ilPistone.com

euroncap (http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/84db088b-5134-4ffc-bfac-edbd5c9a6d39/safety-defying-brand-expectation.aspx)

risultato record per l'economica cruze e ottimo pure per la nuova spark che sostituirà la matiz, non è neppure brutta.

è caduta invece la Toyota che ha preso 3 stelle sole con la Urban Cruiser...incredibile!!!

la urban cruiser è una scion fatta per l'america, magari ha airbag diversi. sicuramente il crash laterale è diverso perchè in america usano un muso a forma di suv da 1500kg, non hanno il palo.
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=622

Io continuo a pensare che questi test lascino parecchio il tempo che trovano...

shhh aspetta che arrivi Tramp cazzo!!! :P

Mah, ni...  ni nel senso che la sicurezza passiva e' veramente migliorata tanto nel tempo. Sicuramente il dover affrontare l'ncap ha obbligato tutti a lavorare tanto in questo senso.

Il rischio, come già detto tante volte, e' magari quello di ottimizzare troppo le vetture per l'encap tralasciando le infinite combinazioni della vita reale.

Comunque noi ci campiamo su sti test, quindi e' giusto che ci siano  :P ;D

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Rotfl... viva i test... ;D


Per il resto... si, sono anche io convinto che è meglio che ci siano, anzichè no...


;D ;D ;D ;D

sono come i bnchmark delle VGA alura!!

servono a poco se le case progettano la macchina su quei parametri.

MEgli se cambiassero paramteri (ovviamente alzandoli)

meglio ancora quelli che vendono uno stesso modello sia in europa che in america, dovendo quindi avere una stessa macchina che risponda a crash diversi (a meno di quelli che non modificano la vettura in alcune parti come montare airbag formato famiglia per gli mmerrigani)

ma per loro l'importante e che si salvi la coca gigante!!!!!! ;D ;D ;D ;D

ma infatti stare a guardare la stelletta in più o in meno è inutile, che poi anche esp e cicalini delle cinture fanno punteggio. è un test standard che nella realtà non avviene quasi mai, quello che serve è valutare la scocca delle macchine che sarebbe meglio testare tra auto di diverse dimensioni.
interressante il test della golf a 100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=_B8M_FfNw3I

:o :o :o

Cosa ti aspettavi ?

non so neanche io, forse pensavo peggio per la macchina e meglio per il manichino... sicuramente è molto scenografico anche se poco utile in termini pratici...come scrivono nei sottotitoli è inutile andare a verificare i livelli di protezione e di danni del corpo quando ci son 60g di decelerazione.... sbaglio o Soccmacher quando ebbe il grave incidente a silverstone più o meno ebbe una velocità di impatto diretta simile?

...ed era una barriera deformabile... immagina un muro, o forse peggio, un albero....

corrisponde a una macchina ferma no? io l'ho sperimentato in prima persona, non ho idea della velocità di impatto ma sicuramente era molto inferiore (se no non sarei qua)

Mezza macchina pero'... un tamponamento al 100% cambia tutto, anche perche' la macchina che tamponi non e' un cementata a terra e quindi si sposta aiutandoti a decelerare...

Per dirti, nelle prove che ti ho fatto vedere sulle barriere e sui deceleratori si arriva al massimo massimo a 40g, le peggiori, perche' normalmente sono intorno 30g... anche a 110Km/h