|
Titolo: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Homer su Agosto 07, 2009, 21:17:25 pm Sarà presentata a Francoforte la versione aggiornata della 997 turbo. Come per la versione aspirata già in vendita si passa al nuovo motore 3.8 litri con iniezione diretta per un aumento di 20CV (ora sono 500). La coppia invece sale a 650Nm (700 con il pacchetto Sport Chrono Plus) Disponibile finalmente anche sulla turbo il cambio PDK con la possibilità di scegliere i consueti bottoni di comando (dalla logica tutta loro) oppure delle nuove palette al volante. Lo 0-100 è annunciato in 3"4 nella versione PDK con SportChronoPlus, il consumo medio tra gli 11,4 e gli 11,7 litri per 100km per un prezzo in germania che varia dai 146000 della coupè ai 157000 euro della Cabrio
Le foto da quattroruote.it e km77.com (http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/060805_911Turbo_a.jpg) (http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/060805_911Turbo_01.jpg) (http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/060805_911Turbo_02.jpg) (http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20090807_0033/3.jpg) Questi sono i nuovi cerchi monodado (http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20090807_0037/3.jpg) Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: baranzo su Agosto 08, 2009, 15:01:09 pm Impressionante (anche se già lo era...).
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Motesto su Agosto 11, 2009, 22:54:36 pm speriamo cambino anche la logica dello stick del cambio.
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: jimb0 su Agosto 11, 2009, 23:00:01 pm perche'? come funge?
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Homer su Agosto 11, 2009, 23:26:49 pm Citato da: jimb0 su Agosto 11, 2009, 23:00:01 pm perche'? come funge? al contrario, aumenti premendo e scali tirando la leva Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Samurai X su Agosto 12, 2009, 00:08:18 am Ci sono anche le palette...anche l'articolo le menziona ^_^
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: MRC su Agosto 12, 2009, 18:49:59 pm Citato da: SamuraiX su Agosto 12, 2009, 00:08:18 am Ci sono anche le palette...anche l'articolo le menziona ^_^ non sono palette, sono tasti sul volante criticati da tutte le riviste (almeno quelle serie) in quanto sono proprio dove sta il poccile con il rischio di cambiare marcia non volendo. Non si capisce proprio perchè un marchio così sportivo non si adegui allo standard Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Homer su Agosto 12, 2009, 18:56:03 pm Citato da: MRC su Agosto 12, 2009, 18:49:59 pm non sono palette, sono tasti sul volante criticati da tutte le riviste (almeno quelle serie) in quanto sono proprio dove sta il poccile con il rischio di cambiare marcia non volendo. Non si capisce proprio perchè un marchio così sportivo non si adegui allo standard basterebbe leggere ::) ::) ::) che mi sbatto a fare? Citato da: Homer su Agosto 07, 2009, 21:17:25 pm Disponibile finalmente anche sulla turbo il cambio PDK con la possibilità di scegliere i consueti bottoni di comando (dalla logica tutta loro) oppure delle nuove palette al volante. Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Motesto su Agosto 12, 2009, 18:56:55 pm poi lo stick del cambio (la leva per intenderci) funziona con il sistema
avanti aumenti la marcia inditro scali Quando io e penso tutti preferiamo il contrario. Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Samurai X su Agosto 12, 2009, 19:10:30 pm Una bella leva manuale e il problema è risolto ^_^
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Motesto su Agosto 12, 2009, 19:18:22 pm Citato da: SamuraiX su Agosto 12, 2009, 19:10:30 pm Una bella leva manuale e il problema è risolto ^_^ c'è da dire che gli attuale dual cluth sono molto veloci e anche comodi su strada. Il mio dubbio è sui pesi (compresi di radiatori e impianti idraulici) rispetto ai manuali o ai sequenziali meccanici (ma qulli sono un altra storia). Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Samurai X su Agosto 12, 2009, 19:59:44 pm Citato da: Dogui su Agosto 12, 2009, 19:18:22 pm c'è da dire che gli attuale dual cluth sono molto veloci e anche comodi su strada. Il mio dubbio è sui pesi (compresi di radiatori e impianti idraulici) rispetto ai manuali o ai sequenziali meccanici (ma qulli sono un altra storia). Io credo che nemmeno li saprei usare :P Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Homer su Agosto 12, 2009, 21:59:55 pm x chi si diverte a giocare col configuratore, la turbo è stata aggiunta!
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Homer su Agosto 12, 2009, 22:14:50 pm Eccole, 420 euro in aggiunta al PDK solo con pack sport chrono plus
Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: MRC su Agosto 12, 2009, 22:33:15 pm Citato da: Homer su Agosto 12, 2009, 18:56:03 pm basterebbe leggere ::) ::) ::) che mi sbatto a fare? oooppppssss, e di solito leggo anche... comunque che ladri richiedere un extra per le palette, io quelle al mare le ho pagate 2 euro in confezione da 3 ;D Titolo: Re: Porsche 911 turbo MY2010 Post di: Samurai X su Agosto 12, 2009, 23:03:13 pm Citato da: Homer su Agosto 12, 2009, 22:14:50 pm Eccole, 420 euro in aggiunta al PDK solo con pack sport chrono plus Ci sono anche il + ed il - , le saprei usare anche io... sììì ;D
ilPistone.com | Powered by SMF 1.0.2.
© 2001-2004, Lewis Media. All Rights Reserved. |