ilPistone.com

(http://i48.tinypic.com/1j2is5.jpg)

dove l'hai preso? mi risultava 2010 la nuova Y...

mi sono sentito per gli auguri con Sergio!  ;D

Ma "Nuova Fiat segmento I" è sia nel 2010 che nel 2011...

ma segmento I è ben tre lettere dopo F... cos'è una roba lunga 8 metri?

qua tutte le slide dell'incorntro istituzionale

http://www.fiatgroup.com/it-it/shai/iinfo/presentations/Documents/Palazzo_Chigi_Roma_22_Dicembre_2009_presentazione_AD.pdf

Sarà un autobus IVECO ricarrozzato e proposto come SUV... :D

Come?Un altro restyling per Musa e Ypsilon?
ma soprattutto,segmento D , E , cabrio ed L2 (che non ho capito cosa sia) per Lancia?Sembrerebbe che al rilancio Lancia credano davvero...molto meno a quello AlfaRomeo,la cui unica novità sarà rappresentata dalla Giulietta...boh...

Cos'è la 500 TC Abarth?

non vorrei dire ma per lancia credo (voi lo sapete??) si tratti di uno stemmino su un auto yankee....

500tc abarth sarà uan versione ancora più pepata/accessoriata presumo.

molto interessante, e purtroppo doloroso per gli operai italiani  :-X, il passaggio sulla produttività in polonia e brasile

http://www.omniauto.it/magazine/10647/fiat-piano-prodotti-2010-2011

La gamma dei nuovi modelli Fiat procederà secondo "un programma preciso, che è stato definito anche sulla base delle integrazioni con Chrysler". Parola dell'amministratore delegato Sergio Marchionne, che ieri ha illustrato il business plan dell'azienda torinese a Palazzo Chigi di fronte a istituzioni e parti sociali.
Il numero uno del Lingotto ha annunciato che nei prossimi due anni verranno spesati, per investimenti, attività di ricerca e sviluppo, oltre 8 miliardi di euro, di cui due terzi in Italia, e che è previsto il lancio di 17 nuovi modelli e l'aggiornamento di 13 già esistenti. Nel suo intervento, durato tre ore e riportato in un dossier di 42 pagine, l'ad ha anche spiegato quale sarà il futuro degli stabilimenti in Italia.

IL PIANO PRODOTTI 2010-2011
"Nell’ottica di migliorare la posizione competitiva dell'azienda, abbiamo creato le condizioni per rafforzare anche il Centro Stile e la progettazione, concentrando a Torino, in un unico polo, le attività di ricerca e design di tutti i marchi di Fiat Group Automobiles". Sergio Marchionne è partito da qui per spiegare il nuovo piano produttivo Fiat. Il riferimento delle future auto del segmento C sarà la piattaforma Compact da cui nasce l'Alfa Romeo Giulietta, una "vettura fondamentale" per il marchio del Biscione, come l'ha definita Marchionne, che debutterà nel 2010. Il multispazio di riferimento dell'offerta Fiat dei prossimi anni sarà invece il Doblò, recentemente presentato alla stampa. Sempre il 2010 vedrà il primo frutto concreto dell’alleanza con Chrysler, con il lancio per il marchio Fiat di una vettura nel segmento dei SUV.

Pronti al debutto anche tre nuovi modelli a marchio Abarth: la 500 TC, la 500 Cabrio e la Punto Evo. "Questi serviranno ad allargare la disponibilità di prodotti del brand sportivo, rafforzando l’immagine e il marchio stesso", ha spiegato il manager, annunciando che il prossimo anno arriverà anche il nuovo Small Gasoline Engine, un piccolo motore a due cilindri progettato per le city car . A proposito di meccanica, dal 2010 tutti i modelli del Gruppo italiano adotteranno motori Euro 5 e avranno di serie il sistema Stop&Start, che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore in caso di sosta.

Il 2011 sarà un anno particolarmente intenso, in cui si avrà l'impatto più ampio dell'Alleanza Chrysler. Innanzitutto arriveranno due modelli "fondamentali" per le gamme di Fiat e Lancia: la futura Ypsilon, che verrà costruita solo in versione 5 porte, e la futura Panda. Sempre per il marchio Fiat è previsto il lancio di due nuovi monovolume di piccola taglia che verranno prodotti rispettivamente in versione 5 e 7 posti. Riguardo all'Alleanza americana, arriveranno 5 vetture (una a marchio Fiat e le altre Lancia) derivate da modelli Chrysler di alta gamma. In particolare Fiat introdurrà sul mercato un Crossover, mentre Lancia potrà contare su due nuove vetture del segmento D (una berlina e una cabrio), su una nuova ammiraglia e su un monovolume di grandi dimensioni.

LA RIVOLUZIONE NEGLI STABILIMENTI
La struttura industriale di Fiat in Italia così com'è adesso è destinata a perdere. Sergio Marchionne ne è convinto e per dimostrarlo non ha usato parole, ma "dati che parlano da soli": "I cinque stabilimenti di Fiat Group Automobiles in Italia producono, nel complesso 650.000 vetture l’anno e occupano quasi 22.000 persone, su un totale di circa 30.000 dipendenti di FGA nel Paese. In Polonia, un unico stabilimento produce circa gli stessi volumi con un numero di addetti che è meno di un terzo. In Brasile, un solo impianto arriva a produrre 730.000 unità l'anno con 9.400 persone. Il numero di vetture per addetto è del tutto sproporzionato".

Insomma, per Marchionne "non è una questione di efficienza, ma di un livello di saturazione e utilizzo degli impianti che non risponde a nessuna logica industriale". Il problema va affrontato "di petto e con concretezza", come ha detto il manager italo-canadese,ridisegnando l'assetto italiano. Per questo "ci vuole un atto di coraggio" e a Termini Imerese la produzione di auto cesserà. Qui, dove si produce la LanciaYpsilon e ci sono 1.350 dipendenti, "i costi della logistica sono enormi". "Per molti anni ci siamo accollati l’onere di gestire lo stabilimento in perdita", ha detto, spiegando che ora Fiat non "se lo può più permettere".

Tuttavia, contrariamente a quanto si potrebbe credere l'obiettivo di Fiat è quello di aumentare i livelli di produzione di auto in Italia dalle 650.000 di oggi ad un range compreso fra 800.000 e un milione di unità entro tre anni, con un target di 900.000 vetture l’anno. A Mirafiori (Torino, 5.840 dipendenti) per il 2010 sono confermate le attuali produzioni (Punto, Idea, Multipla, Alfa MiTo e Lancia Musa) e per il 2011 è previsto l'ingresso di due varianti di una nuova monovolume compatta. A Cassino (Frosinone, 4.300 dipendenti) nel 2010 proseguiranno le attuali produzioni (Croma, Bravo, Lancia Delta) a cui si aggiungerà quella dell'Alfa Giulietta. In programma ci sono anche investimenti in tutti i reparti produttivi. Allo stabilimento di Pomigliano (Napoli, 5.200 dipendenti), dove vengono assemblate Alfa 147, Alfa GT e 159, verrà destinata una nuova piattaforma, probabilmente quella della futura Panda, ma sarà "necessaria un'impegnativa ristrutturazione". A Melfi (Potenza, 5.280 dipendenti) è confermato l'assetto produttivo odierno (Grande Punto e Punto Evo). A Sevel, (Val di Sangra, 6.290 dipendenti) continuerà la produzione del Fiat Ducato.

Per scaricare la presentazione originale del Piano Fiat 2010-1011 cliccate qui.

Autore: Eleonora Lilli
Data: 23 Dicembre 2009
Tags: Mercato, Fiat, produzione, torino

dovrebbe essere il suv su base jeep

Secondo me il segmento I é un pick-up, derivato, credo da RAM.

veramente preoccupante la morte dell'Alfa Romeo dopo la Giulietta...nessuna speranza per l'ammiraglia, per la sostituta della 159, per una sportiva, un suv... niente di niente  :'( :'( :'(

si parla sino al 2011 , magari nel 2012!!

Festeggia il centenario con la 8c Gta presumo....

non penso proprio, da quel che leggo su autopareri la GTA non esiste ancora

Lancia ha più bisogno di novità...praticamente ha un solo modello nuovo in listino...il resto è ad esaurimento...

Alfa ha, che piaccia o meno, una gamma di 4-5 modelli...

Fiat ha bisogno giusto della Nuova Panda e al massimo di una berlina...

Abarth vive a rimorchio...

quali scusa? Mito, e poi? GT (morta ancora prima di nascere)? 159 (abbandonata a se stessa se non con qualche cerchio colorato...meno male che almeno han lanciato il TBI e il 2.0 JTDm, ma dove sono le versioni depotenziate e potenziate del TBI?)? Brera e Spider (che son sulla via intrapresa con la GT)?

Forse il rilancio Lancia è più facile da fare di quello Alfa, perchè nel primo caso si può pescare dalla gamma Chrysler (ho il sospetto che i nuovi modelli Lancia saranno delle Chrysler ristilizzate), mentre un'Alfa deve avere caratteristiche ben precise, non può essere una Chrysler con qualche particolare diverso.

senza sospetto...

si, concordo con Phormula...ma il problema è: che Chrysler? la 300C è lunga 5 metri..e dubito si muova agevolmente con il 1.4 multiair...o anche con il 2.0 mjet....se mi importano una C300 SW con il 3000 cc MB, me la rimarchiano Lancia..e me la vendono a 35.000 euro....magari... ;D :)

la 8c Gta la faranno magari abbinando la 8c ad un motore evoluzione del maserati/ferrari idem il cambio più racing.

due bandelle , interni racing , due paraurti diverse.

ma perchè non possono prendere una chrysler, metterle sospensioni specifiche, sterzo diretto e fare un'alfa a tp?
non credo sia così difficile caratterizzarla bene

Difficile non credo, ma non so se hanno i soldi per farlo. Invece nel caso Lancia si tratterebbe di ridisegnare il muso e cambiare qualcosa negli allestimenti interni.
E da questo punto di vista trovo più saggio non fare nulla con il marchio Alfa che sputtanarlo con un modello non all'altezza della fama di sportività del marchio.

va bene...basta che non facciano ca**ate con lancia però....

Mi compro una MB originale e non una sottospecie di copia... minchia mi sembrano i tre della "banda degli onesti" quando decidono di stampare le banconote false...

(http://www.youtube.com/watch/v/6sNkS9RDZBI)

http://www.youtube.com/watch/v/TD5y3IPM_o0


Rotfl... si si... sono proprio loro...  ;D ;D ;D


con la cosa che sti tre facevano per finta e sapevano di far ridere... :P

Stavo per dire esattamente questo...Nella slide si vede che tutti quei modelli (esclusa ypsilon) sono modelli Chrysler rimarchiati...A questo punto meglio non vedere nulla per Alfa....Nel 2011 ci sarà la Giulietta a regime,Mito dovrebbe essere consolidata nelle vendite e pronta per il restyling,Gt probabilmente fuori produzione (perchè andrà via la 147 e a Pomigliano probabilmente arriverà la Panda),159 Brera Spider bohhh....saranno lì in attesa di sostitute....

mal che vada venderanno tutto ai cinesi .

Mah...magari con l'aggiornamento all' euro5 si vedranno sviluppi su 159, Brera e Spider con le versioni depotenziate dei 1.8TBi (parlavano di 170 e 230cv) e del 2.0 Mjet (da 140cv e chissà magari il 1.9 Mjet Twinstage da 190cv). Mi perplime un po' l'idea di vedere una Sebring marchiata Lancia (ma magari in Chrysler avevano già la sostituta pronta)... mi chiedo dove sia finita la Lancia su base Gpunto che doveva stare a metà tra la nuova Ypsilon e la Delta...e della Spider progettata da Pininfarina per il centenario Alfa...l'elenco potrebbe essere lungo: la 159 Crosswagon, la Topolino etc...su worldcarfans una settimana fa giravano le foto di un prototipo della Kamal a Balocco, leggermente diverso dal concept...chi ci capisce è bravo

Sul nuovo 4R danno per certe l'uscite nel 2010 di:

159 2.0 JTDm 140CV
500 900 SGE aspirato 65CV
500 900 SGE turbo 85CV
Qubo 1.3 MJ 95CV
Qubo 1.3 MJ Dualogic
Bravo 1.4 Multiair 105CV
Bravo 1.4 Multiair turbo 135CV
Delta 1.4 Multiair turbo 135CV

a livello motoristico...

Lo SGE mi incuriosisce...farei volentieri a cambio col mio vecchio Fire...

è il bicilindrico l'SGE ?

yep

parlando di cosine divertenti:
Punto evo Abarth 170cv
500 TC abarth 170cv

Questa è interessante.
Peccato che il concessionario di Torino faccia di tutto per convincerti a NON comprare un'Abarth.... ::)

per la punto evo la versione 170CV è quella "base" spero?! col kit esseesse a quanto arriverà? la 500TC voi l'avete già vista? esiste o è solo sulla carta? anche questa avrà il kit esseesse a parte? speranze di vederla abbinata al doppia frizione?

purtoppo, essendo multiair, il kit esseesse riguarderà solo assetto e freni in quanto il motore per ora è impossibile da spremere oltre.....

:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

che palle sempre un pezzo manca... ci stavo già facendo un pensierino  :-\

ecco...

questo è un problema. IMHO il 170cv di base sarebbe stato perfetto....ma come base per la essesse da che ne so 200cv??

l'ideale a sto punto sarebbe una esseesse con il 1.8TBi da almeno 200CV...ma tanto è fantascienza...

^^^

hanno annulato la mito che sarebbe stata "la morte sua" col 1.8... figuriamoci se fanno la Gpunto...

E dire che il 1.8 monterebbe anche su GPunto....
Fino a 2-3 mesi c'era la scusa del cambio, però adesso hanno a listino la QV col C635.....

insomma si potrebbe cambiare il titolo di un qualsiasi forum italiano di auto in:

"tutto quello che alla fiat avrebbero da vendervi, ma che non vogliono vendervi".com... ;D ;D ;D

Qualcosa so che è stato rimandato per sinergizzare subito con Chrysler (soprattutto a livello telaistico).
Qualche cosa lo rimandano per abbellire i bilanci (vedi Ypsilon e Panda nuova  ???).
Qualche cosa, non riesco proprio a capirla (159 senza automatici e Q4, specie sui nuovi motori)

Comunque, se è vera 'sta 500 da 170 mica è male... purtroppo toglie importanza a punto e mito, ma meglio una roba in più che in meno...