ilPistone.com

la RS6 ha girato sulla pista di 4R in 1'23"720 contro i 1'21"302 della 911 4S ed i 1'24"952 della Maserati Coupè Cambiocorsa.
Mesi fa quando scrissi che la Golf TDI 150 cv girava in 1'29" contro il 1'28" del Fiat Coupè 220 cv, scattò la reazione a colpi di "Si ma la pista di 4R premia le vetture piccole e maneggevoli"..."su un percorso più aperto i 70 cv di differenza si sarebbero sentiti"...
la RS6 provata pesa 2084 kg con passo di 2.759 m ...FAZIOSI!!!!!
;D ;D ;D ;D ;D

:'( vedere il tempo della maserati.... vabbè forse non è l'ultima evoluzione (modello 2003 per intendersi)... comunque è una brutta bastonata al morale.... comunque delle auto sopra menzionata resta a mio insindacabile parere ::) la più bella.... scusate se è poco...
ciao ciao

.... sicuro dei tempi della Golf e della Coupé? ;)

Si prende anche 1s e mezzo dall'M3 con 107CV in meno :P
E' un missile per carità, ma con quel peso...

Infatti,sono d'accordo con il losnaccio...Perchè i metodi di rilevazione,pur essendo standard,credo che riosentano delle condizioni atomosferiche.E quelle non puoi imporle tu.Nè alle riviste importa tanto.Basti pensare che una volta la 156 rst fu provata in pista bagnata....

Mo sparo la frase da ignorantone... ;D: tanto nessuno le deve usare in pista... quindi del secondo più o del secondo meno che ci frega? ;D

come volevasi dimostrare..un Audi bastona le italiane..e scatta il coretto del "si ma le condimeteo contano"..." il secondo in più e/o in meno non conta".."va più piano ma è la più bella"...
adesso il primo che fa un post intitolato "la Fiat-Alfa-Lancia tal dei tali dà 0.1 sec nella tal condizione alla VW-Audi"....si aspetti un coro di "B-U-F-F-O-N-E ! B-U-F-F-O-N-E!"
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;) ;) ;)

Posto che

a) il tempo dell'Audi è impressionante

b) il tempo della cambio corsa non è esaltante

Io direi che mi pare pure giusto, visto che

a) l'Audi è un'integrale (come la Porsche la quale pesa pure notevolmente in meno rispetto alla Maserati)

b) l'Audi è turbo (anzi bi-turbo) con tonnellate e tonnellate di coppia ai bassi regimi.....

c) è anche vero che la Cambio-Corsa pesa almeno 150-200 Kg in meno...

e il tempone dell'M3 come lo spieghi??rispetto alla maserati non è avvantaggiata dalla TI.....è meno potente....e anche considerato che l'SMGII è + veloce la disparità non si spiega....

Come me lo spiego?Che l'Audi ha 60cv in più,quindi mi va bene che sia più veloce (parliamo della RS6 450 cv no?).L'M3...è l'M3.Punto.Il cambio è uguale più o meno.Se non sbaglio si dice che siano i due migliori cambi elettroattuati in circolazione.Il fatto è che la M3 è un fondamento dell'automobilismo.Basta.

non ho voglia di andare a scartabellare l'archivio, quindi prendo i pesi dichiarati da 4R: Cambiocorsa 1605 kg, M3 1495, RS6 1865 kg....
e continuo ad aspettare la spiegazione circa le condizioni della pista, secondo cui la Golf TDI 150 ha fatto 1'29"7 , la 147 GTA 1'27"716, la Coupè turbo 1'28"561, il record è della F360 con 1'21" 490, e si scopre che la F355 ha fatto 1'24"100 (più della RS6) ....e tanto perchè stasera ho mangiato pesante e sono in vena di rompere... ;D ;D ;D ;D, faccio anche presente che 1 sec su 90 è diverso da 1.1 sec su 84....!!!! Alloraaaaaaaaaaaaa.....
questa pista di 4R "premia le piccole" o semplicemente la Golf TDI 150 , pur con tutti i suoi difetti, tipo la "mostruosa potenza specifica..." mooooooolto superiore al prossimo eccezionale JTD 16V 160 cv ..(e che quindi porta matematicamente alla distruzione del propulsore nei primi 100 mt..) andava benino?..eh eh?
Comunque scherzi a parte, ho scoperto una cosa curiosa, se si guarda la potenza specifica, la E300 td a precamera, con i suoi 177 cv per 2996 cc...è più tirata del 1896 cc TDI con 110 cv...son rimasto sorpreso...

Personalmente, a questo punto, vorrei vedere i tempi sulla stessa pista della E55 AMG, così ... per curiosità ;)

Valè, scusa, ma io una cosa non l'ho capita: con chi lo devo confrontare il tempo della della Golf? Mi pare un buon tempo... Ma non ci dimentichiamo che la Golf Tdi 150 cv ha un assetto MOLTO tirato, con cerchi e gomme a livello etc. etc. Le 500 e le 600 preparate a mestiere danno filo da torcere a mostri di ben alttra levatura, ma mica con questo mi sogno di dire che una 600 preparata è meglio di una Deltona....

L'unica che mi viene da pensare è che la Coupè, oltre ad essere un progetto un po' più vecchiotto, aveva anche meno trazione con molta meno gomma e molta più spalla.

Per il tempo della Maserati, ribadisco il concetto che non è entusiasmante, ma sappiamo tutti che è una GRANTURISMO. L'M3.... l'M3... ma non abbiamo sempre detto che l'M3 è una bestia da pista?

Comunque voglio dire anche un'altra cosa: ricordatevi che Audi, evntuali AMG sono tenute sotto controllo da Kg e Kg di elettronica.... Sospensioni attive, gestioni di tutti i tipi etc etc.... insomma... sicuramente questa roba aiuta ad essere più veloci..... ma scaricatevi il filmato di Tiff Nedell della RS4.... e sappiatemi dire.... Basta guardargli la faccia.....

Cioé, Alberto? ;)

Dove lo si trova? oppure, me lo mandi, PF ;)

Chrì, io te lo manderei pure ma sono qualche decina di mega..... dunque le caselle mail non lo reggerebbero... però se GGG o Kaos lo hanno, al primo incontro potreste prenderne visione...

In sostanza quello che si capisce è che la vettura per quanto performante non sia divertentissima da guidare, proprio per un setup un po' "limitante" (questo per la vecchia RS4): molto molto "rassicurante" sottosterzo...

Figuriamoci, non che sia un male... però, sai, su di una vettura SuperSportiva...

Sono un bel po' di megabbbait!

Sul tempo del Coupé non so che dire...è vero che ha tanti cavalli in più, però la coppia è inferiore quindi in uscita dalle curve lente la Golf TDI dovrebbe patire di più...la spalla delle gomme non centra perché un /50 su gomma da 205 non è più alto di un /45 con gomma da 225. Certo, 4 cm in più di battistrada dan sicuramente più trazione. Il T20V però aveva il Viscodrive e un baricentro senza dubbio più basso. Che la Golf alla fine non sia poi sta ciofeca come assetto?! Mi piacerebbe sapere che tempo fa una 147GTA coi 18"... e una Golf TDI 150 coi 16". Se 4R fosse una rivista seria farebbe dei bei confronti in pista fra auto sportive e non con diverse gommature. Ormai quasi tutti i modelli han 4 o 5 misure a libretto.Quale scegliere? Questo sarebbe un bel servizio x il consumatore...

Io vorrei fare un discorso un pò generale. Noi non siamo pagati come Schumi per andare forte in pista, per cui onestamente una macchina deve essere "divertente" e non necessariamente andare più forte di un'altra. Mi spiego: una macchina che tiene meno, ma si corregge più facilmente è più divertente sul misto di un'altra che tiene moltissimo ma quando parte non la riprendi più. Su strada poi non ne parliamo neppure: chi è così pazzo di avvicinarsi al limite di auto come M3, 911 o Maserati? Va più forte chi è più incosciente... Per cui probabilmente ci si diverte di più con una Honda S2000 che con una RS6. OP anche con auto meno potenti ancora, possibilmente a trazione solo posteriore. Per i miei gusti, naturalmente.

Claudio, pensando al puro divertimento, il tuo discorso non fa una grinza !

Beh, Claudio, questo è poco ma sicuro... Certo è che a me stesso, che pure più sopra ho "difeso" la Maserati, un po' rode leggere che viene "svergognata" da una SW "per tutta la famiglia".... Insomma un po' le mie convinzioni vacillano...... Certo, di spiegazioni ce ne sono.... La TI, il Turbo, gli aiuti elettronici etc. etc. però......


Discorso Golf, ripeto: la GTI TDI ha un assetto "tosto" e si vede.... Gommazze, baricentro più basso, molle e ammo più rigidi, insomma, l'operazione è condotta per bene..... mica bau bau micio micio.... e poi anche li ASR, ESP etc etc... Insomma IMHO forse, fra quelli proposti mi pare il confronto più "fesso", punterei il dito, invece su quei due second giusti giusti di differenza fra la Golf TDi e la 147 GTA... non sono un po' pochini?

Chi ha i "numeri" relativi alla 156GTA e alla Golf R32?

Sempre sulla pista di 4R...

ma su questo siamo d'accordo Claudio, personalmente credo sia moooolto più divertente una Punto Gt su una stradina di c ampagna che una "belva" da 450 cv.
Io volevo punzecchiare un pò il discorso , vissto cha la RS6 è un mastodonte. Chb conferma che al telefono ho detto che , secondo me, la RS6, E55 etc sono esibizionismi inutili, una "normale" A6 4.2 V8 o E 430 o 540i vanno più che bene per il ruolo di "incrociatori da autostrada" di queste vetture.
Come ho detto tante volte, io mi divertivo di più con la Tipo o la Uno, con le loro "gommine" da 145 o 165..che adesso con le Audi etc..benissimo finchè vuoi fare la tiratona autostradale a 200..ma quello diciamocelo...non è "guidare" è semplicemente fare a "chi se ne frega se mi ritirano la patente"...guidare era magari salire su un passo alpino sotto la nevicata con la Tipo 1.4..facendo il cretino nei tornanti col freno a mano...40 kmh al massimo...ma dvertiemnto senza pari..con ste bestione da 1600 kg attuali..onestamente non sono all'altezza di riprenderle quando partono...non so se mi sono spiegato.

No ragazzi, per favore non cominciamo anche qua con 'sta storia dei confronti in pista o dei dati di consumo o dei g rilevati o quel cacchio che vi pare, se no il pistone mi diventa una ZF2 la vendetta.
Ma, voglio dire, le auto le provate VOI, o no??

??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Mi ricorda una Punto gialla che conosco molto bene, le sue gomme M+S 165/65 R14, e tanta neve caduta sopra i 1600 m nel caldo fine anno dolomitico, ero andato ad Arabba apposta per sfidare gli eventi! fino sul Pordoi arrivai aiòòò, scodate a gogo nei tornanti in discesa... e senza nemmeno volerlo! :P

è vero, la RS6 in pista va veloce, peccato che dopo 3 giri i freni esplodano, come ha visto chi era a Monza quel giorno di novembre (o dicembre?)!

qualcuno si ricorda invece i tempi del confronto (effettuato lo stesso giorno) tra Fiat Coupé, Audi TT e Boxster? ricordo che il miglior tempo era della Porsce davanti a Audi e Fiat, ma non ricordo i distacchi. quello secondo me è un confronto attendibile, stesse condizioni di pista e di tempo (e la Fiat è arrivata ultima, contenti audisti?), comunque un paio d'anni fa ricordo di aver visto sula tv tedesca (credo) un test in pista di una M3 con diversi pneumatici, stesse misure e omologati: da una marca all'altra la differenza del tempo in pista raggiungeva oltre il 3% (cioé l'equivalente di 2.5 sec sulla pista di 4R)! la contropartita era che le gomme più performanti in pista avevano una durata inferiore, inoltre ogni mescola ha il massimo rendimento a temperature differenti (una gomma può lavorare meglio di un'altra con 30 gradi ma essere peggiore con 15), e così via.

il sunto del mio discorso è che è facile stravolgere i risultati di questi test cambiando solo alcuni parametri.

Ti confermo che gli "audisti" non si crogiolano ... specie se è per fare un piacere a te :P ;)

Una RS6, ripeto UNA, che ha scannato i freni, si può altrettanto generalizzare che in pista la Coupé vetrifica le pastiglie visto che qualcuno che conosciamo ha vetrificato le sue pastiglie su un Coupé? ;)

Esatto! Se provassero tutti i modelli lo stesso giorno, nello stesso momento e con lo stesso tipo di pneumatici (non la misura, ma il modello) i dati sarebbero già più attendibili...
Cmq sul confronto TT vs. Coupé vs. Boxster ricordo che come prestazioni assolute il Coupé vinceva su ogni fronte...ovvio che in pista una TP e una TI (seppure "finta") siano avvantaggiate...

allora se stabiliamo che "una rondine fa primavera" ..cominciamo con le frizioni delle Coupè ed i cambi delle Porsche?
eh, cominciamo????? ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

la prima volta che ho girato a monza ho subito l'evaporazione del liquido dei freni, e le pastiglie mi sono durate in seguito altri 25000 km, fino al collaudo.

per la precisione...

Sei davvero sicuro di voler sapere quesi tempi?? ;D ;D

allora:
156GTA 1'28"6

Golf R32 1'26'2