ilPistone.com

La Solar Roadways ha ricevuto ben 100'000 dollari dal governo americano per sviluppare un sistema di pannelli solari in grado di sostituire il comune asfalto. "Annegati" nei pannelli ci saranno dei led che permetteranno una segnaletica variabile. Degli elementi riscaldanti, preverranno la formazione di ghiaccio nei periodi invernali.

http://www.solarroadways.com/

(http://www.solarroadways.com/images/Solar%20Roadway.gif)

(mah)

probabilmente da usare per brevi tratti in prossimità di svincoli ecc.
peerplime se ci sarà differenza di aderenza (come probabile).

mha...

fichissimo! le battone non avranno piu' bisogno di bruciare copertoni per scaldarsi: praticamente avranno il riscaldamento da pavimento

100000$?  ::) Per comprare gli hotdog ai ricercatori forse?  ::) ::) ::)

costosetto ....

Si tratta di una sorta di "premio"... non e' un finanziamento.

lo vedo bene sotto il peso dei camion americani..

Cioe' si devono spendere trilioni di gigawatt perche' il manto stradale non si riempia di neve altrimenti sarebbe nullo il rendimento fotovoltaico.  Ah ah ah, che geni !!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

beh non direi... in america i controlli sono più severi che in italia
è vero che possono essere più pesanti i tir americani, ma la pressione esercitata a terra è regolamentata ... anche in italia... ::)

Poi passano le esercitazioni militari coi carri armati....  ;D

davero??

sarà ma ultiammente vedo un sacco di trasporti speciali da 90 ton..... ce ne sarebbe da dire ....

Ma magari hanno 50 ruote.

::)

ti ha risposto Mauring

ma la sollecitazione della strada/ponte è la medesima.

perchè il peso gravante sui famosi 2.5mtx15/20mt è 90+tara e non 30+tara.

non hai un carico concentrato ma hai sicuramente un carico distribuito , ma sempre carico è...


avere più assi è imho un palliativo.

il problema èche concordo con l'esistenza di trasporti speciali, ma spessisimo sono di routine.

ad esempio molte imprese calcolano molto semplicemente che un 90t gli costa 2,5 volte un 30t normale ,e quindi gli convine eanche perchè hanno meno "vuoto d'abbinamento".

non so se sono io, ma non ho capito una mazza di quello che hai detto! :-\

per l'asfalto o cmq un qualsiasi manto stradale non è importante quanto pesa un mezzo, ma come scarica a terra tale peso! ovvero quanti assi quante ruote per asse ma soprattutto quanti kg/mm^2 ovvero la pressione che ogni pneumatico esercita a terra

il ponte inteso come elemento strutturale di un viadotto( :P ) non fa parte del manto ...

si,ma mica si rompe l'asfalto se il carico è distribuito.....è come se fosse una fila di auto..

ma ovviamente parlo di sottofondo che è quello che dà problemi.

Poi anche il manto ad esempio in sterzata subisce molte più sollecitazioni (pensa solo a quant ruote sterzanti ha).

Ah, ma come sottofondo ci mettono dell'Hard rock, resistentissimo.  ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D