ilPistone.com

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da es.autoblog

dentro c'è un po' di blu.

Interessante il pannello solare sul tetto. Sono curioso di sapere però quanto la faranno pagare, non molto meno della prius temo.

Interessante il pannello solare sul tetto. Sono curioso di sapere però quanto la faranno pagare, non molto meno della prius temo.

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Mi sembra invece intelligente l'idea del pannello ....

a me no.

se grandina tiene?
al lavaggio tiene?
che vantaggi mi dà, a fronte di un peso , maggiore.

se si rompe in un capottamento rilascia sostanze strane?

che costo ha ?
che resa ha?

mmmmmm non credo alle tecnologie attuali del solare fisso, figurarsi un pannello mobile.

a me no.

se grandina tiene?
al lavaggio tiene?

che vantaggi mi dà, a fronte di un peso , maggiore.

se si rompe in un capottamento rilascia sostanze strane?

che costo ha ?
che resa ha?

mmmmmm non credo alle tecnologie attuali del solare fisso, figurarsi un pannello mobile.

Il costo è molto basso, se si fanno con il silicio di recupero ...

Io invece sono curioso di sapere a cosa serve il pannello...  ::)

nel mio caso (ma era piccolo, esattamente la superficie di un normale tettuccio apribile) non alimentava il clima, bensì solo le ventole (aria esterna, che comunque è ben più fresca di quella intrappolata all'interno dell'abitacolo di un'auto al sole).

Ma sulla Prius ci sono i pannelli solari??

Ma sulla Prius ci sono i pannelli solari??

Si è così: ventila l'abitacolo e non carica le batterie.

in un abitacolo chiuso al sole si raggiungono temperature elevate: a me sono scoppiati DUE volte gli accendini di plastica (non i bic, che sono più robusti, quelli a forma di parallelepipedo trasparenti).

bravo, finestrini aperti così il primo pirla ti forza la macchina oppure ci butta dentro una cicca....

in un abitacolo chiuso al sole si raggiungono temperature elevate: a me sono scoppiati DUE volte gli accendini di plastica (non i bic, che sono più robusti, quelli a forma di parallelepipedo trasparenti).

(oppure, come capitò a me in un parcheggio interrato di ospedale, uno sputo sul finestrino: avevo parcheggiato con il lato sinistro praticamente a dieci cm da un'altra vettura, che sporgeva dal suo posto, ed ero sceso da destra, perchè non volevo "incastrare" chie era alla mia destra, ed aveva parcheggiato correttamente....  quello alla mia sinistra, che certamente non aveva avuto difficoltà a salire in auto - a sinistra aveva spazio - ha ritenuto giusto sputarmi sul finestrino...  ::))...

1) non nel bronx, ma non si sa mai. 

nel mio caso costava caro, ma ovviamente comprendeva il prezzo del tettuccio elettrico apribile (disponibile comunque anche SENZA pannelli solari).

E non so se una sentola da 70W regge per parecchie ore. Se regge, cmq, non fai più partire l'auto.  ;D

Guarda, se il pannello della Prius riesce a erogare 70w mi faccio prete.

70w sara' la potenza di picco, il che vuol dire che in condizioni normali se ne fa 30 e' da ringraziare.

Con 20W la ventola non fa un tubo di niente. Le ventole della Fiat Uno (quindi nulla di che) ha una potenza massima di 120W.

Con 20 W alimenti 6 ventole tipo questa:

http://www.electronic.it/product/16848/Ventola-90x90mm-12V-3,5W.asp

realizzando un sufficiente ricircolo d'aria per evitare il surriscaldamento dell'abitacolo.

Se pensi che una ventola per raffreddare la CPU sia sufficente e ventilare un abitacolo, devi rivedere un po i conti!  ;D

Questa è una ventola per automobili:
http://cgi.ebay.it/VENTOLA-ABITACOLO-ALFA-145-146-FIAT-LANCIA-VALEO-GV273_W0QQitemZ120464049064QQcmdZViewItemQQssPageNameZRSS:B:SILF:IT:101

E, se controlli i fusibili, è protetta da un fusibile da 15Amp (180W)

porca vacca è molto più bella mia attuale!!!!

Al di là della ventola, mi piace l'idea dell'ibrido proposto anche su vetture di taglia inferiore alla Prius.

io continuo a non capire perchè non l'avessero già applicato..tipo su Panda, o GPunto..

io continuo a non capire perchè non l'avessero già applicato..tipo su Panda, o GPunto..

beh, penso proprio perché son piccole, quindi è molto più difficile trovare lo spazio per i componenti aggiuntivi.
inoltre l'energia recuperata risulta inferiore ([B]ritengo che l'energia recuperata sia proporzionale alla massa, visto che tale energia viene recuperata in frenata[/B]), il che, abbinato al fatto che una utilitaria consuma già meno di una media, riduce di un bel po' la percentuale di riduzione di consumo/emissioni.

esempio con numeri a caso: se una media tradizionale consuma 8l/100km e la stessa media con tecnologia ibrida consuma 6l/100km, si ha una riduzione dei consumi di 2 litri/100km, pari al 25%
se una utilitaria tradizionale consuma 6litri/100km mentre con l'ibrido consuma 5l/100km, si ha una riduzione di 1l/100km, pari al 16%. (inoltre la minor riduzione di consumi in numero assoluto la rende poco competitiva per l'acquirente)

tutto ciò imo.

io continuo a non capire perchè non l'avessero già applicato..tipo su Panda, o GPunto..

Costo.......
Un sistema ibrido è un costo aggiuntivo di circa 3000€. Dubito che riusciresti convincere qualcuno che ne vale la pena, in un segmento dove l'economicità è tutto.

capisco,però guardando i prezzi delle panda..senza incentivi con meno di 12000 euro ti porti a casa solo la versione base. se ne facessero una a 15000 (quella a gas di listino è sui 11k) con sistema ibrido, che si fa 35-40 km con un litro..non sarebbe malvagia.

Ma se il viggi' con la Panda 1.2 ha fatto i 12 ?  ; ???

Si tratta di una batteria e di un motore elettrico, mica dell'acqua di lourdes al posto della benzina.  ;D