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E' la HSV Clubsport R8 Walkinshaw Performance

Agli antipodi e' da tanto tempo che costruiscono di tanto in tanto le berline piu' rapide del pianeta (oserei dire quasi una tradizione), iniziarono oltre 35 ani fa con le Ford Falcon GTO Phase III & IV, poi le Commodore Peter Brock edition negli anni 80 e cosi' via.
Quest'ultima nata e' basata sull'ottima base Holden Commodore, monta un 6.2 litri di derivazione Corvette con compressore.
E' stata progettata dal "genialaccio" Alan Hale, padre di tante HSV in passato.
Hale e' Head Engineer di Walkinshaw Performance che e' il reparto "Black Ops" di HSV la quale e' a sua volta la divisione performance di Holden.
Potenza non ufficialmente dichiarata, si "bisbiglia" ben oltre 650 CV e sotto i 700 nel performance package piu' estremo (circa 500 KW)
Anche la Vmax e' un mistero.....il costruttore pero' dichiara che non ha il limitatore... ;D
0-100 km/h in circa 3.7 sec, il quarto di miglio viene coperto in un pelo sopra i 12 sec.
Completamente rivisti da cima a fondo trasmissione e sospensioni, le prime impressioni sull'impegnativo circuito di Mount Panorama a Bathurst nel NSW parlano di "precisa come un compasso ed affilata come una lama Giapponese"
Costa circa 120.000 dollari Australiani
Solo 3 colori disponibili, Rossa, Gialla e Blue Flame.
I primi commenti dei collaudatori sono stati "Se vi serve di piu' ci sono sempre gli aerei da caccia...."


Cari Tedescucci ora la palla passa a voi....dal momento che le attuali RS, AMG ed M a questa Cangura gli fanno solo una bella pippa, quantomeno in prestazioni pure.... ;D ;D

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minkia io la trovo anche bella!!!

eheheheh
Niente inutili ricercatezze, inserti in pietra, cambi con 3 retromarcie, etc...questa rompe culi e basta..... ;D

si ma c'ha il volante dalla parte sbagliata! :D :D :D

Solo la gobba sul cofano appare posticcia, roba da tuner di quarta categoria.

Per il resto, con un motore del genere, ci mancherebbe che non vada come un missile...

Sarebbe bello vederla strapazzare per bene RS6 ed M5 in pista...chissa che prima o poi non organizzino un confronto (a dir vero un po' ad armi impari con le Crucche attualmente in listino dato il divario di potenza)
Ovvio che pero' nonostante tutti gli accorgimenti del caso, le piste non sono il terreno ideale dei berlinoni ipercavallati.
Chissa' che qualche Europeo per distinguersi non ne importi qualcuna in Europa....in Inghilterra mi pare che qualche HSV circoli per le strade.

che spettacolo, quelli di TopGear se n'erano innamorati già quando c'era ancora il vecchio modello... e in UK si trovano a prezzi spettacolari!!

http://www.pistonheads.com/sales/1276458.htm

Che sesso !

bè, l'ultima RS6 era intorno ai 600cv se non vado errato, non dovrebbe esser troppo lontana :P

Da quelle parti hanno sempre avuto una tradizione ed un mercato, piccolo ma comunque sufficiente a mantenere produzioni di nicchia.
Da noi una macchina del genere non se la filerebbe nessuno. Manca il blasone.

bella bella bella..........

Stando al listino 4R la RS6 ha 580 CV...ovvero circa 100 CV di differenza da questa....non sono bruscolini.... ;D

http://quattroruote.it/listino/sintesi.cfm?mar=161&cmod=3468&call=78938&aa=2008&mm=9&ccar=3

E la HSV GTS da 550 CV e' in listino da circa 4 anni, ben prima dell'ultima RS6....

Se vivessi in Europa ed intendessi comprare una berlina di questo tipo prenderei sicuramente una di queste piuttosto che la solita Crucca (magari grigia!!!  ;D) quantomeno ti distingui veramente....

In Inghilterra pare che ne circolino parecchie di HSV, acquistate a chi interessa la bella meccanica piuttosto che fare sfoggio.....a quanto ho sentito dire se ne vedono anche nella City....tra l'altro nel Regno Unito da nuove mica costano tanto meno delle solite Tedesche di pari caratteristiche...

Il ragionamento non fa una grinza, solo che poi la devi tenere fino alla fine, perchè il valore come usato è ridicolo.
Anzi, credo che i concessionari ti rifiuterebbero la permuta.

come auto di rappresentanza questa proprio non c'entra un tubo... al max come auto da pista utilizzabile anche per andare via con la famiglia... cazzo servono 700CV per rappresentanza??

Mica parlavo di Crucche da rappresentanza.......mi riferivo a RS6, AMG e M5 varie....nella City mica circolano solo vetture da business..ci sono anche i broker ed i manager... ;D ;D

Vero, pero' riflettiamo sul fatto che chi puo' veramente permettersi tranquillamente un'auto simile (se in Australia costa 120.000 Dollari, in Europa come minimo costera' 120.000 euro se non di piu') non si creera' tanto il problema della svalutazione pur di avere un prodotto originale....badiamo bene anche una M5 va sotto da paura nei primi anni....
Comunque, almeno in Inghilterra, pare che ci sia un buon mercato dell'usato di nicchia per supercar non blasonate...tipico esempio e' la Opel Omega Lotus che in UK si chiama Vauxhall Carlton Lotus, pur avendo la sua eta' (sono state costruite intorno al 1991) ti chiedono ancora minimo 20.000 sterline e passa per un esemplare in ottimo stato.

Probabilmente prendi una notevole sberla iniziale ma poi ti stabilizzi......

In Italia hai ragione, non la prenderebbe nessuno...faresti prima a tentare di venderla in Inghilterra o Germania dove, appunto, c'e' un mercato piu ricettivo verso i marchi e modelli "al di fuori degli schemi"

Io andrei di Cadillac...

Infatti, una berlina tre volumi ipercavallata di un marchio non blasonato da noi è invendibile.

oh.... minchia queste si che sono macchine! alla faccia delle auto tutte uguali, dimostrazione che avendo il coraggio si possono ancora fare auto interessanti.
certo purtroppo è più facile vendere una bmw diesel con 15000 di accessori piuttosto chessò di una cadillac cts :(

Qualche Cadillac ogni tanto la si incontra...sono davvero "originali"...

Ma anche blasonato.....appena esce il modello nuovo, le varie M-S/RS-AMG non valgono a momenti la lamiera di cui sono fatte...