ilPistone.com

Penso non ci sia nulla d'aggiungere....

Due must have per gli appassionati d'auto sportive VERE.

Paragonate ovviamente a circa parità di motore (dai 120/136cv delle entry level ai 260cv delle più racing.)

Per comparare consideriamo le 7even con vetro e capotta.

Le entry level

(http://img197.imageshack.us/img197/3778/146dp.jpg)

(http://farm1.static.flickr.com/108/300185430_2d53d0d39d.jpg)

il top

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2008/8039/photos/lotus-exige-cup-260-model-year-2009_1.jpg)


(http://photos.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_561/car_photo_280854_25.jpg)

Dico Lotus perché è la mia seconda auto dei Sogni....La affiancherei ad una bella Station, mentre la Catheram darà anche sensazioni superiori ma è troppo spartana. Con la mia <<Futura Elise>> il mio sogno è girare i circuiti italiani ed europei, e credo con la Catheram sia più improbabile. La Lotus è più sfruttabile. Rigorosamente ELISE, siano S o R o SC, basta che, prima o poi arrivi ::)

Difficile dirsi... lo sfilatino ha il fascino d'altri tempi ed e' tremendamente efficace... ma prenderei la exige...

Lotus, tanto non è che passo la vita in pista, anche se l'altra è un po' più efficace non me ne frega niente, almeno la Lotus è anche bella... oltre ad avere dei limiti decisamente molto alti.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Caterham.
Mi basta anche solo con un semplice Ford....

poi vi spieghero i motivi..

La Elise è più godibile ma la Exige fa molto più sesso IMHO
e comunque o Lotus o niente (vertebre permettendo ;D)

Exige senza pensarci un secondo

voto catheram,ma solo nelle versioni con motore motociclistico...

una exige si potrebbe usare tutti i giorni o è effettivamente complicato entrarci ed uscirci?

è effettivamente complicato perchè oltre a essere bassa il longherone è molto spesso.
IMHO io a 42 anni non la userei mai tutti i giorni, magari a 22 lo avrei fatto.

con le nuove exige s2 è possibile, non comodo ma possibile.

Si entra/esce senza problemi serve solo farci l'abitudine.

Sulle exige compresse servono però i sensori posteriori o la telecamera se ne fai uso quasi quotidiano.

mi piacerebbe usarla tutti i giorni. D'altronde a livello di dimensioni rispetto alla mia mazda non è che cambi tantissimo. La prima volta che ci sono entrato è stata un pò un impresa, ho scavalcato il longherone e sono caduto sul sedile. L'importante è coordinare i movimenti, poi viene naturale. Il bagagliaio è una 30 di litri più piccolo della mia mx5 e a livello di consumi penso che siamo li. In città faccio sui 10 11 (piano eh :)); tra l'altro credo che l'elise sia  avvantaggiata dal minor peso (penso sia circa 300 kili :o). Io in futuro un pensiero ce lo farei, ovviamente alla S per iniziare

la s saràinteressante quando cleranno i prezzi delle usate.

la tieni due anni poi passi all'sc e ti pare di volare fidati!

immagino ;). Sarei il bambino/uomo più felice del parco giochi. Parlando della S, quali sono le differenze principali tra il Rover 122 cv e il Toyota 136 che monta la nuova??

anzitutto confronta le elise anni 2003/2004.

Le  prime s2 rover 122cv erano diverse.


DIciamo che le nuove sono costruite meglio, il motore e il cambio è più affidabile, e alcuni particolari son miglirati.

Poi le S le trovi solo  in configurazione my07 e my08 , quindi coi led posteriori, sedili probax e altri piccoli affinamenti.

;) ho visto anche che sono riconoscibili esteticamente per lo scarico differente. Avevo letto qualcosa sull'affidabilità dei primi motori rover...

non solo dei primi , anche degli ultimi motori rover  ;D ;D

ma ad aggiustarli costa poco , e quello è un bel vantaggio.

cambia effettivamente l'uscita dello scarico ma quasi tutti lo modificano per aumentare il casino..

bhe dico la mia. Posseggo da circa 1 anno una elise s my 2008. Usarla tutti i giorni è possibilissimo, solo che poi ti piange il cuore lasciarla a mal tempo e alle sportellate degli altri automobilisti (io la uso ogni tano il fine settimana o alla sera). Le lotus attualmente in produzione non sono così estreme da vivere. I sedili probax (equipaggiamento standard) sono veramente comodi, e lo sono anche di + di alcuni sedili da berlina. Acqua nella mia non ne entra. Le sospensioni sono assorbono bene le apserità e la macchina non saltella. Lo sterzo anche in manovra non è eccessivamente pesante e il cambio non si impunta. Gli scircchiolii sono limitati e con lo scarico standard non è poi così rumorosa (la mia non è standard).
LA 136 cv oggttivamente non è veloce, nel senso che un cooper s sul dritto non lo semini facilmente, ma sulla curve fa paura come tutte le elise e derivate  (+ o meno taroccate, con o senza asseto ohlins o nitron). Insomma una macchian che va benissimo se ti vuoi divertire il fien settimana. Se vai in pista meglio punatre su exige o su elise + cavallate. Da teenre d'occhio la sc che pare essere l'ideale, anche se con la s ce ne da divertirsi.
Ciao

la sc 25th jim clark (ha i bilstein tarato come exige) i probax 4 punti (tipo pack sport) mi è sempre piaciuta.

peccato costi un botto.

poi la libidine di stringere il volantino con scritto acbc è libidinosa!

Naturalmente la 7

tra l'altro ne ho vista una dal vivo sabato scorso sul lago di lecco, non credevo che riuscissero a venderne davvero una in italia, popolo di atuomobilisti fichetti

se frequentassi gli autodromi vedresti che sono molto più di uno gli italiani non fichetti ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

che imho è un ottimissimo risultato visti i precedenti anni, ma forse sarà un pò meno di 50 pezzi, del resto lotus vende sui 100 pezzi in italia all'anno.

Del resto il nuovo importatore (mythos) è iperbravo e preparato.

La stragrande maggioranza delle Catheram vendute, vengono acquistate da persone che vivono al Nord. Qui a Roma non ne ho vista neanche una e penso che si contino sulle dita di una mano anche nel Sud. Imho perchè al Nord ci sono piste serie, quindi il pane quotidiano della 7. Qui a Roma abbiamo Vallelunga (che riapre alle prove libere auto a fine giugno, dopo un bel pò) e l'ISAM; il Mugello è a circa 250 km. Beati voi....