ilPistone.com

Non so se lo avete notato, oppure sono solo le mie gomme del '99  ::), ma ieri e soprattutto stamattina (4°  :o ) le mie gomme tengono la meta' di un po' di giorni fa quando c'era caldo.  :o :o :o

Solo dopo 7-8 km allegri riescono ad avere un po' piu' di efficacia.  :-\

Belìn, ma cambiale !
Ormai sono di plastica  :o

Ma non e' vero, perche' col caldo tenevano ancora bene.

Volevo sapere se nessun altro ha notato la cosa, visto il repentino cambiamento delle temperature.

Dove ho la fortuna di vivere stamattina abbiamo abbattuto la barriera dello 0, alle 8 eravamo a -2, per essere in pianura mica male; questo fine settimana devo fare il cambio gomme, la neve potrebbe arrivare da un momento all'altro.

Io non ho ancora usato la macchina, quindi non saprei. Mia moglie non mi ha detto niente, ma se aspetto che se ne accorga lei...
Sabato penso che "switcherò" le gomme sulla Leon, poi farò anche l'altra, tanto ormai è parecchio freddo.

In compenso, la moto in questi giorni è un vero cancello. Fra gomme, sospensioni, montaggio cupolino (mi fa schifo, ma per il freddo...), baule sempre pieno... da guidare è uno schifo.

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Altra cosa che ho notato e' che invece il motore col freddo secco rende molto di piu' .

Lo so che e' normale, ma si nota proprio parecchia differenza. La 33 sembra un missile.
Non oso pensare il biturbino. Domani vado a prenderlo e verifico.  8)

in realtà a mezzogiorno l'una le temperature sono ancora superiori ai 15 gradi.

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in che senso quoti?

Che domani vai anche tu a prendere il biturbo e verifichi?

Ma ne hai comprato uno tuo, oppure pensi di riuscire a sottrarre quello del mau? ;D ;D ;D

però bisogna scaldare molto di più gomme e motore.

sopratutto strare attenti a quando apre il termostato-

Dai noi (La Spezia) non fa ancora così freddo, e le Goodyear NCT5 che ho sulla Prisma sono molto morbide (e nuove - hanno 1 anno e 10000 km circa) ... non ho notato differenza.

chi mi spiega perché  ???

con il freddo, la densità dell'aria aumenta e dunque c'è più ossigeno a disposizione...

Perché l'umidità nell'aria sottrae ossigeno, necessario alla combustione.
Inoltre l'aria fredda è meno rarefatta.
In sostanza, a parità di aria aspirata, in queste condizioni c'è più ossigeno.

Aggiungo: e i sensori se ne accorgono, e fanno iniettare piu' benzina.

evvai domenica si fa il record  8) 8) 8) cmq non noto per ora differenze di tenuta (cioè, con la punto le cinturato non tengono un cazzo mai, quindi...)

grazie a tutti  ;)

stamattina faceva freschino ( 2°C ) e un pelo di tenuta in meno l'ho notata.. o meglio l'abs me lo ha fatto notare.

Sotto i 7° gradi le estive inizianmo ad essere mooooolto meno performanti delle invernali.

(http://www.autocentromarino.it/images/servizi/pneumatici02.gif)

certo.. infatti ho una lista di preventivi per le invernali! il piccolo problema è che in 3 giorni si è passati ( almeno da me ) dai 13 gradi ai 2 di oggi.. il freddo è in anticipo :P

porca puzzola austriaca!
come al solito ho il solito culo: avevo gia' programmato da 2 settimane di scendere questo fine settimana a lasciare il mio ferro vecchio in letargo in italia... porca eva, qua adesso nevica, non voglio pensare a come sara' domani ad affrontare il brennero (gomme estive che avranno si e no 20 anni!!) (l'unico vantaggio e' che l'auto riesce a passare i 120 solo in discesa, quindi se anche sbatto poi tanto forte non dovrebbe essere ;D ;D ;D)
e, cazzo, una settimana fa c'eran +25!!

anche la GT con il freddo cammina meglio...

a livello di tenuta nessuna differenza,solo si sentono fischiare di più...

Con la moto ho notato molto questa cosa della tenuta

mi sembra di essere un impedito

intanto ho gia' ordinato le manopole riscaldate

Stamattina, ore 6:15am, esco di casa per andare al lavoro, venticello fresco, soleggiato, 24 gradi; ore 8:20am, arrivo in ufficio, 29 gradi  ;D

Io non le ho mai provate, ma non mi ispirano molto... in fin dei conti scaldano solo il palmo della mano, ma le dita sono esposte comunque al vento.
Meglio un bel paio di guanti IMHO.
Oltre al fatto che tengo le due dita della mano dx sempre sulla leva del freno, mentre la sx deve usare la frizione, quindi quelle non si scalderebbero nemmeno...
Mi saprai dire ;)

sono ragionevolmente convinto che in molti, leggendo quest'affermazione, abbiamo pensato la stessa cosa... :P

'azz ... mi ritenevo già fortunato ... 13° alle 8.00 ... 23° alle 13.00 con pranzo al sole ed un bel vento teso a rinfrescare ... ed a mantenere fresco il bicchiere di rosé!!  ;D ;D

L'ho notato pure io sulla Clio. Sembra elaborata, ha una ripresa che si era mai vista...

La cosa che più mi ha turbato non è la temperatura di 24°C alle 6:15, bensì il fatto che CI METTI 2 ORE PER ANDARE IN UFFICIO !!!

;D

Ecco perche' le prove delle riviste hanno il peso che hanno.
Provi la stessa macchina in due giornate diverse, ed e' tutta un'altra cosa.  :-\

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c'è da dire che le condizioni meteo, spesso vengono indicate chiaramente... ma la gente non le legge e se le legge non ha la più pallida idea del motivo per cui sono state specificate...

i Guanti invernali gia' li ho, ok magari non sono dei migliori, e pure coi sottoguanti qui in provincia di milano sono insufficienti

l'anno passato avevo i coprimanubri, esattamente questi (http://admin.motociclettashop.com/foto/5006_manopole%20tucano.jpg)

mi ci sono trovato bene, pero' sono orribili, non puoi usare le frecce e ci si sente un po' legati

vi diro'

A tutto si fa  l'abitudine, fortunatamente. ;) Dipende un po' dalle giornate e dal giro che facciamo con il monovolume che ci viene a prendere a casa (Honda Odissey). Nella migliore delle ipotesi (giro più corto, poco traffico) difficilmente ci metto meno di 1h e 15min. Al ritorno le cose migliorano un po' (meno traffico), dove i tempi si aggirano fra i 60min e 1h e 30min. Alla fine sono sempre circa 180km al giorno ed il traffico è sempre una variabile che può aggravare sensibilmente i tempi :)

Tenendo conto del giro che dovete fare, e del tempo che ci impiegate, il monovolume ha il nome adatto  :P

anche io noto che in alcune situazioni l'auto diventa più rabbiosa e capricciosa ;D

A volte sembra che la curva di coppia sia più piena fin dai medio bassi, ed è gagliardo vedere che le gomme posterioria contrastare l'onda energetica che si riversa sull'asfalto, anche senza affondare granchè l'acceleratore...il posteriore scodinzola finchè non alzo un pò il piede (altrimenti è capace di andare avanti a zig zag per decine di metri ;D )

Non so se è dovuto a calo di aderenza, ossigeno nel propulsore o entrambe le cose...a volte affondando in seconda le ruote QUASI riescono a restare in trazione completa sempre...mentre a volte il posteriore si agita anche in terza o quarta, nonostante l'asfalto sia asciutto :o
Il bello è seguire l'arco dei giri attendendo il picco di coppia che fa agitare il posteriore, stando bene attenti alla lotta tra la gomma e l'asfalto, percependo i segnali e le contorsioni della gomma che tenta fino all'ultimo di restare aggrappata, finchè non alza bandiera bianca ;D

Non credevo che asr e esp regalassero cotante emozioni.  :P

Provare x credere

Legends for ever!!! ;D

No, grassie.

L'elettronica se ne stia in disparte quando guido io.

Mi rompe assai anche il limitatore di giri, figuriamoci il tutor completo.  :-\

compra una clio light allora  8) 8) 8)

Non ha controlli elettronici ? (o sono disattivabili).

Allora si che e' una macchina seria !  :D

non ha niente di niente, neanche il limitatore (e il regolatore del minimo...infatti a freddo si spegne sempre se non la sai trattare bene  8)

ma per sentire quello che descrivevo sopra non è necessario disattivarla...se le perdite di aderenza sono graduali, la potenza viene tagliata gradualmente, non ci sono tagli bruschi...ovviamente se si esagera, o se il posteriore scarta di brutto l'elettronica entra a gamba tesa.
Ma se non avessi l'elettronica avrei molto più timore e probabilmente me ne starei più lontano dai limiti di aderenza, anche in accelerazione...

In sintesi, su strada la trovo una cazzata disattivarla (almeno su Tp abbastanza potenti..sulla 147 ho solo l'asr, e non si sente l'esigenza di altro, anzi si potrebbe fare a meno anche di quello), e se i controlli non sono troppo invasivi ci si può divertire ugualmente...certo non si può driftare...

Azz...  :o. Ma ne fanno ancora di cosi' "pure" o e' stato uno degli ultimi modelli dove l'uomo conta qualcosa ?

Addirittura senza regolazione del minimo non l'avrei mai creduto.

Quindi il minimo e' fisso, come coi carburatori ? Per risparmiar peso anche li' ?

che talebbanataaa!!

no quello (e l'assenza del limitatore) dipende dalla centralina Renault Sport che è stata montata dopo dal precedente proprietario, insieme all'acceleratore a cavo (invece che elettronico).

Ma che vantaggio dà l'assenza della regolazione del minimo? O è solo un effetto collaterale della centralina RS che non lo prevede?

la seconda che hai detto ;) vantaggi ovviamente nessuno (anzi!). Ma la prontezza di risposta che ha con l'acceleratore a cavo vale il sacrificio!

Si, appunto, se c'e' gia' la componentistica (motore passo-passo per apertura farfalla, ecc.), che senso ha disattivarlo ?  ???

L'unico caso in cui mi rompe il minimo automatico e' quando devo partire su ghiaccio, e vorrei far scendere i giri al limite dello spegnimento per avere piu' trazione e non posso farlo.

Forse quella centralina viene usata nel trofeo, dove la componentistica viene bellamente asportata... (non ci vedo altra spiegazione).

penso anche io che sia così!

Ma come hanno fatto a sostituire l'acceleratore eletronico con quello a cavo ?

Hanno cambiato il corpo farfallato ?  ???

yes. quello originale ce l'ho in uno scatolone in garage insieme ad altra roba che è avanzata (la vecchia centralina, il catalizzatore, etc)

Beh, allora e' chiaro.

Il corpo farfallato modificato non prevedera' il motorino del minimo che lo aziona (a meno che il minimo non sia regolato, come sul biturbo, da una valvola che regola il passaggio di aria con farfalla chiusa, ma e' una soluzione che e' stata abbandonata).

ma Homer la tu ha pure l'Idroguida!!!!

Che lusso!!!!

Io non ho : chiusura centralizzata, vetri elettrici, servosterzo, servofreno,etc etc

L'unica centralina è quella del motore ..... e quella dell'immobilizer che non uso (sennò non riesco a riccenderla ahahaha) !!!