ilPistone.com

http://www.autoblog.it/post/23163/nuova-bmw-serie-5-ecco-le-prime-foto-ufficiali

sembrerebbe bella

porca miseria ma è stupenda!! chi compra più la classe e? bocelli? ;)

Ricordo con nostalgia la prima Serie 5 di Bangle...splendida...

in foto mi sembra molto bella. Se è una serie 7 in piccolo, (audi docet :P), deve essere molto gradevole. La nuova 7 la trovo splendida...specie se raffrontata alla vecchia

Sembra molto bella. Rimango dell'idea che la 5 attuale non e' comunque invecchiata di una virgola.

A me queste foto sembrano un po' fuorvianti. A giudicare dalle immagini pubblicate sull'ultimo 4R si direbbe invece molto meno slanciata e, tutto sommato, piuttosto banale. Al punto che le preferirei l'attuale benché non l'abbia mai amata.

vista cosi' fa scacazzare.

questo IMHO vale anche per la "vecchia" versione

solita minestra bavarese . bau bau

Bella da un lato, un pochino scontata per certi versi ed aspetti.  :-\

questo tentativo di disegnare come bangle da parte di chi bangle non è sta portando a dei risultati allucinanti...

Infatti: io penso, e lo scrissi qui anche appena uscita, che la 5 di Bangle sia un capolavoro stilistico degno di rimanere nella storia.

http://www.youtube.com/watch?v=Th5mmA7GGXM&feature=player_embedded#

(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/official1.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/official2.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/official3.jpg)

da autoscoops.be

in BMW hanno completamente dimenticato come si disegna un paraurti elegante e integrato.
sembra banale come poche, veramente una moscerìa rispetto alla serie 5 by bangle. comunque funziona.

A me onestamente, per quel poco che si vede in queste foto, non dispiace per niente ;)

ti quoto, non mi piace molto il faro ma la pinzata nel brancardo è molto bella
speriamo non sia lievitata come dimensioni

Per chi fosse interessato, oggi alle 8:00pm ora Italiana BMW presenterà ufficialmente in un video la nuova Serie 5 (F10):

http://www.thomson-webcast.net/de/dispatching/?event_id=678abbed4f5de863bea460b02aed7730&portal_id=a8b733a18ac19c5d85b033f2eba223e9&language=en (http://www.thomson-webcast.net/de/dispatching/?event_id=678abbed4f5de863bea460b02aed7730&portal_id=a8b733a18ac19c5d85b033f2eba223e9&language=en)

Saludos a todos,
Alessandro

Ecco le primissime immagini Ufficiali:

(http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-2.jpg) (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-3.jpg) (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-5.jpg)  (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-4.jpg) (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-6.jpg) (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-1.jpg) (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-7.jpg) (http://eastbounddown.com/wp-content/uploads/2009/11/Final-F10-5-8.jpg)

Bellissimo il posteriore, linea di cintura che ricorda molto la serie 7; l'anteriore mi sembra ben bilanciato, anche se forse gli manca un po' l'aggressivita' che caratterizza il posteriore...

Nel complesso, non male  ;)

io lo trovo strepitoso!
dopo il 5gt avevo parecchia paura venisse fuori un cesso, ma mi entusiasma.
posteriore favoloso!

non male a prima vista...

Altre foto:
http://www.caranddriver.com/news/car/09q4/2011_bmw_5-series_528i_535i_550i-official_photos_and_info/gallery

cacchio, ma è splendida!!
Il posteriore è ancora più riuscito, ma in senso generale è un design senza eccessi, ma molto gradevole, senza dubbio una bella macchina, forse oggi la + bella del segmento

Bella davanti e dietro.Bruttina nella vista laterale...sembra troppo culona e sproporzionata secondo me..

dentro non mi piace, anche se hanno montato un monitor gigante!

Molto bella davvero! Non mi entusiasma la plancia e il volante, ma esternamente la trovo riuscitissima. Per fortuna non è una versione in scala ridotta della nuova serie 7.

chissa quanti metri è cresciuta! ::)

Passa da 485 a 489cm; un aumento - IMHO - non troppo esagerato.

Bella è bella...

Anche se sembra più una serie 3 cresciuta che la una serie 5...

Comunque anche Bmw segue Audi... son tutte uguali ormai... serie3 ... serie5... serie7

bella in certi aspetti mi ricorda la 4porte  :o

http://www.youtube.com/watch/v/RkDWvExMXx8

l'ho guardata di nuovo attentamente a parte il posteriore la trovo brutta

non mi dispiace per nulla, aspetto di vederla in strada!

sono curioso di vedere la touring.
se mantiene la sportività che ha il berlina sarà davvero un gran bel mezzo e trovo addirittura che il family feeling sia meno scontato che in Audi.
( scusa Dogui )

;)

Alla faccia del downsizing, la gamma motori prevede solo motori L6 3 litri a parte il 4 cilindri a gasolio e il V8 benzina...

523i L6 3.0 204CV
528i L6 3.0 258CV
535i L6 3.0 turbo Twin Scroll 306CV
550i V8 4.0 biturbo 407CV
520d L4 2.0 TD 184CV
525d L6 3.0 TD 204CV
530d L6 3.0 TD 245CV

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

credo anch'io che non siamo molto lontani.
e adesso via alle disquisizioni sul peso del gruppo Fiat e quello delle tedesche!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

;D

discussione chiusa, in fiat fanno solo 4 cilindri qui fanno solo 6 cilindri e l'unico 4 che montano ha piu cavalli dei fiat,

discussione chiusa.
;D

continuano con queste sigle ad capocchiam...che non fanno capire nè cc cè hp :-X

;D ;D ;D

Poco ci manca... la 550i come peso dichiarato arriva a 1905kg, non mi stupirei se il peso in ordine di marcia superasse le due tonnellate ;)

Comunque la nuova serie 5 è un po' ingrassata....la 520d passa da 1585 a 1715kg... la 530d passa da 1655 a 1790kg...  peccato :-\

fra dieci anni guideremo macchine di 2000 kg minimo.....
continuano ad aggiungere cose.
poi, mi sbaglio o qui non esiste più l'alluminio?

^^^

ormai è fatta tutta in carbonio la nuova serie 5 e pesa appunto 1750kg circa, avessero usato l'allumino non sarebbe stato possibile percorrere i viadotti....

A quanto ho letto in giro pare che (fortunatamente) Audi sulla prossima A6 userà alluminio in proporzioni simili a quanto accade su A8; in sostanza, si prevede una diminuzione di peso rispetto all'attuale.

Sulla A5 sono in corso lavori per abbassarne il peso; esiste già un prototipo con carrozzeria in alluminio:
http://www.autoblog.it/post/22035/autocar-prova-un-prototipo-della-nuova-audi-a5-piu-leggero-di-205-kg-a-parita-di-motore

Onestamente non mi sarei aspettato una lievitazione di peso tanto importante sulla nuova serie 5...peccato...

Saludos,
Alessandro

parlano anche di una nuova sportiva URqualcosa...1300-1400kg per 3-400cv...

vedo già il Dogui che ride sotto i baffi!

Come sempre i tedeschi presentano le macchine coi motori giusti... Poi, la maggior parte sarà venduta in altre versioni... evvabbè... ma l'impatto è quello buono...

D'altronde parliamo di pesi ormai decisamente importante... e la battuta di qualcuno sul discorso dei viadotti potrebbe non essere poi tanto campata in aria... Un vecchio viadotto della sa-rc, ad oggi, in caso di traffico, che peso deve sopportare? Secondo me se uscisse fuori un valore più che doppio non ci sarebbe da meravigliarsi...

Trovo sempre meno sensata la bulimica corsa alle potenze (e ai relativi pesi e dimensioni).
Cacchio servono 245cv su un incrociatore simile, mica è una sportiva da pista...
Vedo la nostra, dove 231 sono già troppi....

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e come la muovi sta cosa, senza? Peraltro devono far fede ad un'immagine dinamica... sarei curioso di provare quel 2000 con 2 tonnellate da portarsi dietro...

Con 200cv non vuoi smuoverla già più che degnamente? ;)
Che poi, per avere più cavalli, devi avere più peso (organi meccanici più grossi, gomme più grosse, freni più grossi)....è un serpente che si morde la coda....

I cavalli non sono mai abbastanza.

augh! 8)

Ma sulle macchine giuste....sugli incrociatori da autostrada che te ne fai? tiri un rimorchio più grosso?

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beh, oggi giorno portarsi da soli l'acquarama al campeggio fa figo... :P

no, strappo l'asfalto!! e piantiamola con questa ipocrisia, voglio i cavalli (e soprattutto tonnellate di coppia) pure sulle berlinone!! ;D ;D

Mi prendo una C e lo stralis da 500cv  :P e non mi ricordo quante centinaia di kgm..... :P

Boh, sarà che io non vado mai in germania...ma sulle autostrade italiane quando hai 170-200cv ne hai già a bizzeffe per fare tutto quello che vuoi. persino l'asino....

Il fatto è che, ormai, 180/200cv su di una roba del genere fanno (anche meno, viste le diverse sezioni frontali, gommazze etc) come 90/100 su di una vettura da 1000kg... rischi di essere sverniciato da una 500 1.3jtd o una panda 100...

Eeeeeeh....esagerato  ;)
Una 320d fa uno 0-100 in meno di 8s....una serie 5 con 200cv sarà lì lì...tutto a prova di ego!

ma un 320d quanto pesa?

Sui 1600kg saremo...
Tieni conto che i pesi sono anche diretta conseguenza della potenza che ci infili sotto...non solo il viceversa!

immagino che grosso modo il 2.0 da 177cv non pesi poi tanto in meno del 2.0 da 184...

Mi riferisco principalmente a quelli over 200cv....

ma over 200cv passiamo al 3lt 6cil... salto "necessario" anche sull'omologa serie 3...
Per dire che il delta-peso è dovuto al resto della vettura... visto che a potenze analoghe corrispondono motori analoghi

Mi piace molto, peccato questo continuo aumento di peso e dimensioni!
Sinceramente mi rompe i xxx abbeverare una massa di 2 tonnellate per muovermi quotidianamente. Speriamo la nuova A6 inverta questa tendenza

Comprate una bella Fabia familiare da 1 tonnellata e avete risolto il problema...mica ve la prescrive il medico la Serie 5  :)

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minchia una considerazione da incorniciare...

su questo sai che siamo d'accordissimo. a Me spiace che non propongano delle vetture con dei bei 3000 cc turbodiesel senza troppi fronzoli...180-190 cv...coppia  a vagonate, ruote umane da 16"...allestimenti con quello che serve veramente, clima auto, cruise control, etc..pochi o niente gadget elettronici...

solo che una vettura sarebbe per gente che la vuol tenere 10 anni....e quindi non interessa alle case.

secondo me la gente dovrebbe semplicemente scendere di categoria.... ad esempio la Punto è grande come la bravo prima serie.... se mi bastava allora la bravo perchè oggi devo comprare la nuova bravo (a parità di condizioni??) compro la punto evo...

la nuova audi a4 è grande come la precedente a6?? perchè devo comprare la nuova a6?? compro la a4....

ecc ecc ecc

Io direi piuttosto da seguire  :)

da un certo punto di vista è vero ma molte volte si cambia non per sostituire ma per avere qualcosa in più

per me la A4 attuale è quasi come tenere la mia, cambia un po' l'interno ma la sostanza è quella.
prendendo la A6 invece avrei qualcosa di diverso, idem prendessi la serie 5

da fuori manco te ne accorgi  ::) ::) ::)

pilla ;D ;D :P

il discorso di viggi lo condivido quando si supera la soglia dei 4.70 mt....nel senso che al di sotto, son d'accordo con la filosofia di MRC, che si cambia anche per avere qualcosa di più...poi diventa in effetti difficile.
C'è da dire che in molti segmenti son poche le case che offrono sui modelli di dimensioni umane allestimenti ed accessori che rendono l'auto più confortevole.
Una Fordo Focus SW come dimensioni va benissimo, ma non mi pare sia accessriabile come una Mondeo

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e inoltre salendo di categoria hai un aumento di confort e insonorizzazione dovuto ai materiali migliori/più robusti che vengono usati.

Su una A3 SB si viaggia "peggio" che su una A4, dove si viaggia peggio che su una A6.
Non sono solo le dimensioni, è l'insieme che è diverso.
purtroppo quasi sempre cat. superiore = dimensioni e pesi superiori, cosa che molte volte molti eviterebbero volentieri.

E altro purtroppo, nemmeno le case cosidette Premium offrono gli stessi lussi/finiture/equipaggiamenti su un'auto da 4mt e su una da 5 mt. peccato.

Ma bisogna vedere anche il valore ASSOLUTO del comfort.
Perchè non è come una che farsi 400km con una 127 era una cosa...e farli con una MB era tutta un'altra.
Oggi anche con una C fai km e km a 130km/h in assoluta scioltezza (e anche con diverse B oramai, basta che abbia un motore adeguato).
La grossa differenza di comfort acustico la vedi dai 160 in su. Ma visto che si è oltre il limite non dovrebbe essere una discriminante...

E anche come accessori. Ok, una A6 ne può avere più di una A3...ma se li spulciamo....imho il 99% di questi è roba che si fa benissimo a meno...già su una C puoi mettere automatico, clima automatico, avere la TI, gli xeno adattativi, la pelle, il navi ecc ecc...di più cosa c'è? i radar e i sedili massaggianti.....

io sostengo che se riportiamo in grafico, in ascissa il costo..in ordinata il valore come comfort, accessori, prestazioni etc..insomma il "peso" della vettura...intorno ai 40.000 euro e 4.70 mt si ha un flesso...la curva si appiattisce...continua a salire..ma meno....
diciamo che tra una vettura da 25.000 ed una da 20.000,  secondo me, c'è più differenza di quanta non ce ne sia tra una da 60.000 ed una da 48.000 ...anche se magari percentualmente sarebbe la stessa cosa..

Ma anche in assoluto oramai quella da 20.000€ permette già un bel viaggiare....non è più come 30 anni che le utilitarie fuori città erano in affanno ;)
E' più un blocco "psicologico" che ci porta a dire "auto piccola----> viaggi scomodo"

^^^
concordo.
per le mie esigenze di confort reputo (per adesso) troppo una A8, mentre una A6 la valuterei ma non sono dipsosto a girare con un incrociatore di quasi 5mt quotidianemente

si, io ho fatto l'esempio dei 20k, ma poteva andar bene anche già quello dei 14k o 15k o 15k...diciamo che ormai quando sei sui 4 metri e con 90 cv di potenza, per viaggiare....viaggi...

;)
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/AutoR2.nsf/gd/BMW-Serie-5-2010-20-Prezzi-e-catalogo-tedesco