ilPistone.com

Il 1.4 TSI nella versione compressore+turbo vince il premio "International Engine of the Year" scalzando bmw che lo deteneva da quattro anni. I tedeschi hanno comunque dominato il concorso, vincendo 11 delle 12 categorie. Porsche con il suo 3.8 ad iniezione diretta vince il premio "novità", mentre Mercedes con il V8 6.2 litri quello "Performance Engine of the Year" e miglior motore sopra i 4 litri.

Ma non ho capito: 'gareggiano' solo i motori tedeschi? ::)'

no, ma sono quelli che piu' ingrassano gli ingranaggi!

E quindi non vale un casso come riconoscimento..?

il prossimo anno ci sarà il multiair  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

No, la Prius ha visto anc'esso, e (meno male) non è tedeska.  :P

Cmq non danno solo un titolo:

Best New Engine of 2009
  Porsche 3.8-litre flat six 

GREEN ENGINE OF THE YEAR 2009
  Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger

Best Performance Engine
  Mercedes-AMG 6.2-litre

Sub 1-litre
  Toyota 1-litre

1-litre to 1.4-litre 
  Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger 

1.4-litre to 1.8-litre 
  BMW-PSA 1.6-litre Turbo 

1.8-litre to 2-litre 
  Audi 2-litre TFSI 

2-litre to 2.5-litre 
  Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre 

2.5-litre to 3-litre 
  BMW 3-litre DI Twin-Turbo

3-litre to 4-litre 
  BMW 4-litre V8 

Above 4-litre
  Mercedes-AMG 6.2-litre

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/

Ma non è uscito già da un paio d'anni sulla Golf V quel motore? Perché vince solo adesso?

Perché quest'anno non c'era nulla di meglio.

dal sito

Volkswagen’s 1.4-litre Twincharger has been winning International Engine of the Year Awards since it first appeared in 2006. Pioneering at the time of its conception, it’s still a highly innovative powerplant, but in today’s downsize-friendly world the Twincharger is an engine whose time has now truly come.

In 2009 the Twincharger has been voted Green Engine of the Year, ahead of state-of-the-art hybrid and diesel competition.

Part of the reason for the Twincharger’s popularity lies in its flexibility. The supercharged and turbocharged motor does a fine job in applications as diverse as the practical VW Touran MPV and the fire-breathing Seat Ibiza Cupra hot hatch, where its most powerful incarnation puts out an impressive 178bhp. Nor will there be any let up for the engine in 2009, with a further application coming to market in the form of the Seat Ibiza FR 148bhp.

VW’s engineers worked hard to extract the full potential from the Twincharger’s combination of turbocharger and supercharger. Direct injection means a high compression ratio of around 10:1 can be used. Plus, the mechanical supercharger’s impact on fuel economy has been minimised. Restricting to low engine speeds – below 2,400rpm in normal use – limits its power consumption.

A major factor as to why TSI came first in the Green Engine category was down to the stats: Impressive power is combined with emissions output of 144g/km of CO2, while ensuring fuel economy of 6.2 litres/100km (45.5mpg). Such figures taken from the Golf stack up well when compared to TSI’s closest rival, the Honda Insight, which emits less CO2 and has better fuel consumption, but comes far worse off when it comes to power.

Questa è una risposta che non ha il minimo senso, alla peggio ci sarà pur sempre il motore che ha vinto il premio l'anno scorso... ;D

Ma allora dove sta tutta sta tecnologia nipponica se non vincono mai un casso da tanti anni..?

Beh, hanno vinto nel 2006, non è poi molto tempo fa...
(http://www.funnycommercialsworld.com/wp-content/uploads/2009/04/subaru-engine-of-the-year.jpg)

Nei cofani motore.
Senza bisogno della patacchina che lo sbandieri ai 4 venti

UNA rondine non fa primavera... :P ;)

E sì eh, gli fanno schifo a loro i riconoscimenti internazionali... ::)

Noti argomenti per sfondare nelle vendite....come "l'auto dell'anno" "premio volante d'oro" "patacca sedere di bronzo"......roba buona giusto per far fare due seghine ai fanboy...

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macche' scherzi? guarda che fiat e' la detentrice del maggior numero di vittorie in "auto dell'anno", vorra' pur dir qualcosa...

Una no... comunque non è che manchino riconoscimenti ai Jap negli ultimi 10 anni...

2008 Winners
Best New Engine: BMW 2-litre Diesel Twin Turbo (123D)
Green Engine of the Year: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine: Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Legacy, Outback)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2008: BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)

2007 Winners
Best New Engine: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325, 525, Z4, X3)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
3-litre to 4-litre: Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2007: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)

2006 Winners
Best New Engine: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre FSI Turbo
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo Diesel
3-litre to 4-litre: BMW M 3.2-litre
Above 4-litre: BMW 5-litre V10
International Engine of the Year 2006: BMW 5-litre V10

2005 Winners
Best New Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre: Fiat-GM 1.3-litre Diesel
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre FSI Turbo (Golf GTi, Audi A3, A4)
2-litre to 2.5-litre: Honda 2.2-litre Diesel (Accord, CR-V, FR-V)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin-Turbo Diesel (535d)
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2005: BMW 5-litre V10 (M5, M6)

2004 Winners
Best New Engine: Toyota Hybrid Synergy Drive
Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: Mercedes-AMG 65 (S65, CL65)
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325i, X3, 525i Z4)
2.5-litre to 3-litre: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3)
Above 4-litre: Volkswagen 5-litre V10 TDi (Touareg, Phaeton)
International Engine of the Year 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive

2003 Winners
Best New Engine: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)
Best Fuel Economy: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
Best Performance Engine: Mercedes-AMG 55 (CL55, E55, S55, SL55)
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
1.4-litre to 1.8-litre: MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S)
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4)
2.5-litre to 3-litre: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3)
Above 4-litre: Volkswagen 5-litre V10 TDi (Touareg, Phaeton)
International Engine of the Year 2003: Mazda RENESIS Rotary (RX-8)

2002 Winners
Best New Engine: BMW 4.4-litre Valvetronic
Best Fuel Economy: Honda 1-litre IMA
Best Concept: GM AUTOnomy
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.8-litre VVTL-i 190
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre
Above 4-litre: BMW 4.4-litre Valvetronic
International Engine of the Year 2002: BMW 4.4-litre Valvetronic

2001 Winners
Best New Engine: BMW 3.2-litre
Best Fuel Economy: Honda 1-litre IMA
Best Concept: Saab SVC
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen Group 1.4-litre TDi
1.4-litre to 1.8-litre: BMW 1.8-litre Valvetronic
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre
3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre
Above 4-litre: Ferrari 5.5-litre
International Engine of the Year 2001: BMW 3.2-litre

2000 Winners
Best Eco-friendly: Toyota Hybrid Prius
Best Fuel Economy: Honda Hybrid 1-litre Insight
Best Concept: DaimlerChrysler Necar 4
Sub 1-litre: Honda Hybrid 1-litre Insight
1-litre to 1.4-litre: Toyota 1.3-litre VVTi
1.4-litre to 1.8-litre: Honda 1.8-litre (Accord)
1.8-litre to 2-litre: Honda 2-litre (S2000)
2-litre to 2.5-litre: Alfa Romeo 2.5-litre V6
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre TDi
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 TDi
Above 4-litre: Ferrari 5.5-litre V12
International Engine of the Year 2000: Honda Hybrid 1-litre Insight

1999 Winners
Best Eco-friendly: Toyota Prius Hybrid
Best Fuel Economy: Volkswagen 1.2-liter TDi
Best Concept: DaimlerChrysler Necar 4
Sub 1-litre: Toyota 1-liter
1-liter to 1.4-litre: Volkswagen 1.2-liter TDi
1.4-liter to 1.8-litre: Toyota Prius Hybrid
1.8-liter to 2-litre: Volkswagen 1.9-liter 110PS TDi
2-liter to 2.5-litre: Audi 2.5-liter V6 TDi
2.5-liter to 3-litre: BMW 3-liter TDi
3-liter to 4-litre: BMW 4-liter V8 TDi
Above 4-litres: BMW 5.34-liter V12
International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter

minchia, ti sei preso la brigaa di trovare la lista, cerccare i motori jap e metterci il grassetto?!? e tutto  solo per sstela?!?!?

Molto bene nel 2003 e 2004, a dimostrazione che tutti ci tengo a inventare prodotti di eccellenza, altro che...
Ma mi par di notare che dal 2005 non abbiano più prodotto granchè di particolare.

Andrea, se lo provochi un pochetto, si mette pure a scovare quanti aghi ci sono in un pagliaio.. ;D

La lista è facile da trovare, basta che vai nel sito linkato da The Tramp.
A mettere i grassetti si fa in un attimo ;)

Beh, diciamo che sono abbastanza attivi sui motori "piccoli", forse a causa delle restrizioni sulle auto molto grosse nel loro mercato interno, e su quelli ecologici...
Di prodotti di nicchia con dei quattromila o cinquemila non è che ne facciano tanti...

Peraltro realizzare un motore "pregevole" per mezzi di scarsa diffusione, venduti a prezzi elevati, come certe BMW, credo che sia relativamente più semplice che farne uno per mezzi di larga diffusione sui quali il contenimento dei costi è una variabile da tenere in maggiore considerazione...

No, l'ha fatto anche per me.  :P

Se non lo faceva lui lo facevo io.  ;D

E la mia hacchina ha avuto ben 13 titoli!  :o

Beh Ward's Auto che e leader mondiale nell'analisi di mercato del settore automobilistico (le loro pubblicazioni a pagamento sono molto usate dagli addetti ai lavori) i motori Jap (il famoso premio Ward's Auto best engines") li colloca sempre tra i primi, per carita' insieme a BMW, Porsche etc..

Il V-6 Nissan e' il migliore 6 cilindri a V del mondo ormai da diverso tempo, il 6 BMW e' il miglior 6 in linea (che e' quasi l'unico comunque)

Per il 2009, tra i migliori 10 motori novita' c'e' pure il V-8 Hyundai!!

http://wardsauto.com/reports/2009/tenbest/

Ma avete visto da chi è composta questa fantomatica giuria?

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/judges.html



Argentina
Carlos Angio, Pablo Jorge Gualtieri

Australia
John Carey, Bill McKinnon

Austria
Horst Bauer

Belgium
Etienne Visart de Bocarmé

Brazil
Marcelo Moura

Canada
David Booth, Jim Kenzie, Marc Lachapelle, Richard Russell

China
Gary Tsang

Czech Republic
Tomas Hyan

Egypt
Mohamed Sheta

France
Christophe Congrega, Thierry Etienne, Benoît Pérot

Germany
Thomas Imhof, Georg Kacher, Jürgen Lewandowski, Juergen Zoellter

Greece
Nikos Kounitis

Holland
Jeroen Jongeneel

Hungary
Gábor Szécsényi

Italy
Lorenzo Facchinetti, Marco Marelli, Massimo Nascimbene

India
Hormazd Sorabjee

Ireland
Padraic Deane

Japan
Yasuhiko Kawamura, Jack K. Yamaguchi

Mexico
Rogelio Rivera-Nava

New Zealand
Brian Cowan

Poland
Robert Bielecki

Portugal
Joaquim Oliveira, José Vieira

Romania
Dan Vardie

Russia
Leonid Golovanov, Mikhail Podorozhansky

Slovenia
Tomaz Porekar

South Africa
Francois Rabe, Jake Venter

South Korea
Charley Chae

Spain
Arturo de Andrés

Sweden
Rolf Gildenlow

Turkey
Halit Bolkan

United Kingdom
Paul Horrell, Graham Johnson, John Simister, Dean Slavnich

USA
Mike Allen, Eddie Alterman, Dan Carney, Ken Gross, Patrick Hong, Frank Markus, Marc Noordeloos, Dennis Simannaitis, Dave Vanderwerp, Chris Walton

International Judges
Matt Davis, Greg Kable, Peter Lyon, Peter Nunn, Peter Robinson

e avete avisto chi sono gli italiani?

ITALY
Lorenzo Facchinetti

Age: 37
Years in motoring journalism: 15
Outlet: Auto
 
Marco Marelli

Age: 39
Years in motoring journalism: 18
Outlets: Gente Motori, Auto and Fuoristrada
 
Massimo Nascimbene

Age: 56
Years in motoring journalism: 25
Outlets: Auto and La Repubblica

Conoscente le qualità o meno di suddette persone??

meno