ilPistone.com

http://www.youtube.com/watch?v=yqziGJBr2jo

scusate ma se era di serie.... complimentoni ai nippo

http://www.youtube.com/watch?v=NdRgoZSHZDE&feature=player_embedded
guardate a 6:40 che succede alla gt-r ...... ;D :)

troppa elettronica ste macchine... certo che a parte i problemi in gara anche nel giro secco l'r8 v10 è andata più piano della v8...

L'avevo già visto, comunque la Ferrari gira con le slick!  ;)

quella che m'impresisona di più è la gallardo, lasciando perdere la ferrari iperelaborata e la manthey..

Cosa ti impressiona ? Che non riesce a seminare la GT-R ? :P ;D

Cmq la GTR ha il barbatrucco...viene venduta alla metà del costo di produzione...quindi alla vendita costerebbe come una Gallardo...il motore ha sempre più dei 485 Cv dichiarati col fatto che è realizzato a mano esemplare per esemplare...

La V-Spec non per nulla viene venduta al doppio della normale...150 mila euro è all'incirca il suo vero valore intrinseco al costo...se non di più...chissà che misteri si nascondono dietro a quest'auto...

La politica dell'auto spot cmq sta funzionando benissimo...

su questo ho qualche dubbio , non penso che perdano cosi tanto ad auto venduta....

Secondo quella rossa era una shadow elaborata.

Secondo me invece la gloria val bene qualche soldo perso...

qualche non è il doppio del prezzo...

E come è possibile vendere al doppio la V-Spec che è solo un pacchetto dedicato in più e non un'auto intera?

ma figurati, nessuno lavora per la gloria... lascia perdere i paragoni con le supercar che sono vendute con una politica completamente diversa e che puntano molto sul guadagno di ogni singola macchina, la gtr viene venduta come auto di massa e possono permettersi di guadagnare poco su ogni auto... in ogni caso costa sempre il doppio di una 370z percio' non e' neanche regalata.

1) dove hai letto che la GTR viene venduta ad un prezzo che corrisponde alla metà del suo costo di produzione?

2) dove hai letto che la GTR V-Spec viene venduta al doppio del prezzo del normale e che "150 mila euro è all'incirca il suo vero valore intrinseco al costo"?

Chiedo, son curioso...

la spec-v e' tutta un'altra macchina... a parte assetto e carboceramici dovrebbe avere diverse parti del motore riviste, le turbine cambiate ed e' stata alleggerita il piu' possibile, infatti se non sbaglio e' solo 2 posti.

è scritto sul nuovo evo, ma io l'ho inteso come battuta.

Mi sa che di battuta ha ben poco...

La V-Spec ha un prezzo di 145-150 mila euro...riportato da vari siti e riviste...quindi presumo sia un dato certo...

Se poi, come riportato sull'ultimo Evo, la normale è veramente venduta alla metà di quanto costa alla Nissan...credo che il prezzo della V-Spec sia effettivamente il costo di produzione dell'auto...sono andato per deduzione...

Per Zappa...con tutta la buona volontà stento a credere che tutte quelle particolarità costino altri 60-65 mila euro...ma può essere...

Cmq secondo me alla Nissan ci perdono...poi magari hanno strategie di produzione ottimali e io ho pensato male...

qua è una questione di immagine secondo me, il fatto di produrre un'auto che costa la metà e va più di una 911 turbo è una pubblicità non da poco per tutto il resto della gamma...poi lasciamo perdere quelli di best motoring che sono un po' patriottici e tendono a farla apparire ancora più ganza! ;D per quanto riguarda la V-spec ricordiamoci che il "pacchetto" RS per la gt3 costava la bellezza di 30k€!!!!!!!!

probabilmente sono solo strategie di mercato, magari la versione spec-v costa realmente un 30k euro in piu' pero' andrebbe a finire in una fascia di mercato dove e' meno concorrenziale e allora in previsione di vendite minori hanno bombato il prezzo...
cmq le mie sono solo supposizioni, pero' e' impossibile che vadano in perdita di 80k euro per ogni macchina venduta sopratutto in sto perdiodo di grande crisi in giappone... anche perche' la nissan si e' fatta sicuramente grande pubblicita' nel settore sportivo, ma bisogna considerare che sul listino ha solo 2 modelli sportivi percio' i rientri non sarebbero neanche così grandi...
in piu' pensando a livello costruttivo fra una 370z e un gtr non cambia tantissimo come meccanica, la gtr ha 2 turbine in piu' e la trazione integrale, i 90k euro che costa ci possono anche stare, anche perche' di carbonio ed altri materiali pregiati sulla gtr non ne trovi.

Ma quante GTR producono e vendono in un anno? Non ho mai capito se si tratta di volumi da sportiva comune oppure di poche migliaia all'anno in tutto il mondo...

La vspec è a listino a ca 150k euri veramente,cfr l'ultimo 4ruote...il resto mi sembran chiacchiere da bar

149.900 euro chiavi in mano dal sito della Nissan ^_^

Mi sembra un prezzo onesto...anche se preferirei una GTR base, una 370Z, una Note e una Pixo per lo stesso prezzo.

La Ferrari non so se abbia le slick ma con una preparazione di soli 20 cv in più anche sul dritto se le mangia tutte 8)
http://www.motorauthority.com/blog/1031843_iding-power-ferrari-f460gt-conversion

Si aveva le slick, dovresti trovare la versione completa del filmato dove ci sono le "presentazioni" delle auto e la si vede. La cosa impressionante e quando svernicia la 911 all'interno infatti! Però pure sul dritto vola!

io son sempre piu convinto che una gtr sarebbe la mia auto ideale per essere usata tutti i giorni

Su www.PorscheMagazine.com  ::)

GT-R non è affatto venduta in perdita (ne fanno 12.000 all'anno....mica 500 in tutto.....fate 12.000 x 80.000....e vedete come reagisce il CdA).

La V-Spec costa molto di più perchè ha carbonio e altra robetta nobile a profusione......

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