ilPistone.com

Disponibile una nuova variante per la accord. La versione "Type S" monta infatti il 2.4 litri 4 cilindri da 201cv alimentatoa  benzina. Le appendici aereodinamiche e i cerchi da 18" la rendono piu' aggressiva. I sedili sono sportivi come pure la pedaliera in allumino. Due i cambi, un automatico a 5 rapporti o il manuale a 6. Prezzi a partire da 32'000 euro.

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(http://www.ilpistone.com/staff/alura/accordTS/Honda-Accord-Type-S-1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/accordTS/Honda-Accord-Type-S-2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/accordTS/Honda-Accord-Type-S-3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/accordTS/Honda-Accord-Type-S-4.jpg)

Tutte ste carenature, oltre al sigla "Type S", per 200 miseri cavalli?!? :P ::)

ma dai che fuffa....almeno il modello vecchio montava il 2.2 litri da 220 cavalli che c'è anche sull'ultima serie della integra.....mah

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hai ragione....non so perchè avevo letto in automatico Type-R

Comunque a me piace la accord... imho si meriterebbe piu' successo.

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Ti ringrazio per l'info.

Diciamo che la carenatura è comunque eccessiva per i soli 200 cv...
Poi con la sigla "R" cosa gli montano, in proporzione, un 250-280 cv solamente*? ::)

*: Solamente a fronte delle sigle S/RS, AMG, M, ecc. dove la potenza parte da livelli molto più alti...

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Da dove si evince che questa R ha "tanto tanto" telaio in più di una S4 e 3 MSport...

La Honda ha già un 2.0 con gli stessi cavalli, non capisco perchè invece qua usa un 2.4, va bene che sarà un po' + elastico il 2.4 ma un 2.0 sarebbe + alla portata.

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da tutte le prove mai fatte fino ad oggi dda chiunque

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Credevo che questa si chiamasse Accord (auto 3 volumi, 4 porte, lunga 4,73 m., peso 16 qt.)... ::)

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Io stavo parlando della ACCORD S che dovrebbe avere un telaio molto molto meglio di una S4 e/o 3 msport... Che c'entrano adesso le versioni SW e/o i motori diesel??
Si sta parlando di telaio (di questa "berlina" Type S)...

Ma chi contesta ciò? E che c'entra col l'oggetto del thread? ???

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Quindi, secondo il tuo ragionamento bisogna dedurre che l'Accord (questa Accord lunga 4,73, per 16 qt), quando la proprorranno in versione "R", avrà un telaio molto molto superiore a RS4 e M3, perchè la Integra Tyre R era considerata la miglior t.a. esistente?!? Giusta come equazione..?

S4 e 3 MSport (che non è la M3)... Queste sono le concorrenti...
La RS4 e la M3 saranno le dirette concorrenti della eventuale Type R..

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??? ::)

Ok, di conseguenza, diamo per scontato che "questa" Accord ha un telaio migliore di tutte le berline del segm. D "sportive"...

Poi dicono a me di credere all'imponderabile... :P ;D

Comunque dovrebbe arrivare anche la S-Type diesel, con il 2.2 da 180cv... :P

Che c'hai, un moscerino in un occhio? :P ;D

L'hai deciso tu pero'... losna parlava solo delle R.


sono costernato  :P

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E' di questa Accord che voglio sapere, che mi frega di Integra, Civic, che non c'entrano nulla col thread.

Io ho solo esordito col dire che addobbare così una auto con solo 200 cv è na cavolata...
Da lì poi, booohhh.. :P

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Quindi 3 pagine di nulla... :P

comunque non è che le type R facciano sempre faville ultimamente...l'ultima civic non ha riscosso particolari  consensi, pur costicchiando se non vado errato come una golf gti (e probabilmente da quest'ultima le prende in tutte le situazioni)

:o

non esageriamo...le ho provate entrambe,la civic è molto più sportiva e piacevole da guidare telaisticamente..non è type-r come le altre,ma è meglio della golf comunque....la golf ha il vantaggio del turbo che le da ottimo tiro ai medi,ma di assetto è molto più morbida e sottosterzante,anche se molto,molto più stabile e intuitiva,te la senti addosso dopo 2 curve.

Tipo la 1.8 TFSI con un motore con un emozionantissimo turbo da 120cv?

Uella non dimentichiamo che anche le Nissan Altima e Maxima sono considerate tra le migliori berline sportive a TA telaisticamente (e motoristicamente) al momento  ;D :P


Stellina, per un 2.4 litri 4 cilindri aspirato 200 CV non e' che siano pochini eh!!! Se non vado errato nessuna crucca (o italiana) a parita' di cubatura e frazionamento arriva a quei numeri....che poi i Jap tendono ad esagerare con alettoni e minigonne lo sappiamo....come dice giustamente Losna, le Type S in casa Honda/Acura sono le versioni sportiveggianti piu' nell'estetica che altro....le Type R invece sono un'altra cosa...

Losna


Tra varie le Type R c'e' stata la Acura TL Type R prodotta in serie limitata (e' una vettura del 2005) che con un 3.2 aspirato superava i 300 CV...


I motori a benzina Honda non sono secondi a nessuno...proprio nessuno....


Losna

La componente immagine e' solo foffa....la rivendibilita', al limite, potrebbe essere un problema ma mi pare di capire da quello che leggo in giro che ormai la leggenda della maggiore rivendibilita' delle Crucche e' appunto...una leggenda.

Costassero anche uguale io considero un'auto per quello che mi offre di concreto, tecnologia, prestazioni, comfort, qualita' ed affidabilita'(questi ultimi 2 aspetti in particolar modo)

Mica riconosco alle Tedesche il "diritto divino" di costare di piu' a parita' di contenuti, ovvero se Accord costa come A4 o Serie 3, non faccio il ragionamento "allora prendo una Tedesca"...valuto attentamente senza condizionamenti mentali

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verissimo il fatto dell'immagine, da valutare meglio la questione rivendibilità/svalutazione...

Quando ho cercato la vettura usata l'anno scorso, ho notato che i giapanardi mantenevano, forse più di altri, il prezzo grazie alla superiore affidabilità... sempre a trovarne... in generale il discorso era: "eh, ma questa è XXXXXX, sa... l'affidabilità... ci fa altri nnnnnnnnnnn km"

XXXXXX = marca giapanarda

nnnnnnnnnnn= numero di km molto elevato

La seconda è oramai più un mito che realtà.....
Le serie 3, le A4, e le classe C di questi tempi le trovi a prezzo di saldo (già basta solo vedere la nostra quanto l'abbiamo pagata....).
Anche perchè sul nuovo arrivano a farti il 20% di sconto...

^^^

è altrettanto vero che per avere certe auto, certi imbecilli sono disposti anche a farselo mettere nel sedere...

Tutte le Audi sportive son 4x4, quindi il confronto con una t.a., anche se la migliore di tutte, viene a mancare per evidente inferiorità tecnica...

Poi...
Non ho capito, chi compra auto crucche sarebbe un imbecille che si fa inculare?

non c'erano dubbi... se non hai capito non ci posso far niente... lì c'è quello che penso espresso in italiano...

Ma vorrei capire se ti sei permesso di offendere, dando dell'imbecille inculato, chi compra Audi-BMW-M.B.? 
Dimmi sì o no, così poi io so come mi devo regolare con te, con questo forum, e suoi moderatori, che fan finta di nulla..

E meno male, sennò sai che deserto da queste parti!? ;D
Eddai Stella, prendilo un po' meno sul serio il forum... ;)

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Il fatto che tu "pensa" qualsiasi cosa non ti da il diritto di dirla in pubblico, se tale cosa offende gravemente qualcuno.

Vuoi che scriva ciò che penso di te...?
Non credo sia il caso, non vorrei trasforma in una lattrina sto bel forum di auto...

Choose an option ;D
(http://eshop.prontopizzasiena.it/images/product/coke%20LATTINA.jpg)
(http://www.gingerandtomato.com/wp-content/uploads/2008/03/r1131bevi-piu-latte-per-la-tua-salute-posters.jpg)
(http://eugenfrunza.files.wordpress.com/2009/02/latrina.jpg)

Guarda che le offese dirette e gratuite si vedevano solo in un certo forum di 4R...
Che fu il motivo principale della nascita del ilPistone stesso... ::)

Poi non venitemi a rompere i maroni se mi adeguo all'andazzo...

Vai Stella, uccidili tutti 'sti cruccofobi! :P

^^^

Stella ma se te non capisci l'italiano noi altri cosa ci si può fare?

In Seat non esisteva nulla di quelle dimensioni; ora c'è la Exeo (ex-A4 II). Quindi se faranno una vers. sport avrà il sistema Quattro...
In Skoda c'è la Octavia RS (4x4, anche se haldex)
In VW c'è la Passat CC (il 2.0 TSI t.a. e la 3.6 FSI 4x4, sempre haldex)

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Le RS sono (purtroppo) solo TA...

La latitudine...

Bisogna aver pazienza, uuffff... che palle.. :(

Beh...visto che per avere una A4 equivalente a una 159 1.8 TBi full optional si spendono 12.000€ in più (pari a 1/3 in più) qualche dubbio viene spontaneo.

^^^

ti voglio aiutare:



allora:

a) dove ho detto che la cosa vale solo per le auto tedesche?

b) dove ho detto che, nello specifico, si parla solo di acquirenti di auto tedesche?


c) ho, percaso, schiacciato qualche coda di paglia?

Vero! ??? che cazzata..  mettono la 4x4 al 1.8 TSI e 2.0 TDI.. boh?! ::)

Beh, era chiaro che ti riferivi solo a stella  ;D ;D ;D ;D :P

Scheeeeerso ;)

Tony scrive che serie 3, A4, classe C...
Tu rispondi subito (con le tre fichissime ^^^)
Dando dell'imbecille inculato, chi compra COSA?!? C'è forse una qualsisi possibilità di capire male?

Tu ti diverti tanto dall'alto della tua presunta intelligenza superiore, o cultura oltre la media, che potrebbe anche essere (dipende sempre dalla materia di discusione), ma sappi, caro mio, se mai nessuno te l'ha fatto capire, che sei un gran maleducato... E a ciò non c'è titolo universitario che può porvi rimedio. Così sei stato tirato sù...


Per via della "coda di paglia"... AH AH AH...  Ma va là bananaro... ;D ;D

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Credo che questa Accord non uscirebbe tanto vincente... Aspetteremo la prova..



P.S.: Di conseguenza bisogna eliminare dal confronto con Accord, tutte le Audi, perchè son solo 4x4, le BMW perchè son solo t.p., idem per le MB, idem le Lexus... bisogna raschiare il fondo del barile insomma!! :P ;D

Chissà perchè viene glissato elegantemente questo:

Questo non rientra nel post richiamato... ::)
E comunque non è questo il problema, o il motivo, per dare il diritto ad offendere...

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???
Non è mai esistita una Leon a 2 porte...
O intendevi "3 volumi", cioè la Toledo?

Il "pari prezzo" non è un termine di paragone esatto di confronto, ma il segmento! :P
Perchè, non credo che tu sia imbecille, sai che ci sono auto fatte con materiali di livello medio e auto fatte con materili di altro livello...

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La Toledo se non è una "D"...  ::)
E poi, come ho già detto, aspettiamo la prova di questa Accord "S" e vediamo che telaio dimostrerà di avere nei confronti delle dirette concorrenti...

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Però, realisticamente, l'accord è una segmento D in tutto e per tutto... la Toledo dovrebbe essere su base Golf...

Sbaglio?



Non dovrebbe essere lo stesso il telaio? Oppure le R sono opportunamente modificate telaisticamente (rivisitazioni dell'assetto a parte -  ameno di non intendere, con il termine telaio, anche ciò che riguarda le sospensioni)?

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Da un punto di vista dell'utilizzatore medio e delle versioni medie sono perfettamente d'accordo con te...


Nel caso di versioni spinte e di cui interessi anche un utilizzo PISTAIOLO (mi pare di aver capito che stiamo discutendo delle prestazioni al limite del telaio, giusto?), forse il fatto che la derivazione sia di una categoria inferiore può influire sulle specifiche e sugli investimenti che hanno supportato lo sviluppo del telaio stesso... Con il risultato finale che, in un uso spinto, magari, il telaio accord risulta migliore (perchè più sviluppato, magari con materiali superiori) perchè è stato proggettato proprio con l'intento di essere migliore, obbiettivo che, magari, per una segmento C, potrebbe essere considerato meno indispensabile... non so se mi sono spiegato...

In base a quanto appena detto, mi pare più consono un confronto con delle "segmento D EFFETTIVE", quali a4, serie 3 o classe C.

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^^^

hum... in effetti ciascuno di noi fa un po' una classificazione propria... però è anche vero che le case, quando sviluppano i propri prodotti, "puntano" ad alcuni prodotti della concorrenza come target, in quest'ottica la classificazione diviene un po' più oggettiva...

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(http://www.megaronline.org/IMG/jpg/792px-Fiat_Duna.jpg)
Famosa auto del segm. D... ;D

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La Fiat Linea in confronto alle sopracitate è una Mercedes :)

Ao' a me la derby tutto sto schifo non mi faceva... ;D ;D ;D

Piccola nota.


Amici a Palermo e Roma mi hanno detto che le Honda usate in media sono difficili da trovare ed hanno valutazioni alte (per chi le cerca)...sembra quasi che siano una vera e propria nicchia e chi le vuole comprare deve sborsare un bel po'....chiedo ai Pistonisti, e' vero? ? ?

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E' ironico e fa pensare che ormai si parla di "200 miseri cavalli" (me compreso, non e' una frecciata a Stella) per una berlina da famiglia....

Un paio decenni fa quel livello di potenza era gia' territorio da supercar....una 164 con quella cavalleria sfondava i 240 orari....con le esigenze di traffico (ed i limiti) attuali bisognerebbe dire "a che cazzo servono 200 cv su una berlina media??"

A fare l'asino in giro (e parlo a ragion veduta).
E' la cosa che ho notato di più nel passaggio tra C270Cdi (170cv) e la 330xd (231cv)...che alla fine, i 61cv in più li usi solo per far cazzate, perchè già la MB ne aveva a sufficienza per fare tutto in sicurezza.

A beh, qui siam d'accordo...

E che dire delle dimensioni sempre maggiori quando nessun fa più figli..?! ::) 
Casso, una volta una Simca o una 1100 bastava per famiglie di 7-8-10 persone... O per lo meno riuscivano a farsela bastare, ed usavano molto di più i piedi, le biciclette, oltre che i mezzi pubblici..

La disponibilità crea la necessità...se puoi avere una cosa automaticamente credi che possa servirti...anch'io stavo per essere risucchiato nella spirale...ma poi sono rinsavito...e ora faccio a meno persino dell'orologio da polso da 15 euro...

Ti diro' il passaggio da, chesso', Fiat 128 o Simca 1100 per 4-5 persone senza condizionatore, poggiatesta, etc.. dove dovevi urlare per farti sentire a 120 orari a Fiat Tempra o Lancia Dedra, Audi 80 o prime A4, etc, ci voleva e lo apprezzo tantissimo....al limite anche le grandi dimensioni di una Croma, A6 base et simili sono utili se hai 5 persone adulte...ma potenze oltre i 180-200 CV su una berlina da famiglia sono assolutamente inutili e/o dannose (vedi multe)

Ad esempio, tutti i costruttori Americani in certi segmenti non aumentano piu' la potenza da anni, quantomeno nelle motorizzazioni base.

A questo punto visti i tempi vedo appropriata la combinazione, berlina da famiglia comoda e tranquilla senza tanta cavalleria e sportiva sfiziosa da pista per chi vuole divertirsi.

Dire che le Honda sono eccessive da un fan delle Audi... bah