ilPistone.com

Avevo già sentito voci in proposito, ma nulla di ufficiale, quindi non mi sembrava il caso di vomitarle su un forum pubblico.
Anche perché, leggendo i giornali, sembrava non fossero messi così male.
Invece...

http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=202993

La Casa bolognese ha avviato una procedura significativa di uno stato di grave crisi. La situazione è preoccupante, ma a Casalecchio di Reno lo stabilimento è aperto e si cercano soluzioni. Trattative di cessione in corso?


La Moto Morini sta attraversando un momento di assai pesante crisi proprio alla vigilia del Salone del Motociclo di Milano. La Casa bolognese, a seguito di crescenti difficoltà finanziarie si è trovata nell'impossibilità di pagare gli stipendi di settembre ai 65 dipendenti ed ha chiesto la liquidazione volontaria, una procedura straordinaria che prevede lo scorporo e la cessione di ogni singolo bene. Si tratta quindi di un processo che induce forti preoccupazioni sul futuro del'azienda, ma a Casalecchio di Reno si cerca di sdrammatizzare: alla Moto Morini l'attività prosegue e si cerca una soluzione, anche in considerazione del fatto che le vendite nel 2009 hanno dato risultati soddisfacenti (in Italia nei primi otto mesi di quest'anno sono state vendute 300 moto, contro le 260 dello stesso periodo del 2008). La liquidazione volontaria andrebbe quindi interpretata come una procedura avviata per facilitare ipotesi di cessione dell'azienda o di acquisizione di nuovi soci in grado di apportare i capitali che servono per uscire dalla crisi.
I sindacati hanno reagito negativamente alla comunicazione dell'azienda e temono iniziative ai danni dei lavoratori. La situazione al momento non è chiara, ma si spera che ci siano effettivamente trattative in atto per indirizzare positivamente il futuro di questa marca che ha avuto un peso significativo nella storia del motociclismo italiano. Ci auguriamo di vederla al Salone di Milano e che nell'occasione non si parli di crisi, ma di nuovi progetti.

:(

ma sono ancora aperti?
io non mi intendo di moto ma sono decenni che non li sentivo più nominare

Ah, nel frattempo sembra che non ci siano grosse prospettive nemmeno per lo storico stabilimento Moto Guzzi a Mandello del Lario.
L'attuale proprietà (Piaggio) sembra voler spostare le linee produttive (a Pontedera o a Noale?).

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Sulla-Moto-Guzzi-FIOM-CGIL-e-Piaggio-restano-divise-

Anche a Noale, all'Aprilia, non e' che siano messi bene  :-\. Tira una brutta aria.

Evidentemente non te ne intendi...
Il Marchio è stato acquistato alcuni anni fa dalla Franco Morini, attualmente hanno una discreta gamma di naked, scrambler ed enduro stradali di fascia medio/alta, con motori bicilindrici da 1200cm3

:o :o
sono il primo a dire che me ne intnedo quanto la casalinga di Voghera ma sono anni che non vedo il marchio morini su una moto.
Proba. non essendo esperto non faccio particolare attenzione.

In effetti, con un venduto di 300 moto all'anno, hai voglia a vederne in giro... :(
Io ne vedo perché passo davanti alla fabbrica tutti i giorni, ogni tanto mi capita qualche collaudatore.
Un mio amico ne ha una comunque.

della chiusura dello stabilimento guzzi di mondello se ne parla da tempo , ben prima della crisi . una fabbrica che ha l'unico ingresso carrabile in centro paese e dove i camion devono fare 4 manovre per entrare ha poco futuro . per ora si è salvata per l'opposizione del comune all'operazione ( strano caso di collaborazione lega fiom , e poi ci si chiede perchè la lega prende i voti della sinistra ..) ma i giorni sono contati oramai ..lo stabilimento è un dinosauro  e come tale è desstinato all'estinzione .

In effetti non è logisticamente al passo coi tempi, purtroppo era una cosa che tutti sapevano già da quando la Guzzi venne comprata dalla Piaggio.
Produrre molte moto lì dentro è antieconomico. Non dico di buttarlo giù, ma lo si potrebbe adibire, che so, a museo (che credo ci sia già, forse lo si potrebbe ampliare?) e a officina specializzata per il restauro dei modelli d'epoca, che sicuramente il personale qualificato c'è.
Oppure per la produzione di alcuni particolari modelli in tiratura limitata...
Una "riqualificazione", non uno smantellamento, in fondo fa parte della storia motoristica italiana tanto quanto la Parabolica sopraelevata di Monza (non che versi in ottimo stato pure lei purtroppo :( )

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

In Italia non abbiamo la mentalità della conservazione storica. Buttiamo nel gabinetto e alè, chi s'è visto s'è visto  :( >:(


Se non erro stanno sui 12.000€ medi come listino....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sì, forse un pelo meno, sugli 11k.
http://www.motomorini.com/web/file/moto/listino0209.pdf
Rimangono pochi soldi...

Visto che in materia di moto sono una capra...ma la Laverda è ancora in attività? Ho visto che esiste un sito, ma sembra fermo al 2004  ???

La Laverda è ferma.

Mi spiace, ricordo il suo rombo come un'icona degli anni '70  :-\

11'000€, togli il margine del venditore, ii costi per i materiali, i componenti acquistati esternamente, affitto locali, finanziamento, logistica, ricerca e sviluppo, non rimane molto.

Questo forse no, i locali sono quelli della Franco Morini da secoli, mi sa proprio che siano di proprietà.
Ma tutto il resto è da contare eccome!

Vabbé, togliamo l'affitto (ma aggiungiamoci un'ipoteca, poco ma sicuro), cambia poco.

bè 300 moto mi pare che siano proprio pochine per sopravvivere. poi non è che ci capisca molto ma la più economica è quasi a 11000, insomma, la vedo dura fare numeri.

aaahh la Morini 3 e 1/2Sport....

is this???

(http://s6.imagestime.com/out.php/i405868_DSC03840ggff.jpg) (http://www.imagestime.com/show.php/405868_DSC03840ggff.jpg.html)


nella gamma attuale c'è la Corsaro naked 1200, la Scrambler, la Granpasso (endurona stradale), a novembre all'Eicma dovrebbero presentare una sorta di maxi motard...peccato che siano in crisi...la colpa sarà al solito del sistema creditizio italiano..

Beh potevi mettere un'immagine un po' migliore
(http://bp3.blogger.com/_s5beBnoGKlE/R67GZ_Bc2TI/AAAAAAAAAM8/cybRGcIsFYI/s400/MotoMorini-350+Sport.jpg)

La colpa della crisi è data semplicemente dal fatto che hanno una gamma costosa e troppo sbilanciata sulle grosse cilindrate, nessun successo sportivo recente e una storia tutta da ricreare, perché dopo 15 anni di assenza dal Mercato, solo gli "over 40" ricordano cos'era la Morini degli anni d'oro.
Troppo poco per fare numeri di vendita.

Aggiungi che hanno una concorrenza (a pochisssssimi chilometri) che propone un prodotto del tutto sovrapponibile ma è ormai una solida realtà mondiale, che vince nelle corse e ha una gamma ben più estesa.

Anche l'MV Agusta, tanto per dire, pur proponendo un prodotto di assoluta eccellenza, è sempre lì con l'acqua alla gola.

Parziale smentita da Morini

da http://www.motocorse.com/news/finanza_auto_moto/25224_Moto_Morini_precisazioni_sullattuale_situazione.php

Casalecchio di Reno, 25/09/2009. In relazione alle notizie diffuse in questi giorni sulle difficoltà della società, Moto Morini intende precisare che tutte le azioni intraprese dalla Direzione sono state dettate dalla determinazione di garantire continuità all’attività aziendale. È destituita di ogni fondamento la notizia che i dipendenti non abbiano percepito le proprie spettanze: ad oggi tutte mensilità maturate sono state regolarmente liquidate.

Attualmente gli uffici commerciali, di assistenza tecnica e post vendita, così come il magazzino ricambi sono operativi e garantiscono pienamente il servizio. Inoltre è in fase di completamento l’aggiornamento della gamma 2010, che sarà disponibile già dalla metà del mese entrante (ottobre ’09).

la 3 1/2 della foto non è così brutta, potrebbero fare una versione "classic" in stile bonneville e verrebbe fuori sicuramente qualcosa di meglio di quelle ducati antico-tarocco.

Una moto che richiama la 3 1/2 (nel nome) l'hanno fatta, sarebbe la 9 1/2, ma esteticamente non ha molto in comune.
(http://www.motocorse.com/racingnews/autoimg_plus_2004//News_mercato/Morini9emezzo.jpg)

(concordo con te sulla serie Ducati Sportclassic)

ecco, a un profano come me questa 9 1/2 non sembra speciale. a livello estetico che è importante su certi tipi di moto questa non mi pare diversa da una monster ma è sicuramente diverso il prezzo.
invece per dire la moto guzzi v7 mi pare azzeccatissima e con un prezzo decente visto che non penso sia molto raffinata e mi sembra che ingiro se ne vedano.
imo in questi tempi bisogna puntare su moto concrete e col cartellino del prezzo giusto, per es le varie hornett, bandit ecc... ma lo stile retrò paga su modelli famosi solo se è ben fatto, di bonneville ne vedo un sacco ingiro.

proviamo a fare un conto "spannometrico", in attesa di news (speriamo buone).

- Il progetto del motore (il 1.200 "Lambertini") è spalmato su tutta la gamma, dato che pare che le modifche tra un modello e l'altro siano poche.

- telai e forcelloni posteriori li fa Verlicchi: che ne curi anche la progettazione di base (lasciando a Morini lo sviluppo in strada)? Se così fosse, costerebbero meno

- elettronica Marelli

- forche anteriori Marzocchi

- ruote, pare, Marchesini

- scarichi Termignoni

e via discorrendo.

Quindi Morini, più che produrre, assembla la gran parte di una moto. Questo dovrebbe lasciare a carico dell'azienda un reparto progettazione dalle competenze limitate alla parte motoristica e allo sviluppo di componenti forniti "grezzi" da terzi (ove "grezzo" va inteso come progettato nelle sue caratteristiche fondamentali).
Rimangono l'assemblaggio, il magazzino, il reparto esperienze.

Per quanto riguarda telaio e forcellone, penso che la progettazione sia interna alla Morini, in collaborazione con Verlicchi (che ne cura poi la totale produzione). Non credo che Verlicchi si occupi della progettazione, non esclusiva perlomeno.

Elettronica, forcella e altro, non so se siano prodotti in esclusiva o se siano modelli standard dei vari produttori, il che cambierebbe parecchio i costi.

almeno per l'elettronica, mi vien da pensare che si parta da un modulo standard, con poi una modifica al software "made in Morini".

Verlicchi magari cura anche la parte progettuale, su indicazioni Morini, e di lì si risparmierebbe non poco (pensa solo ad eventuali prove di fatica statiche e i relativi costi).

tutti quanti i pezzi di tutti i fornitori sono altamente personalizzati secondo le specifiche morini, sarebbe sciocco pensarla diversamente

http://www.motoblog.it/post/22032/moto-morini-chiude-i-battenti-si-cerca-un-acquirente

sa un po' di boiata, perché si sapeva da settembre che Morini aveva farmato la produzione. Di certo, sapere che è in amministrazione controllata non è una bella cosa... :-\