ilPistone.com

Tante cose....  :-X

L'ho acquistato dopo anni e...... cominciamo dalla prima cosa:

Nell'articolo a pag 216 sul valore dell'usato si cita la bmw X5 3.0d Futura come una delle campionesse di tenuta dell'usato: vale ben 45.500 euro dopo circa tre anni.

Mi sembrano tantini, e allora guardo nell'allegato "Auto aziendali" DELLO STESSO NUMERO, dove c'e' una tabellina coi valori residui delle varie vetture nei vari anni:

Bmw X5 3.0d Futura = 41.300 dopo DUE anni, 35.300 dopo TRE.  ??? ??? ???

"Avran preso un'abbbaglio"..... e proseguo.

Altro "assegno circolare", la Toyota Rav 4 2.2d Sol: dopo circa 3 anni 19.000 euro.
Da tabella del loro stesso allegato, 16.700 dopo DUE anni, 13.600 dopo TRE.

E son tutte cosi' !

Una degli assegni circolari e' perfino la Brera 3.2 JTS, che dopo tre anni secondo loro vale ancora il 66% del prezzo da nuova. Ah ah ah....

Cominciamo bene...

Continuiamo coi misteri della Skoda Yeti.

Mi devono spiegare come fa una macchina a fare 13,5 km/l di media in 811km di statale, e allo stesso tempo spuntare un 23,5 km/l a 90 all'ora, 20,3 a 100, 13 km/l su 779 km di autostrada.

:-X :-X :-X

Lei mi deve rendere conto!!!!

http://www.youtube.com/watch/v/oeHQCfZDfF4&feature=related

Prova della Bmw X1 xdrive 2.0 d

"Un potente motore eccezionalmente parco"

Guardi il consumo: 11.7 km/l di media.

Dove sta l'eccezione ?  ??? ???

Consuma poco meno della A5 Sportback 3.0 Tdi Quattro......  :-\

perchè il consumo nei vari cicli (urbano, extraurbano, autostradale) non ha niente a che vedere con quello a velocità costante, ma dovrebbe rappresentare un uso realistico dell'auto

Probabilmente è da intendere relativamente al tipo di auto... alla categoria, insomma...

Comunque neanche io ho mai trovato un reale riscontro... Secondo loro, con la Punto, avrei dovuto fare una media di circa 12km/l... Mai sceso sotto i 14/15...

Ma non sono dati rilevati da loro ?  ???

Rilevano solo quelli a velocita' costante ?  :o

Alla faccia dell'uso realistico: come si fa a fare 12,5 km/l in citta' e 13,5 in statale ?  :-X

eh? scusa ma dalla mia frase come hai fatto a interpretare che non li rilevano loro??!


non capisco la domanda...dogui esci dalla tastiera di mauring  ::) ::) ::)

Per la serie "Forse abbiamo un occhio di riguardo per le tedesche" :

confronto A5 Sportback 3.0 Tdi quattro vs Jaguar XF 3.0 d V6.

Bagagliaio : "Il vano della Jaguar e' piu' piccolo e meno sfruttabile".

Guardi i dati: Jaguar 500 litri, Audi 480  ??? :o >:(
Larghezza del vano: Jaguar 135max-110min, Audi 100max-96min.

:-X :-X

Rotfl... magari hanno invertito i dati...

il bue che chiama cornuto l'asino:

http://viamazzocchi1.quattroruote.it/consumi/i-consumi-hanno-le-gambe-corte/

  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Se l'hanno rilevato loro hanno cannato.

Una turbodiesel non puo' fare in statale appena 1 km/l in piu' che in citta'.

Questo lo sanno anche i sassi.

Credevo fossero i soliti dati dichiarati in sede di omologazione, rilevati con l'auto sui rulli.

Quattroruote, in questi ultimi anni, non si è rivelato un mostro di attendibilità per quanto riguarda le rilevazioni. Di casi ce ne sarebbero tanti. Ricordo la prova della classe A CDI tante volte citata da MB (che fine ha fatto?), una quanto meno curiosa prova confrontro tra Lancer e Impreza, ecc.

se lo dici tu........

Beh, dai, è un po' sorpredente... Di solito i dati su statale sono abbastanza "miracolosi"... magari più facilmente sono alti quelli i n autostrada che, in alcuni casi, risultano paragonabili a quelli cittadini...

non mi ricordo i dati rilevati da 4R, cmq nei primi 900km della 500 percorsi per 2/3 in città (a torino, traffico tremendo) e per 1/3 in autostrada a velocità codice la media è stata all'incirca di 10km/l. Nel weekend abbiamo fatto circa 700km fra autostrada anche a velocità sostenuta, statale e urbano relativamente scorrevole e la media è stata di circa 13,5km/l facendo 2 volte il tenda più il castillon e il brouis senza risparmiarla per nulla...

Quindi hai dimostrato tu stesso che tra consumo urbano e consumo extraurbano ci passano ben piu' di 1 km/l.

Incomprensibile, percio', questa uscita:

Non sempre dai, dipende dal tipo di veicolo. L'aerodinamica e la tipologia di motore sono molto importanti in questi casi.

ma hai fatto almeno finta di leggere quello che ho scritto o il post l'avevi già scritto e avresti quotato qualsiasi cosa avessi messo nel mio? propendo per la seconda ipotesi...


alleluja  ::) ::) ::)

C'è da dire che il diesel può quasi eguagliare il consumo in città solo in casi estremi, di norma (come si evince anche dai dati dichiarati dalle case) il consumo extraurbano (statale) è sempre minore rispetto al consumo in città. Il discorso di Mauring non è piantato in aria secondo me.

Dato che a 100 all'ora fa piu' di 20 km/l, e a 130 fa i 14, mi sembra che l'aerodinamica non sia proprio da buttare.
E dato che in citta' fa i 12,5, nemmeno il motore mi sembra malvagio.....

Chissa'.... forse soffre tra i 2300 e i 2310 giri, regime che fatalita' hanno tenuto a lungo nella prova su statale  ::). Si innescano vibrazioni con armoniche del trentaquattresimo ordine con sfasamento a capriola e onde d'urto trigonosismiche che fanno consumare un botto.  ;D

^^^

Hai mai utilizzato il libro "la fisica di Feynman"?

Minchia, homer, ma se nel traffico hai fatto i 10km/l, mentre in extraurbano con montagna allegra e autostrada non codice hai fatto 13,5 km/l, mi sembra sia abbastanza chiaro che tra citta' e statale non possa esserci una differenza di solo 1 km/l.

Non vedo in che altro modo si possano interpretare i tuoi dati.

Figa ma cosa avete mangiato tutti nel WE, pane e peperoncino???

:o

Con la Punto fra autostrada e città eravamo su di una differenza di un paio di km/lt...

sulle statali si superavano i 7/8... fino ai 90, circa...
anche con la Polo la differenza è abissale...

Con la MB E250d del babbbbbbbbbo, invece, in città e in autostrada si fa circa la stessa percorrenza... anche in questo caso la statale comporta una differenza notevole...

Idem con il cubo (non Qubo) di mia madre... in questo caso, però, in città si fa meglio che in autostrada...

ho specificato nel traffico...ovvero marcia sempre ferma, laddove con la bravo 1.9 diesel facevo sempre 10km/l, dove con l'ibiza TDI facevo 8l/km (mentre in città meno trafficate come firenze riuscivo a fare i 6,5l/100km dichiarati dalla casa)... il mio esempio era per dire che non si può fare paragoni fra i cicli "reali" del traffico e quelli sperimentali, figuriamoci poi con quelli a velocità costante (assolutamente irrealistici). Le riviste dovrebbero usare (spero) dei cicli in pista sempre uguali in modo che i valori siano confrontabili...è ovvio che 4R non prende a misurare il consumo di un'auto infilandosi nel traffico di milano, perchè se lo fa nell'ora di punta riuscirebbe a far fare 9km/l anche ad una prius...

::) ;)

OT Cistifellea qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=43933.0

A proposito di tenuta dell'usato, oggi su LaStampa c'è un megapaginone con gli usati Porsche......
Offrono una Boxster del 2006 con mini-rate da 278€....
Devono essere mal messi per fare una cosa simile...meno male che erano le regine dell'usato...oramai non si salva più nessuno... :-\

Altra perla di 4R, il test dello spray che da' piu' grip alle gomme estive d'inverno.

Mi aspettavo dei dati decenti, rilevati su una pista apposita. Chesso'. accelerazione con e senza spray, frenata con e senza, tenuta laterale in curva, ecc.

Invece, che hanno fatto ?

Sono andati sullo Stelvio, tra l'altro con +8° (e si sa che la differenza di grip tra mescole la senti quando la temp. e' ben piu' bassa), si sono piantati di brutto apposta in un parcheggio innevato, poi hanno spruzzato lo spray sulle ruote ed hanno provato a disincagliarsi.  ::)

Strano.... non ci sono riusciti....  ::) ::) :-X :-X

Cosa credevano ? Che lo spray tramutasse la Bravo in un gatto delle nevi ?  ;D ;D ;D ;D

E cosi' hanno concluso che non funziona.

Una prova cosi' puo' farla solo un bambino di 5 anni.

Aoh... checchè ne dicano tutti, di soldi ce ne sono pochini e, nel recente passato, molti avventurieri erano arrivati a poter comprare (senza solide basi, ma con prospettive mirabolanti per il futuro) a poter comprare certe vetture... peccato che il tutto si sia dimostrato un fuoco di paglia...

I dati sulle vendite gennaio-ottobre parlano chiaro: tra chi ha perso di piu' ci sono bmw e mercedes

sul forum audi da 4ruote ho letto una citazione dal confronto tra audi a5 sportback e jaguar xf...la prima sarebbe più equilibrata grazie all'ottimo bilanciamento dei pesi 56-44...contro i 54-46 dell'xf ::)
se non hanno sbagliato a citare, questa è un'altra prova sul fatto che alzano il gomito pesantemente quelli di 4r

Questa mi era sfuggita.  ;D

Ormai Quattroruote ha perso lo smalto che aveva tanti anni fa...e non parlo per luogo comune. Ricordo con grande rimpianto una delle ultime prove SERIE che ho avuto modo di leggere nei primi anni 90, dove si comparava Lancia Delta Integrale con Ford Escor Cosworth....CHE SPETTACOLO!!! Quattroruote a quei tempi era davanti a tutti...oggi non si può dire la stessa cosa...

E non hai letto quelle degli anni 60/70...prove di 30 pagine con diesamina di ogni particolare. Decisamente un'altra storia  ::)

si, alla fine sapevi tutto della macchina che ti interessava....adesso ti raccontano sempre le solite 4 boiate. Capisco che ci sono tanti modelli e che le auto van tutte bene..ma forse allora dovrebbero concentrarsi su quegli elementi che fanno la differenza...anzichè provare (esempio) Bravo 1.4 tjet, 1.6 mjet, 2.0 mjet e dedicare 6 pagine ad ognuna, provino una motorizzazione  ..facciano un servizio di 12 pagine ...di cui 10 dedicate all'auto e 2 al motore..e poi provino le altre 3 versioni, con servizi di 2 pagine ..ma solo sul motore..

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Noi ridiamo, ma e' tragico, se ci pensi.  :-X

Tra le cose scoperte nella grande prova c'e' anche che l'efficacia dello spray e' sensibile alla temperatura (perche' hanno poi provato con temperature vicine allo zero e hanno riscontrato un effettivo aumento di grip).

Ma va' ?  :o :o

Forse non sanno che anche le gomme termiche a +8° tengono meno delle estive, e se hanno grip sulla neve e' solo per la conformazione del battistrada.

I vantaggi della mescola si sentono dai +7° in giu', basta che si documentino in proposito.

Prossimamente la prova dello spray rinnova-cruscotti:

"Abbiamo preso dal demolitore una Fiat 128 del '71 che giaceva alle intemperie senza parabrezza dal 1983, ed abbiamo provato a lucidare il cruscotto con lo spray, ma senza grandi risultati....."  ;D

Bellissima!!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Le prove di quattroruote fino agli anni '70 erano dei capolavori di informazione, c'erano persino i disegni dei dettagli. La leggevi e ti facevi veramente un'idea di come andava la macchina, voce per voce. Adesso assomigliano sempre di più ai comunicati stampa delle case. Persino le impressioni di guida di una volta erano meglio delle prove di adesso. Ricordo prove di 30 pagine, di cui due solo di numeri.

Io all'ultima scadenza non ho più rinnovato l'abbonamento. 

Hai resistito parecchio, io e' almeno 10 anni che ho disdetto... ormai compro solo alvolante (e la controparte insella), come giornale da "cesso" e' perfetto ! ;D

Beh...almeno alVolante due cose su come manutenere l'auto le dice...

Non ti dà fastidio la carta patinata?  ??? .... non pulisce bene!

E pensa che lo "rileggo" piu' volte !  :o :P

Te sei peggio di Re Julian... :P

Semplice inerzia... Ruoteclassiche mi ha stancato prima, anche perchè ogni tanto in aeroporto compro qualche altra rivista di macchine e ormai vedo che sono tutte più o meno lì e quindi non era che avessi una alternativa. Ormai le prove sono la trascrizione della cartella stampa della casa con l'aggiunta di qualche numero.
Adesso quando mi capita prendo le riviste straniere.