ilPistone.com

Auto ha provato la mito 135 cavalli... direi che ne è uscita proprio benino nel confronto con la (155 cav)

Giro di pista 3' 13" 98 (3’16”80)   
Velocità 202,1 (210,5 Km/h)   
Frenata 36,3 (37 m )   
Consumo urbano 10,201 (9,906 Km/l )   
Consumo autostrada (11,101 Km/l )   
0-100 Km/h 8,48 (8″71 )   
Km da fermo 29,59 (29″90 )     
Ripresa 9,97 (10”97) 

Credo tu li abbia invertiti

la 135 fa meglio della 155 in tutto fuori che nella velocità

Azz ...
E con 20 cv in meno !!!!!!
Che differenza di coppia c'è tra i due modelli?
E a che regime?
La più potente ha una velocità maggiore ...e fin qui ok.
Ma quella che ha 20 cv in meno, per avere accelerazioni migliori, vuol dire che ha molta più coppia ...

la 135 ha 18,3 a 1750 mentre la 155 ne ha 23,5 a 3000 (la vecchia 120 ne ha 21 a 1750  ???)

bisogna però ricordarsi che la 155 cv era stata provata nella giornata più afosa di luglio (auto giustamente continua a ripeterlo)
lo stesso motore sulla abarth aveva fatto grandi cose....

Sarebbe interessante confrontarle insieme,una vicina all'altra.

Certo il dato sul giro in pista qualcosa la dice...3 secondi in meno!Anche supponendo che il 155 cv,con quel caldo,sviluppasse 20 cv in meno (e son tanti) bisogna riconoscere che con i multiair anche il resto della meccanica è cambiato.Evidentemente gli interventi alle sospensioni sono stati davvero decisivi....

Credo proprio che la Quadrifoglio sarà un bel giocattolo da guidare....

manca il dato consumo in autostrada..

Sinceramente pensavo che i consumi (almeno per quello urbano) fossero migliori paragonati al vecchio motore...

in autostrada fa 12,5km/l, circa 1km in più della mini cooper, della corsa gsi e della punto abarth.
Cmq è scritto chiaro che il risultato della 155CV era stato falsato dalle condizioni climatiche

ma visto che i soldi dovrebbero averli, che cacchio gli costava prendere anche una 155cv e fare una prova seria, invece di scrivere una riga sì e una riga no che il risultato è falsato perchè a luglio e bla bla bla...

sempre peggio queste riviste.
Un confronto è un confronto, fatto con gli stessi parametri.
Altrimenti è solamente una cazzata.

ma infatti non è un confronto!!!!!!!!!

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si ma fra mito 135 e 155 non ci son differenze tecniche che giustifichino il tempo diverso, anzi...è solamente una questione di condizioni della pista e del clima.

Tra la 155cv e la 135cv m-air ci sono stati affinamenti di sospensioni.
Fatti a Balocco, ergo  ;D

E tenete presente che se ben guidata, la 135 non si fa distaccare dalla 170cv....

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Io sono stato più preciso e circostanziato  8)

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Ti stavo solo coglionando un pochetto.... :P  :-*

Cmq, non mi stupisco del tempo, non solo per via degli aggiornamenti, ma perchè il 5m è rapportato meglio del 6m della 155cv. Che, essendo nato per un diesel, ha 2a-3a troppo spaziata. Col risultato che in diverse curve ti trovi impiccato di 2a, o morto di 3a.
Mentre il 135cv le stesse curve le puoi fare in 3a col motore bello in tiro.

per carità, ma non mi tolgo dalla testa che puoi affinare quanto vuoi ma 3" sul giro con 20CV in meno non li recuperi se non con condizioni climatiche e gomme diverse...

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ma allora che caxxo lo scrivono a fare?
riportano dei dati di paragone che non sono minimamente paragonabili

e io che ho detto? contano molto di più gomme e condizioni pista piuttosto che gli affinamenti

E' praticamente lo stesso tempo della nuova Golf GTD (170cv, 3'13"85).

http://www.auto.it/prove/volkswagen/golf/2009/10-3625/telemetria/Volkswagen+Golf+GTD+

Ho trovato la segmento B che va più della Golf allora  ;D

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Guardavo proprio le prove della Golf GTD, perche' un mio amico deve prendersela.

Auto ha frenato da 100Km/h in 37 metri, Quattroruote in 42. Boh...  :-\

Si va beh...

a questo punto paragonare i tempi non ha più senso... abbiamo dimostrato che le condizioni metereologiche influiscono molto sui tempi... a livello di secondi... per non parlare di pneumatici diversi... ecc...

Troppo comodo usare il paragone solo quando è favorevole...

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Usano diversi metodi di rilevamento.
Quello di 4R è più veritiero, perchè misura la distanza percorsa da quando il guidatore mette il piede sul freno (e tiene quindi conto anche dei ritardi di risposta dell'impianto).

Quanto al confronto con la Golf GTD, non vedo perchè scandalizzarsi. E' vero che MiTo ha 35cv in meno, ma ha un paio di quintalozzi da portarsi a spasso in meno. E pista fanno....oh se fanno!
Tant'è che le utilitarie di pari potenza della Golf, girano 5-6 secondi più veloci (Mini, 207GTi).
O un'Alfa non può essere veloce quanto una VW per dogma?

ma se è un elemento INDICATIVO.... cosa indica visto che non c'è nessuna delle premesse che hai fatto??

A sto punto scriviamo "3.14 più o meno 2sec"... avrebbe più senso...

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Ci sono entrambi  ;)

MiTo provata a 13.5 °C, 1010mbar, 43% di umidità e 0.6m/s di vento.
Aveva Michelin Pilot Exalto 215/45 R 17....

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No, sul loro sito no....guardo che mese l'han provata e vedo se trovo il numero comodo.
Se entro domani mattina non trovate risposta, mandate Bertolaso a casa mia!  ;D

Riemerso dalla polvere dei secoli...

MiTo 1.4 155cv: 29.9 °C, 989.9mbar, 56% umidità, 1.4m/s di vento
Gomme PZero Nero 215/45 R 17.

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13°C invece di 30°C danno una grossa mano anche alle gomme.....con 30°C ti vanno in pappa molto prima!

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Per completezza anche i dati della Golf GTD

30°C 1001mb, 57%, 0.3m/s

Auto con assetto sportivo optional e Potenza RE505A 225/40 R 18

NB: nella prova sul giornale non c'è NESSUN accenno al tempo in giro in pista. Niente riquadrino, niente schemino, non viene manco menzionato.
Non è che l'ha provata in un giorno diverso, magari con condizioni atmosferiche meno sfavorevoli? ??? ::)

Condizioni più simili al 3.16 che al 3.13... perciò paragonare il 3.13 della mito e il 3.13 della Golf ha poco senso???

Ma se l'hanno fatto in occasione della prova, perchè non pubblicarlo come sempre, e mettere il tempo DOPO sul sito?

per mettere un po di pepe vi posto i dati della prova della mini 1.6 cooper (la sua concorrente per eccellenza)
Mini
Mini Cooper 1.6
 
Giro di pista 3’17”30   
Velocità 180,2 Km/h   
Frenata 37,1 m   
Consumo urbano 11,661 Km/l   
Consumo autostrada 11,15 Km/l   
0-100 Km/h 9″33   
Km da fermo 30″90   
Ripresa 18”71 in V

i tempi in pista , per auto normali sono una stupidata.

troppe variabili e poi sono auto che non andrammo mai (rarissime eccezioni dicamo meno dell'1% dei possessori ci andrà in pista) negli autodromi.

senza contare che le gomme e il clima e la giornata del driver incidono veramente troppo per fare paragoni

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paolo non si parla di un autodromino... ma di uno da 3 minuti e oltre di tempo sul giro.

senza contare che non sò queitempi a che giro escano...

io direi che di tanto in tanto farebbero bene ad organizzare dei "track day" in modo da confrontare direttamente le vetture in prova... d'altronde non è che portino tutte le auto in pista... quando hai messo dentro tutte le sportivette più o meno paragonabili, avrai 5 o 6 macchine da provare...

Per fare un esempio.... Per il resto, di come vada la punto 1.4 8v in pista sai chi se ne fotte? Al più potrebbero essere interessanti i test di durata... tipo quello dei 100'000km....

non vorrei dire , ma anche di come và un utilitaria come la MiTo in pista chi se ne frega.

Non è un auto adatta a chi frequenta assiduamente gli autodromi.

Infatti Balocco mi pare molto più stradale che pistoso!

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posso anche essere d'accordo... ma è più facile trovare una mini, una mito o che ne so io in piasta di una polo 1.2... ed in generale l'utente che decide di acquistare quel tipo di vettura, anche se non andrà mai in pisgta, è interessato (certamente più di chi compra una A2 1.4 tdi) a sapere quanto va veloce la sua auto...

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tamarro.... ;D ;D ;D ;D ;D

invece tutti vogliamo sapere come va una A4 1.9TDI in pista! ::)

:P
ecco appunto... vabbè lasciamo sta'!  ;D

E' solo un tratto del circuito totale, che è di 22km  ;)
Il Langhe di Balocco non ha assolutamente niente da invidiare al blasonato Ring...asfalti diversi, curve in contropendenza, saliscendi (in 1 decolli se ci sai fai...e ce ne è un altro chiamato "cavatappi"...roba che ti fa schizzare lo stomaco su e giù).
Ed è MOLTO più tecnico e difficile di un qualsiasi autodromo per la vettura a livello di assetto.
Se un'auto va forte lì, va forte praticamente ovunque.


Scusa, ma allora i dati atmosferici che li ho messi a fare? per passare il tempo?

IMHO nè un a Mito nè una A4TDI mi interessa sapere come vanno in pista in quanto NON sono auto da pista.

Beh...una compatta sportiva come Mito può essere divertente in pista...

Il tempo in pista (o meglio, in QUELLA pista) serve per dare un'idea (il più possibile oggettiva) di come va GLOBALMENTE l'auto.
Perchè alla fine, l'auto è veloce quanto il mix motore-freni-handling è ben fatto. E come puoi scoprirlo se non facendo fare  tutte le auto lo stesso tratto di strada?

Sennò, ci si spippola perchè le guide sedili sono a vista e finita lì.

se quella pista è na strada ha un senso forse.


perchè ad esempio non ha senso far provare una macchina cosi ad un collaudatore pilota pro.

E a chi la fai provare? All'omino della Sirio alla portineria? Alla massaia che esce dalla Coop?
E' ovvio che devi darla in mano a chi ne può tirare fuori tutto il potenziale fino all'ultima briciola...

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è ovviamente più facile arrivare al massimo con un potenziale minimo!  ;)

ma il punto è che senso hanno ste prove in pista.

passi per le supercaro o auto adeguate, ma per le utilitarie pure bombate lasciere perdere.
Preferisco articoli tipo evo per quel tipo d'auto.

Dai sennò la gene pensa, prendo una PRONZA utilitaria e mi vado cosi com' a fare dei trackday da 24 h cadauno!!

Chi la guidava? Topo Gigio?  :o

guarda che il manico/gomme/assetto/freni  su queste differenze risicate di potenza contano un sacchissimo!!

Non ne dubito...allora il pacchetto Mito+Driver doveva essere messo male forte  ;D

Anche se...un momento...Losna, che auto guidavi quando l'hai superata?

Losna guidava  una Porsche 997 Gt3 Rs.

Ma esagera , gli è andato via di veramente poco, l'ALfa andava veramente forte!!  ;D ;D ;D

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Magari aveva la Junior  ;D

In che senso? Se entra l'ESP sulla MiTo lampeggia pure qualcosa all'esterno, tipo le 4 frecce? ???

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Ma scherzooo...lo so che sei più veloce tu e più veloce la Swift...ti pare che sindaco?  :)

... sì, anche in caso di frenata improvvisa succede: il lampeggio in caso di entrata dell'ESP però si può disabilitare tramite computer di bordo, non quello "frenata di emergenza" ....

Ma pensa, sono proprio vecchio-stile io ;D
Beh, non è una cattiva idea, perlomeno chi segue capisce che c'è qualcosa di potenzialmente pericoloso...

quindi in un giro tirato in pista può venire utile per vedere bene dove stacca la mito  ;D
anche se poi è un po una menata doverle spegnere ogni volta...

No, ovviamente si spengono da sole .....

Verificare la bontà del pacchetto auto?
L'articolo dice ben poco, ed è troppo inficiato dalla soggettività delle sensazioni del pilota.
Mentre il cronometro è oggettivo (pur con i limiti delle condizioni al contorno)

il discorso è questo:
- prendiamo una Mito... e facciamo i conti a spanne...

- se la equipaggio con le gomme da 17 michelin xxx farà 3.13
- se la equipaggio con le gomme da 17 dunlop  xxx farà 3.14
- se la equipaggio con le gomme da 17 dunlop  xxx + assetto sportivo farà 3.12
- se la equipaggio con le gomme da 16 michelin xxx farà 3.15
- se la equipaggio con le gomme da 16 bridegstone xxx farà 3.16
- se ci monto 150kg di accessori farà 3.17
- se ci sono 30° + 16" farà 3.17
- se ci sono 10° + 17" farà 3.13

quale di questi va bene??

Lo stesso vale anche per le auto tedesche.
Ma per quelle ci si gloria sempre dei risultati sui giornali. Buffo......

E va beh.. ci rinuncio...

Hai fatto notare una cosa corretta Neo...è giusto valutare la forbice di prestazioni a seconda di peso, gomme, assetto, ecc...se la Mito ha una forbice 3.13/3.16 la si confronta con la forbice di una concorrente (tipo GPunto 3.15/3.18 ; per dire eh...ho dato cifre a caso).

Ma no, Neo ha messo dei numeri ipotetici, per fare un esempio. La "forbice" è praticamente impossibile da determinare.
Gli unici confronti sensati sono quelli svolti nella stessa giornata e a parità di gomme, allestimento e guidatore (ancor meglio con diversi guidatori che si alternano). I confronti a distanza saranno sempre passibili di "se" e "ma"...

Si, ma capisci che nella prova dell'anno scorso, dove la MiTo aveva mal figurato a causa delle condizioni ambientali....nessuno aveva messo in dubbio l'assoluta veridicità dei dati postati. Andava piano perchè faceva schifo e finita lì.
Adesso che va forte, si inizia "eh, ma le temperatura...eh ma le gomme...eh ma il mestruo del pilota...".
E' questo che mi scazza.
Le condizioni ambientali o si considerano sempre, o mai. Non solo quando fa comodo.

^^^

ma non è vero... io ricordo che la questione "atmosferica" venne fuori eccome... certo... se poi stai a leggere quel che dicono i tifosi... ma fortunatamente ci sono anche altri interlocutori...

Questo non me lo ricordavo, ma comunque parlavo in generale, la macchina in questione poteva anche essere un'altra ;)

Tra parentesi, IMHO le MiTo dovrebbero venderle tutte nere, guadagna un sacco di punti esteticamente.

Si, dal sottoscritto con tanto di calcoli  ;) ;D...quando la si dava per spacciata per la GPunto Abarth (provata a gennaio in condizioni nettamente più favorevoli) andava più forte...

Anche grigia scura è molto bella...

Portato esempio di MiTo perchè era il primo e più eclatante venuto in mente  ;)

Lo so che mi rendo antipatico con certe uscite lapidarie....però vorrei evitare il più possibili che le persone normali si facciano influenzare dalle grida....perchè poi escono filmati come quello dell'altro 3D, vista la propensione italica al tafazzismo.

Ok, diciamo scura in genere.
Bianca la trovo bruttissima, e anche rossa, non me ne voglia piggì, mi pare goffa...

Ad oggi, l'estetica è l'unico motivo per cui uno potrebbe scartare MiTo (se non piace, non piace).....

ma la propensione al tafazzismo è italica o di chi non è in grado di fare quel che dovrebbe? No, perchè io in quel filmato non ci vedo niente di falso...


Fra forum 4r e pistone qui ci si conosce da una decina d'anni, e di procalmi trionfalistici su ammiraglie, sullo sbarco negli states, di trazioni posteriori, di motori ipercavallati etc. etc. etc. etc. se ne sentono da llora e pure da prima...

Ricordo che la 155 fu presentata come un veloce intermezzo necessario per riprendere alfa e ripartire lancia in resta verso nuovi orizzonti (tutti a TP...)

Ma la smena ancora col 2.2 Opel (a listino solo col Selespeed) e con la faccenda del peso...e infiocchetta tutto con le veline e i pettegolezzi di corridoio (spesso falsi, in 2 anni in FPT sai quante cazzate ho dovuto leggere on-line spacciate come sicure?)

^^^

Ma chi è che ha sbandierato i "necessari alleggerimenti" di migliaia di kg mai arrivati? Il 1.8 TB è arrivato sul mercato da quanto? 3, 4 mesi?

Quel video è stato postato l'11/1/09...

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Provala, in "D" è molto permissivo, corregge solo le imbardate più violente (come fanno quelli di BMW e Porsche, che mica si disinsericono del tutto....)
Per lo sterzo, boh, che difetto gli hanno trovato?
Perchè a me è sembrato equivalente a quello di Mini, solo più demoltiplicato.

Il TBi è stato presentato a Ginevra (quindi dopo il video, non infierisco.....).
Gli alleggerimenti (40kg di masse non sospese) sono però del my08....quindi quelli doveva saperli.

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Luca, a parte che erano stati sbandierati ben altri ordini di grandezza, ma comunque, io sono stato il prmo ad asserire che Alfa ha fatto anni prima quel che gli altri han fatto dopo (a livello di peso della 159 vs le concorrenti venute dopo, intendo)... ma è pure vero che non s'è saputa vendere...non ti puoi presentare con un pachiderma sottomotorizzato... è normale che poi arriva superpyno che dice: "la mia brera è un pachiderma... ho preso la 335i va molto di più"... chiunque l'avrebbe fatto...

Peraltro, onestamente, ho provato una 3.2 Q2... bah... un motore da passeggio... e non è che sia abituato a condurre chisà che bolidi... ma mi arrapai molto di più quando provai la A4 2.5 tdi...

Ma per via delle 4 frecce? ???
Dell'invadenza dell'ESP non si è lamentato nessuno alle prove...interveniva solo con guida molto sporca e provocandolo (mentre l'ASR lavorava di più, specie quando le gomme hanno iniziato a scaldare troppo)
Te guidi pulito e preciso, imho non dovresti sentire troppoe "castrazioni"



Questa è un pò un'incongruenza.
Per fare uno sterzo molto pronto e diretto, devi far si che abbia un "angolo morto" al centro il più piccolo possibile. Ma ha il suo rovescio della medaglia...ovvero che ad alta velocità devi tenerlo ben saldo, perchè ogni piccola rotazione corrisponde una sterzata.
Viceversa, con angoli morti elevati, puoi tenere il volante con un dito...ma quando devi sterzare....il titanic.
Anche lo sterzo di mini (2.2 giri lock-to-lock) ad alta velocità devi fare tante piccoli correzioni....e così era su 156-147.
Ma è lo scotto da pagare per avere prontezza.

Mica è mia ...

;)

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Però ti piace... non l'avresti presa rossa tu?

Però, decisamente poco :o

No, l'avrei presa Nero Etna ...

Comunque, rossa ci sta (IMHO) ....

Con le intenzioni si parte alti...e poi ci si scontra sempre con la realtà, ma è una cosa con cui devono fare i conti tutti.
Ti facciano un altro esempio...le nuove Mini coupè e Roadster...il primo proclama BMW fu "-80kg la coupè e -100kg la roadster"...poi è stato fatto notare quanto sarebbe costato tutto ciò (largo uso di alluminio, di acciai alto-resistenziali ecc ecc)...così sono stati rivisti in "-20 e -50"...praticamente quanto a togliere i sedili dietro alla mia (pesano 15kg...)...


Indaga bene....non è raro che credano che sia l'ESP quando è l'ASR... ;)
Te lo dico perchè è una cosa di cui si lamentano molti possessori di Mini "eh, tolgo l'ESP su strada perchè in uscita di curva quando accellero si pianta"...ma quando accelleri in uscita di curva difficilmente interviene l'ESP.
E, in ogni caso, è sempre meglio provare di prima persona  :)


La rapportatura non è lineare (non ricordo i valori).
Per il resto, lo modificheranno ancora se il problema è così grosso. Però l'anno scorso si lamentavano che non era sensibile ai piccoli angoli, adesso è troppo sensibile...a volte non li capisco  :-\

Può essere in effetti. Sulla 156 l'ESP non ce l'ho, ma su Ypsilon si; ebbene per farlo intervenire devo veramente sudare...e si che la Ypsilon non è certo la Mito come assetto  ::) L'ASR pure pure interviene di rado, ma di certo a causa dei pochi cavalli a disposizione  ;D

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anche pachicroma accende scocciata le 4 frecce quando si esagera con i pestoni sul freno , confesso mi sono fatto prendere la mano una sera tonando da scherma ed ho preso una rotonda un po alla cazzoidicane , rolla come una barca a vela sotto raffica ....non è proprio fatta per certe cose . va bene in autostrada a 140/150 orari , cruise inserito e via a macinare chilometri , ma in altre circostante meglio togliersi tutte le velleità .
ma poi , a chi importa di tirare con una croma ?

stasera posso confermare che la MiTo tiene bene la strada! :-[

Ti ha sverniciato?

mi è stata dietro, anche perchè non c'era possibilità di sorpasso,
in 5km di curve da 70-100km/h (come è considerato, misto?) ... però 70-100 ... io sì che non ho più gli ammortizzatori sotto la mondeo... ma le facevo "di traverso" quasi tutte!  e mi stava dietro anche se entravo un po' più veloce di lui in curva :) .
come potenza non era di sicuro una 155cv!

però ... non che la mondeo sia una vettura sportiva(per di più SW :'( ) ... ma la mia con gomme (di serie 205/55 r16) al 50% se non di meno, ammortizzatori inesistenti
la MiTo avrà avuto un paio di mesi di vita se non di meno! sembrava appena uscita dal conce(l'ho fatta passare sul dritto :) ) con gommatura al 100% e di dimensioni "più generose" in proporzione alla mondeo, ammo. e tutto il resto nuovo nuovo...

ma mi stava dietro bene!
dev'essere proprio divertente da guidare! (lo confermano TonyH e gli altri che l'hanno provata ;) )

e più mi accorgo delle "potenzialità velocistiche" della mondeo, soprattutto in curva, PIU' DESIDERO AVERE UN'ALFA GT! :'(

http://maps.google.it/maps?f=d&source=s_d&saddr=SP26%2FSP26a&daddr=Via+G.+Quaranta&geocode=FUtEbQIdcQzkAA%3BFerubAId533kAA&hl=it&mra=ls&sll=40.708881,14.953594&sspn=0.023195,0.038581&ie=UTF8&ll=40.704424,14.959903&spn=0.023196,0.038581&t=h&z=15

cos'è un misto? misto stretto?

io sapevo che c'erano dei bei velox da quelle parti...

Ho visto che le quotazioni della GT non sono male...siamo tra i 9 e i 15 mila euro per auto di qualche anno; dalle mie parti ho trovato un 3.2 a meno di 15 mila euro...praticamente il prezzo di un'utilitaria.

Se ti orienti sul 1.8 con 10 mila dovresti farcela...

^ ^ ^
ancora troppi per le mie tasche! :-[
:'(
leggende metropolitane! :D
nel tratto giffoni- montecorvino non c'è nulla, è una strada provinciale "secondaria"
i velox stavano, perchè ora li hanno tolti, nei 2 tratti giffoni-salerno e bellizzi-montecorvino

poi ci sono dei semafori con rilevatore di velocità che rompono un sacco! in pratica se ti vedono arrivare a più di 55km/h fanno scattare il giallo-breve e poi il rosso

Quando diventi ricco ti conviene comprare la nuova GT caro Pasquale...

dipende quando divento "ricco"

e che GT faranno!

questa quì mi piace un sacco! sia come interni che tecnicamente che  come linea, dal primo gg che è uscita me ne innamorai! :-[

Hai tempo di diventare abbiente e comprarla nuova...tanto fino al 2011 non uscirà di produzione  ;D

spiegalo a chi ha dovuto sborsare... :P

Se poi, nel frattempo li han tolti... boh... è altra questione...

leggenda metropolitana  nel senso che è rimasta solo la leggenda dei velox, ormai li hanno tolti da tempo

Con queste premesse, ti meravigli che ti sia stato dietro? ???
Per prendere la paga da una Mondeo SW in quelle condizioni, bisogna guidare un Ape Calessino ;D

eh, ma la mondeo la guidava lui, mica te!

Se l'avessi guidata io, l'avrei seminato ;D :P

Io un giornalista che mi pubblica un consumo con tre decimali lo radierei a vita.

^^^

perchè secondo te ha la più pallida idea di quel che sta dicendo?  ;D

... oggi ferie, moglie al lavoro e tata al nido  ;) :D ;D
non fatevi strane idee... ma almeno posso leggere auto come si deve...

vi volevo postare l'effetto D.N.A. misurato da auto sulla mito....

la velocità rimane uguale, lo 0-100 passa da 8"48 ad 8"85 mentre l'80-120 passa da 9"97 ad 11"61  :o

i consumi in Dynamic aumantano a vista d'occhio... (non rilevati però)

io mi chiedo perchè alfa al posto della funzione "bagnato-neve" non abbia previsto una vera funzione economica (tipo solo 90 cv) privilegiando di brutto i consumi....

forse perchè D.N.A. suona meglio di D.N.E.  ???

ciao ciao

bastava chiamarla "Anziano" o "Andiamopiano" :D

cmq la risposta è che per andare piano basta andare leggeri col gas :)

Al norburing ha fatto segnare 9'10" la 135cv

Ecco il video: http://www.alvolante.it/news/alfa_mito_mul...ing%20-98031044 (http://www.alvolante.it/news/alfa_mito_multiair_nurburgring%20-98031044)

<...ritardiamo l'ingresso per superare una renault clio rs...> ihihihih ;D
lo vedo come un commento un po' "di parte" :)

ho letto un paio di commenti ... deliranti! :D

ricorda che dipende sempre chi la guida, per cui se metti mia madre su un clio rs e un semipilota su un alfa multiair ci son molte possibilità che venga superata.

L'alfa? ;D

al ring poi conta molto anche l'incoscienza del guidatore...io con la clio ho sorpassato porsche, lamborghini e ferrari...e son stato sverniciato da vecchi catorci...

Comunque, il tizio lì, mi sembra che guidi decisamente pulito.
Anzi, a vedere come manovra il volante, non gli darei mezzo euro... invece ha fatto 9'10" con asfalto umido ???

ROTFL!!!

se guida mia mamma non credo ma se già ladai in mano a mia moglie penso di si

considera che io ho fatto 8e50 al 7o giro che facevo (con 60CV in più per carità)...quello è comunque un professionista!

ma si paga 22€uri a giro al ring???!!! :o
minchia!


possono essere pure pochi rispetto agli altri circuiti, non ne ho la minima idea, ma per me sembrano tanti!

Negli altri circuiti, di solito si pagano i turni di 20', mezz'ora, 1 ora, o i pacchetti da mezza giornata o giornata completa.
22€ per i 9 minuti di un giro al Ring sono più o meno nella media.

anzi, se vai piano vien fuori che il ring e' pure economico! ;D ;D ;D

;D

la fregatura è x quelli che girano con la radical  ;D
per un comune mortale che gira in 10 minuti, farebbero 44 euro venti minuti...al mugello lo stesso tempo costa il doppio :-X

cmq se compri i pacchetti da più giri qualcosa di risparmia...4 giri son 75 euro,8 mi pare 120 e 130

Un pò di foto dal vivo della Mito QV

(http://img30.imageshack.us/img30/6582/pa250401.jpg)
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(http://www.larevueautomobile.com/images/Alfa-Romeo/MiTo-Quadrifoglio-Verde/Exterieur/Alfa_Romeo_MiTo_Quadrifoglio_Verde_005.jpg)
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a me piace che continuano a fare il design del frontale senza crearci un vero posto per la targa, che sembra quindi una cosa posticcia, quasi una cicatrice.
(non sto facendo ironia, mi piace davvero!)

Beh... speriamo si faccia valere, poi, all'atto della prova...

Fianlmente, comunque, un Quadrifoglio utilizzato a proposito...


Per il resto, partendo dai cerchi (che io trovo odiosi), una curiosità che mi sovviene è: non si potrebbero sfruttare le razze dei cerchi, opportunamente disegnate a mo' di elica, per raffreddare i freni convogliando aria?

grande idea!!!

perchèsecondo te adesso servono solo per creare un bell'effetto mentre girano? :P

.... dovresti avere due cerchi diversi, con due eliche in relazione di enantiomorfismo, per la parte sinistra e la parte destra. Questo impedirebbe la rotazione degli pneumatici ....

sull'enantiomorfismo ok... ma la rotazione dei pneumatici sullo stesso asse non si fa più da secoli...

scusa... QUALI cerchi sono fatti a mo' di elica per convogliare l'aria verso il freno?

non ho capito, Albe' ....

La forma dei cerchi in lega non sarà mai ad elica ma tutti i cerchi in lega sono fatti in modo da convogliare aria nei cerchi (vedi clio 16v prima serie ad esempio) oppure cercare di dissiparla

Cioè che nelle auto moderne la classica "inversione di gomme" si fa scambiando le ruote dell'asse anteriore con quelle dell'asse posteriore senza incrociarle.

Io però sapevo che questa cosa è obbligatoria se hai pneumatici direzionai o asimmetrici (o tutti  due),mentre se l'auto monta gomme simmetriche e non direzionali l'incrocio si può fare (tutto questo a prescindere dal fatto che l'auto sia moderna o antica).

Sul libretto d'uso e manutenzione della punto era sconsigliato comunque, se non sbaglio...

OK, ma se hai dei cerchi asimmetrici e ci monti delle gomme simmetriche, sei ricondondotto al caso precedente, questo intendevo ...

ma non c'è bisogno di fare 2 cerchi differenti, per il lato dx e per il lato sx, per convogliare l'aria verso il disco! ;)
8)

no, se uno aspira e l'altro soffia.....

non è vero

dipende dal disegno!


non stiamo parlando di una palettatura di una turbina...

esatto...


Al più si potrebbe dire che, sebbene uno aspiri e l'altro soffi, potrebbe non importare da dove viene l'aria ai fini del raffreddamento, ma quest'affermazione sarebbe da valutare...


Ovvero?


Comunque come al solito  ::) ::) ::) ... io ho parlato di disegno ad elica...

... spiega che non capisco .....

si fa un profilo ad "elica specchiato" ...

se ci riflettete...
da un lato si ha aria fresca e "densa" dall'altra parte aria calda e rarefatta il lavoro risultante dalle "due" palettature è diverso da 0


mmm.... se non erro.... i cerchi della nuova A6 o della serie 7 sono fatti così....

... non ci avevo pensato: così ad occhio sembra che funzioni ....

News! Forse e dico forse la Mito QV sarà ordinabile da dicembre! questo vuol dire che chi ha un auto da rottamre potrà usare gli incantivi statali (-1500euro).

La fonte: http://translate.google.it/translate?js=y&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.auto-medienportal.net%2Fartikel%2Fdetail%2F1488%2F&sl=de&tl=it

Che intendi?

se guardi la foto della nuova A6 allestimento sport con cerchi da 18-19"(non sono sicuro sulla dimensione) capisci

in parole povere sono 2 eliche , una fatta per estrarre l'aria e l'altra per immetterla
solo che quella che la immette fa un lavoro maggiore(per i motivi detti sopra), anche perchè fluidodinamicamente è avantagiata(dal moto di rotazione)

eddai... non ho capito a cosa ti riferisci... stai sempre a chiedere aiuto... sai già cosa cercare... trova una cazzo di foto e postala...

minchia, una parola cosi' figa erano anni che non la sentivo, sembra quasi una devianza sessuale, ma di quelle da paura, di quelle che pure marrazzo je fa na sega. poi devo andare su vichi a cercarla!

minchia^3!!! il prof che da' quasi ragione a pashquale!!!
e quando mai ricapita?!? pashquale, approfitta!! scolta a me: passa tutto il resto della giornata e della nottata a documentarti su ste eliche a specchio e sviscera tutto l'argomento che qua forse per la prima volta ti danno ragione su qualcosa!! e dal prof in persona, oltretutto!

Albe' ho capito io che sono rincoglionito!

Fai due eliche, una destrorsa e l'altra sinistrorsa. Una soffia e l'altra aspira, ma dato che la densità dell'aria fuori e dentro sono diverse, il risultato netto è un flusso in una sola direzione .....

PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOTTTTTTTTTTTTTTTTTTT!!!!!!!!!!!!!!!!


;D ;D ;D ;D ;D

azzo'... non mi riesco a figurare sto 'azzo di doppia elica... :P

comunque... vabbè... a prescindere dalla forma ignota di sto cerchio, al concetto ci sono arrivato... e si vede che, comunque, la mia domanda iniziale non doveva essere tanto balzana... solo che non sapevo che ci fosse già qualcuno a farlo...

http://www.autoscout24.it/AllImages.aspx?id=161286300&position=3

garantisco che non funzionano un cazzo  ;D ;D

mah l'ordinabilità serve a poco, per usufruire degli incentivi l'auto deve essere targata entro il 31/3...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E' anche la mia impressione ....

Inoltre, ripensandoci meglio, ha lo svantaggio di dipendere rilevantemente dalla temperatura esterna. In altri termini, d'estate, cioè quando i problemi di raffreddamento sono maggiori, l'efficenza sarebbe minore ....

poi icerchi devono tenere conto anche dell'esplusione della polvere del ferodo.

http://www.omniauto.it/matt/videotest/435/alfa-romeo-mito-multiair-135-cv