ilPistone.com

ritirata e fatti i primi 500 km.
bella è bella...a me piace sia esternamente (l'ho scelta nera) che internamente.
Plancia e comandi molto Audi style sia al tatto che nel tipo di illuminazione.
Sulla plafoniera ci sono due piccolissimi faretti che diffondono una soffusa luce ambrata nella zona del tunnel, bell'effetto
Sedili comodi e ben avvolgenti, molto meglio del "puff" della 407.
E' proprio vero, vista e toccata da dentro ha molto poco di francese.
La recessione si fa sentire e a dispetto della 407 non è munita di navigatore, però ha tutti i soliti cazzi ormai d'obbligo: sensori dietro e davanti (che palle), sensore pioggia, sensore luci, fendi che si accendono in curva, bluetooth, il mitico tasto che spegne tutto di notte lasciando solo il tachimetro (figata), clima bizona eccetera eccetera.
Dovrebbe avere putre il famigerato sistema che ti dice se entri nel parcheggio ma non ho ancora sperimentato.
Il volante ha 20 tasti...mortacci loro
Su strada è molto confortevole e dà la sensazione di viaggiare su un cuscino d'aria.
Il 2.0 diesel la muove decorosamente nonostante gli oltre 1600 kgs di massa (sti cazzi che balena)
Due punti estremamente negativi:
- lo sterzo è semplicemente abominevole...sembra che tra le mani e la strada ci sia un metro di melassa, comunicazione 0, ritorno inesistente (se giri un quarto i volante e lo molli torna la metà)
- sottosterzo molto marcato nella guida e la scarsa sensibilità non aiuta
Ergo: ottima per andare dritto, drammatica tra le curve

le luci soffuse ce le aveva già la 3er e46 e pure la Bravo...

Complimentissimi. Benvenuto nella famiglia :D

Complimentissimi.. a me la C5 garba molto 8)


A proposito di Bravo... sarà che ha ancora 4800 km ma la "mia" (1.9 MultiJet 8v 120.. sarà stata un fondo di magazzino ;D ) beve davvero tanto...

purtroppo la c5 sopratutto quella con le sospensioni idropneumatiche è votata solo al confort e niente alla dinamica quindi per un plinto da oltre 1600 kg è lecito aspettarsi un notevole sottosterzo..le citroèn facevano bene le curve fino alla xantia prima serie poi dalla xantia 2 serie sopratutto la versione station (mio padre guida citroèn da 40 anni) e la prima c5 il peso è lievitato troppo e quindi la dinamica si è persa...le citroèn sopratutto la c5 nuova sono ottime auto e costruite sempre meglio e sempre più vicino a standard teutonici ma pesano come dei carri armati....

in effetti non mi aspettavo nulla, ma ti giuro (non so se hai avuto l'occasione di provarne una) che a parte il prevedibile sottosterzo è lo sterzo il punto debolissimo dell'auto. A confronto quello della V70, che era l'unica cosa che non ho mai amato di quella macchina, era pronto e diretto e la 407 era una specie di Subaru tra le curve.
Il paragone che mi viene in mente è il servo elettrico della Punto col City attivato....
Peccato perchè l'auto è davvero riuscita

E ancora prima la Lybra  :P

Bella macchina la C5, un mezzo di trasporto comodissimo, tenta anche me.

Al filtro e leggerezza del volante ci si abitua, ma è anche così sottosterzante?

io l'ho presa in mano e ho fatto di botto 400 km di cui 100 su statali e 300 di autostrada...sono arrivato a casa con la sensazione che mettere le ruote dove vuoi sia più difficile di come dovrebbe essere. Veramente, a confronto la 407 sembrava un'auto da rallye. Dinamicamente sono un po' deluso, il resto invece soddisfa pienamente

Ma è dotata delle idropneumatiche?

Peccato, comunque, ricordavo le citroen come vetture caratterizzate dal grande comfort e dalle grandi capacità stradali...

le idrattiva II sono solo sulla Tourer, la mia è berlina

Anch'io...ripeto: non mi aspettavo chissà che, ma nemmeno un passo indietro da questo punto di vista

Ah... non sapevo... peccato...

Io non capisco perchè, le case che avevano una forte caratterizzazione meccanica, stanno sempre più allontandosene... mah... eppure è quel che le ha rese note...

Mi verrebbe da dire...non ci sono più le Citroen di una volta... ( ;D )

non ti preoccupare...dopo si stabilizza...e consuma sempre un botto  ;D ;D  ;D ;D

mai digerite le citronen, è uno stile di auto che proprio non fa per me.

complimenti..... è vero che non sembra una francese molto bella  ;)

complimenti.. di sicuro non una macchina da pista, ma come comodità è uno spettacolo! Ottima macchina per viaggiare in relax :)

peccato che è francese..!! ;D

ti dirò che mi capita spesso di parlarne ed il complimento migliore che le fanno in generale è proprio quello di non sembrarlo affatto!

Bella la C5, anche a me non dispiace, a differenza della C6... Le auto francesi in generale non sono brutte in assoluto, semplicamente hanno uno stile che puo' o non puo' piacere. Il bello della C5 e' che secondo me si e' riusciti a miscelare molto bene lo stile francese a quello tedesco, senza pero' perdere assolutamente la personalita' francese. Ottimo scelta davvero Raven ;)

Saludos,
Alessandro

infatti sembra una crucca di quelle una uguale all'altra. e' pur sempre una citroen, quindi non riesce ad eguagliare i livelli di banalita' di audi, pero' spero non vadano spediti in quella direzione.
lunga vita alla cx!! 8)

bao!!! cx l'ultima vera citroèn

ti ringrazio, ma francamente ho scelto solo il colore....o meglio, l'alternativa era un'altra 407 quindi non è stato difficile.

e comunque dopo 1000 km devo aggiungere un paio di considerazioni.
Andare in giro è un piacere: il confort di marcia è veramente elevatissimo ed un miglioramento eccezionale rispetto alla 407 ma anche alla Volvo V50 che monta la stessa unità è stato fatto in termini di insonorizzazione. Il motore nell'abitacolo nopn si sente affatto.

Lo sterzo invece è sempre lui e probabilemtne lo resterà per tutti i 3 anni della durata del leasing.
Diciamo che comincio a farci un po' l'abitudine...ma è dura

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La tua società pesca solo nel gruppo psa?

la mia società E' del gruppo psa....

ah... ecco... ;D

...non c'erano grandi speranze di trovare qualcosa di decente da guidare quindi...

Beh, ma Raven avrebbe senz'altro preferito una 207 GTI, ad esempio  ;D

o la citron di GT5  ;D ;D

lascia stare...

Non so se fosse nelle disponibilità del ravanello, ma a me non sarebbe dispiacitua neanche una simpatica monovolume, tipo C4 picasso...

^^ ma allora meglio la C5 almeno per me

Quando si prende una C5 si sa a cosa si va incontro. Un comfort assoluto, comodità eccezionale, piacere di viaggiare sicuro ma sicuramente non sportività e feeling di guida.

la monovolume ce l'ha già Claudia...

ciust...

e quindi ?

il parlamento europeo vieta di avere due auto inutili in famiglia?

No perchè se c'è una legge del genere ditemelo perchè noi le abbiamo attualmente tutte inutili!!!!

ci sono delle regole abbastanza ferre in tema di aziendali: per esempio io la C5 l'avevo ordinata SW ma mi hanno comunicato dopo un mese che le touer erano destinate alla direzione generale (il mio superiore ha una C5 tourer 2.7HDi).
Per la direzione C5 berlina o 407 berlina o SW.
La C4 Picasso è fuori dal listino delle aziendali...ma ovviamente non l'avrei presa comunque

cioè

l'usciere la c1
la segretaria la 207 la c3
il quadro la 308 c4
il dirigente la c5
il dirigente generale la c5 ma tourer
il supermegaboss ovviamente la c6 presumo.

DImmi che macchina hai e ti dirò chi sei!!

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

no, pare sia così

l'usciere la C5 1.8 base
la segretaria la  C5 1.8 plus
il quadro la c5 2.0 HDI base
il dirigente la c5 2.0 HDI plus
il dirigente generale la c5 SW 2.0 HDI
il supermegaboss la c5 SW 2.7

non riescono a trovare altro modo per smaltirle  :P

la segretaria pompinara bona?

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa cosa pirla?
pensi che in BMW come aziendali diano l'Audi A4 a dirigenti e la BMW 5GT agli uscieri?
E' ovvio che le auto aziendali di un gruppo automobilistico siano del gruppo stesso e seguano la gerarchia
Comunque il diritto all'aziendale ce l'hanno solo commerciali e direzionali: segmento C per i primi e segmento D per i secondi
Non è che ci voglia 'sta scienza