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1.000 km. fatti
Guidando col piede piumato il CDB recita un 13,5-14km/l, ma finora non ho visto gli oltre 130 km/h e in extraurbano vado leggero, anche x rispettare un min. di rodaggio. Credo che soffra soprattutto gli over 110 km/l, sarà a causa della sezione frontale e degli pneumatici.
Siamo lontanucci dai 15-16km/l dell'A4 TDI 140cv e dai valori medi dichiarati da Toyota (14km/l) Ad ogni modo gran vettura la Toyota, corposa la spinta dai 2.000 giri, cambio preciso, sterzo leggero in manovra e ok in velocità, sospensioni durette, rollio tutto sommato accettabile.  Forse c'è un minimo di ritardo (turbo lag) sotto i 2.000 giri col cambio in D standard, ancora non la sto sfruttando all'ultimo sangue e forse nemmeno mai lo farò, non è una vettura che nasce per lo spiccato dinamismo, si sa. Cmq perentoria la risposta in 2a-3a dai 2.500rpm, coppia ce n'è -340Nm- e spinge decisa.
Ah....in tema proprio sabato ho avuto un duello con una Koleos suppongo 2.0 dci 173cv, vista la progressione. Duello del tutto lecito dato che si trattava di riprendere in autostrada dai 50 orari fino ai 120 e la carreggiata era deserta. Com'è andata? Mah...diciamo che la Renault cammina e mi ha dato buoni metri, ma io non avevo il dente così avvelenato da spingere al limite !! Forse perchè la nuova RAV 4 è tanto più bella della KUleos (minghya se è ributtante) 8) ;D?

ti quoto, è davvero brutta....

beh, 110km/l li fai forse col ciao a pannelli solari limitato elettronicamente a 8km/h ;D

cmq si, in soldoni e' quella la velocita' in cui t'accorgi della sezione frontale del tuo nuovo mezzo e realizzi che se fai tanta autostrada (e se sei uno che al portafogli ci tiene) una station e' forse da preferire a monovolume e fuoristrada

Io penso che un SUV col cambio automatico possa fare 14 km/l di media solo nelle fantasie della casa costruttrice.

E il Rav 4 non sfugge a questa teoria, configurandosi come una classica vettura di compromesso, che consuma ma non tantissimo, che va in fuoristrada ma non molto, che e' comoda ma non poi tanto, che tira ma non chissachè, che non costa granche', ecc.

Io in genere preferisco auto con almeno una caratteristica che prevale su tutte le altre, in modo che la goduria su cio' che mi interessa mi faccia dimenticare il negativo che per forza c'e' da qualche altra parte.

Non potevo prendere una macchina che soddisfasse solo le mie esigenze. Così ne ho presa una
che potesse caricare la moto ;D

Ah, allora una caratteristica che ti soddisfa pienamente ce l'ha !!!

Quindi hai fatto bene !  ;) :)

Più avanti prenderò una sportivetta, preferibilmente scoperchiabile. Sempre che
non mi capiti un flessibile tra le mani e forgi una singolarissima RavFour CC 8)

E che e', il gioco dell'oca ?  ???

Ogni tanto si ritorna al punto di partenza ?  ::) :P ;D

?!? cioe', la moto entra nel rav4 buttando giu' i sedili?!?

neanche se piange  :P :P :P

ihihihi....parrebbe ;D! Si tratterebbe di una SECONDA auto, da affiancare alla 'grande'.
Vien spontaneo pensare al sacrifizio della classe A della futura mogghie in favore di
ipotetica mx5, ma tu m'insegni che dopo l'anello al dito capita di non riuscire ad eludere
il capitolo all'art. 2 del codice biologico di ragazza di anni 32....... ::)

n.b.: zaccariotto rulez :P 8) :D :D :D :D

Bè...lavorando di gas e freno in stile Brumotti magari.... ;D

da cardiopalma....roba che Bullit e Ronin al confronto... ;D ;D ;D

Se pensi che sino ad un fa quinquennio fa mi calavo in ingarellamenti con 156 JTD...
o contro 2 litri a benzina per rivendicare la supposta supremazia di Seppia II 164cv,
qualche passo avanti direi che c'è tutto ;D

Beh in 5 anni sei passato ad "ingarellamenti" con una 156 JTD ad "ingarellamenti" con una Koleos..... (prendendole oltretutto  ;D )....
Alla faccia del passo in avanti..  ;D ;D ;D

Ho pur sempre alzato il target: una 156 JTD dell'epoca non andava oltre i 133cv,
trattasi di un buon +30% :P ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Quel che più m'infastidisce sono certe auto sportivette (e non) che mi provocano, specie in
percorsi di montagna dove è più difficile passarle per limiti di spazio o mancata visuale >:( :P.
...ah....parlo di quando sto in moto ;D

uuuuuuuhhhhhhhhh che stressanti.......ne trovo almeno uno al giorno di gasolaro che vuole convincere (e soprattutto autoconvincersi) che un diesel chippato è migliore di un benzina......un giorno o l'altro ne butto qualcuno fuori stile nascar....

Le passerai in rettilineo, ma sulle curve le moto restano dietro buone buone  8) :P

La Passat 130cv Variant 4 Moscion con chip Dig. Tun. a 164cv
andava decisa....in quel tempo (a.d. 2004), ora sono potenze
ordinarie per un 1,9lt. e mi son levato dalle palle parecchie benza,
specie in progressione, dai 50 ai 140/160 kmh. Avversarie che sapevo
di poter battere già sulla carta. E' un plus mica da poco, sapere a
menadito quadi tutti i valori dinamici del parco auto circolante, già
in partenza :D ;D

Auto vs moto qui

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