ilPistone.com

Mentre qua cerchiamo di mettere l'appellattivo coupè a qualsiasi cassonetto che ha intenzioni vagamente sportive nella testa del responsabile marketing....in giappone furoreggia la guerra tra la Enkei e la Rays.
Questo è un servizio che spiega i vantaggi e gli svantaggi della rigidità e della leggerezza dei cerchi...
(http://www.speedelement.com/images/hosted/option_test1.jpg)
(http://www.speedelement.com/images/hosted/option_test2.jpg)
(http://www.speedelement.com/images/hosted/option_test3.jpg)
(http://www.speedelement.com/images/hosted/option_test4.jpg)
(http://www.speedelement.com/images/hosted/option_test5.jpg)

L'ho messo in "tecnica", mi sembra più appropriato ;)

chi è il tester? la Lella Lombardi giapponese?

tra l'altro i cerchi enkei sono spettacolari....hanno solo il problema che costano un botto....

Ciao a tutti!

Molto molto interessante, grazie per i link! Non avevo mai preso in considerazione questo discorso, anche perchè ho sempre, a quanto pare erroneamente, dato per scontato che la rigidezza dei cerchi fosse sempre "quella necessaria". Certo che, come per tutte le altre cose tanto "particolari" in questo ambito, la vera differenza la sentiranno più che altro piloti con esperienza e peli sul petto.

Ehi, ciao miki !

Ciao! :)

bhè caso normale mica tanto..

048 M compound
macchina pesante
pistone pauroso d'appoggio

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senza contare che ci sono una miriade di fattori diversi legati alla forgiatura che ti portano a rigidità diverse.

buono x sapere se i rays forgiati opzionali della mia zetona sono una presa in giro o meno...sono dichiarati per 8kg o giù di lì...contro i 12 di quelli di serie.

La reale utilità del test è per....la Enkei....che in questi anni ha perso molti favori tra gli appassionati di tuning giapponesi, a vantaggio della Rays, che produce cerchi più leggeri.
Così loro ti dicono "occhio, un cerchio alleggerito male può essere meno performante perchè poco rigido" (oltre a stortarsi facilmente.... >:().

Di tutta risposta la Rays ha organizzato un test dove una S2000 con un loro cerchio è, putacaso, più veloce di una con un cerchio Enkei di pari rigidezza, ma peso superiore  ;D

posso però dire che sono mental saws.... si parla già di cerchi ipercostosi di ottima fattura.

altro che cinesate, quindi uno vale l'altro.

e poi come fanno a dire che và più forte di un decimo un cerchio o un altro, caxxo non si riesce a fare due giri identici!

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emh...se hanno scritto "Best Lap"...un motivo ci sarà  :P

chi me lo riassume gentilmente?

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quindi va a donnine la teoria delle masse non sospese?

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Tra l'altro anche il cerchio "pesante" è già leggero rispetto a quelli di serie.
10.8kg per un 18x9...quando i cerchi di serie della mia, 17x7 ne pesano 11... ::)

vediamo se ho capito il concetto..
il fatto di alleggerire le masse non sospese rispecchia la teoria perchè in accelerazione si hanno effettivi miglioramenti. Il problema nasce dal fatto che alleggerendo troppo si hanno problemi di "deformazione" sul cerchio tali da peggiorare i tempi sul giro, o quantomeno peggiora il feeling del pilota che porta alla perdita di tempo sul giro .
tutto ciò amplificato dai curvoni in appoggio e una macchina non proprio leggera.

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in formula 1 potrebbero inventarsi qualcosa per alleggerire i cerchi in accelerazione e inspessirli nelle curve,
così il pilota oltre a dover regolare le ali (ma solo 2 volta al giro) il Kers (ma solo 1 carica al giro) ecc ecc potrebbe regolare i cerchi (ma solo 3 curve al giro, e non le stesse del giro precedente nè di quelle dove lo farà nel successivo)
;D
:-X

inoltre regola la ripartizione della frenata, ingrassa o smagrisce la carburazione ecc...anche se non tutte le f1 hanno lo stesso grado di complessità...di fatti fisichella passando dal volante della brawn a quello della ferrari non c'ha capito un cazzo ;D ;D

Vorrei anche vedere, guidava la Force India! ;D

ops ;D

... basterebbe usare una lega a memoria di forma ...

Mi sa che la fibra di carbonio che usano per i cerchi di F1 sia la cosa più leggera e allo stesso tempo rigida che si possa utilizzare per quello scopo, non serve altro...

un po' come i materassi ;D

non sono in fibra di carbonio i cerchi , mi pare lega di magnesio.

SOno di carbonio le caranature ch emontano le f1 e presto arriveranno tra  le auto di serie.

Pare che nell'ultimo granpremio abbia perso 10 secondi perchè non trovava il manopolino per passare a metano  :P

OK, allora vorrà dire che quella è pure meglio e non serve altro...

A proposito, la Koenigsegg CC8R (o X, non ricordo) monta ruote in fibra di carbonio, le prime tra le auto stradali.