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Was... "Acquisto concluso, si cambia moto!"

;D ;D ;D
Non io besughi, mio padre!

Ieri ha concluso per una Triumph Street Triple R nuova, con cupolino originale Triumph, scarichi Arrow e relativa mappatura della centralina (optional ufficiale della Casa, praticamente non si guadagna nulla se non nel peso e nel sound... ed estetica ovviamente), dando in permuta la sua Yamaha FZ1 completa di tutti gli accessori montati nel frattempo, più le parti originali.

La immatricola con l'anno nuovo, nel frattempo (se arriva prima) gliela consegneranno in officina cosicché possa cominciare a tamar... ehm... modificarla come più gli piace.

Acquisto dopo una prova di circa 20', è rimasto inizialmente un po' perplesso dal motore (è un ottimo 675 3 cilindri, ma rispetto al suo 1000 a cui aveva anche cambiato il pignone... te credo che ne ha meno...) ma poi l'ha promossa.

Colore arancio opaco (altrimenti c'è un antracite opaco). Ma opaca non gli piace, quindi provvederà a farla verniciare col trasparente in modo da renderla lucida.
Penso anche che voglia lucidare il canale dei cerchi (tipo Z1000, per capirci).

Son proprio curioso di provarla  8)

(http://images.alice.it/sg/motori/import/static/upl/t/triumphstreettripler-10511-013-f.jpg)

Bellissima ! La speed triple mi ha sempre intrigato.

Questa è la street eh, la 675 ;)
La Speed non l'ha voluta perché ha cambiato l'FZ1 proprio per scendere di peso... mentre con la Speed forse sarebbe addirittura salito...

cavolaccio

avere un padre che va in giro con mezzi cosi' e che si mette pure a modificarli non e' da tutti

complimenti

già

senza contare che il padre da la paga al figlio :P :P

... fantastica moto... e vedrai che quando la proverai, ne rimarrai entusiasto.
Non rimane che fare i miei più sinceri COMPLIMENTI.  ;)

Beh... no...
:P

Ecco qualche fotuzza della moto finita, con qualche dettaglio.

Cupolino (le scritte le ha fatte lui)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/01.jpg)

Il puntale con la scritta "675R" che riprende quella del codone (pure questa fatta da lui, il puntale originale è senza scritte)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/02.jpg)

I cerchi con canale lucidato e i filetti "StreetTriple",
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/03.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/09.jpg)

L'alloggiamento per le frecce nei copriradiatore di serie, che ha preferito chiudere per mettere le frecce ai lati dei fari.
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/08.jpg)

Più le arrow, il coprisella posteriore, la verniciatura arancio lucido, qualche particolare Rizoma etc etc...
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/04.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/05.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/06.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/StreetTripleR/07.jpg)

Nel complesso, direi gli è venuta proprio bene.

eheheh... che figata ! ;D

Come va sta speed ?

mi piace tuo padre dovrei fargli conoscere il mio ;)

Beh, adesso in 3 per sistemare la moto di giorgio mi pare eccessivo  :P ;D

La Speed non lo so, chiedi a flower ;D

La Street non l'ho ancora provata, l'ha portata a casa solo da pochi giorni, era in officina sui cavalletti in attesa dei cerchi.
Oggi dovrebbe fare lo "shakedown" lui.
Quando la proverò, non mi esimerò dal postarvi un resoconto ;D
Comunque immagino che sia una simpatica canaglia.

Bwahaha, no, mio padre non mette mano alla meccanica, quindi non ci sarebbero problemi.
Ma non oso pensare a come ridurrebbe la carenatura ;D
L'ha anche avuto un CBR 600 della serie di quello di Giorgio.

scemo :P

Che bella sta moto... complimenti al babbo... invece che la tua... :P :P :P ;D

La mia ha un fascino classico, gnurant! :P ;D

E comunque, io nelle spese ho privilegiato l'aspetto tecnico (sospensioni e freni), lui quello estetico...

Impressioni a caldo dopo lo shakedown di ieri, gli è piaciuta molto, il motore tira bene (ha anche +2 denti di corona) e la ciclistica è molto agile. È estremamente soddisfatto.

Sabato giornata stupenderrima, sui passi dell'appennino Tosco-Emiliano si faceva fatica a trovare un posto per parcheggiare la moto ;D

Ho avuto finalmente l'occasione di provare la Street in un tratto di misto medio-stretto che dovrebbe essere proprio l'ideale per lei, e infatti... non ha deluso, è davvero un oggetto gratificante :)

Ok, quella del boss non è proprio originale (scarico e mappatura centralina, corona +2 denti, si tratta di modifiche decisamente diffuse), ma il motore davvero non lascia la voglia di volerne di più, su un percorso del genere. Ai bassi e ai medi ha una gran bella schiena, sembra di essere su una moto di cilindrata superiore. I 600 a quattro cilindri se lo scordano un motore così, ma anche rispetto all'FZ1, che era un 1000 ma fino a 6000rpm era obiettivamente scarsina, il miglioramento è netto.
Rispetto alla mia, ne manca poco, ma proprio poco. Te ne accorgi alle prime accelerate, ma poi l'impressione svanisce.
Magari avrà meno allungo, quello non l'ho provato, ma su una strada di montagna è perfetto.

In compenso la Street è parecchio più leggera, agilissima e con la ciclistica bella solida.
Le sospensioni (originali anche nelle regolazioni) sono ben tarate. Non troppo dure da spaccare la schiena ma non tanto cedevoli da farla dondolare. Perfetta.
Me ne sono accorto sì guidandola, ma anche solo vedendo quanto è più agile mio padre rispetto a quando aveva l'FZ1. Anche la Yamaha se le mangiava bene le curve, ma questa richiede meno impegno e si manovra meglio, c'è poco da fare.

Frenata potente, l'avrei apprezzata solo lievemente più pronta nell'"attacco", ma mi rendo conto che parliamo di una media che può finire anche nelle mani di chi ha poca esperienza, meglio non esagerare. "Strizzando" la leva solo un po' di più, comunque, la decelerazione è notevole (con una marcata tendenza ad autoraddrizzarsi, credo imputabile alle Dunlop di primo equipaggiamento, che per il resto sono ottime).

Il rumore, con quegli scarichi è gasante come pochi. A corredo del "ruggito" ci si mette un fischio proveniente dalla distribuzione, che personalmente non mi piace, ma è solo un piccolo neo in un quadro altrimenti eccellente.

Ho trovato buonissimo anche il cambio, che sulle vecchie Triumph avevo sempre sentito criticare.

Nel segmento, credo che trovare di meglio sia davvero difficile.

La "pista di prova" è il tratto che va dal Passo della Raticosa al Passo del Giogo, in pieno Mugello (e si vede ;D ). Tra parentesi, un tempo faceva parte del circuito stradale del Mugello.
http://maps.google.it/maps?f=d&source=s_d&saddr=Passo+della+Raticosa,+50033+Firenzuola+FI&daddr=Passo+Del+Giogo,+Firenzuola&hl=it&geocode=&mra=ls&sll=44.123085,11.36673&sspn=0.196915,0.340919&ie=UTF8&ll=44.109528,11.372223&spn=0.196961,0.340919&t=h&z=12

l'avrai mica fatta a più di 90 all'ora? incosciente :P

Non vedo l'ora di provare quella di Skyrise (Street normale), ci ho fatto solo un giretto di pochi secondi  mettendo la seconda e mi è sembrata una bicicletta a confronto della mia!

Non ci ho guardato, ma direi proprio di no, il moralizzatore può stare a casa ;D
Comunque quel tratto lì, per farlo a più di 90 di media con una moto, bisogna essere fuori di cotenna ;D

Il senso di maggiore agilità rispetto alla tua è ovvio, il manubrio alto aiuta molto.

a me han fatto più impressione la compattezza e il peso...però ripeto, ci ho fatto un giro dentro un capannone mettendo la seconda (senza tirare ovviamente!)... ma alla prima occasione che faremo un giretto assieme la proverò di sicuro! devo comprare un paraschiena prima però  :-\