ilPistone.com

Buongiorno a tutti,

Sabato 21 sono andato a provare la Fiorano, dovrei scrivere un libro....ma nun se pò.....

L'auto è veramente gigantesca, non certo in lunghezza, ma è decisamente larga, molto larga. Però....ti ci siedi dentro
e non hai assolutamente questa impressione. Dopo cinque minuti hai già percepito gli ingombri. Al contrario della
Aston V12 che pure essendo molto più piccola, sembra molto più ingombrante.

Si tratta della macchina più bella del mondo, non credo esista oggi un'automobile più elegante e sportiva alla stesso tempo.

Onestamente pensavo gli interni fossero fatti meglio. Vedendo le varie fotografie su internet sono rimasto folgorato dalla
bellezza della plancia, dei sedili e delle porte, dal vero tuttavia non è proprio così. Gli elementi in carbonio sembrano di
plastica, questo tanto che mi son chiesto se sono veramente di carbonio....
Guidando le Porsche mi ero anche un poco disabituato agli scricchiolii dell'abitacolo, purtroppo la Fiorano è tempestata di
rumorini vari, ne escono parecchi appena la strada diventa più irregolare.
Poi ci sono cosine un po' fastidiose, tipo le levette dell'apriporta che sono tipo grigio metallo ma in realtà sono di plastica,
quella che ho guidato ha 15'000Km e già il grigio se ne va lasciando posto alla plastica bianca che sta sotto.
Il sedile del conducente ha già il suo primo buchino da consumo sulla spalla del sedile che viene sfregata ogni volta che
si entra in macchina.
Per qualche secondo ho avuto un miraggio chiamato GT3200:-)))). Stessa fattura, basta aprire il portaoggetti per percepire
la plastica.....anche se completamente ricoperta di pelle.

Schiacci il pulsante e si mette in moto un concerto. Anche in questo caso però le emozioni sono un po' soffuse. Non è il
motore che senti nell'abitacolo, come quello che piace a noi. Si tratta, come per la Maranello, di mettersi dietro alle marmitte.

L'auto da guidare è piacevole, ma molto avara di sensazioni, questo ovviamente a meno che uno non la porti al limite.
Ma questo non è possibile su strade normali. Il cambio in posizione normale e fino con il manettino in "corsa", non è rapidissimo
e tra la prima e la seconda la cambiata ti muove la testa in avanti.

L'inserimento in curva è precisissimo, rapido e fin leggero. Si capisce però che l'auto è pesante. Non si ha mai la sensazione
di stare su un'auto veramente sportiva, magari anche un po' rude.....ma sportiva e ricca di sensazioni.

Di principio direi che si tratta di un'automobile velocissima e ricca di coppia che tuttavia utilizzata su strada normale è fin troppo
civile e filtrata. La Turbo è molto più gokart e la LP560 molto più divertente nella guida di tutti i giorni. Queste ultime due sono
auto piacevoli da guidare anche a basse velocità, mentre la Fiorano guidata, anche su una strada a curve, ma a velocità
normali, diventa una cosa piuttosto banale.
Credo che con la 599 la Ferrari abbia costruito un'automobile talmente oltre il limite, che se la guidi normalmente ti pare poca
la differenza tra lei e una SL AMG. Portata in pista invece esce la sua vera indole e percepisci quanto più avanti delle altre
auto sia. Il problema sta nel fatto che non la si guida sempre in autodromo. Un'automobile sportiva è bella da essere guidata
anche a basse velocità per quello che ti trasmette, in questo caso la Fiorano trasmette poco ed inizia a trasmettere sensazioni
quando ormai sei a velocità da prigione a vita.

Un vero peccato, stupenda come nessuna, ma forse per me è meglio un'auto meno bella, meno elegante ma che sappia
trasformare un percorso "casa - ufficio" in una vera esperienza, in questo la 599 non emerge, è troppo perfettina e i suoi
limiti sono troppo filtrati. Credo che noi fanatici della guida (e non solo di automobili), cerchiamo delle sensazioni quando
guidiamo. Lo sterzo che sente la strada, il motore che penetra nell'abitacolo, la frenata granitica, l'agilità tipica di un veicolo
leggero.....questo è quello che cerco e forse la 599 è indirizzata alla maggioranza di pubblico che invece gradisce la
comodità di una sportiva polivalente.

Un caro abbraccio,

Barn

o avuto modo di viaggiarci e concordo in pieno con te.

Barn per te vedo una bella scuderia , o una balboni o una bella Gt2  ;)

mi sa che per avere tutte le senzazioni esasperate al momento ci sia l'italia ma , francamente , mi pare davvero eccessiva .

come smontare un mito :o
fa male per noi "tifosi" ferrari leggere certe recensioni  :-\

perchè?
si parla sempre di una GT.

e ordina sta 458 dai...

ma gli volete male.

Barn aspetta la mclaren!!  ;)

sinceramente non mi aspettavo nulla di diverso (a parte per le critiche sulla qualità)...è comunque un macchinone da 1800kg in ordine di marcia...non potrà mai essere agile come una Gallardo o una GT3 e col V12 aspirato non è sicuramente brutale nella spinta come la 997TT...io poi capisco e apprezzo chi come Marco compra auto di questo genere con il traffico e i controlli che ci sono adesso, ma alla fine se uno cerca divertimento puro fa veramente prima a prendere una Exige o una 370Z o anche roba più esasperata da usare solo il weekend...

Tipo questa?  ;D

(http://www.pistonheads.com/pics/news/12796/Brooke_Double-R-L.jpg)

(me ne sono innamorato...190cv...me la farei con livrea BRG-giallo  :D)

se è una brooke hahahahahahahahahaha

cmq ne vendono una a dalmine.

Per il 2010 e quasi tutto il 2011 sono vendute. Se la ordino oggi me la consegnano ad inizio 2012. Ora....siccome nel 2012
dovrebbe esserci la fine del mondo, io vorrei godermela un po' prima del cataclisma ;) ;). Farsi consegnare una Italia ad
inizio 2010 significa pagare un "premio" per acquistare il contratto, cosa che in questo momento di recessione per le auto
potenti, non ho assolutamente intenzione fare. Semmai oggi queste automobili vanno comperate a prezzi da saldo.

Ricordo quando Top Gear provò la Fiorano in pista nel sud della Spagna e Clarckson fece il paragone con il vino. Pensai fosse
esagerato, inveco oggi ho capito perfettamente a cosa facesse riferimento.

Mo mi richiamo il venditore Lambo a San Gallo che mi propose questa qui gialla.....con un po' di fortuna i vicini di casa tra
il colore e i cerchi neri non si accorgono nemmeno del cambio ;D ;D ;D
Poi....quattro belle gomme per la neve e me ne vado in pista a Livigno 8) 8)

Barn

chiama quando la ritiri che ci becchiamo a franciacorta (o mal che vada faccio un salto a trovarti!)  ;D ;D ;D ;D

PS devi averei dei vicini che non capiscono un cazzo di auto oppure con grossi problemi di vista perchè non si accorgano :P

senti (se ti conviene come iva etc etc) in italia, ci sono alcune Gallardo in vetrina che vengono via molto bene.

mah, da una Ferrari, seppur non estrema come una Challange stradale ad esempio, mi aspetto che comunque sia coinvolgente e comunicante anche senza portarla al limite, che suoni bene anche ai bassi regimi...inoltre, a maggior ragione se diciamo che è una Gt, mi aspetto che sia fatta molto bene anche nell'abitacolo, non dev'essere una rolls, ma finita bene, con materiali di qualità e che non si rovini subito...a guardare le foto dei modelli attuali pensavo avessero fatto un balzo in avanti importante sinceramente
Poi anche la turbo è una GT volendo...

un auto seiartigianale avrà sempre una qualità inferiore ad n prodotto industriale.

è anche il suo bello comunque.

il Barn lo vedrei bene sulla 8C Competizione  ;D

non rubarmi la mia idea!!  ;D ;D ;D

ti devi prendere una 458 italia.....domenica ho avuto la fortuna di provare una bella 430 e non mi sono mai divertito cosi tanto alla guida...direi telepatica..

ovviamente Barn con la sua decennale esperienza in auto stupende, invidia  8) tremende invidia, ha subito individuato il maggior limite della stupenda 599.... ovviamente, essendo un'auto destinata a facoltosi palati fini super esperti in super auto, ferrari è dovuta correre ai ripari con il pacchetto in oggetto.... che va a sopperire proprio a tutte le "pecche" rilevate da Barn.... forse a maranello, visto il prezzo spropositato del pacchetto, poteva aggiungere in omaggio due maniglie apriporta in alluminio allegerito  ;D :D

http://www.autoblog.it/post/21177/ferrari-599-gtb-il-pacchetto-hgte-disponibile-anche-after-market

Vengono via bene anche qui in Svizzera. Gli sconti sul nuovo sono del 20%. Questa gialla costa 330'000.- con gli optionals
e la cede a 279'000.- Sfr.
Gli optionals sono carissimi, tipo il cofano motore trasparente, il lifting system e la telecamera di retro costano una fortuna
ma alla fine in sintesi te la danno a prezzo di listino con gli accessori inclusi nel prezzo.
Chiaramente una Lambo non ha la raffinatezza e il mercato di una Ferrari, so bene che il 20% in meno oggi significa il 20%
in meno tra tre anni. La LP560 tuttavia va guidata....è incarognita, molto più rustica rispetto ad una 430 (figuriamoci 458),
ma questo, dal mio punto di vista, dev'essere un suo pregio.

Il mio socio in Bulgaria ha ordinato la C8 blu puffo :D :D....dovrebbe riceverla tra pochi giorni ormai e non vedo l'ora di
provarla. È stupenda, temo tuttavia che a livello di spinta e sensazioni sia uno step "sotto" la 997 Turbo. La plancia poi non
è tra le mie preferite.

Barn

SPYKER C8??

Con tutte le auto che ci sono in giro, è vero che se inverti le lettere passi da una supercar italiana ad un monovolume della Citroen ;D ;D ;D.....sorry.....8C....

Usti che favola ! Almeno esteticamente ti mette il cuore in pace, la 8C ;D

La 8C, specie spyder, è l'auto più bella del mondo...
Da comprare e appendere al muro.
Rispetto a un Van Gogh è anche a buon mercato!

Ma non c'è proprio paragone anche nell'erogazione, non scherziamo, la 997 TT a confronto della 599 sembra elettrica.
E cmq tra una Gallardo 560 ed una 599 io non avrei dubbi conoscendo i limiti di assetto della Gallardo, non a caso la nuova Supeleggera che sta per uscire è stata completamente stravolta.....per non parlare del valore in futuro

è l'auto più bella del mondo, non c'è niente di meglio. Certo a livello prestazionale è un passo indietro rispetto alla turbo...ha il vantaggio che fra 1 anno la rivendi e ci guadagni...ma tanto ormai non si può più ordinare se non comprando un contratto già venduto...

Si compra si compra.....c'è gente che la ordinata pre-crisi, ma adesso non può più permettersela..

apperò.......

Le 8C in Svizzera si trovano:

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=ita&id=6260658&qs=from%3dDefault%26zipcountry%3dCH%26make%3d6%26modellike%3d8c%26cur%3dCHF%26total%3d3%26eftotal%3d3&page=1&row=3

Il prezzo è elevato ma ci può stare. Il problema è che per farle mantenere un valore elevato nel tempo, non bisogna farle percorrere
troppi chilometri, altrimenti si svaluta come tutte le altre automobili....forse un poco meno, ma si svaluta. Non vedo bene tentare di
venderla con tre anni e 55'000Km.....

....e io che ho sempre pensato che la mia 997TT fosse un'auto veloce :o :o

Comunque sottoscrivo Gabri, sono cosciente del fatto che la Gallardo abbia un assetto decisamente inferiore a quello di una 599, il problema è che per
quel che so guidare io.....non me ne accorgerò mai. ;)
In merito al valore futuro, anche in questo caso non ci sono dubbi, le Ferrari tengono il mercato come nessun'altra vettura di serie.

In questi ultimi due mesi ho però guidato la Vantage V12, la 599 e la LP560. Quest'ultima è quella che mi ha segnato di più. È facile da guidare, veloce e comoda quando
necessario. È piccolina e poco ingombrante e molto ben rifinita negli interni. Poi, monto 4 cerchi con le gomme della neve e la utilizzo senza limiti. Quando apri il gas,
allora diventa emozionante come poche...

Io le automobili le voglio guidare, la mia auto la guido tutti i giorni ed è per questo che finisco per conoscerle bene. In ogni caso io l'auto la "consumo". Non ci
faccio meno di 15'000Km all'anno pur guidando la A6 per i viaggi in famiglia e la moto in estate. Dopo quattro anni mi ritrovo con 60'000Km e la rivendita diventa
difficile. Bisogna poi sempre considerare il costo del nuovo, ovviamente in Lambo sono più propensi a sconti e a pagare bene
la Porsche, in Ferrari questo non accade. Percui anche se dopo quattro anni la 599 vale un po' di più della 560....pazienza, non muore nessuno e io ho comperato
l'auto che più era in linea con i miei desideri....

Barn

anche in italia si trovano, a 200-250mila euro!

Barn...ma eri tu a Bergamo sabato 28 con una 599 rossa?  ;D

La 997 è un auto veloce ma quanto una California. Per il resto i gusti son gusti...

Ciao Barn, ma la SLS AMG, unisce l'eleganza alla sportività...con molta classe...

Discussione sulla nuova Gallardo del Barn qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=43895.0