detta di Fiat - consumi più contenuti. La stessa tecnologia venne proposta nello stesso periodo anche sulla Uno e sulla Regata, su quest'ultima - che montava un motore 1,3 litri da 65 cv - il sistema venne implementato con degli altri accorgimenti tecnici, come per esempio un più alto rapporto di compressione del motore, ed un sistema che lo spegneva quando girava al minimo, tutto questo a detta del costruttore, consentiva significativi risparmi di carburante.
La Vw invece, sulle sue versioni "Formel E" si limitò a demoltiplicare ulteriormente l'ultimo rapporto (la quarta o la quinta marcia a seconda delle versioni), inserendo nel contempo anche l'indicatore di consumo e di cambio di marcia "consigliato" per risparmiare carburante, un indicatore simile era tra l'altro presente anche nel cruscotto delle versioni "ES" di Fiat.
Ma vogliamo anche parlare dei recenti sviluppi dei motori turbo a benzina, del compressore volumetrico o delle quattro ruote sterzanti, che sembravano definitivamente tramontati alla fine degli anni 80, e che invece sono tornati prepotentemente in auge?!?!

Per carità, meglio evitare di ricordare la Regata ES, i proprietari per evitare che spegnesse il motore, che di solito non ripartiva, iniziaivano a sgasare all'approssimarsi di un incrocio, con ovvie conseguenze su ecologia e consumi. Un disastro.

Non ci credo.

Sai perché?

Perché aveva il tasto per disattivarlo.

(http://mickfire.altervista.org/images/pic010.jpg)  ;D

Beh, al di la del funzionamento in se, il concetto era che l'idea non è certo innovativa...

All'epoca, per vantarsi con gli amici e per glorificare la propria autovettura si era soliti sottolineare con enfasi: "parte al primo colpo"... oggi se non dovesse farlo, al 3° tentativo uno scende con un ascia e si vendica sulla carrozzeria...