ilPistone.com

Perchè se le fasce sono andate ci dovrebbe essere consumo d'acqua?

E chi ha detto questa boiata ?  ???

Forse le fasce che stringono i manicotti....  ;D

Se le fasce sono andate dovresti consumare olio, non acqua.
Se consumi acqua, scartando le perdite, è più probabile che sia partita la guarnizione della testa...

.... orco boia, l'avevo pensata anch'io ....

;D

Ecco... era quello che pensavo anche io... Polo di merda...  >:( e ing. coglioni...  :-X :-X :-X

Capisco...

La macchina mangia acqua, a causa molto probabilmente della guarnizione di testa fottuta, ma volendo farci la cresta la diagnosi e' stata di fasce andate...  ::)

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che facciamo, lo togliamo quel:


"molto probabilmente"?


L'unica cosa che mi farebbe ben sperare relativamente alla guarnizione testa è la temperatura motore che rimane costante... anche dopo, per esempio, una 20ina di km di salita bella "tosta" affrontata alla garibaldina...

Allora forse è solo una lieve perdita da qualche parte... sei sicuro che sia un consumo? La macchina fuma bianco?

Si, la temp. dovrebbe salire, in effetti.

Il riscaldamento funziona ?
Di solito si formano bolle d'aria e il riscaldamento non funziona piu'.

D'altra parte, se non vedi perdite, c'e' poco da fare: l'acqua non puo' andare che nei cilindri, oppure sputata fuori dal serbatoio di recupero (troppa pressione o tappo guasto).

in realtà su guarnzione testa dovresti notare sbalzi di temepratura in base al carico farfalla.

per iniziare se la friggi del tutto amen

Io ho notato che al mattino, o dopo che non la uso da un bel po' può capitare la sfumacchiata... diciamo per 1/2km... il che potrebbe significare che effettivamente le fasce lasciano trafilare, o, in generale, che c'è "infiltrazione" d'olio... per altro il consumo d'olio mi pare proporzionale allo sforzo cui sottopongo la macchina... Per esempio se la uso in città e/o statale, diciamo che 1lt d'olio dura un paio di migliaio di km...

Se la macchina viene sforzata (per esempio di recente sono andato più di una volta in paese, il che comporta un bel po' di salita "tosta") lo stesso lt d'olio finisce assai prima... anche in 1000km o poco più... ma, ripeto, la T rimane costante...

Ma consumi acqua o olio?
Ci sono mica tracce di emulsione nella vaschetta?

Cavolo ma allora consumi (anche) olio, mica (non solo?) acqua!
Le fasce potrebbero avere le loro colpe in questo caso.

consuma acqua E olio...

L'olio lo riesco a spiegare... l'acqua no... me lo spiegate voi altri?



Non ho controllato ma lo farò, anche se ho idea che la presenza del glicole aiuti l'olio, soprattutto se in tracce a sciogliersi...

Miii, ma che macchina e' ? Una topolino con 700.000 km  ?  :o

Le auto odierne e' rarissimo consumino olio, a meno che non ci metti l'agip sint 2000, noto per essere divorato voracemente dai motori un po' usurati.

Se fuma bianco e' acqua, se fuma azzurro e' olio.

Se fuma sempre sono le fasce, se fuma solo accelerando dopo un lungo rilascio (ad esempio discesa) sono i gommini delle valvole.

VW Polo... ad oggi 50'000 esatti...

nella vaschetta il liquido è trasparente?

ci sono bolle nella vaschetta di espansione? cmq non fare affidamento sull'indicatore temperatura, ormai son tutti taroccati... indicano solo che il motore è a temperatura di regime ma se noti non si muovono mai dal centro neanche dopo 3 ore di coda... sono normalizzati elettronicamente, non son più dei termometri...

Questo rafforza la teoria, discussa su un altro forum, secondo cui le auto tedesche hanno fama di affidabilita' solo ed esclusivamente perche' i loro proprietari si suicidano piuttosto che ammettere i guasti subiti.  ;D

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Io sono un infiltrato.... (peraltro è anche la mia teoria)



Niet... niente bolle... i sintomi della guarnizione li conosco... ricordati che ho avuto una Punto 1.2... ;D

Potrebbe anche essere una perdita, effettivamente...


A me quello che m'ha "scomposto" è stato il fatto che l'"ingegnere" (!!!!) ha detto: "perde acqua... potrebbero essere le fasce"...

Ma LOL!

Ma se sicuro che non intendesse sul serio le fasce stringitubo ?

Mi pare impossibile.

ha parlato di aprire il motore...

Sara' stato un ingegnere civile.

Data la perdita d'acqua voleva aprire il motore per scoprire quale diga stava cedendo all'interno.  ;D

;D

Laurus


Se vuoi controllare la perdita d'acqua per bene ti consiglio di fare mettere sotto pressione il circuito a motore FREDDO DA GIORNO PRIMA
Non tutti i meccanici lo fanno...aspettano che l'auto raffreddi un po', controllano e non notano niente....tutto a posto Dotto' puo' anda' in America!!!!

Mi e' capitato con una Croma, aveva microcrepature in 2 manicotti che non si rivelavano se il motore era fermo anche da 2 ore (la gomma calda faceva un po' da "tappo" alla perdita impedendone il rilevamento)...ma a pressione e temperature di esercizio, goccia dopo goccia.....il meccanico mi dice "tutto a posto ho stretto i manicotti" e mi sono trovato alle 2 di notte nelle Calabrie senza acqua nel radiatore ad oltre 30 km dal rifornimento piu' vicino!!!...terrorizzato di fottere la testata, ho messo in vaschetta mezza bottiglia di Fanta che avevamo in macchina!!! per poco ci avrei pisciato dentro ma in quel momento non mi veniva ne' a me e all'amico mio!!!  ;D ;D ;D

Alla fine del viaggio (armato di bidoncino acqua) abbiamo ricontrollato la macchina lasciandola dal meccanico la sera prima.....il mattino seguente, a motore "ghiacciato", messo in pressione il circuito, era tutta una pisciata per terra....

Anche per perdite della pompa puo' avvenire la stessa cosa...se non provi con il motore VERAMENTE freddo non ti accorgi di nulla

Se mangi acqua e olio allo stesso tempo e' probabile sia un problema alla testata...ma dovresti trovarne tracce in vaschetta....a meno che sono 2 problemi indipendenti, separati tra loro...e' una VW no???  ;D :P

oggi ha dato forfait anche il clima.... vaffanculo macchina di merda!!! prima o poi scendo con un bastone e la rottamo in cortile...

io non ho ancora capito perché l'hai comprata :)

???

in strade normale come si comporta l'indicatore della temperatura .... perche se è la guarnizione la temperatura del motore non dovrebbe neanche arrivare ai 90°

non ho sentito un solo commento positivo da te su sta macchina...

buttala e prenditi una punto classic  ;) :)

E che ci posso fare se

* aveva la EGR andata

* consuma acqua e olio

* ora è partito il clima

* ha il servosterzo che rompe i coglioni



Purtroppo sono tutte cose che sono intervenute dopo l'acquisto... se avessi potuto prevederle:

a) avrei tanti di quei soldi che certo non comprerei una polo usata

b) non avrei comprato la polo usata perchè avrei appunto previsto i suoi guai

Non potevo neanche sapere che in quel concessionario sono tanto coglioni e disonesti...


non me la sono potuta godere perche in 6/7000 km percorsi non ne è passato uno che non si msincerasse qualche problema...


Per il resto è una vettura complessivamente inferiore alla Punto, per tanti motivi, anche se migliore per qualche aspetto, ma di questo non me ne sarei lamentato visto che questo:

a) non mi interessava, rendendomi conto che con i miei parametri la scelta era pressocchè impossibile

b) era comunque frutto di mia scelta e dunque...


Fai conto tu se posso parlarne bene...

un giorno mi ritrovai anche io a perdere acqua e olio contemporaneamente dalla golf ma diciamo che la situazione era più comprensibile visto che aveva già 12 anni e 5 proprietari.
nel mio caso la perdita d'acqua era data dalla guarnizione del tappo che si era piegata in un punto mentre l'olio usciva dalla valvolina della pressione che s'era sputtanata.
non ti dico il mal di testa per capire cosa fosse successo perchè non uscivano bolle dalla vaschetta e il motore girava benone, infatti ci partii comunque per le vacanze "quando si ferma prendo il treno".

mah non conosco le circostanze che ti han portato a fare quella scelta e col senno di poi è facile parlare, però imho di alternative ne avresti potute trovare parecchie...e soprattutto (per esperienza personale e di amici e parenti) se dovessi comprare un'auto usata da usare tutti i giorni la prenderei solo da un concessionario di una casa costruttrice e non un multimarca per le maggiori garanzie che mi può dare sia come assistenza che come formule di garanzia!

Allora non ricordi.. ;)


Acquistata da concessionario locale suzuki - ferrari:

http://www.cesarmeccanica.com/


dopo affannosa ricerca di segmento B a benzina non troppo km-atrata max 5000€.

fatti dare questa
http://www.cesarmeccanica.com/usato.asp?ida=123
come sostitutiva :P

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ci stavo pensando... :P

ho appena lasciato il bolide alla concessionaria.... vediamo un po' la prossima volta per cosa dovrò portargliela...

Che bella la F355 anche con 13 anni sulle spalle!

Per quanto riguarda la Polo, sono sempre più sconcertato. Quando se ne parla la si dipinge sempre come "piccola Golf", come "fatta bene" e simili amenità.; poi quando senti le esperienze di chi ce l'ha ne ascolti di tutti i colori. Ho esempi piuttosto negativi di Polo (penultima serie) 1.2, 1.4 e TDI (il trattorino); per tutte pellegrinaggi continui in assistenza (costosa peraltro).

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cmq, al di la di tutto, mi rendo conto di quante tonnellate di prosciutto abbia la gente sugli occhi...

Perchè al di la dei problemi di affidabilità per i quali uno può essere un ppo' più fortunato o un po' meno... dopo che hai guidato la Punto, ti rendi conto che la Polo è una 1/2 generazione indietro...

Spazio, vivibilità, visibilità tutto a favore di punto...

mentre aspettavo che mi salvassero da quella valle di lacrime, ne hanno portata fuori una, targa, appena tagliandata che sgasava a mostro... stavo venendo... è ancora di una bellezza...

Non sarà che abituati alle Ferrari, snobbino le auto normali?  ::)

Hanno anche il conce suzuki... e i meccanici sono differenti...