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http://www.autoblog.it/post/23239/peugeot-stein-la-sigla-gti-e-ormai-parte-del-passato

Peugeot, Stein: la sigla GTI è ormai parte del passato

«Il concetto di GTI, per il marchio Peugeot, non ha più ragion d’essere». Il Leone, per bocca del responsabile marketing Christian Stein, ha così comunicato di non voler più adottare la sigla GTI. Non più compatte leggere ed intrattabili, quasi vendicative, ma «coupè sportive dalle dimensioni abbondanti». «Siamo consci di creare un vuoto, anche in funzione della portata storica evocata dalle lettere “gi-ti-i” – conclude Stein –, però abbiamo la necessità di produrre vetture più mature e destinate ad un’utenza meno di nicchia».

Il logo GTI, utilizzato dalla 207, venne reso un marchio di garanzia dal trittico 205-106-306. La prima, in particolare, con il suo 1.9 da 130 cavalli – disponibile anche il 1.6 da 105 cavalli, poi sostituto dalla versione 130 cavalli –, è considerata ancor oggi un classico dell’automobilismo tutto divertimento e sfrontatezza del periodo fine anni ’80-inizio ’90.

A parte le inesattezze dell'articolo, non posso che gioire di questa scelta.
(anche se avrei preferito una nuova Peugeot GTI degna erede della nonnetta, non l'ammissione di non essere più capaci di farla...)

Edit 20/01/2010:
La marcia indietro --> http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=43711.msg976006#msg976006

Concordo.

E' un colpo di culo che fara' rivalutare ulteriormente le vere GTI storiche.

Oh mano male, almeno per le macchine concordiamo ;D

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Il famoso Concordato  ::) ;D

proprio l'altro giorno pensavo come negli anni 80-90 il mercato delle piccole bombette fosse dominato da Renault (5 GT Turbo) Peugeot (205 GTI) e  Fiat (Uno Turbo).

Oggi tutto pare sia stato sostituito da MiniCooper "S".
Io sinceramente non vedo mai le altre bombette, forse 1 GPunto Abarth, ma le varie Clio RS e Twingo o C2 mai viste in giro.

Hai ragione...a parte qualche Abarth (per ovvi motivi) è raro vedere questa tipologia di auto sulle strade...saranno cambiati i giovani...

Forse perchè i ragazzi ormai non sono interessati ad "essere", ma ad "apparire".
Meglio una Serie 1 bianca che una Megane RS :(

mica vero..dalle mie parti se ne vedono.. solo che i giovani di oggi preferiscono le golf o le mini ( con cooper s )  :(

Cepa, tu sai che ti stimo...però...tra le due...sceglierei il Serie 1 pure io -_-

oddio se mi dice una 147 oppure una Mito te la quotavo...

ma una 130i esempio , mica è malvagia..

Che mini...la maggior dei giovani oggi sogna il suv o il macchinone da pappone.
Se a 18enne proponi una Cooper S o una C2 VTS ti guarda schifato...perchè dice che ci stanno solo i nani e per fare i viaggi lunghi è troppo scomoda...e che non fa 20km/l...

Onestamente mantenere oggi una vettura come quella non è da tutti...

Prima uno/punto turbo, 5 turbo/clio16v/wlliams, 205 varie erano più sostenibili come costi, volendo le portavi dal meccanico sotto casa e la benzina era molto più economica... Oggi un giovinastro qualsiasi con una roba del genere che richiede comunque tanta manutenzione, ma che ormai non è più altrettant facilmente gestibile, se non dal conce ufficiale, o gliela compra e mantiene papà o rischia di doverla tener ferma...

Per di più, prima questi oggetti facevano più immagine, non è solo questione di sostanza vs forma, anche prima la gente guardava alla forma... solo che negli 80 la gente andava vestita alla miami vice ed eri figo, se oggi vai girando alla sonny crocket coi capelli cotonati ti prendono per pazzo o per uno che sta andando ad una festa in maschera... la moda cambia...

Aggiungo che quello era l'unico modo per avere prestazioni... il resto girava in uno 903 e polmonacci simili... Oggi il divario c'è ma le versioni meno fighe ti consentono comunque di muoverti...

Ecco perchè il mio vecchio look alla Renegade non funzionava  :P

no, ma è meglio una Megane Rs o una 147 GTA... la prima è una mezza macchina da corsa, la seconda è bella e comunque veloce, la S1 proprio non si capisce dove si colloca...

io veramente di mini, swift, clio sportive, ibiza turbo qualcuna ne vedo. ho pure visto una cosa opc (e viaggiava veloce :o). ma anche di golf gti ne han vendute tante.
certo che una macchina che costa 22-25 mila con 200-220cv o te la compra il genitore altrimenti è abbastanza difficile potersela permettere a 20 anni.
a quel punto è chiaro che se la clientela sale di età cambia pure il prodotto, peccato perchè la mini per dire è divertente anche con 90cv... solo che bisogna saperla fare ed evidentemente in peugeot hanno dimenticato come si facciano le macchine divertenti, ora sanno fare le balene spiaggiate.

Comunque una 205 GTI a inizio anni '90 passava i 20 milioni di lire, non erano pochi nemmeno allora.

ma se anche buttano fuori una 107 rallye ;D in quanti la prenderanno? se prima lo scatolino cavallato era una nicchia, adesso è una categoria in via d'estinzione.

Io di mini ne vedo a bizzeffe... QUALCHE GPunto abarth e qualche 500 abarth... forse qualche ibiza... ma clio e 206 nada de nada...

Adesso il ragazzotto spendaccione va di "premium"... per cui mini, classe a, qualche a3, i primi tempi qualche 147, ora qualche serie1... possibilmente TD... Peraltro l'omologazione è fortissima... per cui, per dire, magari uno potrebbe prendere il suvvettino (che ne so... vitara o rav4), ma non fa figo... a meno di non andare, anche lì su prodotti premium... FORSE l'unico marchio non premium che s'è riuscito appena appena ad infilare è fiat con 500... ma non sono sicuro...

vero mediamente l'uomo è peggio di una pecora, ma tanto, perchè in linea teorica è dotato di cervello. ogni volta che vedo un ragazzo con una macchina di quelle mi viede da ridere.... cavolo hai 20 anni, puoi fare il cavolo che ti pare e ti compri la macchina da vecchio? diavolo io mi piglierei una roba usata ma più divertente.
bè bisognerebbe vedere i prezzi relativi, o attualizzarli. di sicuro la kadett gsi costava sui 18 milioni mentre la croma era 1 o 2 milioni di più. è come se adesso una astra, megane, focus costasse sui 20-22000 o comunque meno della croma. non so se la 205 fosse così cara, forse era un pò la mini dell'epoca.
adesso a 22 trovi appunto la clio e simili che però sono auto piccole, non puoi usarla come unica macchina di famiglia.

Giovinastro ...  :o

si ma cambia un caz,son comunque 10 anni che non vien fatta una gti degna...l'unica roba decente,l'han chiamata RC quei cazzoni...ahahahah

è anche vero che 20-25 anni fa MB/BMW/Audi non avevano niente sotto il segmento D e 2000 benzina.
Quindi chi voleva "distinguersi" doveva per forza andare di sportivetta, anche se poi sportivo non era.

Oggi solamente gli sportivi vanno di bombetta, gli altri preferiscono A3, Serie1, Mini

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Anche la considerazione sull'occupazione dei segmenti è verissima... sono tante cose che messe insieme...

Petta petta...se mi parli della R26.R scelgo questa  ;D

Solo in alcuni mercati (chissà perché ??? ), perché in altri si chiamava GTI 180CV.

La 1.9 costava 21.940.000 lire di listino nel 1991. ;)
Non era la "pecora nera", ma era comunque una delle più costose.

Ma si parla della 207 da 174 Cv? Ne ho letto molto bene...

no,parlavo della 206 rc...la gti l'ho avuta,era veloce il giusto,ma poco sportiva e molto instabile(sperimentato più volte)...la rc invece,era migliorata molto di assetto e con un motore degno.

Sorry...pensavo parlaste della 207 (Le Mans o qualcosa del genere...)

comunque vedevo su autoscout che le clio RS da 200cv te le tirano dietro praticamente... segno di un mercato quasi inesistente.

in effetti la kadett era più vecchia, ma nei primi anni 90 le macchine della categoria della tempra erano sopra i 20.000.000 con motori 1.6 quando andava di lusso, mentre la celica che mi piaceva era sui 50.000.000 e già a quei tempi la 911 turbo superava i 200.000.000 e la esprit i 100.000.000.
mi pare di ricordare che la renault 19 1.4 costasse già più di 20 milioni con l'aria condizionata. la clio willi non poteva costare troppo di più altrimenti andava fuori mercato rispetto alla 205 quindi relativamente è aumentato maggiormente il prezzo delle auto più piccole.

La Clio williams a metà anni '90 costava sui 35 milioni......

possibile? :o ok il periodo 90-93 con la crisi e tutto il patatrak avrà portato inflazione ma mi sembra esagerato. in quegli anni facemmo qualche calcolo in famiglia e ricordo che le utilitarie costavano 13-15.000.000, le medie erano gia intorno ai 18-20 mentre le medie con la coda come la tempra, 19, astra superavano i 20 milioni e quelle di segmento superiore erano intorno ai 25.
sono sicuro che la celica fosse sui 50, anzi azzarderei un 52 ed era già più del deltone e della calibra son sicuro.
chiaro che la willi era un must percui se costava più della 205 non mi stupisco ma tutta questa differenza mi pare eccessiva.

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Nel 1993 costava un soffio sotto i 30 milioni:

http://www.cliowilliamsclub.net/clio/auto082003/70001.jpg

nel 1995, quella che ricordavo io, eravamo a 34.750.000....

http://www.cliowilliamsclub.net/clio/autoagosto95/6.jpg

urca! in confronto la clio rs è regalata :o eppure ne sono riusciti a vendere abbastanza di clio.

15 anni fa erano molto più di moda le sportive.
E imho c'era più passione e affezione per l'auto in generale.
Oggi, tra blocchi, € sailcazzo ecc ecc in Italia ce la stanno facendo passare....facendo diventare un "must" un purè insipido di auto....il suv.....

Ocio che la Williams era una serie limitata, da cui l'esclusività e il costo.
I confronti di prezzo andrebbero fatti con la 1.8 16v.

nel 1995 la 1.8 16v costava 28.100.000.
Mi riservo però di controllare appena mi capita sotto mano un 4R dell'epoca, anzichè fidarmi di google. Così controllo anche nel 1992.

Nel '91 partiva da 22.400.000.
Interessante notare anche il costo degli optional: l'ABS costava 1.650.000. La 205 lo prevedeva assieme al servosterzo per ben 2.006.000 (fantastiche le seimila lire su due milioni ;D ). L'aria condizionata per la 205 costava 1.816.000 (sulla Clio non lo so).

Ah... sottolineerei anche la diversa descrizione che si fa di queste vetture fra ieri ed oggi...

Io ricordo ancora la prova della 106 rally di auto... leggendola sembrava di essere tu al volante e di provare quelle sensazioni... oggi è tutto un fiorire di: "l'aria condizionata.... il comfort dei sedili... il computer di bordo... il sistema di infotainement... i consumi... i sistemi antiinquinamento..."

quando si ricordano di accennare a come va la macchina tu ti sei già rotto il cazzo e hai gettato la rivista... d'altronde sono riusciti a convincere la gente che è meglio avere i bags affogati così quando cocci è meglio gettarla la macchina che aggiustarla (spesso i reali costi di ripristino sarebbero sostenibilissimi)... perchè LE FINITURE...

ma guarda io non compro quasi più riviste perchè mi pare che leggerle sia come leggere i depliant pubblicitari, a parte il famoso alloggiamento air bag che pareva una piaga biblica (e a me non ha mai dato fastidio). anche quando non si parla strettamente di doti dinamiche l'utilità di molte riviste tende allo zero assoluto. tempo fa presi una riedizione delle vecchie prove di 4 ruote degli anni 60.... come la merda col cioccolato. ;D

neanche io prendo più le riviste... è del tutto inutile... le info che forniscono sono della stessa qualità (anzi, spesso molto inferiori) di quelle che puoi trovare su internet, solo che sono in quantità inferiore ed arrivano con grande ritardo...

Solo le prove cronometrate avevano un senso, ma le hanno eliminate a favore di stucchevoli sproloqui su finiture e simili...

è cambiato il target del lettore medio delle riviste, così come quello del compratore delle auto. Ora molti guardano alle finiture, al computer di bordo, alla plastica morbida al tatto ( mica devo spipolarmi la plancia  :o , devo guidare ) e pochi realmente a come la macchina si comporta se guidata in un certo modo.. infatti oramai anche gli assetti son fatti alla buona e riempiti di elettronica che livella la macchina... tanto nessuno se ne accorge.
Quotone sul fatto che per leggere qualcosa di carino tocca andare a prendere evo uk o qualche rivista online

più che il target è cambiato il qi del pubblico a cui si rivolgono le riviste. e inoltre sono cambiati i giornalisti, sono diventate pecore o giuda.
senza andare a guardare roba particolare come il comportamento della macchina, stiamo pure terra-terra ma dei difetti li devi trovare altrimenti non sei un giornalista.
la mia colt ha sedili orribili, motore in coma, gomme di merda e potrei continuare, tutta roba che qualsiasi imbecille capisce salendo e uscendo dal piazzale del venditore.
ok se ti fanno un prezzaccio ci ragioni su ma se sei pagato per dire agli altri come va quella macchina sono tutte cose che devi scrivere, non puoi spippolarti che la plastica è brutta e ci sono le viti in vista :o :o.
e se guardiamo 4ruote di 40 anni fa criticavano la 2cv come la ds o la aurelia.

uff
quotissimo, tanto è vero che non compro più niente se non Evo e Top Gear, che almeno provano le auto sportive dei sogni e ti descrivono ancora le sensazioni che si provano a guidarle, seppure a modo loro.
Cazzu me ne frega di leggere come va la nuova i30 o la matiz a GPl mavacagà và......mica sogno di guidarmi quella roba lì di notte
e poi almeno te lo dicessero, invece leggi solo un sacco di parole tipo comunicato stampa....

quoto
quoto
quoto e riquoto

Ma magari a qualcuno che se la vuole comprare interessa....mica possiamo fare riviste che parlano solo di supercar.
Se io voglio comprarmi la Panda, ho gli stessi diritti di sapere come va rispetto a chi vuole la Zonda.

Anche perchè sulle strade di tutti i giorni la Panda va come la Zonda...in colonna...

proprio per questo dovrebbero scriverci qualcosa di utile, cioè se lo facevano 40 anni fa non si saranno mica rincoglioniti tutti no?
se mi scrivono "il motore va bene per la città, il baule è allineato alla concorrenza ecc..." a che minchia serve? se devo scegliere la macchina cosa ci capisco da una prova del genere? a volte manco si capisce come sono calcolati i consumi.
cioè erano in grado di spiegare come andava la 2cv che pure basta guardarla per capire come va. ;D ti giuro che anche cercando in internet ho trovato prove che descrivono la mia colt "brillante" ;D cioè ma l'hanno accesa ???

il problema e che la gente si emoziona di più per un vano portaoggetti e le luci ganze sulla plafoniera che non per le prestazioni....infondo non tutti sono in grado di apprezzare le finezze tecniche per noi intenditori! ::)

Si certo, la cosa ridicola è che fanno prove di 4 pagine..quando dovrebbero essere più esaustive.
C'è da dire che con la marea di modelli che vengono sfornati ogni 5 minuti la cosa diventa complessa, dovrebbero raddoppiare pagine e prezzo per riuscire a fare bene..
O mettersi d'accordo tra le varie testate...anzichè provare tutte la stessa auto ogni mese!

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Vabbè basta provare le versioni più interessanti... poi se devi provare qualcosa di particolare, che pure ci sta bene, basta "integrare" solo le differenze... insomma se provi la Golf 1.4 t.bo e la 2.0 tdi (per esempio), dopo, magari provi la 1.6 fsi basta che dici come va il motore, quanto consuma e se ci sono differenze di assetto... Abitabilità, finiture, bagagliaio e cazzate varie te le risparmi...

prima di prendere la 130i ho avuto per quasi 5 annila 206 Rc .. che é veramente un bel giocattolo!! 180cv discretamente cattivi, consumi del tutto ragionevoli, gran tenuta, gran telaio reattivo, ben frenata .. certo non uno spettacolo per gli occhi ma ... molto molto efficace!! ancora oggi, il tempo fatto segnare sulla pista di Auto rimane fra i migliori della categoria (attorno al 3'08 basso).
Mercoledi con Alfo siamo andato a Bg (tutto a 210/220 perché eravamo un filino in ritardo per l'aereo!! ops!!) per poi fare la trasferta al Ring, ora lui ha in prova la 207 gti ... beh ragazzi, che macchina! a prescindere dai gusti estetici di ognuno, é veramente gran macchina e completissima! a lui l'hanno data bianca, iper accessoriata (gps, bluetooth, cruise ....) é sinceramente notevole; sul misto é un'arma incredibile: piattissima (forse anche troppo .. sul bagnato diventa "impegnativa"), frenatissima, il motore é sensazionale! difetto n°1 (e non piacevole): sterzo decisamente poco comunicativo, ed a velocità autostradale, dai 1° di volante e praticamente scarti di 8 corsie!!!  ;D ;D ;D ;D

Ma sulla strada di collina per scendere da casa di Alfo, sul Pino vecchio, credo sia veramente difficile starle anche solo dietro .. figuriamoci staccarla.
Il motore dicevo, é incredibile; pur con sole 5 marce, arrivi al casello in 5°, telepass a 40km/h, rimani in 5°, schiacci e la macchina riparte, con discreta spinta ... che diventa poi sempre più corposa; devo provare con la mia adesso ma temo di rimanere deluso!!

piccole bombe che danno sempre soddisfazione.
certo che quando avevo 20 anni godevo a girare sempre in R5T, oggi dovrei averla come 2a auto in quanto mi scasserebbe troppo il quotidiano con una macchina eccessivamente sportiva.

Ma allora, se va così bene (e non sei il primo da cui lo sento dire), perché viene tanto criticata? Le solite sparate da nostalgici? ???

beh anche,è comunque brutta,pesante e poco cattiva come tutte le auto di nuova generazione...diciamo che è una fra tante,non fa battere il cuore.

question: una 207 (non ricordo il modello) montava un THP da 175 cavalli; è lo stesso di MINI QXS?

La LeMans monta il 174 Cv (gli stessi di Cooper S casualmente); sarà lo stesso motore?  :)

si,stesso motore..

Ma con più problemi (ed è detto tutto....)

diciamo che va veramente forte, il motore non é cattivo per essere un 4 cil turbo; spinge forte, ma non ha erogazione cattiva (oltre i 5.000 sale di giri ed allunga ma non spinge più ... ovvio per un turbo ma smette un po presto ...)

come telaio é a punto, nel senso che ha gran tenuta, una stabilità sicuramente superiore alla tradizione peugeot (gti .. rallye e pure la rc che aveva il culo che andava via che é una bellezza) ... lo sterzo comunica poco .. quindi ci vai fortissimo, ti diverti e vai via a tantissimi anche ben più cavallati ma non é più "sanguigna" se mi passate il termine ...  ;D ;D, é più filtrata, anche se dura come il marmo ...

Haha, che pagliacci ;D

http://www.autoblog.it/post/24653/peugeot-marcia-indietro-sulle-gti-le-varianti-sportive-torneranno

Possono bastare due mesi e qualche giorno per tornare sui propri passi producendosi in una retromarcia clamorosa? Per Peugeot sì: è di oggi la notizia che il costruttore francese tornerà ad usare il logo GTI, alla faccia della decisa (ma evidentemente non irremovibile) presa di posizione rispetto alla famosa sigla, che risale a inizio novembre.

Il merito di questo sorprendente, inaspettato contrordine è del debutto della nuova immagine di marca, annunciata dalla bella SR1 Concept: il Leone tornerà a ruggire negli anni venturi, e nell’ambito delle nuove scelte anche le GTI troveranno il loro posticino in gamma.

Design più “atletico” e dinamica di guida sportiva torneranno dunque nel vocabolario delle parole chiave di Peugeot. E -udite udite- sulla base di queste caratteristiche nascerà una nuova hot-hatch con tutti i crismi del caso, marchio GTI compreso. Questo modello è atteso per il 2013: “Stiamo lavorando sulle piattaforme per le compatte di prossima generazione, e i tempi sono maturi per una nuova, autentica GTI”, ha rivelato una “talpa” ad Autocar.

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Di tanto in tanto mandiamo dei link pure in fiat.... magari si sono persi qualche passaggio ;D

Il più rapido dietrofront della storia dell'auto  ;D

http://www.autoblog.it/post/26434/peugeot-nuove-voci-sullerede-della-205-gti

Qualcosa di grosso bolle nella pentola Peugeot: la casa del Leone intende proseguire l’interessante discorso avviato con la sportiva RCZ. Dando un’erede tosta, molto tosta, all’attuale 207 GTI. Qualcosa di iconico, possibilmente. Qualcosa in grado di colpire l’immaginario popolare degli appassionati come fece illo tempore la mitica 205 GTI, vera icona tra le hot hatch anni ‘80.

La futura GTI, che nascerà sulla base della prossima 208 dunque, rischia di essere qualcosa di tremendamente divertente. L’idea di Jean-Marc Gales, direttore dei brand Peugeot e Citroën, è quella di caratterizzare maggiormente il marchio del Leone, rendendogli indietro la parte più importante della sua eredità.

Il 2010 è l’anno del grande rispolvero e la GTI che verrà si farà notare per quelle che diventeranno le parole d’ordine del brand, come espresse da Gales in persona: “precisione, allure, stile e coinvolgimento al volante”. Detta in altri termini, concetti come handling e tenuta di strada, torneranno al centro dei pensieri dei progettisti francesi.

Proprio come certi "capi" nostrani...

Vabbe', anche qui si tratta solo di parole, al momento...

è impossibile realizzare qualcosa sul filone delle vecchie gti,piccola,bella,cattiva venduta a prezzo onesto...nel 2010 sarà l'ennesima auto truzza esteriormente,pesante da vedere e da guidare,con una motorizzazione che la renderà veloce ma non certo emozionante....fan presto a parlare quei dirigenti,scommetto 50.000 euro che non hanno mai guidato una vecchia gti-rallye sportivamente come si deve..

Sicuramente le Peugeot sportive di oggi sono peggiori delle Alfa sportive odierne...in proporzione...

eh sì sì... tu pensa però alle parole di marchionne.... ::)

Se è per questo, "come si deve" probabilmente non l'ho guidata nemmeno io, ma basta molto meno per percepire le differenze quando sono così evidenti...

mah, mica convinto ... intanto Alfa sportive, per adesso, non se ne vedono. Premetto che non sono salito sulla Mito QV ma ho un amico (Alfo per i pochi che lo conoscono) che l'ha guidata a Balocco .. dice che va bene, che spinge abbastanza bene, ma quando poi sali sulla 207 Rc ... caxxo che telaio (che la Mito non ha), che elasticità, che reattività .. che purtroppo, sia chiaro dico purtroppo, la Mito non ha. Sulla 207 stacchi tutto a fai quello che vuoi; sulla Mito fai cio' che hanno deciso gli ingegneri ... che é ben diverso.

In effetti sembra proprio quello che si percepisce leggendo un po' in giro...

ripeto che non l'ho provata la Mito, sia chiaro, quindi mi baso su cio' che ha detto Alfo (e se lo dice lui mi fido al 100%)

in compenso ho avuto 206 rc, ed ho provato e son salito sempre con alfo sulla 207rc .. che va veramente bene e forte e .. sportivamente (solo sul bagnato soffre di trazione ma é anche normale)

http://www.308gti.peugeot.fr/

(c'è il quizzone con le domande sulla 205, bwahaha ;D )